Версия для печати темы

Автор: prokopz 4.10.2012, 15:24

Всем привет, хочу приобрести хонду HR-V 2000 г 105 л.с., передний привод, вопрос такой как ведет себя авто на трассе? Гонять сильно не люблю примерно по трассе скокрость средняя 120-130, Но хватает ли моторчика 1.6 на резкий обгон? т.к. до этого был ниссан пульсар 1.5 л. объем, дак вот на нем было очень тяжело обгонять по трассе.

Автор: piligrim22d 4.10.2012, 16:49

Мне на механике со Втеком вполне хватает. 4-ю,педаль в пол и выстреливает как надо. единственное неудобство,то что швырять начинает хорошо за 130. Подвеска жестковата + короткая база. 110- 120 для меня самая оптимальная скорость.

Автор: vasek 4.10.2012, 17:17

при 130 да на варике тяжеловато будет идти на обгон,но пойдет,да и не гонка эта

Автор: sania86 4.10.2012, 19:10

неделю назад ездил в Абхазию на хрюше. и могу сказать что самая оптимальная скорость около 110-120 при этом маленький расход идорогу держит отлично

Автор: baibuga 4.10.2012, 21:27

Машинка очень бодренькая (и при этом довольно легкая), выстреливает как надо.
Но засада в том, что 120 на 5 передаче это уже 4000 оборотов (механика).

Автор: aaxxell 4.10.2012, 21:38

Цитата: (baibuga @ 4.10.2012, 22:27) Машинка очень бодренькая (и при этом довольно легкая), выстреливает как надо. Но засада в том, что 120 на 5 передаче это уже 4000 оборотов (механика).

Какая-же это засада, при этих оборотах дрыг только и просыпаеться полностью. Говорю о втеке, невтек на 5ой да начинает уже немного подыхать.

Автор: prokopz 5.10.2012, 5:11

ну на механике я так понимаю проблем с обгоном на трассе нету, а как дела обстоят у вариатора, неужели он не выстрелит со 120 до 140?

Автор: rgraz 5.10.2012, 5:53

Цитата: (prokopz @ 5.10.2012, 9:11) ну на механике я так понимаю проблем с обгоном на трассе нету, а как дела обстоят у вариатора, неужели он не выстрелит со 120 до 140?

Не шибко выстрелит.
Втекнутый еще как-то в режиме S2 и тапкой в пол, невтекнутый - никак практичеки.
Да и выше 120 на поросе - не езда, выше писали. Не гонко.

Автор: sfayrat 5.10.2012, 5:58

Цитата: (prokopz @ 5.10.2012, 9:11) ну на механике я так понимаю проблем с обгоном на трассе нету, а как дела обстоят у вариатора, неужели он не выстрелит со 120 до 140?

Нормально выстрелит на спорт режиме, но только если часто стрелять помрет быстро варик. На механике 130-150 по трассе норм при этом обороты 5000-5500 и все коняшки работают, максимум 185 разгонял обороты были 5900, тоесть до отсечки еще далеко, 140-160 стреляет тоже нормально, если все правильно делать. Но это все по прямой, как только начинаются подъемы ощущается нехватка объема двигателя, 1.8 кашкай идет заметно легче, серванты со своими 2 литрами так вообще на половине подьема в отрыв уходят.

Автор: baibuga 5.10.2012, 7:07

Цитата: (aaxxell @ 4.10.2012, 22:38) Какая-же это засада, при этих оборотах дрыг только и просыпаеться полностью. Говорю о втеке, невтек на 5ой да начинает уже немного подыхать.

Одно дело быстренько обогнать какого-то тошнота на узкой дороге, тогда и 5000-5500 оборотов нормально. Но на трассе так долго не покатаешься, не та машина.

Автор: о евген 5.10.2012, 10:17

Из своего опыта могу сказать,что самая оптимальная скорость 100-120 км/ч,если по тахометру-то 3700-4000 об,дальше мотор кручу крайне редко-жалко.Примерно в этом режиме достигается и экономия топлива,и приближатся максимальный крутящий момент,хотя у втека он за 4мя тысячами.Пульнуть он может,но разгон средний,пинка не ощутишь,но и не тупит,я пробовал как-то разгонять до 160,какое-то время так ехал-идет нормально,не швыряет ее,не прыгает.Но все справедливо,когда едешь один и по ровной дороге.Как только сажаешь пассажиров или едешь в гору или дует встречный ветер,то все,машина тупит,мощности мотора не хватает.
Лучше брать все-таки с полным приводом,и вот почему:переднеприводная хуже в управлении на мокрой дороге,когда начинается аквапланирование,чувствуется,как дифференциал начинает работать и руль подергивается туда-сюда,то же происходит,когда асфальт посыпан пылью/песком-рыскает.Я когда стал без кардана ездить,попал в сильный дождь и офигел,как она стала рыскать по дороге на скорости.
Но у переднего привода есть достоинство-нет кардана,чуть быстрее разгоняется(не надо тратить мощность на раскрутку кардана),не надо менять масло в заднем редукторе.Но для меня управляемость куда важнее-это ведь безопасность