Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Рулевое управление _ Руль подруливает?
Автор: navicat 29.4.2011, 13:56
прошлося по поиску, ничего не нашол..
владею авто 2 недели заметил особенность руля при входе в поповрот чувствуется отдача как будто бы он подруливает( без разницы в в какой пооворот
лево право) , с непривычки не камфортно, друг сказал что это "электронная рулевая рейка крутая такая"
специалист правдо не по рейкам )) проехался ему это не понравилось говорит что как будто что то раскручено, и не каких электронных реек там нету обычный гидрач и не каких таких поведений не должно быть.....
вопрос, у всех ли так ) ?
Автор: andj 29.4.2011, 14:34
Не понятно - при подруливающей задней оси (на ХРВ таких нет) машина в поворот как по рельсам входит, а с Ваших слов, я так понимаю, не стабильно, расхлябанно рулится. Или как? Если так, то этого быть не должно - стоит проверить подвеску, ну или давление в шинах для начала...
Автор: navicat 29.4.2011, 14:49
в шинах все отлично, в поворот входит как по рельсам, маневрирует в пробках обгонах прекрасно, но вот руль приходится сдерживать не большим усилием так сказать, как будто какаято автоматика пытается выставить колеса прямо, как то так
Автор: bull700 29.4.2011, 15:24
|
Колёса выставить прямо пытается не автоматика, а ФИЗИКА.
Автор: rgraz 29.4.2011, 15:47
|
Нет там никакой автоматики, гидроусилитель у нас стоит обычный. А руль и должен обратно стремиться, это нормальное явление на всех машинах независимо от наличия гидро или электроусилителя или его полного отсутствия как на жигулях. Если отпустить руль на выходе из поворота, он и будет крутиться в обратную сторону.
Сход надо отрегулировать и убедиться, что рулевые тяги/наконечники живые и без люфтов, а резина правильно поставлена. И всё.
Автор: andj 29.4.2011, 17:42
|
|
И было бы намного хуже, если бы этого не происходило.
Автор: Desirekind 23.5.2011, 21:04
парни, аналогичная трабла, машина сама подруливает и руль реально приходиться удерживать. Только не постоянное это явление, а периодическое, в основном по наблюдениям при скорости от 30 до 50 км. в чем трабла? на схождении был, там все гуд, шины в норме, давление в норме..
Автор: Крим 23.5.2011, 21:08
меня в последнее время стало глючить, что машина стала уходить влево и вправо.. то есть еду по дороге, отпускаю руль - иногда идет прямо, иногда сразу влево,и ногда - вправо.. Пока не волнуюсь, списываю на кривые дороги и колеи, но внутри грызет меня червячок сомнения...
Автор: loid 24.5.2011, 12:36
а по поводу качества и горизонтальности дороги червячок сомнения не грызёт??? 
Автор: sfayrat 24.5.2011, 13:11
эх где бы вообще эти ровные дороги хоть посмотреть.
Автор: Крим 24.5.2011, 15:01
|
да я просто раньше не обращал на это внимание, а тут, когда мне меняли колеса шиномонтажники огорошили, что мои гайки не подходят для дисков и типа могут разболтаться.
ВОт с тех пор я и начал замечать, что машина подруливает. ВОт и парюсь, может ли это быть связано с неподходящими якобы гайками. Вдруг диск шатается, т.к. гайки открутились
Автор: loid 24.5.2011, 16:29
|
если разболтаются гайки, то ты услышишь такой стук, что сразу поймешь что что-то не так
причем он будет меняться в зависимости от скорости с какой ты едешь!
(мне так одно колесо прикрутили на шиномонтажке.... пока понял что гремит , чуть голову не сломал
уже грешил и на коробас и на двигло и ... короче на все подряд думал и уже считал во сколько обойдется ремонт 
, но все обошлось , только мат и пару пинков шиномонтажникам 
)
Автор: Крим 24.5.2011, 20:00
|
тьфу тьфу, пока такого нету! Успокоил!
