поставил пружины Kayaba RK6901 уже неделю катаюсь, все нравится - зад машины стал выше на 3-4см и мягче, задняя подвеска как будто собралась в кучку. при проезде лежачих жопа бухать перестала, да и при проезде по ямкам ее качает меньше.
родные пружины оказались немного другими - 5 витков, диаметр 13мм, а новые RK6901 6 витков, диаметр 11мм

Цитата: (Mokuba @ 20.6.2014, 2:26) Я уже писал выше, что в городе проблема у генеральных поставщиков была с м2, предлагали только м3 и я пошел по печальному варианту с использованием м3. Звук планируется морел темпо 6 вперед, назад аудио систем,саб не большой ну и 2дин пион вперёд :-) у меня какие то непонятные опасения, что шумка уйдет со временем..не знаю как объяснить :-) а как на потолок может поместиться больше 2х квадратов вибры если сам потолок 2 квадрата и на ребра жесткости мы вроде не клеим..или клеим? :-) из вашего первого описания в отчете по шумке не совсем понял как вы клеили крылья и багажник..в несколько слоев микс ф? По вашим результатам в отчёте,по квадратам багажник не сильно отличается от пола, по использованному материалу,не могу понять почему..

на крыше проклеивались своды к стойкам и задней двери, а так же под козырьками
в багажнике все что есть горизонтального вклчаяя арки клеилось миксом, все вертикальное до зеркал клеилось м2
из багажника и задних арок идет большая часть шума, с пола уже поменьше - все это понимаешь когда клешишь по очереди
по материалу я уже все расписал решать тебе

Цитата: (Mokuba @ 18.6.2014, 2:28) Да я понял что это бесполезная затея..после шум возьму нормальный шумомер и напишу результат. Еще есть нюансы при проклейке кроме как герметон на обшивку? У меня уже в расчетах вся тетрадь, может упустил что а вы вспомните и подскажете.привожу контрольные расчеты по количеству и весу для 3х дверей.общая квадратура вибры составила 7.6 вроде м/кв, шумки около 12 м/кв

посмотрел расчеты - внушает, я таких не делал, считал по факту с небольшим запасом за что пару раз поплатился
Крыша и двери + багажная: М3 там нафиг не нужна М2 хватит вполне, а еще луше взять L2 она еще легче и дешевле - этой вибры более чем хватит погасить паразитные вибрации на данных участках лучше поклеить 3м слоем герметон 7 поверх п4 толку будет больше чем утяжелять двери и потолок толстым слоем вибры
с герметоном 15 надо быть осторожным в дверях он может цеплять стекло при опускании за счет своей "пирамидной" структуры тут точнее не скажу надо смотреть по факту
Пластик: надо шумить однозначно по опыту передних и задних дверей разница чувствуется особенно со временем, и еще его желательно немного утяжелять виброй, но без фанатизма чтоб клипсы держали нормально
Потолок: лучше 22 листа, (при моих 20 еще +2 можно было лекго поклеить еще, а +4 было бы в самый раз)
Двери передние: в 3х дверке они больше тут лучше добавить по 2 листа на дверь и шумку тоже пересчитать
На заднюю дверь много вибры не надо - 4 листа L2 или не более 1,5 кг а лучше 1, у меня ушел 1 лист SGM АлюМаст 2 Альфа 80х50см - 1.3кг весом
Багажник: М4 нет смысла клеить если есть МиксФ, так же не учтена шумка задних крыльев туда тоже надо клеить L2, вместо П4 лучше взять комфорт 6
Пол: вместо п4 взять комфорт 6
Комфорт 6 и герметон 7, 15 стоят значительно дороже. но имхо лучше уж сделать 1 раз и на совсем чем потом парить себе мозг что можно было сделать лучше (я это не сразу понял)
p.s. после шумки хрюна покатавшись немного в Хорьке 98года стало грустно - там штатная шумка лучше
p.p.s. так же перед проклейкой всего и вся определись будешь ли ставить новую аккустику и усилки/сабы т.к. если есть хоть небольшой намек что будешь, то смело тяни новые провода по салону и дверям - штатные плохонькие совсем

