Цитата: (honda473 @ 11.10.2016, 6:52) Всем привет! Народ подскажите ,после замены подшипника вторичного вала на вариаторе,машина не хочет переключать скорости(едешь как на первой передаче).Выше 2500 об. даешь ,выходит ошибка 42 и машина встает.Выключаешь зажигание и заводишь опять потихоньку едем.До замены подшипника все отлично было. Может просто покататься потихоньку и все само адаптируется?кто что скажет?

В самом первом посте описано всё. Ездить (только плавно, без резких нажатий на газ) и как начинает брыкаться, вынимать предохранитель или клемму с акк. и опять по новой.

Цитата: (Kaxa @ 9.5.2015, 0:14) Доброй ночи! Всех с праздником! Подскажите пож-та, предыдущий хозяин выкрутил лампочку с чека, а машина первая,опыта толком нет! Так вот купил себе елм327,через торк проверил, выдало две ошибки p0135 и p0141, я понял что одна это нжк вторая от цивика лямбда ставится! Просто купить и поменять или там что-то ещё надо сделать?спасибо!

Если у тебя оба датчика показывает, то посмотри тестером - питание на них хоть приходит? На первом прямо под капотом, на коллекторе, сдерни разъем и померяй. За одно сопротивление нагревателя измеришь. Я сам со вторым датчиком сейчас бьюсь. У меня он один полетел, вот сейчас подбираю замену.

Цитата: (maikal @ 25.11.2012, 6:15) А чего спрашвать-та? Надо, ненадо, выложил и все, лишнем небудет.

вот на телефон сфоткал упаковку от шаровой.

[attachment=27392:Фото0053.jpg]
[attachment=27393:Фото0054.jpg]
[attachment=27394:Фото0055.jpg]

Цитата: пардон, всё на нервах, согласись, что Хрюшей расставаться тяжело...

Да уж. Даже у меня сердце сжимается!

Цитата: (maikal @ 24.6.2012, 16:36) В самурае можно заказать.

Ни вкоем случае не ставте пружины KYB!!! В отличии от амортизаторов (они кстати хорошо показывают себя) - полное гэ. Уже на двух машинах ставили - пол года поездят и проседает хуже старых, приходится другие заказывать. Видимо металл хреновый.

Цитата: (пурген @ 31.3.2012, 0:00) Солдаты уже год стоят, все гуд. А прокачал только два задних и все стало как прежде.

Солдатики вместе с пластинчатыми пружинками, которые колодки прижимают один в один от ОКИ. (оригинал дорогие) Езжу уже год на них.

Молодчина! Поправляйся! Мы с вами.

Цитата: (Polaris @ 5.1.2012, 18:31) Какой-нибудь вред двигателю есть от того что он жрёт масло? Подскажите связываться с ремонтом или нет? Двигатель работает отлично. За уровнем слежу. Доливаю масло раз в 2 недели, ~ 200-300гр. Не хочется тратить деньги на ремонт, так как планирую через год поменять, на поновее.

У меня было много нагара на поршнях и на клапанах и из за этого была детонация при разгоне. А это чревато последствиями. Долго очищал - крепко пригорело. Но если ты через год менять машину будешь, то конечно не стоит заморачиваться с ремонтом

