Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ не заводится
Автор: foxa888 14.3.2015, 19:38
Добрый вечер! Помогите советом!!!!!!!!!!!!! Сегодня покатавшись пол дня по городу заехал в магазин,выйдя из него с покупками сажусь в машину включаю зажигание и .....стартер крутит а не заводится. Приехал знакомый авто электрик: посмотрел послушал говорит трамблер или датчик положения коленвала накрылись. Утаскиваем в сервис машину, добираются до датчика коленвала, проверяют вроде не работает,хотя в инете нашли что вроде хрюн и без него неплохо живет, темболее он же с трамблёром!!!! А цена на этот датчик 15000р и доставка от двух недель..... Снимаем трамблёр:проверяем катушку-целая, проверяем коммутатор- сдох.....Скажите что же мне делать???
Автор: Dmitriy1970 14.3.2015, 20:27
|
Наверное, тогда менять коммутатор?
А сигнализация еще может сыграть... Она есть?
В каком месте случилось? ТК Родник?
Автор: foxa888 14.3.2015, 20:50
|
на ЧМЗ. сигналка не причем, приятель приехал проверил сказал что трамблер или ДПКВ
Автор: Dmitriy1970 14.3.2015, 21:33
|
Значит, есть-таки сига. Как говорил тов.Жеглов: "А я с тебя подозрений пока не снимаю". Но, блажен, кто верует.
Челябинские места, где могут быть з/ч Хонде:
2354068
89226955777
2388889
89517938820
89227074085
89028600274
89193379754
7777074
7710680
7772510
2300323
2360366
7776875
7299300
Звони, ищи, торгуйся. Удачи!
Автор: foxa888 15.3.2015, 6:22
|
спасибо! ты где стока нарыл? я тож уже нашел номерки но не такие как твои, придется делать справочник челябинска по спасению хрюна
Автор: Dmitriy1970 15.3.2015, 9:51
|
В прошлом году обзванивал разборщиков, у этих были хондовские з/ч.
Потом поделись, где что почем нашел, другим пригодится.
Автор: foxa888 15.3.2015, 13:53
проблему с искрой решил попутно поменяв ГРМ, теперь не идет сигнал на форсунки.....что может быть подскажите
Автор: иким 16.3.2015, 12:35
|
http://carnovato.ru/kolenchatyj_val_kak_proverit_datchik_kolenvala/
Автор: foxa888 16.3.2015, 17:23
ну все вроде отмучился 
последняя проблема оказалась в имобилайзере, чет у него мозги съехали
Автор: foxa888 1.5.2015, 20:03
опять беда 
собрался на рыбалку,уложил все в машину сажусь в нее кручу ключ и .... стартер крутит и не заводится
проверил искра идет, топливный насос работает. провода форсунок пошевелил завелась, глушу опять не заводится, опять пошевелил провода завелась...и так раза четыре, в итоге потом опять не заводится не в какую...что делать
Автор: foxa888 2.5.2015, 13:19
подскажите какие могут быть последствия установки вариаторных мозгов на машину с механикой?
Автор: Dmitriy1970 2.5.2015, 16:11
|
"Потом поделись, где что почем нашел, другим пригодится."
Помнишь просьбу на три поста выше?
Автор: foxa888 3.5.2015, 17:33
|
После суток катания с японскими мозгами до конца еще не понял...Установив их машина сразу завелась секунд 5 подтраивая дальше более менее нормально зарботала, поездив по району поставил машину и через час вернувшись.... она опять не заводится
скинул клемму на пару минут процедура старта повторилась. после этого я поехал на рыбалку в ночь и всю ночь она меня не подвела ни разу, мозги обошлись в 1т.р. в разборе на линейной улице
Автор: Димон0335 3.5.2015, 19:41
Всем привет, страдает машинка вот такой ерундой. Поменял мозги на япи без лямды, все вроде хорошо, но появилась проблема на горячую плохо заводится приходится дать газку , может заглохнуть. завожу снова , погазую вроде все хорошо. Когда в очередной раз не завелась поставил старые мозги, и машина завелась без проблем. Вот сижу гадаю совпадение или нет? С японскими мозгами расход меньше лямды не надо, но на горячуй не хочет заводится( зимой проблем не было). Не знаю что делать.
Автор: Anton59 4.5.2015, 9:45
Почитстить дроссель и КХХ
Автор: Димон0335 4.5.2015, 10:12
Чистил не помогает менял все фильтра. Грешу на форсунки. И расход большой немного тупит. Но не могу понять одного почему с родными мозгами все хорошо, а с японскими 1 датчик происходит такая ерунда.
Автор: silver68 4.5.2015, 11:42
|
Что за мозги, какие были какие поставил, втэк не втэк?
Автор: foxa888 4.5.2015, 13:23
|
Мастера говорят мож компрессии нет, подсос воздуха или низкое давление топлива. Проверь все, у японских и европейских мозгов я думаю разные параметры работы и требования к компонентам
Автор: Димон0335 4.5.2015, 13:33
машина европейка 2004г варик мазги были родные (имо 2 датчика) накрылся катализатор, купил мозги с правого руля с 1 датчиком . И началась такая ерунда всю зиму без проблем, а стало тепло и началось, постоит с полчаса и на горячую не заводится. Сейчас достал датчик температуры поступаемого воздуха, он в масле каком то. Похоже заслонку опять снимать.
Автор: silver68 4.5.2015, 14:09
|
Если датчик температуры воздуха в масле то есть заслона в масле - значит картерные газы выплёвывают масло.
Масло двигатель начинает поедать, вот так.
А по поводу мозгов - ошибки самодиагностики есть?
Автор: Димон0335 4.5.2015, 16:20
жор масла есть не большой, ошибок нету.
Автор: lev542 4.5.2015, 16:50
|
точнее засрана система рециркуляции картерных газов
Автор: Димон0335 4.5.2015, 17:35
точнее засрана система рециркуляции картерных газов
[/quote]
А где её искать?
Автор: lev542 4.5.2015, 21:23
|
Автор: ижик 4.5.2015, 21:33
|
Как через "засраную" систему проникает масло? И что это за система, шланг от крышки гбц до впуска? А именно через эту "систему" темп. датчик замасливаеться.
Автор: ижик 4.5.2015, 21:35
|
Автор: lev542 5.5.2015, 11:37
|
система рециркуляции картерных газов состоит не только из шланга, а также из клапана и маслоотделителя, здесь примерно расписано как она работает https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/sistema-recirkulyacii-karternyh-gazov-5248
Автор: ижик 5.5.2015, 19:16
|
Не скрою, ссылку не открывал. Но та система что имеет клапан, основное назначение имеет не для рециркуляции, есть моторы и без этой системы но имеющие классическую рециркуляцию только чере ГБЦ и вполне справляющуюся с ней. Система с клапаном, больше для регулировки обогащения воздушного потока во впуске, т.е. для более правильной дозировки топлива при определенных оборотах, для чего и служит там клапан, есть моторы где этот клапан управляеться электроникой, на ашере-же он управляеться чисто пружиной, точьнее двумя, и вот просто чистота этого клапана ещё не есть что он работоспособен, т.е. полностью выполняет свою функцию, пружинки-то подседают. Для правильной работы клапана ашера, его рекомендуют менять через 90-100тыс. пробега, независимо от чистоты.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)