Принимайте в ряды зашумленных
Дано Хрюн 5ти дверый 105 японских мустангов, фоток увы нет, но их в теме уже достаточно + на бескрайних просторах инфа имеется
Долго следил за темой, перечитывал много раз и наконец, то решился, благо появилось свободное время и желание что-то поделать руками. Предупреждение для тех, кто хочет попробовать, но сомневается - сложного ничего нет, тупо нужно свободное время. На подвиг пошел ради личного комфорта - езда по городу начала раздражать своей шумностью, за городом быстрой усталостью и необходимостью включать музыку погромче, ну да не мне вам все это рассказывать
Делал все материалами Шумофф - у нас его проще всего найти и заморачиваться с нагревом не очень хотелось т.к. все предполагалось делать во дворе придомовой парковки
Феном практически не пользовался т.к. температура за бортом была 25-30 градусов и машина и так была накалена, а листы вибры нагревались за счет солнышка лежа на земле
Попутно приобретался инструмент и необходимые допы помимо самой шумки

Из того что понадобилось: ключи/головы на 10, 12, 14; пластиковые съемники клипс; обезжириватель (я брал бензин Галоша/Калоша) 2-4шт; отвертка крестовая; железные спицы 2 шт; WD40; баночки под болтики и клипсы; Проформ 4000 для потолка; губки посудные - 4шт; пластиковый шпатель для дверей; изолента; валик для прокатки или прорезиненная рукоятка отвертки; тонкий спиртовой маркер; помощник мужского пола для клейки и помощник женского пола для проклейки пластика, стирки потолка и ремней Если есть фен то будем его использовать в процессе поклейки вибры, если фена нет и погода солнечная, то раскладываем вибру рядом бумагой вверх чтоб она успела прогреться, в крайнем случае стелим газеты на крышу и кидаем ее туда.
Обычно в машине достаточно много пыли, поэтому старался снимать пластиковые панели за день до работы, чтоб вечером не спеша их помыть и просушить
В большинстве мест вибру можно клеить большими кусками, но иногда и мозаикой приходилось баловаться, а вот с шумкой надо стараться клеить все большими кусками и максимально хорошо разглаживать

А теперь по порядку:
1. Потолок - вибра М2 - 22 листа, шумка П4 - 6 листов, 10-12 часов работы без завода машины (желательно взять еще 2 листа вибры М2 про запас и ленту Комфорт3 3-4шт для заматывания проводов и проклейки краев пластика)
Поехали. Убираем из машины все что возможно убрать, сдвигаем передние сиденья до упора вперед, складываем задние спинки и начинаем снимать пластиковые накладки на боковых стойках и порогах, вытаскиваем передние ремни до упора и стопорим их протыканием ремня спицей, берем WD40 и брызгаем на болты (14 и 12) крепления передних ремней, а пока откручиваем козырьки, снимаем плафоны и убираем весь остальной пластик на стойках и не забываем открутить болты задних ремней. Теперь откручиваем ремни и, держа их, строго вертикально отдаем жене на стирку с наказом внимательно читать http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7939
Аккуратно без рывков отщелкиваем потолочные клипсы и вынимаем потолок через 5ю дверь и так же отдаем жене на стирку. Отщелкиваем пластиковые накладки и "трубочки турбо наддува" Берем тряпку и вытираем потолок от пыли. Дальше обезжириваем и начинаем урок лепки аппликаций, проклеиваем все кроме ребер так же заводим на углы под пластиковые боковины и "трубочки", да и не забываем про отверстия под клипсы и болты, я опускал вибру по стойкам до верхних креплении ремней. Делаем перерыв на обед и можно проверить как стираются ремни и потолок. После вибры клеим шумку на бока ее можно не спускать пластик и так встанет без скрипов, на потолочные ребра тоже наклеил полоски для демпфирования. Обматываем все провода комфортом или той же П4 и начинаем собирать все в обратном порядке.

