Народ всем привет!!! Саня вот ценники на заднюю подушку двигателя: FEBEST(китай) - 1370, оригинальная - 2200-2900. Поищи, может дешевле на рынке найдешь.

Всем привет!!! Илья, фильтр салона примерно в 3000 комплект, если за 13 дней доставки и примерно 2100 комплект если ждать месяц. топливный фильтр стоит 1450 доставка 5 дней.

А у нас вчера уважительная причина была для не явки, я в наряде был а городские жители, что совсем на встречи забили?

На доску "дезертиров" повесим всех злодеев Я предлагаю ВСЕМ отписаться по причинам отсутствия на встречах, в частности на последней! Может мы хоть причину выясним, что у нас происходит с численностью.

Цитата: (Андрей28rus @ 6.1.2012, 16:55) Завтра первая суббота Нового года. В 17.00 я буду на стоянке Платинум-Арены.

нас не будет,я в наряде

Хотим поздравить с днем рожденья,
И счастья в жизни пожелать,
На жизнь не надо обижаться,
Не стоит в жизни унывать.
Пусть будет все: гроза, метели,
Пусть будет радость и покой,
А если станет очень грустно,
Ты помни, мы всегда с тобой!!!
Олька с Днём Рождения!!!

Цитата: (lisandra1987 @ 1.11.2011, 20:41) саша югов, ты мне скинешь обещанную листовку или нет?

Скинул,проверяй почту

Цитата: (Skull @ 28.10.2011, 0:29) Саня, подскажи пожалуйста, ты на встрече говорил про каких-то два болона с жидкостью, которой можно коллектор почистить, и про смазку для стартёра, напиши пожалуйста как они называются и где их можно купить?

"Hi-Gear очиститель карбюратора синтетическая формула" (розовый баллон 500 или 600 мл.) - это для очистки коллектора, продается на Индустриальном рынке в "Универсале" 300 рублей баллон.
[attachment=19273:19625.jpg]
Я стартер смазывал "Хадо восстанавливающая", а так туда подходит и литол, и шрус, либо че-нить дорогое японское

Сальники свечных колодцев и прокладка под клапанной крышкой меняются при появлении следов подтеков масла, а сальники коленвала(он же масл. насоса) и распредвала, меняются вместе с ремнем и роликом ГРМ. Чтоб по 20 раз туда не лазить(особенно зимой). Портятся все эти резиновые детали от промывочных масел, промывок масл. системы двигателя и плохого масла. Определить это почти никак нельзя, только когда начнут масло пропускать. Если тебе поменяли ремень ГРМ, свечные колодцы сухие и из под кл. крышки масло не гонит, то пусть пока стоят, а сальники по моему лучше поменять

С днем ВАРЕНЬЯ!!!

Принимай и наш голос!!!

Короче по стойкам: Снимаешь старую, в магазинах продаются стяжки пружин для стоек, надо 2 стяжки(с противоположных сторон цепляшь и равномерно стягиваешь пружину), когда появится слабина откручиваешь гайку и снимаешь чашку, потом стянутую пружину. Берешь новый аммортизатор, убираешь эту фигню которая держит шток в сжатом состоянии, далее ставишь аммортизатор штоком вниз, плавно сжимаешь, удерживаешь в таком состоянии, переворачиваешь штоком вверх, отпускаешь, чтоб шток вылез (эту инструкцию по первоначальной прокачке скачай на сайте KYB, там подробно написано как, чего и сколько) прокачку делать ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! иначе амморту кирдык быстро настанет.
Далее, прокачал и держишь его только вертикально, штоком вверх! ставишь стянутую пружину и чашку, закручиваешь гайку, и потом ослабляешь стяжки и все

Переход со 105 на 125 коней: замена мозгов, добавление клапана VTEC, замена полностью впрыска с воздуханом и еще что то.
Переход с варика на коробу:
Цитата: (manatwork @ 16.2.2011, 0:50)
1- МКП
2-вилка выключения сцепления
3-выжимной подшипник
4-маховик (с болтами крепления к к\в , они длиннее вариаторных!!! на вариаторных надпись А\Т на болтах от МКП надписей нет)
5-корзина сцепления ( со спецболтами)
6-ведомый диск сцепления
7-рабочий цилиндр сцепления
8-главный цилиндр сцепления с бачком( бачок можно подобрать даже от сов. автопрома)
9-шланг и два трубопровода соединяющие цилиндры ( шланг обязательно , т.к. коробочка всетаки шевелится относиьельно кузова, трубки можно подобрать по длине , это не критично)
10-педальный узел
11-верхняя подушка с кронштейном
12-передняя поддерживающая подушка с кронштейном
13- задняя подушка с кронштейном
14-тросы переключения с кулисой ( облицовка кулисы подойдет и старая , только сшить чехол на рычаг.)
15-внутренняя граната ПРАВАЯ
16-полупривод или кронштейн полупривода ЛЕВЫЙ
17-стартер
18-если кому понадобится то можно : Приборную панель( она просто без букв селектора)
19- если пихло втекнутое то и проц можно втекнутый, хотя можно поправить и старый.

Илья на EXISTe есть этот болт, стоит 150 рублей вот код 90165-S2H-000.
Если надумаешь заказывать я скажу как. мне тож пару фигнюшек надо.

Ну мы вернемся домой и определимся сколько, как, чего и где.

Я сам шаровые менял. Сложного ничего нет, работы на пару часов неспеша. Если будешь брать шаровые MASUMA то сразу японские пыльники к ним покупай, т.к. родные разлетелись за неделю Лучше брать CTR.

