[xaoc]

Добрый день! Имеем Хрю рестайл леворукая, стоял d16w1 с вариком, по причине кончины варика решил поставить ручку и движок масло жрал, был заказан втековый d16a1.Машина стояла полгода, небыло времени ей особо заниматься. Коса осталась моя родная, немного пришлось переложить проводки, чтобы везде хватало и добавлен проводок для втека. Переделал 1 фишку на датчик продувки абсорбера( пока непонятно что с ним, у меня стоит квадратный, у япошек круглый, но я как понял он пока не нужен, от него куда-то должна ухожить тоненькая трубочка, но такого соска на абсорбере не нашел) и удлинил на датчик скорости.Мозги поставил которые шли вместе с движком, втек варик. Все остальное подошло, смотрел по цветам, все тоже самое. Заводится машина хорошо на холодную и на горячую. Пока холодная ХХ в районе 1500, потом падает на 900 где-то, при включение фар или кондей начинают плавать и потом выравниваются. Если нажать газ, обороты падают практически до нуля, потом снова в 900. Когда нагревается, начинается интересное. При нажатии на газ, двиг начинает захлебываться, на уровне заслонки в 1500 обороты начинают прыгать с в интервале 1000-1500, этот эффект можно увидеть если снять шланг с вакуумника тормозов( тут можно больше нажать, соответственно будет прыгать выше) обороты развивает туго, сначала с захлебом, выше 2,5 тыщ уже не развивает, но точно прям таких порогов нету. Свечи все черные, поставили свои старые, раньше работали, тоже все черные быстро стали.При вклбчение потребителей, обороты скачут прилично на ХХ, даже при включение вентилятора. Чек не горит, в мозгах 2 ошибки по варику, но и логично, его нет, так у всех при свапе как я понял. При отключение датчиков загорается чек из чего можно сделать вывод, что коса в правильном варианте. Фильтр топливный стоит старый. Свечи вообще очень быстро стали черные, за 5-10 минут на холостых, смесь видимо очень богатая.

Что было сделано:
1)Промыли дроссель, кхх и форсунки, результата нет.
2)Поставили мою старую заслонку с d16w1, датчик кхх одинаковый, только различие в последней букве маркировки, разъем 3 контактный у обоих и выглядят одинаково.
3)Меняли ГРМ и думали промахнулись по меткам, проверили, все в норме.
4)Поставил старый трамблер, крутили его (правда без скрепки, мозг тож учавствовал) толку нет
5)Проверили лямбду, ставили другую, на обоих по блютуз сканеру eld 327 напруга показывает 1 и при повышении оборотов уходит в 0, помоему как-то так.
6)Заводили с выкрученной лямбдой, дабы проверить кат на забитость, не помогло
7)Отключали датчики ТОЖ, в головке и термостате, толку нет, причем еще и странно что стрелка температуры все равно показывает, хоть и датчики отключены.
8)Меняли датчик в впускной гофре на мой старый, не помогло.
9)Просмотрели шланги на предмет подсоса воздуха, пшикали карбклинером, по идее если где-то есть, должны менятся обороты на ХХ, ниче не было.
10)Ставили еще одни мозги от втека праворукого и мои с леворучки обычные, толку нет.
11) При сдергивании фишки с датчика MAP, он стоит на заслонке сверху, результата нет.


Уже незнаю куда особо капать, напрягает то, чтобы не делали проблема вообще не меняется, как только прогреется начинается эта фигня...Много прочитал на форуме, но так до конца и не понял в чем проблема. Снимали клапанную крышку, все чистенькое, по виду двиг живой и похоже пробег маленький, ремень грм с роликом в хорошем состояние.ТАк ездить вообще невозможно, только на холостых.


Что можно попробовать?
1) Поставить новые свечи, провода
2) Проверить клапан обратки топлива, попробую поставить со своей старой рейки.
3)Проверить везде минус, может где напруга уходит
4) Клапана регулировка
5)Заменить топливный фильтр

Может у кого еще будут какие мысли по данному поводу, уже начал растраиватся в свапе, столько сделано, но в итоге не едет((((((