2. Передние двери - вибра М2 - 20 листов (по 10 на дверь), шумка П4 - 4 листов (по 2 на дверь), ленту комфорт3 - 2шт, 4-6 часов на дверь если делать в одного, (еще можно взять лист Герметон15 для проклейки поверх П4 за колонками и 2 листа герметон7 для обратной стороны обшивки) Двери лучше шумить вдвоем так намного быстрее и эффективнее получится. Еще попутно можно поменять динамики - себе поставил Kenwood kfc 1634a встали как родные, без переделок креплений и проводов.
Откручиваем пластиковые ручки и, сдвигая вынимаем их из пазов и отдаем их на проклейку шумкой помощнику. Поддеваем обшивку инструментом и тянем - клипсы начнут отщелкиваться, отдаем обшивку помощнику для срезания наростов пенопласта из подлокотника, откручиваем держатель подлокотника, снимаем динамик вместе с креплением - отдаем крепления на проклейку шумкой, отдираем пленку, берем шпатель и счищаем остатки "жвачки", затем остатки убираем бензином или Уайт Спиритом, берем тряпку и вытираем все от пыли ждем пока высохнет и обезжириваем. Края отверстий лучше всего проклеить изолентой, а то изрежете руки. Начинаем клеить вибру внутрь двери везде где достанет рука оставляя снизу 1-2 см, трубу усиления тоже, но вторым слоем, потом обезжириваем и клеим поверх шумку П4 и Герметон15. Все внутренность двери закончили должно уйти где то 7 листов М2, остальными заклеиваем технологические отверстия, берем обшивку прикладываем к двери и обрисовываем по краю маркером - это будут границы шумки, теперь обезжириваем и клеим П4, прикручиваем держатель подлокотника и проверяем работу механизма закрытия/открытия замков - если мешает вибра можно ее подрезать и проклеить изолентой.

3. Капот - вибра М2 - 4 листа (с запасом), шумка П4 - 2 листа, запасные клипсы 3-8 штук Masuma KJ-1065, 3-4 часа работы - вместо П4 можно взять Комфорт6 1 лист или Комфорт10 - 1 лист, листы бумаги А3 - 5шт и А4 - 10шт (с запасом)
Отсоединяем шланчики от брызгалок и затыкаем их, вытаскиваем сами брызгалки, отщелкиваем клипсы инструментом - тянем аккуратно без рывков, снимаем утеплитель и отдаем на стирку (сохнет он долго, оставлял дома на ночь), берем листы А3 и прикладываем в отверстия и плотно прижимаем, обводим маркером, лекала первого слоя для право/лево почти одинаковые, небольшие отличия в нижних отверстиях. Теперь по лекалам вырезаем вибру М2 и один комплект шумки П4, обезжириваем капот и клеим М2, обезжириваем и клеим П4, теперь делаем новые лекала под 2й слой шумки и по клеим поверх 1го слоя П4. Ставим обратно родной утеплитель и меняем сломанные клипсы, ставим брызгалки и подсоединяем к ним шланчики.
Для тех, кто возьмет Комфорт можно сразу клеить по 2му слою лекал т.к. толщину шумки в 10мм превышать не советую - по краям клипсы будут плохо держать.

4. Багажник, задние арки и задние крылья - вибра миксФ - 16 листов, М2 - 11 листов, шумка П4 - 3 листа, шумка П8 - 4 листа, лента комфорт3 - 3шт. Итого: 20-24 часа работы - у меня заняло 2,5 дня (1й день - снятие сидений, пластика и проклейка виброй, 2й день - докупить вибру и обезжириватель, доклеить вибру, наклеить шумку, 3й день - оторвать часть шумки, собрать и поставить сиденья и пластик. Не повторяйте моих ошибок - покупайте весь материал сразу и не гонитесь за толщиной шумки т.к. пластик тупо не встанет, а П8 тот еще геморрой - клеится плохо, сам отклеивается отлично, так что лучше 2 слоя П4 или 1 слой Комфорт10 это без проклейки пластика Герметоном7 или 1 слой Комфорт6 и проклейка пластика Герметон7
Сейчас понимаю что с материалом надо было делать по другому, так что читайте и вникайте

Вот так как надо было:
Вибра МиксФ 22-24 листа - багажник, перегородка заднего бампера (где домкрат), арки в т.ч. внутри за перегородками и под креплениями задних ремней, перегородки крыльев; вибра М2 10-12 листов (крылья, бензобак)
Вариант шумки 1 - Шумка П4 8-10 листов; 2 слоя - багажник, арки; 1 слой - бензобак, перегородки, места под боковыми кармашками
Вариант шумки 2 - Комфорт6 5 листов (багажник, арки, бензобак, перегородки) + П4 1 лист (крылья, места под боковыми кармашками) + Герметон7 2 листа на пластик
Вариант шумки 3 - Комфорт10 4листа (багажник, арки) + П4 - 2-3 листа (крылья, бензобак, места под боковыми кармашками)
Так же не забываем про проклейку пластиковых стыков Комфортом3 или Спецификом (если его найдете)
Вариантов шумки можно еще на придумывать главное чтоб толщина слоя на арках и стыков с ними была не более 10мм если материал Комфорт или 8мм если П4/П8