Народ проснитесь! Запрет правого руля связан никак не с безопасностью левого! А для того чтоб повысилась продаваемость ТАЗОВ! И правительство с этого поимело! О нашей безопасности никто не думает и не будет никогда! Правый или левый руль одинаково приятны. А для тех кто пишет что мы хитрые и решили съэкономить, покупая правый руль - ребята нельзя судить о других ничего не зная и тем более бросаться такими словами! На Дальнем востоке на рынках на 1000 автомобилей всего 5 леворукие и состояние их не всегда приемлемое!

Ну раз вы такие продвинутые в сфере лампочек то вот : цоколь маленькой лампочки - W2,0x4,6d мощность 5ватт, большой лампочки W2,1X9,5d мощность 10ватт

одна лампочка на подсветку одометра, вторая на подсветку спидометра. по форме такие же как и большие, только размером меньше

Всем привет,по поводу бани на следующих выходных мы пас,т.к. я в воскресенье иду в наряд.
Илья, в подсветке такие же лампочки как и в габаритах, только плюс 2 маленькие. светодиодные полоски мы брали в универсале на индустриальной,но почем не помню. насчет синих лампочек не знаю как они гореть будут,но мне кажется что белые поярче горят и посимпатичней

[quote name='Skull' date='12.1.2011, 22:24' post='261119']
"Лёгкий запуск", мне так и не помог. Скорее всего свечи сильно залил, а в сервисе в который по итогу я повёз отогревать машину, сказали что этой фигнёй вообще нельзя пользоваться. Потому что эта штуковина разъедает какую-то деталь, (что конкретно я не запомнил) и что потом можно просто купить новую деталь, а она оч дорого стоит.

Интересно что это за деталь такая, что разъедается дистиллятами нефти с эфиром? У нас народ пользуется и еще ни у кого ничего не разъело. Единственное что этой фигни главное не переборщить!

Сказка про заводку при очень минусовой температуре:
Наступило утро, стоит машина которая ночью не прогревалась и аккумулятор доблестно запитывал часы и сигу всю ночь, что замерз нафиг, и тут приходите вы, сытые и после горячего чая. Втыкаете ключ в замок, проворачиваете и......... бедный замерзший аккумулятор с пинка пытается выдать написанные на нем 450 ампер на стартер, но чет у него не получается, ааа... это мороз сабака серая наподлил, забрал половину написанных ампер. Ну тем неменее двигатель слабо проворачивается Но тут подлый датчик температуры всасываемого воздуха определил, что на улице минус 30 а у него такого предела нету(он считает и запоминает только до -25, память у него плохая) и он кричит впрыску - мне пофиг лей топливо как хочешь И вот стартер пытается крутить, впрыск пытается чегото (нашего мегакачественного дешевого топлива) плюнуть в цилиндры, но тут опять косяк, масло от мороза загустело нафиг!!! и вот бедный двигатель со скрежетом и частотой 30 оборотов в минуту вяло маслает-маслает и нифига не заводится. Но тут хозяин авто начинает нервничать и подмерзать и продолжает с матами насиловать стартер, хозяину на работу надо ОЧЕНЬ и ему пофиг ваще что там за разногласия в двигате, его эти терки не волнуют Знал бы хозяин что как раз во время такого вялого маслания и происходит заливание топливом и свечей, и снятие со стенок цилиндров масла, и иногда даже его попадание в масло, что аж уровень поднимается. И в итоге налив полные горшки бензина обматюкав весь концерн ХОНДА и его работников, злющий хозяин извергая слюну и сигаретный дым, едет на работу на автобусе(или пешком)

Мораль сей сказки такова:
если на улице минус 300, и двигатель крутится оочень вяло, то не надо его насиловать, всеравно он не заведется, ему оборотов мало для запуска А вот свечи однозначно зальет!

Варианты лечения:
Не заправляйтесь дешевым топливом на непонятных заправках ибо туда поступает бензин снятый с длительного хранения на складах запасов на всякий случай......
Из этого бензина за время хранения испарились легкие фракции(которые легко воспламеняются) и на морозе он даже от спички не зажигается

Проверьте работоспособность свечей зажигания
В некоторых магазинах продающих свечи, есть прибор для проверки(проверять под давлением в 14 атмосфер для HR-V) и искра должна быть сторого между электродами!!! а никак не сбоку или внутри!!!
Чем тоньше у свечи центральный электрод, тем сильнее будет искра и соответственно шансы на холодный пуск увеличатся

Сняв крышку трамблера(откуда идут провода к свечам) вы будете в шоке, от того сколько там белого нагара на бегунке и контактах!!! Так вот его надо убрать, ибо он понижает пробойное напряжение и искра становится слабой

Если есть такая возможность то утром перед запуском, ставьте на машину принесенный из дома ТЕПЛЫЙ, ЖИВОЙ И ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор, а холодный, который кормил все охранные системы автомобиля всю ночь, снимите и на зарядку, в тепло, им воспользуетесь завтра

Масло в двигатель подберите так, чтоб при температуре в минус 30 двигатель резво вращался от стартера. Иначе при запуске на густом масле можно и ремень ГРМ провернуть

Материал подготовлен и составлен YUGOVALEXом, с учетом многочисленных попыток и очень многих успешных запусков различных авто, а также пролитой крови, множества порванных буксировочных тросов, замороженных частей тела и конечно же русских матов

ХРЮШЕВОДЫ ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ! Всего нам самого наилучшего и побольше НОВЕНЬКИХ В НАСТУПАЮЩЕМ ГОДУ!!!

Проходили мы такое Надо снимать дворники, пластиковую панель которая у основания лобового (она на защелках) и под ней находятся тяги которые шевелят дворники, между собой они скреплены соединениями типа шаровых, и одна из них вылетела. Надо разобрать и воткнуть ее на место. Только вчера с этой фигней разбирался