Автор: anton- nov 25.5.2011, 19:28
|
РЕБЯТ ПРИВЕТ !НЕ ПОДСКАЖЕТЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА 80 КМ РУЛЬ СИЛЬИНО ДЕРГАЕТ,ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НОВЫЕ ПОСТАВИЛ,ВСЕ РАВНО ТАК ЖЕ
Автор: Desirekind 25.5.2011, 20:15
аналогичная ситуевина .. но все таки беспокоит то что руль сам мать иго за ногу подруливает ...
Автор: olg 25.5.2011, 21:41
Пересев на хрюна с цивика, сразу заметил это явление( хаотичное отклонение от курса). Съездив на компьютерный сход-развал, где были заменены рулевые наконечники( по воле сдендовика, у меня к наконечникам притензий не было) ,выставлен сход по компьютору в ОК и получив заключение что ходовка вери-вери гуд, я тронулся в путь. Хаос в меньшей степени но остался. Видимо хрюн конструктивно не блещет курсовой устойчивостью. Диски и резина стандартного размера.
Автор: средний 6.6.2011, 11:50
|
было такое! в тормозных цилиндрах одно из колес прикипел не двигался шток. сняли отмочили от коррозии и собрали обратно, тормозуху поменяли, прокачали трмоза.
Автор: средний 6.6.2011, 11:51
тоже в колее с курса смещается и ловить дорогу приходится, не расслабиться ваще!
Автор: bovavova 1.11.2011, 11:04
А у меня еще хуже: Стоишь на месте, выворачиваешь руль (вправо или влево - пофиг) держишь его и где то через секунду появляется какаято сила, пытающаеся вернуть его обратно. Причем не постоянно а наплывами. И во время движения походу то же самое происходит. Мож. че то в гидраче дохнет? Или жижу поменять пора?
Автор: ilyshka 1.11.2011, 22:08
|
точно такая же ситуация!))....к тому же учитываю что хрюн у меня трехдверный......привыкал довольно долго после цивика......но как говорится во всем есть и плюсы и минусы)))
Автор: Skorpion 102 10.4.2012, 7:51
Поменял зимнюю резину на летнюю и тоже началось подруливание,руль стал тяжелее крутится,колеса зима и лето стандарт,на зимней резине проблем не было,загадка блин какая то))))
Автор: sasH-RV 10.4.2012, 8:13
незнаю... у меня все верики! все как и должно быть!
Автор: antknl 10.4.2012, 10:22
|
тоже заметил подобное поведение, думаю что зависит от наличия продольных канавок на резине - у меня на зимней их нету, приходится периодически подправлять руль, на летней же есть аж две на каждой шине, курсовая устойчивость значительно лучше.
Автор: olg 10.4.2012, 18:25
Продолжу если позволите свои годичной давности впечатления об управляемости хрюна. Те впечатления были ещё по свежей памяти об управляемости цивика и на резе КАМА помоему какаято евро, честно я устал от неё, даже до конца не искатал. Зима прошла на хаке(финской) управляемость была чють полудше. И вот хрюн обут во всесезонную пирелли, кстати цивик тоже был в пирелли но в летней, и помоему в управлении они сравнялись. По крайней мере управление хрюном стало приносить радость, курсовая как по рельсам, реакции на поворот руля отменные, намного лудше чем на хаке, и помоему даже лудше чем на цивике. Тому виной думаю есть ассиметричная всесезонная пирелли, которая по заявлениям имеет более жесткую наружную сторону и более мягкую внутреннюю, что увеличивает хорошую реакцию авто в поворотах и увеличивает пятно контакта резины. На цивике стояла обычная симметричная резя. Все это резина Р6. Вобщем хрюн в управлении преобразился только в лудшую сторону. Всем советую всесезонную пирелли Р6. Чудо а не резя, и по сугробам, и по лужам(грязь ещё не испытал)без проблем, разгон, торможение, управляемость, что на сухом, что на мокром асфальте просто отменные. Вобщем на хорошей резе хрюн оказываеться тоже машина.
Автор: lisenok772008 10.4.2012, 18:51
|
Первое: Четко написано, что так и должно быть (ФИЗИКА!!!). Второе: Подруливание - это больший поворот колес (передних или задних) В СТОРОНУ ПОВОРОТА! Третье: Чем шире колеса, тем больше чувствуется колейность - нужно усилие для удержания руля на неровной дороге.
Все это прописные истины, о чем ветка- непонятно...
