Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ мкпп
Автор: gab 7.4.2011, 21:40
Всем привет! Кто подскажет как регулировать тросапривода переключения передач?езжу три месяца ... Сначала передачи включались изумительно... а сейчас затруднения - надо рычаг прижимать с усилием и все равно как бы заедает...?Похоже ослабли троса привода ...а как их натянуть? ( букварь никак не куплю...)
Автор: ЗАПАД 7.4.2011, 22:09
|
не факт что троса. при окончании ресурса жидкости МКПП так же начинаются проблемы с включением, может быть сцеплению подходит конец, много вариантов. за 4 года и 220 тыш км ни разу не регулировал троса.
Автор: Slavyan757 7.4.2011, 23:34
Мне тоже кажется, что это сцепуха. Троса просто физически не могут ослабнуть. Проверь уровень жидкости! Может в этом проблема?
Автор: altana 8.4.2011, 0:30
|
У меня точно также!!!! тяжело входят, особенно первая. И сцепление пока в пол не упрётся, не включается передача совсем. Я думаю правильно народ пишет, СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ЗАМЕНУ.
Автор: Fikus 8.4.2011, 3:52
троса не регулируются, сделаны с охрененным запасом прочности, если их не лупить молотком и не греть лампой, то ничо им не будет. дело в коробке, у мну тож передачи трудно втыкаются, потому что коробке достается.
Автор: gab 8.4.2011, 6:49
|
дело в том что ход ручки увеличился и трос(верхний) висит довольно таки свободно...Посему думаю что трос... Какая то регул должна быть а просто разбирать полсалона неохота... Может кто в курсе гдде их можно натянуть слегка?
Автор: Fikus 8.4.2011, 7:53
а там не полсалона,там гораздо меньше. убираешь карман с прикуривателем, подстаканники, тунельку пластиковую (с подлокотником), откручиваешь ручку и все оголяется. за одно ручничок подтяни, за весну он (у меня) подрастянулся.
Автор: Slavyan757 8.4.2011, 7:58
|
Ну тогда посмотри где они к коробасу подходят. Или у самой ручки. Больше мест не может быть. Качни библию с форума, там должно быть всё расписано!
Автор: samolet 8.4.2011, 8:35
|
Там нету у кулисы никаких регулировок. Ручник только.
Автор: Fikus 8.4.2011, 8:39
однозначно нету,я сразу сказал. мб внутри коробаса есть что - не разбирал, не знаю. ну а написал как до рычага добраться, потому что кто-то хотел проверить его.
Автор: 3ps 8.4.2011, 12:56
В очередной раз после замены жидкости (тормозной)стали плохо включаться передачи, изредка с хрустом, при остановках на светофорах с выжатым до конца сцеплением и включеной передачей машина начинала дергаться( как будто педовыжато сцепление и диск не вышел из зацепа)то же самое с задней передачей при парковках,причем не постоянно, а время от времени.Особенно напрягало на трассе,при обгонах........Думал уже менять все сцепление в сборе, потом в коробку лезть, но почитав форум понял, что можно обойтись"малой кровью".......У нас за "доводку" сцепления отвечают главный и рабочий цилиндры(рабочий подешевле и имеет ремкомплект, главный дороже и не имеет ремкомплекта). На главном следов подтеков не было обнаружено, поэтому решил начать с малого и не заморачиваясь с ремонтом приобрел в сборе рабочий цилиндр (денег-1100руб).Замена решила все проблемы, скорости втыкаются как по маслу,лучше, чем на новой 
Автор: ЗАПАД 8.4.2011, 13:16
|
и рабочий и главный цилиндры имеют ремкомплекты.... вот фото и серийный номер ГЛАВНОГО цилиндра сцепления...
Автор: altana 8.4.2011, 14:39
Отлично, тоже поменяю. А есть у кого номер ремкомплекта рабочего цилиндра? Поменяю сразу оба.
Автор: ЗАПАД 8.4.2011, 15:36
рабочий проще поменять, цена ему от 500руб, не обязательно арегинал брать, у меня какой то немецкий 2 года стоит или 150 тыш км приерно, без нарекний, сменить его 20 мин работы самому.
Автор: 3ps 8.4.2011, 18:39
[quote name='ЗАПАД' date='8.4.2011, 13:16' post='278466']
и рабочий и главный цилиндры имеют ремкомплекты.... вот фото и серийный номер ГЛАВНОГО цилиндра сцепления...
я смотрел самостоятельно на экэисте,там ремкомплект только рабочего, дальше не искал.... 