Собрался всё таки поменять сайлентблоки в передних рычагах. Были не очень, но по отзывам - все заменители это ГЭ. Наконец то дождался как мне показалось достойных - MASUMA. Почитал темы, я думаю лучше не найти. Заказал все 4 сайлентблока (передние в магазине, а задних не могли найти, так я через интернет заказывал, мне почтой прислали). Сегодня выбрал время и поменял. Вот комплект от MASUMA:
[attachment=19697:P1030075.JPG]
На внешний вид очень даже ничего.
Загнал машину в гараж (мне конечно полегче т.к. у нас оборудован под ремонт), вывесил всю переднюю часть:
[attachment=19698:P1030066.JPG]
[attachment=19699:P1030064.JPG]
[attachment=19700:P1030065.JPG]
Откручивал оба ШРУСа (чтобы внутренние не вываливались, а вообще можно и не откручивать, но у меня раз вывалился внутренний ШРУС под пыльником, так еле потом вставил), еще шаровые и стойки стабилизатора (откручивалось нормально т.к. недавно стойки менял и одну шаровую).
[attachment=19701:P1030067.JPG][attachment=19702:P1030068.JPG]
похуже шел болт переднего сайлентблока
[attachment=19703:P1030069.JPG]
задние получше, потому что пару месяцев назад под них подкладывал резину
[attachment=19704:P1030070.JPG]
Поле этого рычаг вынимается.
пресс есть, так что особо не мучался, но передние сидели крепко - выходили с треском. Для запрессовки можно использовать винт с шайбами.
[attachment=19705:P1030071.JPG][attachment=19706:P1030072.JPG]
с задними пришлось помучаться
[attachment=19707:P1030073.JPG]
срезал резину, потом болгаркой прорезал втулку и зубилом еще помогать пришлось
[attachment=19708:P1030077.JPG][attachment=19709:P1030078.JPG][attachment=19710:
P1030079.JPG]
зато на место садились как домой.
[attachment=19711:P1030080.JPG]
отмечать ни чего не нужно, они ставятся по металлической шайбе, которая на рычаге - по ней выравниваешь и всё.
Вот он на месте
[attachment=19712:P1030081.JPG]
Сделал всё часа за три с небольшим. Фотографий немного так как делал один и нужно было и делать и фоткать. Заработаешься и забудешь снять. Сильно не пинайте. Если каие вопросы будут спрашивайте. Сложного особо ничего нет.

Почитал про эту MASUMA. Вроде фирма серьезная. Занимается производством качественных расходников для японских авто. Сотрудничет с именитыми производителями, в том числе и HONDA. Так что если подробностей не дождусь наверное закажу. На ихнем сайте эти сайлентблоки есть и фото тоже.

Цитата: (olg @ 5.8.2011, 22:07) Значит получаеться что D16A и D16W1 одинаковые кольца W5 видимо тоже с ними не отличаеться, а что за зверь D16W2 и что означают 2,6 2,8 3,0 3,2?

Посмотри если есть мануал (если нет, то на форуме выложен), а это размеры если смотреть на кольца в разрезе - ширина.

Цитата: (olg @ 2.8.2011, 10:59) По теме, Геннадьевич, как определились(какие доводы) что шатунные вкладыши не надо менять, вы их я смотрю изначально не заказывали, правильным-ли было ваше решение.

Основывался на собственном опыте. Меняли кольца на многих иномарках с пробегом много больше моего. Вкладышам на современном масле ни чего не делается, если конечно с горящей лампочкой давления не ездили. Много машин перерыли. Поначалу тоже сомневались и делали вердикт только после разборки. А сейчас в основном вскрываешь мотор, кольца меняешь а вкладыши и вал в прекрасном состоянии. Тем более они уже по валу пришлифовались, а новые неизвестно как лягут. Так что если на масле не экономил, то вкладыши можно не трогать.

Цитата: (ремзон @ 1.8.2011, 23:27) Спаибо за отчет. К нему еще добавить результаты измерений деталей,километраж,который прошел двигатель,фото момента откручивания гайки на колен вале А вообще отснять видио ролик! Правда для этого оператора нужно найти с чистыми руками.

Да, с оператором был напряг. Сам успевал делать и фотать. Пробег у меня 113000, если не сматывали. Скорей всего повлиял режим в котором машина эксплуатировалась. Предыдущая хозяйка женщина и в основном городской режим, да и как она обслуживалась точно не известно (я имею ввиду машина )