Опытная мудрость - Перед тем как что то откручивать или снимать лучше сфотайте. Ну что поехали
Снимаем накладки на порогах и багажнике - клипсы аккуратно вытаскиваем инструментом, убираем полку (у меня ее нет, но вдруг), снимаем пластик в районе задних колонок, убираем крышку запаски и вытаскиваем ее родную, откручиваем болт дивана (он под правой спинкой), снимаем пластиковые заглушки по бокам спинок и откручиваем болты (10), откручиваем болты (14) по центру и снимаем сами спинки, откручиваем боковые крепления спинок, откручиваем центральные крепления ремней и сам центральный ремень, потом откручиваем боковые крепления задних ремней и прикручиваем их на место центральных не давая ремням свернуться, теперь со стороны задней двери отгибаем пластик и аккуратно отщелкиваем клипсы не забывая про саморезы в районе колонок и пластиковую рамочку вокруг, снимаем пластик, после откручиваем багажные направляющие, берем щетку, тряпку, пылесос и драим все что видим пыльного и грязного не забываем заглядывать в крылья.
После вытягиваем ремни и фиксируем их протыкая спицами, теперь можно приступать к заклейке всего и вся виброй, но перед этим проклейте края отверстий изолентой или той же виброй. После вибры клеим шумку в любом приглянувшемся варианте, ее лучше клеить немного внахлест или со смещением если в 2 слоя, а еще стыки можно пройти Комфортом3 или проклеить полосками П4. Отверстия не заклеиваем т.к. через них машина "дышит", так же не усердствуем с толщиной шумки и не забываем проклеивать стыки пластика, войлок на пластике можно оставить он ни на что не влияет. Теперь собираем все в обратном порядке и радуемся.

Продолжаем эпопею с шумоизоляцией Хрюна. После полуторамесячного перерыва пожертвовал выходными на благо машинки - зима не за горами, а задние двери, то не шумленные  . Делать решил сразу обе т.к. второй выходной планировал заняться багажной дверью и задними динамиками, но все по порядку. На этот раз использовал виброизоляцию от производителя SGM Технология АлюмастАльфа 2 толщиной 2мм листы 80х50см, шумка осталась та же Шумофф П4.

5. Задние двери – Вибра - 4,5 листа, шумка П4 – 4 листа, 3-4 часа на дверь.
Тут все как с передними дверьми только еще проще, т.к. двери одинаковые, а листы вибры большие для ускорения процесса решил все клеить как можно большими листами, технология проста - по 1й двери делаем лекало и режем по нему для второй, в итоге синхронно заклеиваются обе двери. Перед началом проклейки внутренней части заклейте края изолентой, дабы не резать руки. Во всей проклейке есть толь ко 2 геморных момента и оба они выглядят как 2 пластиковых треугольника по углам, при снятии которых есть очень большой шанс свернуть их крепежки, что я и сделал – пришлось клеить их на двухсторонний скотч, а в остальном рутина как с передними дверьми. На внутреннюю часть ушло 4 больших куска вибры + 1 для проклейки трубы и пару мелких в районе дверной ручки, с шумкой еще проще 2 больших + 2 маленьких вокруг ручки (трубу шумкой не проклеивал). На внешнюю часть ушло по 2 куска шумки и вибры (с лекалами воевал долго, зато проклеилось все очень быстро). Традиционно пластик двери ничем не проклеивал, единственное что сделал это наклеил небольшие кусочки ленты Комфорт на защелки дверей - чтоб не дребезжали.

