Поехал на море, есть у нас такое Обское :-))), спустился к берегу, и тут смотрю что бы на сам берег выехать нада резко, очень резко сползти вниз, градусов 50 где то, сполз, через 15 минут понял, что нада вылазить, в одну сторону по берегу дорога уперлась в сваи не дозабитые, в другую в вязкий песок, подъехал, решил залезть (там где слазил), поставил L, ну и по газам, короче где то на середине спуска (подъема - метров 20-30) машина встала, не сказать что бы было грязно, но колеса гребли влажный суглинок, я глядь на обороты, около 4500-5000, испугался и тормоз, машина назад... когда пополз вниз врубил N. Собственно вопрос, че нить хренового сделал? Я открыл документацию, по ней лазить в подъем (спуск) круче 30 градусов (по доке там то ли 29 вверх, 28 вниз, то ли наоборот) неззя, или то что я за 5-6 секунд перегазовал, ничего страшного не будет?????
Завтра поеду менять жижу в варике, посорю в поддоне как делы....
Всем пасибо кто прокоментирует, может кто делал так?
Фотка того места, где залезть не удалось, тока слезть. саможе фиговое, задок не подключился, есть подозрение что из-за этого и не залез, причем не первый раз задок не подрубается, как то на бордюр не влез, задок не подрубился :-(
А вот тут залез, причем движок не крутился больше 2000, и так не напряжно залез, но тут нада сказать задний подключился, подымаю клубы гряди и машинка выпрыгнула.
просто так непонятно написано в чем проблема то ,задок чтоли не подключается?
Я так понял, что вопрос в том не навредил ли автор машине своими действиями.
Нет, угол подъема и спуска про которые ты говоришь, это геометрические характеристики т.е. это углы между горизонтальной линией и касательной к бамперу проведенной из нижней точки колеса
4500-5000 об. в мин. для хонды не проблема
все теперь понятно, с машиной вроде ок, после этого на след день заменил масло в варике... все чисто. но вот проблема с задком странная, я как то без разгоназаезжал задними колесами на бордюр, передние заехали а задние хрен, тока с разбегу.
TelefonisT
Поисчи в этом же раздели там это гдето обсуждалось про задние колеса
Тема чтото связано с праходимастью
думаю для начала загони хрюна на эстакаду.
зайди под днище.
посмотри на редуктор задней оси.
посмотри на двигательный отсек снизу.
есть подозрение, что та труба, которая должна их соединять,
у тебя отсутствует.
зы: на сервисе эту трубу исчо называют кордан, или кардон, или както еще непомню
Хм... забавно, без кардана он бы наверно иногда не включался, а ведь включается. Ладно понятно, думаю не у одного меня он не всегда подрубается... тема закрыта.
тема не закрыта, я то еще не прокоментировал
хз, вроде всегда когда надо и не очень, задок подрубается регулярно, не замечал такого чтобы он не подрубался по необходимости.
У него единственное условие подруба чтобы передние начали пробуксовывать, если они не буксуют то задок не подключиться, если начали буксовать то задок 100пудова должен подключиться, во всяком случае у меня так.
Просто не стесняйся на газ жать и будет тебе полный приход)).
кстати на гос ТО то были наверно, когда на стенде пытаются проверить и прокрутить передние колеса, то задние всега нах выталкивают со стенда. Вискомуфта так устроена, либо она работает либо ее нет)), а так что работает то неработает - эт врятли.
хм... значит нада получается больше вваливать.
Цитата (TelefonisT @ 23.11.2006 - 08:01) |
хм... значит нада получается больше вваливать. |
кстати наткнулся ща про полный привод на Хрю в какой то ветке этого форума, написали что полный подключается при разности давлений каких то насосов, (а это разность возникает во время пробуксовки передних), и если какой нить насос не исправен, то может быть постоянный полный привод, либо как я думаю тупить с подключением полного тоже может быть.
Интересно, если принудительно от заднего моста отключить насос, что постоянно задние грести будут??? Кто разбирается, отзовитесь?
Насос этот и есть ваша вязкмуфта, это на субарике типичная вязкмуфта а у нас ее роль выполняет блок насоса в заднем редукторе, и как только у вас передние колесья начинают крутится быстрее (с ними естественно и кардан), то сзади появляется разница в давлении от задних шрусов и кардана ТУТ вот и срабатывает задний привод.
miкa-полный сделать можно(нужно только пасос запороть и его заклинит), но зачем РАСХОД большой будет.
не путайти вязко муфту с дпс у хрюши это разные вещи , ухрюши система гораздо быстрее реагирует , и конструктивно сложнее чем вязкомуфта
"нужно только насос запороть и его заклинит"
Хм.... Запороть-то жалко, а вот если бы вывести его отключение на кнопочку... Получилась бы HR-V с подключаемым задним мостом...