Наконец таки собрался поменять поршневые кольца, а то уже масло улетает 200 гр. на 500 км. Долго решался, всё ни как времени не было, а тут остались последние дни отпуска, думаю надо, иначе потом не соберусь. Так вот. Заказал где-то еще месяц назад запчасти: кольца, маслосъемные колпачки, прокладки, масло, фильтр. Давно пришли и ждали своего часа. Работу делали в двоем с братом (мы чужие машины ремонтим вечерами, так что оборудование всё есть). Почти за день перебрали, на следующий день еще дособирал.
Сложного ни чего нет:
Вот запчасти для ремонта
[attachment=18035:P1020853.JPG][attachment=18031:P1020524.JPG]
Это пациент
[attachment=18033:P1020851.JPG]
вид снизу
[attachment=18034:P1020852.JPG]
начинаем разбирать
[attachment=18036:P1020854.JPG]
[attachment=18037:P1020855.JPG]
эту постель с коренными вкладышами не снимал
[attachment=18038:P1020856.JPG]
дальше
[attachment=18039:P1020858.JPG]
[attachment=18040:P1020859.JPG]
[attachment=18041:P1020860.JPG]
[attachment=18042:P1020861.JPG]
[attachment=18043:P1020862.JPG]
вот такая кака была на поршнях. видно что маслосъемные кольца вообще не работали
[attachment=18044:P1020864.JPG]
[attachment=18045:P1020865.JPG]
[attachment=18046:P1020866.JPG]
[attachment=18047:P1020867.JPG]
[attachment=18049:P1020869.JPG]
всё вычистил и вот как стало
[attachment=18048:P1020868.JPG]
коленвал и вкладыши в идеальном состоянии
[attachment=18050:P1020870.JPG]
[attachment=18051:P1020873.JPG]
потихоньку собираем
[attachment=18052:P1020874.JPG][attachment=18057:P1020879.JPG]
[attachment=18054:P1020876.JPG][attachment=18053:P1020875.JPG]
[attachment=18055:P1020877.JPG][attachment=18056:P1020878.JPG][attachment=18057:
P1020879.JPG][attachment=18058:P1020880.JPG]
[attachment=18059:P1020881.JPG]
попутно почистил форсунки, тоже много сажи было, сейчас как новые
[attachment=18060:P1020882.JPG]
этой приблудой чистил
[attachment=18061:P1020883.JPG]
КРАСОТА!!!
[attachment=18062:P1020884.JPG]
Еще пришлось притереть чуть чуть выпускные клапана были не очень, да и нагара много было. По хорошему лучше бы новые ставить.
После сборки отрегулировал зазоры в клапанах (были маленькие). Сегодня всё доделал. Прокатился и не поверил что это та же машина. Работает мягонько, не дергается, ни какой детонации, просто шепчет. Я доволен. Думаю с маслом прблемы закончились. Поезжу отпишусь.
Да еще на всякий случай какие запчасти брал
[attachment=18063:P1020885.JPG][attachment=18064:P1020886.JPG]

MMAADD, как ты везде успеваешь?!!! Молодец!

Вот это да! Человек про лампочки спросил, а у него всплыло такое. А так может и не узнал бы, так и продал.

Цитата: (honda04 @ 4.11.2010, 22:46) У меня все это есть,и состояние должно быть отличным,так как шума не было,вот только как их эти валы снять?

Да снять не очень просто. Откручиваешь сначала пластину на 3 болтах, затем нужно выпрессовать подшипник из корпуса вместе с валом (я выколачивал потихоньку). Потом проблемно ремень снять. Нужно шкивы разжимать, а то так не снять. И ремень лучше в нескольких местах связать,чтобы не рассыпался. Смотри фото.

MMAADD
У тебя точно не вторичный вал. У меня отчет есть по замене, LLIRIK49 уже посмотрел. У него точно такие же симптомы. Получается у тебя на всех режимах шумит, даже на Р. На этом режиме вращается только первичный вал, который в маховик вставляется. Он крутит постоянно масляный насос в варике, как только начинает врашаться коленвал. То есть или насос или пошипники на валу. На фото вал, который с цепью. Цепь - на насос. Когда крутится маховик - крутится только этот вал, т.е. или на нем подшипники или на насосе. Пока не вскроешь не узнать. Но если силно шумит, лучше не затягивать.