6. Багажная дверь – Вибра SGM АлюмастАльфа 2мм – 1лист, П4 – 1,5 листа, 2 часа
Все просто – сдергиваем пластиковые заглушки для лампочек, затем аккуратно отщелкиваем клипсы по контуру, драим внутреннюю поверхность, клеим вибру, поверх шумку. Остатки вибры и шумки клеим на пластик. Много вибры клеить не стоит т.к. дверь станет очень тяжелой и в случае слабых стоек перестанет сама открываться.
P.s остатками шумки можно проклеить номер с обратной стороны и он перестанет дребезжать совсем
Прошло 8 месяцев с момента последнего «улучшайзинга» шумоизоляции авто и вот настал момент зашумить последний нешумленый кусок железа под ногами – его величество ПОЛ

7. Пол просто пол – Шумофф МиксФ-14л (лучше брать больше (20-24л) т.к. мне хватило только на передних пассажиров), П-4 - 6л (для одного слоя нужно 7 листов (без бензобака или еще 1,5листа на него ), лучше клеить в 2 слоя), П-8 - 1л (как уже выяснилось ранее этот материал крайне геморройный в поклейке, не советую его брать), АлюмастАльфа 2мм – 4л (тут можно обойтись меньшим кол-вом если МиксФ будет больше), Герметон7 – 1л для проклейки пластика.
По времени на все ушло 2 дня: 1й (6 часов) – снять все, помыть и пропылесосить, поклеить вибру спереди и шумку водителя 2й (8 часов) доклеить вибру на пол и бензобак, доклеить оставшуюся шумку П4, съездить в магазин за П8 т.к. 4ка кончилась (мать ее) и собрать все. Пластик проклеивала жена около 2х часов
Шумку пола начинаем с подготовки n-ного количества чистых тряпочек, пылесоса и обезжиривателя. В процессе понадобятся инструменты: ножницы; ключи 10, 12, 14; отвертка крестовая, спицы/зубочистки для фиксации ремней.

Убираем коврики, откручиваем и снимаем кресла (не забываем про проводок водительского), откручиваем гайку дивана в багажнике и сдергиваем диван. Тщательно пылесосим ковер. Откручиваем шурупы по бокам на консоли с задними подстаканниками и сдергиваем ее вверх, далее откручиваем шурупы в нижнем переднем кармашке, поддеваем подстаканники отверткой и вытаскиваем их они на защелках. В отверстие от подстаканников просовываем руку и подталкиванием кармашка сзади сдергиваем его с зашелок, теперь откручиваем шурупы за кармашком и по бокам консоли, ставим селектор скоростей в положение L, защелки панели находятся сверху на стыках с панелью магнитофона, их надо поддеть и консоль легко выйдет из защелок, чтоб снять панель ее небоходимо повернуть в сторону и тогда селектор скоростей уже не будет мешать. Собираем монетки и остальной завалявшейся мусор. Теперь надо подготовится к демонтажу обшивки пола – сначала отковыриваем накладку под левую ногу – в интернетах пишут что накладка на защелках, а внутри 2 пластиковых крепежки, которые откручиваются шестигранником, но я этого не ощутил т.к. выдрал подставку с корнем сломав крепежи . Теперь снимаем передние и задние пороги (они на клипсах) и стойки под ремнями, после пластиковые треугольники справа та что под рычагом капота, слева та, что держит фальшфейер, выдергиваем 2 клипсы елочки по бокам, фиксируем передние ремни спицам и откручиваем их снизу. Для снятия обшивки ее необходимо разрезать в 3х местах – 1. В глубине передней консоли прямо по центру – смотреть лучше со стороны подставки под ногу, а резать со стороны пассажира 2&3. 2 болта и их крепежи которые держат селектор скоростей – можно попробовать их открутить и сделать все красиво, но я не стал. Возможно, придется еще делать надрез в районе ручника и не забудьте вытащить проводок. Сдергиваем обшивку, отрываем остатки родной «шумки/войлока» от пола и начинаем все драить и пылесосить. Сразу обращаем внимание на старую шумку на передней стенке если она потрескалась и отходит от металла, то смело ее ломаем и сдираем т.к. толку от нее уже не много и есть смысл поменять ее на нормальную, так же можно отрезать стяжки проводов и гофр прикреплённые к корпусу т.к. они будут мешать при проклейке и чистке, а после уложить провода и гофры уже на шумку.
После чистки обязательно все обезжириваем и даем высохнуть, внутрь машины пока не лезем т.к. от паров может и крыша поехать, лучше займемся пластиком центрального туннеля – проклеим его Герметоном7. После высыхания и проветривания машины начинаем клеить вибру, начать лучше с водительского места под педалями, там самый гемор особенно содрав родную шумку под самое нехочу, дальше пассажирское и т.д.. После проклейки вибры снова все обезжириваем и клеим шумку (если материала достаточно то можно сразу в 2 слоя внахлест).
Укладываем обшивку, прикручиваем ремни, подключаем проводок ручника, монтируем туннель, втыкаем диван, прикручиваем его в багажнике, ставим боковые треугольники и остальной пластик, передние кресла и подключаем провод к водительскому. Все готово.

