Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Горит датчик давления масла!!!
Автор: YonYakPro 16.11.2014, 5:14
Добрый день! Друзья скажите в чем может быть причина непрерывно горящей лампы низкого давления масла??? Масло, фильтр и датчик поменял уже но все равно горит! После замены датчика первое время перестало гореть я уже было расслабился и заглушил двишку потом где то через час снова завел и тут на те опять горит!! Диагонстикой ниче не добились. Может насос накрылся или приемник забился, если так то должна ли компьютерная диагностика показывать такие вещи! Помогите ребята я ашера уже третий год держу и ниче такого не случалось..
Автор: мударис 16.11.2014, 5:52
|
точнее...включаешь - лампа горит, заводишь - она даже не тухнет ? или через некоторое время после завода загорается ?
если второе, то 99% сетка забита
надо снять подон и сам увидишь в каком состоянии сетка, её надо очистить и прокалить
диагностика мне кажеться ничего не покажет
давление можно проверить механическим датчиком, в нормальных сто она должна быть
Автор: ижик 16.11.2014, 14:12
|
Вот поподробней об этом. Куда подключать датчик?
Автор: мударис 16.11.2014, 14:22
|
ну хотя бы заместо эл.датчика
Автор: ижик 16.11.2014, 14:31
|
Сложно. Может есть где попроще?
Автор: мударис 16.11.2014, 14:39
|
можно и попроще! находишь место прохождения масляного канала, сверлишь дырку, пардон, отверстие, нарезаешь нужную резьбу (данную операцию рекомендуется проводить при заглушенном двигателе !) и можно датчик даже в салон вывести, ну чтоб пореже под капот заглядывать
Автор: ижик 16.11.2014, 14:46
|
Ничёсе проще. Может есть уже где в моторе резьбовая заглушка канала, в более доступном месте, нежели датчик.
Автор: ЗАПАД 16.11.2014, 15:23
вместо датчика вкручивется штуцер и метр кислородного шланга. проверяется давлеие механическим манометром.
сетка в маслоприемнике вряд ли забьется. ее там нет как таковой. просто лейка с огромными заборными каналами.
Автор: мударис 16.11.2014, 16:47
|
наш двигатель не приходилось разбирать .....а в тех где приходилось, везде стояли сетки......
перед хрюном, брал спасика на пробу, через пару дней заморгала лампа давления, загорится, глушу, через пару минут завожу, еду, загорается и снова глушу
сперва поменял самое "лёгкое" - датчик и фильтр, не помогло
и прям в гараже, без канавы, поддомкратил и снял подон, сколько грязи там увидел....., в сетке не было ни одной свободной дырочки.....
Автор: мударис 16.11.2014, 16:49
|
вообще то , это я пошутил ))))
Автор: ижик 16.11.2014, 17:25
|
Да я впринципе понял что пошутил. Подождем может кто подскажет. А сетку заборника на ашере я почему-то видел, да и вопрос мой про датчик тоже был связан с сеткой.
Автор: ЗАПАД 16.11.2014, 17:40
|
к сожалению фото нет. на конце лейки круглый шарик практически с большой прорезью для забора масла.
Автор: YonYakPro 16.11.2014, 18:13
|
Да включаю лампа горит завожу не тухнет. В общем разобрал картер сетку приемника проверил в порядке чистая, пока в тупике завтра соберу обратно потом посмотрю че как.. Еще вопрос может ли из-за неисправности сапуна гореть лампа давления??? По признакам у меня где сапун забился или клапан PCV накрылся
Автор: YonYakPro 16.11.2014, 18:17
давление можно проверить механическим датчиком, в нормальных сто она должна быть
[/quote]
У меня здесь в деревне не то что нормальных вообще СТО нету до ближайшего сервиса км 200 будет 
Автор: Romich59 16.11.2014, 21:09
При таких симптомах, двигатель заводить вообще опасно. Ладно если датчик или электрика мудит, а если насос?
Без разборки только манометром наверно можно проверить- есть давление или нет. А насос чем там крутится? Шпонку не может срезать или что-то типа того?
Автор: GrEeD 17.11.2014, 8:52
|
ну с такой проблемой лучше и не кататься до полного выяснения причины данного явления , а у него 2 причины :
1 датчик бракованый или проводка где то на массу припаялась
вкрути старый или ищи где прилип провод
таким образом считай отделался легким испугом ))))))))))))))
2 умер масленый насос - ну все приплыли !!!!!!!!!!!