В одном положении - Real Time, в другом - Full Time))
идея хорошая ,и я думаю легко реализуемая просто дпс очень нежная штука и принудительно подключением её можно перегреть
Ну, скажем, знаешь, что сейчас придется проехать по месту не особо проезжему, и включаешь Full Time)
Главное выключить не забыть))
Или кнопочку через релюшку секунд на 60 установленную поставить
я зная что такое место газую и все и вылетает как пробка проверено не раз , т к я экстремал и люблю в хорошей грязи поболтаться )) опыт помогает даже на хрюне
насколь мне изветсно принцип работы вискомуфты, при прокручивании передних колес в вискомуфте прокручиваются диски и они нагревают масло и поднимается вязкость(отсюда и название виско), как только вязкость поднялась диски сцепляются между собой и включается задний привод
Цитата (eeK @ 6.12.2006 - 00:18) |
насколь мне изветсно принцип работы вискомуфты, при прокручивании передних колес в вискомуфте прокручиваются диски и они нагревают масло и поднимается вязкость(отсюда и название виско), как только вязкость поднялась диски сцепляются между собой и включается задний привод |
Вот и я чуть с дороги блин не вылетел с этим подключаемым приводом.
Еду себе по песчанной дороге, песок совсем не глубокий, а сверху блин отсыпана мелкой гравичекой. Ровная достаточно широкая, лесная дорога, слава богу абсолютно пустая. Еду километров... 90 в час
Поворотик и естественно ямка. Немного подскочил на поворотике, задняя ось пошла в снос, передок стал грести, подключился задний мост, машина стала делать тройной кульбит. Разворачивается значит к одной обочине, а рулем пытяюсь отработать, а она в другую сторону, там обрывчик, я опять рулём, её в другую сторону колбасит, там деревья. Думаю, да ёмаё, ещё не хватало вылететь с дороги.
КОроче ещё один такой же разоврот и думаю, ну нафиг, тормоза жму в пол, потому что понял, ни рулём, ни газом уже не выловить машину. Оттормозился короче очень вовремя, практически у каких-то нехороших кустиков, но ни с дороги ни в кювет не вылетел. Всё про всё занало секунд 5-10, но по ощущениям, время шло чрезвычайно медленно...
Вот вам и подключаемый привод
Но в скором времени пошёл ливень на 2 часа примерно, дорога раскисла вхлам просто, тут уже меня полный привод и вывез, хотя все седанчики (дачники отчаянные надо сказать) сидели кто где. Кто в колее, кто просто в няше. Я проехал по этому гуану около 100 километров (кто в курсе- всю дорогу от Чингисов до Каракана) и ещё форсировал Каракан в брод
Gregoryk, не обижайся только
Поучись машиной управлять, то что ты описал это одна из самых рапространенных ошибок.
Цитата |
Разворачивается значит к одной обочине, а рулем пытяюсь отработать, а она в другую сторону, там обрывчик, я опять рулём, её в другую сторону колбасит, там деревья |
Цитата |
Оттормозился короче очень вовремя, практически у каких-то нехороших кустиков, но ни с дороги ни в кювет не вылетел |
Поучусь управлять, токо фиг сам по себе симитируешь подобную ситуацию, а когда машина встаёт носом к кювету, инстинктивно руль выворачиваешь в обратную сторону.
+ ещё очень не понравилось, что подпрыгнув задняя ось сразу же ушла в занос.
В поле может и можно ждать, когда там занос закончиться, а тут уж сильно не по себе было.
Цитата (Gregoryk @ 23.07.2007 - 05:20) |
Поучусь управлять, токо фиг сам по себе симитируешь подобную ситуацию, а когда машина встаёт носом к кювету, инстинктивно руль выворачиваешь в обратную сторону. + ещё очень не понравилось, что подпрыгнув задняя ось сразу же ушла в занос. |
Цитата |
В поле может и можно ждать, когда там занос закончиться, а тут уж сильно не по себе было |
Выложи, если не сложно. Полезно будет многим.
Когда-то давно тоже на заднеприводной шохе ездил, на ней приноровился выходить из заносов.
http://webfile.ru/download.php?id=1477390
Знаю, от постоянки полного привода можно коробу убинить нафиг. Вязкомуфта не рассчитана на постоянке впаривать. Поэтому не рекомендую. Моя полноприводная сейчас похоже по этой причине и стоит мекртвым грузом. После капиталки в сервисе похоже чего то намуд..или и я гарантийный срок катался на полном приводе (постоянно было ощущение что на уазике еду- скорость до ста км/ч легко, а дальше педаль газа отпускаешь а машина в накат не идет, тормозит) и убилась похоже, аж масло из коробки нафиг наружу через заливную трубку выбросило
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)