p.s. Время работ указывал столько сколько потратил, все работы кроме потолка делал один. Шумка багажника это нечто - устал это оочень скромное слово про такую работу, так что по возможности ищите помогайло. С полом ситуация та же.
p.p.s. Финансовый вопрос на все что написал, потрачено около 14000 кровно заработанных, материал указал так что сумму для себя можете посчитать сами. По подсчетам вес машины стал на 55кг больше, но при этом появилась плавность и притупилось ощущение скорости после 60 ну и немного тормозной путь стал длиннее, хотя это скорее из-за чуть увеличившейся комфортной скорости и заметно это только в городе, в динамике машина не потеряла нисколько
p.p.p.s. для параноиков - к производителю Шумофф отношения никакого не имею
p.p.p.p.s Весь пластик лучше всетаки проклеивать Герметоном, немного утяжеляя виброй
p.p.p.p.p.s Для тех кто еще не делел но собирается делать полную шумоизоляцию - делайте сразу пол вместе с багажником чтоб не разбирать салон повторно и ооочень желательно с помощником
p.p.p.p.p.p.s Модеров просьба удалить предыдущее сообщение

Принимайте в ряды зашумленных
Дано Хрюн 5ти дверый 105 японских мустангов, фоток увы нет, но их в теме уже достаточно + на бескрайних просторах инфа имеется
Долго следил за темой, перечитывал много раз и наконец, то решился, благо появилось свободное время и желание что-то поделать руками. Предупреждение для тех, кто хочет попробовать, но сомневается - сложного ничего нет, тупо нужно свободное время. На подвиг пошел ради личного комфорта - езда по городу начала раздражать своей шумностью, за городом быстрой усталостью и необходимостью включать музыку погромче, ну да не мне вам все это рассказывать
Делал все материалами Шумофф - у нас его проще всего найти и заморачиваться с нагревом не очень хотелось т.к. все предполагалось делать во дворе придомовой парковки
Феном практически не пользовался т.к. температура за бортом была 25-30 градусов и машина и так была накалена, а листы вибры нагревались за счет солнышка лежа на земле
Попутно приобретался инструмент и необходимые допы помимо самой шумки
Из того что понадобилось: ключи/головы на 10, 12, 14; пластиковые съемники клипс; обезжириватель (я брал бензин Галоша/Калоша) 2-4шт; отвертка крестовая; железные спицы 2 шт; WD40; баночки под болтики и клипсы; Проформ 4000 для потолка; губки посудные - 4шт; пластиковый шпатель для дверей; изолента; валик для прокатки или прорезиненная рукоятка отвертки; тонкий спиртовой маркер; помощник мужского пола для клейки и помощник женского пола для проклейки пластика, стирки потолка и ремней
Обычно в машине достаточно много пыли, поэтому старался снимать пластиковые панели за день до работы, чтоб вечером не спеша их помыть и просушить
В большинстве мест вибру можно клеить большими кусками, но иногда и мозаикой приходилось баловаться, а вот с шумкой надо стараться клеить все большими кусками и максимально хорошо разглаживать

А теперь по порядку:
1. Потолок - вибра М2 - 22 листа, шумка П4 - 6 листов, 10-12 часов работы без завода машины (желательно взять еще 2 листа вибры М2 про запас и ленту Комфорт3 3-4шт для заматывания проводов и проклейки краев пластика)