Да и надобность отпала 
Автор: ЗАПАД 8.4.2011, 19:03
суровый город челябинск....суровый экзист)))))))))))) 
Автор: gab 8.4.2011, 21:37
спасибо! буду смотреть троса и попробую проверю цилиндры и масло в кпп - потеки масла между двиг и коробкой(похоже не моторное). После выходных отпишу
Автор: altana 8.4.2011, 23:31
gab коробка плохо втыкается точно не из-за тросов!!! немного ход у ручки есть со временем, но сам не втык передач не из-за тросов!!! у меня пробег 180 тыс, сцепление не менялось, думаю дело в нём. но начну с ремкомплектов главного и рабочего и тебе тоже советую именно с них, замена на час плюс сменить жидкость DOT3.
Автор: p4s8x 9.4.2011, 17:14
Подскажите номерок рабочего ремкомплекта, чтото не могу найти, то за 140 руб, то за 10 тыс выдаёт экзист.
Автор: denchik 9.4.2011, 17:32
Похожая тема была , сначала подпедальной регулировкой немного вывел ,стало намного лучше .Проездил год и как то опять началось ,решился на замену сцепления ,скинул коробку ,а там и не сцепление вовсе ,а вилка на шарнире стерлась почти до дырки ))!!!!!!1 Правда подшипник первичного вала был на подходе ,да и выжимной уже устал .Пробег был на тот момент около 200000 и еще если при выжиме сцепления слышан посторонний звук ,особенно на холодную ,то скорее всего похожая проблема . Побробуй пока немного подвести подпедальным .
Автор: gab 11.4.2011, 9:50
|
спасибо подведу под педалью - поскольку заедает совсем чуть..ОСтальное проверил-масло в коробке было выше пробки - слил чуток...
Автор: altana 11.4.2011, 17:35
подвод педали это нажание педали на диск? пробуксовкой попахивает. я бы не стал так делать.
Автор: ЗАПАД 11.4.2011, 18:29
|
бывает свободный ход у педали великоват(износ пластиковых втулок педального узла и т.д.), пережимать лишнего конечно не стоит.
Автор: gab 13.4.2011, 7:54
времени не хватило но...на первый взгляд не понял что подтянуть у педального узла можно?
Автор: ЗАПАД 13.4.2011, 8:12
от педали идет шток, который давит на цилиндр сцепления, этот шток и регулируется, около педали, ослабляешь контр\гайку на 13" помоему, выкручиваешь шток и обратно контришь гайкой.
Автор: gab 13.4.2011, 10:21
спасибо вечером попробую
Автор: stat220 20.4.2011, 14:20
|
Добрый день народ. Тут речь идет про регулировку педали, а никто не пробовал регулировать ход вилки которая двигает выжимной?
Если кто пробовал отпишитесь пожалуйста. Дело в том что поставил корзину от цивика а она по вылету немного меньше и дальше получается от выжимного, теперь передачи втыкаются и вытыкаются с трудом, и удар ощущается как будто в зацеплении постоянно. Короче недожим.
Думаю ставить старую корзину на место.
Автор: ЗАПАД 20.4.2011, 14:54
на штоке рабочего цилиндра нет регулировки.
Автор: stat220 20.4.2011, 15:31
|
есть не спорь, до него трудно добраться, не получается подлезть, вилка мешает.
Регулируется шток на который давит вилка при нажатии на сцепление, на этом штоке контрагайка и вкручивается он в корпус коробки.
Вот как до него добраться без располовинивания вот это вопрос. Регулировка педалью не помогла. Я уже писал раньше в теме по сцеплению что даже подкладывал под шток рабочего цилиндрика шайбочку для увеличения рабочего хода, но все упирается в этот шток, не хватает вилке рабочего хода. Если его выкрутить оборота на два то ход у вилки увеличится и следовательно будет дальше. Этим регулируется зазор м/у выжимным и корзиной. У меня на холодную чувствуется небольшой шелест, нажмеш на педаль пропадает, крутит выжимной порожником а это очень плохо.
Автор: p4s8x 20.4.2011, 16:15
Знаю точно, что ни потёков ни чего у людей ни с главным ни с рабочим не было, а просто заменили рабочий и стало как на новой, хочу заменить оба, но ремкомплекта на главный найти не могу.
Автор: stat220 21.4.2011, 5:54
|
один вариант проверить рабочий цилиндрик, замерить растояние вылета штока у себя и у другой хрюши у кого все в поряде. Если одинаково то смысла его трогать нет, если он с выработкой то поршенек внутри будет пропускать и недовыжимать шток.
Сколько он стоит кто знает напишите пож-та?
Можно было бы грешить на него но до замены корзины было все в порядке.
Автор: ЗАПАД 21.4.2011, 7:14
цилиндр рабочий я ставил за 800 руб. немецкий какой то, работает 1.5-2 года, без проблем.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)