Автор: andj 10.4.2012, 20:00
|
На самом деле всё не так однозначно.
Автор: Skorpion 102 11.4.2012, 7:30
|
Автор: nikiskam 11.4.2012, 7:48
|
точно такая же история...всегда считал что так и должно быть)))теперь только задумался)))
Автор: vasek 11.4.2012, 8:19
не парюсь,дорога колеёй,хоть и не большой и резя широкая,215,вот думаю 235/45 поставить 
,вообще вся дорога в руках будет
Автор: lisenok772008 11.4.2012, 17:01
|
Кастор (угол) (англ. caster) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля. Он-то и способствует выпрямлению траектории движения.
Автор: olg 11.4.2012, 20:19
|
Нарушение этого угла неравномерно т.е. больше с какой-либо стороны, приводит лишь к постоянному уводу в одну сторону. Нарушение-же равномерно, да может привести к постоянному хаотичному рысканию авто и постоянному подруливанию, но это надо суметь так равномерно нарушить угол. А вот то что разная резя по разному влияет на курсовую устойчивость даже при нормативных углах наклона отрицать не стоит, проверенно неоднократно и на разных авто и не только мною.
Автор: Экселенц 11.4.2012, 21:35
Народ, вот лень вам что ли начало темы перечитать...
Как дети малые, ей Богу....
|
|
Это абсолютно нормально, как было сказано выше. Никаких глюков - чистая физика.
На "пятидверках", за счёт чуть большей базы, этот эффект проявляется больше, на "коротышах" - меньше.
Так же данный эффект зависит от размерности и типа резины, давления в колёсах, состояния дорожного полотна.
P.S. Кстати, если нарушены углы установки колёс, то всё равно колёса будут стремиться распрямить траекторию движения и, в итоге, встанут в то положение, при котором авто идёт "условно" (назовём это так
) прямо
Автор: Skorpion 102 12.4.2012, 7:57
|
Как можно нарушить этот угол то при замене колес????? Я приехал в гараж на зимней резине,поменял на летнюю,выехал из гаража и поехал,сразу почуствовал,что руль начал подруливать и тяжелее крутиться,при чем на зимней резине никаких проблем не было,вывод один-все дело в резине,у друга такая же история,при смене колес
Автор: Юрка 23.4.2012, 7:53
А как вы обьясните вот такую ситуацию?
Владею машиной 2 года, буквально с месяц назад (до этого такой проблемы небыло!) поменял пружины, шаровые, стойки стабилизатора, сделал развал. Так вот, при наборе скорости машину начинает утягивать в левую сторону, а при отпускании педали газа (не торможении, а именно просто убрать ногу с неё) машину начинает возвращать в правую. Что это может быть? Мне говорят что может быть проблема с приводными валами, но опять же, до ремонта такого небыло!
Автор: andj 23.4.2012, 11:33
|
Может схождение неверно выставили.
Автор: sunny_s 10.2.2013, 23:35
Я просто оставлю это сдесь, для тех кто ещё задаётся этим вопросом.
По поводу подруливания:
1. Усли у вас выставлен развал и схождение колёс и всё равно подруливание,
2. если вы попробывали перекинуць резину, что бы убедиться, что она не кривая и всё равно подруливание,
3. если вы проверили подвеску на предмет неисправности, и всё равно подруливание,
то проверьте, в конце то концов, положение рулевого колеса,
тоесть, если вы ставите колёса прямо (на стэнде на развале) и относительно прямых колёс ваш руль немного
(на несколько градусов) повёрнут в сторону то вас будет тянуть!!!
По причине мне не изветной наш руль всегда стремиться выставить себя прямо.
Работники СТО на развале обычно не очень щипетильны в вопросе ровного положения баранки,
а для нашей машины это важно!!! 
Автор: VasGen 11.2.2013, 19:18
sunny_s
Не, ну как колеса будут стремиться занять такое положение при котором машина поедет прямо мне понятно, но как баранка будет стремиться выставить себя в прямое положение мне не ясно. Может водитель будет стремиться поставить его прямо, но это мало вероятно, так как в условиях отсутствия дорог руль может быть повернут на некий небольшой угол и вряд ли водитель это просто так заметит.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)