Поехали. Убираем из машины все что возможно убрать, сдвигаем передние сиденья до упора вперед, складываем задние спинки и начинаем снимать пластиковые накладки на боковых стойках и порогах, вытаскиваем передние ремни до упора и стопорим их протыканием ремня спицей, берем WD40 и брызгаем на болты (14 и 12) крепления передних ремней, а пока откручиваем козырьки, снимаем плафоны и убираем весь остальной пластик на стойках и не забываем открутить болты задних ремней. Теперь откручиваем ремни и, держа их, строго вертикально отдаем жене на стирку с наказом внимательно читать Ремонт "сматывания" ремней безопасности
Аккуратно без рывков отщелкиваем потолочные клипсы и вынимаем потолок через 5ю дверь и так же отдаем жене на стирку. Отщелкиваем пластиковые накладки и "трубочки турбо наддува" Берем тряпку и вытираем потолок от пыли. Дальше обезжириваем и начинаем урок лепки аппликаций, проклеиваем все кроме ребер так же заводим на углы под пластиковые боковины и "трубочки", да и не забываем про отверстия под клипсы и болты, я опускал вибру по стойкам до верхних креплении ремней. Делаем перерыв на обед и можно проверить как стираются ремни и потолок. После вибры клеим шумку на бока ее можно не спускать пластик и так встанет без скрипов, на потолочные ребра тоже наклеил полоски для демпфирования. Обматываем все провода комфортом или той же П4 и начинаем собирать все в обратном порядке.

2. Передние двери - вибра М2 - 20 листов (по 10 на дверь), шумка П4 - 4 листов (по 2 на дверь), ленту комфорт3 - 2шт, 4-6 часов на дверь если делать в одного, (еще можно взять лист Герметон15 для проклейки поверх П4 за колонками и 2 листа герметон7 для обратной стороны обшивки) Двери лучше шумить вдвоем так намного быстрее и эффективнее получится. Еще попутно можно поменять динамики - себе поставил Kenwood kfc 1634a встали как родные, без переделок креплений и проводов.

Откручиваем пластиковые ручки и, сдвигая вынимаем их из пазов и отдаем их на проклейку шумкой помощнику. Поддеваем обшивку инструментом и тянем - клипсы начнут отщелкиваться, отдаем обшивку помощнику для срезания наростов пенопласта из подлокотника, откручиваем держатель подлокотника, снимаем динамик вместе с креплением - отдаем крепления на проклейку шумкой, отдираем пленку, берем шпатель и счищаем остатки "жвачки", затем остатки убираем бензином или Уайт Спиритом, берем тряпку и вытираем все от пыли ждем пока высохнет и обезжириваем. Края отверстий лучше всего проклеить изолентой, а то изрежете руки. Начинаем клеить вибру внутрь двери везде где достанет рука оставляя снизу 1-2 см, трубу усиления тоже, но вторым слоем, потом обезжириваем и клеим поверх шумку П4 и Герметон15. Все внутренность двери закончили должно уйти где то 7 листов М2, остальными заклеиваем технологические отверстия, берем обшивку прикладываем к двери и обрисовываем по краю маркером - это будут границы шумки, теперь обезжириваем и клеим П4, прикручиваем держатель подлокотника и проверяем работу механизма закрытия/открытия замков - если мешает вибра можно ее подрезать и проклеить изолентой.

3. Капот - вибра М2 - 4 листа (с запасом), шумка П4 - 2 листа, запасные клипсы 3-8 штук Masuma KJ-1065, 3-4 часа работы - вместо П4 можно взять Комфорт6 1 лист или Комфорт10 - 1 лист, листы бумаги А3 - 5шт и А4 - 10шт (с запасом)
Отсоединяем шланчики от брызгалок и затыкаем их, вытаскиваем сами брызгалки, отщелкиваем клипсы инструментом - тянем аккуратно без рывков, снимаем утеплитель и отдаем на стирку (сохнет он долго, оставлял дома на ночь), берем листы А3 и прикладываем в отверстия и плотно прижимаем, обводим маркером, лекала первого слоя для право/лево почти одинаковые, небольшие отличия в нижних отверстиях. Теперь по лекалам вырезаем вибру М2 и один комплект шумки П4, обезжириваем капот и клеим М2, обезжириваем и клеим П4, теперь делаем новые лекала под 2й слой шумки и по клеим поверх 1го слоя П4. Ставим обратно родной утеплитель и меняем сломанные клипсы, ставим брызгалки и подсоединяем к ним шланчики.
Для тех кто возьмет Комфорт можно сразу клеить по 2му слою лекал т.к. толщину шумки в 10мм превышать не советую - по краям клипсы будут плохо держать.