Цитата: (LLIRIK49 @ 2.11.2010, 15:33) нужен вторичный вал на вариатор и роликовый подшипник(без внутренней обоймы)

Привет. Я забрал вал у Gennady и поставил. Смотри отчет "Замена вторичного вала на варике". Не знаю как ссылку вставить

Вот собрался наконец-то выложить отчет по ремонту вариатора. В разделе "трансмиссия" есть у меня тема, там подробно симптомы описаны. Причиной ремонта было ширкание в вариаторе, по звуку напоминающее подшипник. Пробег 105 тыс. Решил, чтобы не запускать, лучше сделать. Почитал на форуме темы по варикам, посмотрел отчёты и решился. В гараже (есть яма) с братом варик сняли, очень тяжёлый. Вскрыли крышку,которая к двигателю. Вот что увидели:
[attachment=13481:P1020083.JPG]
Сняли крышку и с другой стороны:
[attachment=13482:P1020084.JPG]
Покрутил руками все валы, подшипники. Ни каких особых шумов не обнаружил. Потом стал рассматривать всё досконально с фонариком и обнаружил едва заметные раковинки на вторичном валу под роликовым подшипником (на первой картинке). Понятно было что с валом что-то нужно делать. Решил поискать б.у. Нашел на форуме в прекрасном состоянии. Стал дальше разбирать.
[attachment=13483:P1020089.JPG]
[attachment=13484:P1020090.JPG]
Снял редуктор вариатора всборе (крышку с валами)
[attachment=13485:P1020094.JPG]
Даже здесь видно раковины. А вот крупнее:
[attachment=13486:P1020102.JPG]
Это подшипник на котором крутится вал:
[attachment=13487:P1020104.JPG]
[attachment=13488:P1020139.JPG]
По внешнему виду нет ни каких повреждений, но я не стал рисковать и его то же поменял, вместе с валом отдали.
А вот и он больной зуб.
[attachment=13489:P1020103.JPG]
Всё собрал в обратной последовательности. Пришлось ещё правда сальник первичного вала поменять, который к маховику вот номер: 91207-P4V-004. Вот в этой крышке:
[attachment=13490:P1020086.JPG]
Хотя ни чего не текло, но торчал кусок резины из него.
Все прокладки остались целые, но при сборке, для надежности, я всё равно садил крышки на тоненький слой герметика (главное не переборщить, а то попадет куда не надо). Ато мало-ли побежит.
Ставить конечно помучались из-за тяжести. Масло купил новое HMMF (оно и было залито). Четырех литров не хватило, так как слилось почти всё, да и мимо пролили. Была ещё литровая банка нового и всё равно не хватило, старого пришлось долить (оно чистое было, его 5 тыс. назад меняли).
По ходу ещё обнаружились наё... почти все подушки двигателя. Поменял, но пока не все.
Когда всё поставил, залил, поехал на испытания. С места трогаюсь - дёргается, прыгает. Дальше лампочка D замигала. У меня очко поджалось. Решил попробовать калибровку вариатора как написано в мануале. Там нужно разогнаться до 60 км.ч. и остановиться не нажимая на тормоз. У нас город не большой, ровных дорог 1 - 2 и обчелся, так что поехал на трассу. Из города еле выехал. Разгоняешься, она выше 60-ти не едет, вырубается скорость - обороты даешь - стоит, начинает лампочка моргать. Заглушишь, подождешь, опять метров триста проедешь. Кое-как выбрался. Стал пробовать калибровку. Вытащил предохранитель (сейчас не помню какой, в мануале написано), подождал, вставил обратно и всё по инструкции. Сначала по немножку поехала, до 100 разогнался, потом опять такая хрень. Вообщем раза 3 - 4 проделывал калибровку, часа 2 возился, но всё-таки победил варик. Постепенно всё нормализовалось. Теперь езжу, балдею и от гордости распирает. Сегодня 500 км. проехал.Всё ОК. Посмотрим что будет дальше. Так что я думаю, что и с этим японским чудом можно совладать. Хотя на форуме высказывали мнение, что отдельно вал менять нельзя - только весь узел в сборе. Хочется поблагодарить всех кто откликнулся на мою беду, особенно swallow за отчет, Gennady за вал, и всех остальных, кто не остался равнодушен. Буду рад сам помочь. Извините если что не так в оформлении, я первый раз отчет делаю.