тебе тут только в твоем положение с кем нибудь доехать до ближайшего сервиса или магазина (что дешевле даже и не знаю) попросить или купить манометр для проверки давления , а от его показаний зависит что и как дальше
удачи !!!!!!!!!!!!
Автор: silver68 17.11.2014, 9:47
|
Проводку на замыкание с массой легко проверить, отключить разъем с датчика давления, лампочка аварии должна потухнуть.
Если не потухла то проводка. Если потухла то хана или датчику или насосу.
Автор: trac 17.11.2014, 20:33
|
Нормальный такой колхоз у вас, даже аэродромчик есть. Ищите любого тракториста-моториста проблему ему опишите и найдут они куда манометр воткнуть. Нет никаких космических технологий в нашем моторе.
Автор: YonYakPro 19.11.2014, 15:10
|
В общем провел я замеры манометром не поняятно мне короче давление почти вдвое выше чем норма по мануалу, тут "умные" люди говорят что давление нормальное показывает только при рабочей температуре движка мол при холодной выше будет, на это пока списал высокие показатели манометра. Но я не могу прогреть двигатель с такой ошибкой. Как быть пока не знаю. А какое давление показывает что кранты маслянному насосу?????
Автор: YonYakPro 19.11.2014, 15:12
|
Если давление есть то жив насос или как????? Давление как писал выше чем норма
Автор: trac 19.11.2014, 15:49
|
если давление есть, то насос скорее всего жив.
При низкой температуре давление может быть больше так как масло гуще.
Давление мерили там же где установлен штатный датчик давления?
Провод от датчика проверили? Плохой контакт или наоборот замыкания исключены?
Автор: YonYakPro 19.11.2014, 17:20
|
Манометр вместо датчика поставил и так мерил на замыкание только собираюсь проверять там вообще каша с этой проводкой придется повозиться
Автор: trac 19.11.2014, 17:34
|
Ну раз манометр показывает что давление есть, значит оно и вправду есть. (ваш кэп) Если манометр исправен.
Посадить в салон кого нибудь и самому дергать за провода под капотом и наблюдать за лампочкой. Может найдется неисправность.
Автор: ЗАПАД 19.11.2014, 18:58
самое интересное, давление должно быть хотя бы 0.2-0.3 кг\см2. мотор уже не заклинит.
Автор: мударис 20.11.2014, 2:36
|
на газоновские движки даже в инструкции было написано, что допустимо загорание лампочки на горячую
Автор: ЗАПАД 20.11.2014, 5:04
так датчик тож требует какое то минимальное давление для отключения сигнала массы) тем более советский) чугунный)
Автор: GrEeD 20.11.2014, 7:48
ну если давление есть , то радуйся и покупай новый датчик они ча через одного брак не бойсь тамавский брал !!!!
ну и как выше я тебе писал проводку тоже проверь !!!!
Автор: member49 9.4.2015, 12:00
|
Поддон снимали ??? Если поддон снимали , а потом его поставили и перетянули болты , масло не подается и соответственно горит лампа давления!!
Маслонасос не убиваем, в нем ломаться нечему!
Автор: ЗАПАД 9.4.2015, 15:18
как можно перетянуть болты на поддоне?????????
Автор: мударис 9.4.2015, 16:28
|
наверно они потом на ГБЦ вылазиют
Автор: ЗАПАД 9.4.2015, 17:35
наверное так тянут то маслоприемник в поддон упирается)))))))) и похрен что там зазор около 1 см))))))) все равно перетягивают)))))))))
Автор: member49 10.4.2015, 6:31
|
Смех смехом)) это мой реальный случай))
Автор: stat220 10.4.2015, 7:16
|
Да ладно перятенуть, когда заглядываешь а их там всего половина, вот прикол, куда деются х.з
Автор: Dmitriy1970 10.4.2015, 7:44
|
Сетка внутри, за прорезью:
Автор: ЗАПАД 10.4.2015, 16:29
у меня немного не такой. точно помню. и сетки там нет. в виде шара мой......
Автор: stat220 11.4.2015, 3:32
|
Д16а
Автор: ЗАПАД 11.4.2015, 11:55
у меня d16w1
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)