Р1890 ( оно же 42)- неисправность системы управления переключением передач.
Все началось еще где то в мае: плавание оборотов, рывки при трогании, затем при разгоне перестала увеличиваться скорость, постоянное включение коробки в аварийный режим, затем вызод из строя солиноида сцепления. Разобрал коробку, вытащил блок клапанов, поменял соленоид, зделал притирку клапанов и все стало хорошо....но....проехав около 4000 км, все началось сначала. Бортовой комп выдал оибку Р1890. Кто нить сталкивался с этим?? У кого был удачный опыт ремонта без замены варика??
Dawer
Здесь тебе никто не ответит. Уж больно серьёзно ты всё это... Разобрал, поменял... Тут никто таких вещей не делал. На Hondamotor.ru зайди. Там много про варики есть.
Да ходил я туда,никто ни чего дельного не говорит
Цитата |
затем при разгоне перестала увеличиваться скорость |
Это когда обороты доходят почти до 7000 а машина разгоняется только до 50 км/ч, отпускаешь педаль газа и машина резко тормозит двигателем, такое ащущение,как будто едешь на первой передаче на механической коробке
Я бы после притирки продал. Но ктож знал. Жестоко это опять таки. У Кэтрин, кто ее помнит, была та же проблема, притирали, чето еще делали, в итоге машин поехал, тут же продала ее, 5др 2004 года с пробегом 70тыр всего за 400 тыр, т.к. сил уже не было возиться с ней.
---
Щас как варианты - либо продолжать ковыряться, либо контрактный варик - 30-50тыр.
Ты говоришь, что поменял соленоид. А клапан????? Если нет - то в нем причина. Он заклинивает.
я недавно это вылечил
У меня тоже пипец с вариком геммор был, 3 недели машинка стояла, ездить невозможно было, сейчас надо стартовый поменять, уже заказал, 10500 руб....
Вылечил 42-ю ошибку в этот четверг (и отсутствие нормального изменения передаточных чисел) путем замены 27500-P4V-003 (exists, 5756,84 руб.) клапана управления передаточным числом. Клапан поставляется в комплекте с соленоидом.
До этого осталась работать только "1-я передача", т.е. пер.число как и у тебя совсем перестало переключаться. Клапан старый клинит. После притирки - еще хуже, но это я сам виноват - пасту крупную взял, ей его еще больше забило. На старом клапане есть царапины.
У меня правда теперь 43-я вылезла - буксует стартовый...
Кстати, клапан меняется ненапряжно, я делал все во дворе даже без ямы и гаража А сервисмэны за это оччченно много денежков берут
Началось все, как я теперь понимаю, все со стартового, хотя он особо себя и не проявлял, только быстро HMMF засиралась и обороты плавали на +-100 при разгоне... как теперь понимаю - как раз частями стартового она и засралась, и загадила клапана. Все клапана восстановил нормально мытьем, кроме нижнего - его поменял.
Вылечу остатки - будет мой варик как новый
И больше никогда на нем не буду ездить "тапка в пол" ибо это его и убивает
Клапан заменил вместе с соленоидом, он шел в зборе. Притика помогает,но толку от нее пока не выявишь причину засорения клапанов,не много. Я весь блок клапанов прочищал,но видимо снова все забилось. Нада поновой разбирать,все смотреть,искать и менять.
Но стоит ли оно того???? Щас ищу запчасти для замены на ручную коробку, узнаю что по деньгам выйдет, может проще на нее заменить будет
может и проще...
кроме стартового и передней передачи там больше нечему изнашиваться и клапана забивать... так что как вариант - замена starting и forward clutches
Очень нужен Ваш совет.
У меня тоже Р1890 ( оно же 42)- неисправность системы управления переключением передач, машина стоит, сердце кровью обливается. А машина HR-V 2004 проб. 94000.Офиц. дилер (Адомс Моторс) высосал почти все нервы и деньги. Адекватных мастеров я так там и не встретил, по их дружному квалифицированному мнению "если у вас болит голова, её нужно поменять, а лечить её не имеет смысла " !!!. Симптомы проявления этого "геморроя" - при наборе скорости во всех диапазонах плавают, а иногда и скачут обороты, дерганье при старте, дерганье при езде, под капотом запах горелой "манной каши". В итоге во время движения загорается chek и моргает D а двигатель обороты крутит, но мы ни куда не едем. Это было в лесу, поэтому чтоб до избушки добраться пришлось скинуть клеммы с акума и сбросить ошибку. После диагностики в салоне их комп ошибок не увидел. В итоге моё тогда "умное" решение - стартовый пакет с фильтрами и маслом поменять (в Адомс Моторс блин ).После замены всё тоже самое только без манной каши и толчки чуть нижнее. Через 200 км опять горит chek, моргает D, а двигатель обороты крутит и мы почти не едем.
Может оффтоплю, но по моей старой памяти есть кореш на форуме DISA он пом этот варик знает как облупленный, не поленились бы и в личке спросили. Вдруг просто тему не видит
Удачи!!!
ЗЫ: У меня всега мех был, так что извиняйте
Евген спасибо! Значит ищу DISA
sergvasl
А у тебя машина случайно не светлозеленого цвета?
Красного
нуу насчет "как облупленный" эт слишком
тут народ на самом деле по опытнее и более знающий есть...
ну а так возился конечно с ним.. правда уже относительно давно!
спасиб ЕВГЕНыч
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)