4. Багажник, задние арки и задние крылья - вибра миксФ - 16 листов, М2 - 11 листов, шумка П4 - 3 листа, шумка П8 - 4 листа, лента комфорт3 - 3шт. Итого: 20-24 часа работы - у меня заняло 2,5 дня (1й день - снятие сидений, пластика и проклейка виброй, 2й день - докупить вибру и обезжириватель, доклеить вибру, наклеить шумку, 3й день - оторвать часть шумки, собрать и поставить сиденья и пластик. Не повторяйте моих ошибок - покупайте весь материал сразу и не гонитесь за толщиной шумки т.к. пластик тупо не встанет, а П8 тот еще геморрой - клеится плохо, сам отклеивается отлично, так что лучше 2 слоя П4 или 1 слой Комфорт10 это без проклейки пластика Герметоном7 или 1 слой Комфорт6 и проклейка пластика Герметон7

Сейчас понимаю что с материалом надо было делать по другому, так что читайте и вникайте
Вот так как надо было:
Вибра МиксФ 22-24 листа - багажник, перегородка заднего бампера (где домкрат), арки в т.ч. внутри за перегородками и под креплениями задних ремней, перегородки крыльев; вибра М2 10-12 листов (крылья, бензобак)
Вариант шумки 1 - Шумка П4 8-10 листов; 2 слоя - багажник, арки; 1 слой - бензобак, перегородки, места под боковыми кармашками
Вариант шумки 2 - Комфорт6 5 листов (багажник, арки, бензобак, перегородки) + П4 1 лист (крылья, места под боковыми кармашками) + Герметон7 2 листа на пластик
Вариант шумки 3 - Комфорт10 4листа (багажник, арки) + П4 - 2-3 листа (крылья, бензобак, места под боковыми кармашками)
Так же не забываем про проклейку пластиковых стыков Комфортом3 или Спецификом (если его найдете)
Вариантов шумки можно еще на придумывать главное чтоб толщина слоя на арках и стыков с ними была не более 10мм если материал Комфорт или 8мм если П4/П8

Опытная мудрость - Перед тем как что то откручивать или снимать лучше сфотайте. Ну что поехали
Снимаем накладки на порогах и багажнике - клипсы аккуратно вытаскиваем инструментом, убираем полку (у меня ее нет, но вдруг), снимаем пластик в районе задних колонок, убираем крышку запаски и вытаскиваем ее родную, откручиваем болт дивана (он под правой спинкой), снимаем пластиковые заглушки по бокам спинок и откручиваем болты (10), откручиваем болты (14) по центру и снимаем сами спинки, откручиваем боковые крепления спинок, откручиваем центральные крепления ремней и сам центральный ремень, потом откручиваем боковые крепления задних ремней и прикручиваем их на место центральных не давая ремням свернуться, теперь со стороны задней двери отгибаем пластик и аккуратно отщелкиваем клипсы не забывая про саморезы в районе колонок и пластиковую рамочку вокруг, снимаем пластик, после откручиваем багажные направляющие, берем щетку, тряпку, пылесос и драим все что видим пыльного и грязного не забываем заглядывать в крылья.
После вытягиваем ремни и фиксируем их протыкая спицами, теперь можно приступать к заклейке всего и вся виброй, но перед этим проклейте края отверстий изолентой или той же виброй. После вибры клеим шумку в любом приглянувшемся варианте, ее лучше клеить немного внахлест или со смещением если в 2 слоя, а еще стыки можно пройти Комфортом3 или проклеить полосками П4. Отверстия не заклеиваем т.к. через них машина "дышит", так же не усердствуем с толщиной шумки и не забываем проклеивать стыки пластика, войлок на пластике можно оставить он ни на что не влияет. Теперь собираем все в обратном порядке и радуемся.

p.s. Время работ указывал столько сколько потратил, все работы кроме потолка делал один. Шумка багажника это нечто - устал это оочень скромное слово про такую работу, так что по возможности ищите помогайло, до бензобака так и не добрался т.к. кончился материал и ехать тупо не захотел, хотелось побыстрее закончить этот гемор и наконец-то поехать на море
p.p.s. Остались задние двери 3шт, пол и торпедо
p.p.p.s. Финансовый вопрос на все что написал, потрачено 9500 кровно заработанных, материал указал так что сумму для себя можете посчитать сами. По подсчетам вес машины стал на 35кг больше, но при этом появилась плавность и притупилось ощущение скорости после 60 ну и немного тормозной путь стал длиннее, хотя это скорее из-за чуть увеличившейся комфортной скорости и заметно это только в городе, в динамике машина не потеряла нисколько
p.p.p.p.s. для параноиков - к производителю Шумофф отношения никакого не имею