Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Общие вопросы Эксплуатации _ Удары при прогреве
Автор: ratex 10.9.2009, 11:25
Вобщем может это и боян но я конкретно такого не нашел.
Вобщем утром завожу хрюню(4WD, варик). не прогревая начинаю ехать все плавно и замечательно. дальше после нескольких минут езды начинает наблюдаться картина. при старте с нуля до 10 км/ч все нормально от 10-15 км/ч наблюдается удар "БРРР"или "ДРЫНЬ" в зависимости от динамики разгона аж вся мафынка дрожит. дальше при наборе скорости и разных динамиках разгона и торможения ничего не происходит. остановился и снова вначале после небольшой паузы "дрынь". уважаемые подскажите что за косяк? комплект для смены жижи в варике я уже заказал , еще не поменял.
Автор: rgraz 10.9.2009, 12:38
| Цитата (ratex @ 10.09.2009 - 15:25) |
| не прогревая начинаю ехать |
Это зря... Или хотя-бы не крутить движок выше 1.5 тыс, пока не прогреется.
А эти "брынь" тока при наборе скорости? Или при замедлении (накатом, без тормоза) тоже есть "брынь"?
Автор: lex445 10.9.2009, 12:38
Еще бы не мешало в заднем редукторе DPSF поменять
Автор: Alexander 10.9.2009, 13:08
Чем больше у меня пробег на замененой жиже в варике,тем хуже симптомы на холодную. Да и вааще то греть нуна мотор(варик) если чё 
Автор: ratex 10.9.2009, 15:05
вот это и странно, что когда холодный не рвет машину. накатом и при торможении удары не наблюдаются. еще один момент вспомнил на травке и под горку тоже удара нет ни на холодную ни на горячую. предыдущий хозяин сказал что масло в заднем редукторе менял. еще один момент если машину греть то всеравно при первом разгоне ничего не бьет только после того как проедешь метров 100-200.
Автор: ratex 10.9.2009, 15:49
тоже сначала "грешил" на редуктор поменял местами передние и задние колеса, передние были на 3мм стерты. сейчас они задние. ничего не поменялось, аж стекла задвинутые в дверь как погремушка.
Автор: rgraz 10.9.2009, 18:38
А какая связь между передними-задними колесами и гремучим редуктором? Вывешивать машину и разгоняться-тормозить в воздухе не пробовал? У меня при таком тесте и "вылез" шум из редуктора.
Автор: к931му 10.9.2009, 19:54
ratex, попробуй всетаки поменять жижу в варике , для начала, а если не поможет, надо будет дальше думать, по чему это происходит...
Автор: Gennady 10.9.2009, 19:56
Похоже,вариатор умирает 
Не поможет масло,если только на чуть-чуть,а может и хуже стать.Дрынь-может давать только проскок ремня,больше нечему,можно еще погуглить на тему вибрация при трогании.Да и тут кто-то отчет писал,что после разборки так оно и оказалось-ремень накопал дорожку на шкиве.Вот только почему это происходит-причин множество 
А на холодную не рвет-вязкость HMMF выше,при нагреве она в почти воду превращается 
Автор: ratex 11.9.2009, 9:00
интересно можно ли на шкивах канавку наварить а потом на токарном станке выровнять.(под боком оборонный завод)
Автор: Gennady 11.9.2009, 12:31
Там легированная сталь на шкиве,а шкив неразборным сделан,т.е.разобрать то конечно можно,но я лично не знаю,кто это делал.Может проще не варить,а отшлифовать,если окажется,что шкивов не найти.Ну и само собой конечно смотреть,почему такая штука случилась,и случилась ли вообще.Проще говоря,смотреть надо, и желательно бы спеца найти хотя бы по автоматам. 
Если окажется,что варик,ездить дальше нельзя 
Автор: manatwork 11.9.2009, 12:43
Gennady
+100 шкивный узел под замену.
тока сегодня смотрели подобное .См. на нашей региональной ветке http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4362&st=90
Автор: manatwork 11.9.2009, 12:44
скоро ждите 42-1 
Автор: ratex 11.9.2009, 20:22
ключ квадратный для откручивания винта слива жижи с варика какого сечения?
Автор: manatwork 12.9.2009, 14:31
ratex
3\8 дюйма около 10 мм
Автор: ratex 13.9.2009, 16:47
обнаружил две дохлые подушки правая верхняя (над вариком) и левая нижняя (та что в колесной арке).масло в двигле сильно ниже уровня.
Автор: manatwork 13.9.2009, 17:05
Оч. сомневаюсь что это причина, но чем черт не шутит , мож и повезет.
Автор: ratex 13.9.2009, 17:37
только-что аккум заменил старому 8 лет. поставил ДЭУ 45ah/407A.двигатель чутли не глонет. непойму как можно так издеваться над тачкой.пройтись чтоли с дубиной по адресам в ПТС-ке 
Автор: dimasik 14.9.2009, 6:45
расскажу свою историю по поводу "ДРРР":
када покупал машину было холодно и катались с продавцом недолго, никаких признаков "ДРРР" не ощущалось, при покупке конечно обратил внимание только на уровень масла в коробке(по неопвтности).
по приезду к себе в город(покупал не у себя в городе) стало немного теплее и началась вышеописанная проблема при троганье гдето через секунду после того как нажимаешь на газ появлялся это "ДРРР" отдающееся в панель, с наступлением холодов всё проходило, да и стало скользко на дарогах т.е. колёса быстрее срывались в шлёф, чем успевало произойти "ДРРР". в силу того что были потрачены все деньги на покупку авто масло удалось сменить только через месяц после покупки, дак вот масло было аж жолтого цвета, не могу представить что там налито было, заменил на HMMF, и всё сразу прекратилось, езжу уже 3 года на хрюхе, тьфу тьфу, всё нормально, а езжу я оч агрессивно, менять масло в варике стараюсь раз в 15-20 т.к.
З.Ы. я ничего не соверую это просто моя история, но вмне замена масла помогла, хотя поначалу сам испугался что г..но выбрал.
Автор: ratex 14.9.2009, 9:26
вот и у меня масло темно-желтого цвета. а сколько масла ушло на замену HMMF одной канистры хватило?
Автор: 1234rs 14.9.2009, 9:32
смотря как менять с фильтрами или без. без филтр хватит.
\смотри FAQ
Автор: rgraz 14.9.2009, 9:44
НММF она розоватая вроде. Если у тебя там залито чото жолтое неизвестное, то менять лучше с фильтрами и магниты почистить. Тогда 1 банки 4 литра не хватит, лучше взять на разлив из 20-литровых бочек литров 5-6 или с кем-то кооперироваться на 3 штуки 4-литровки на двоих.
Автор: dimasik 14.9.2009, 15:28
| Цитата (ratex @ 14.09.2009 - 09:26) |
| вот и у меня масло темно-желтого цвета. а сколько масла ушло на замену HMMF одной канистры хватило? |
желтым масло быть не должно, нормальное масло цвета прозрачно-розового, на щупе может выглядеть как прозрачное, если же оно желтого, или коричневого цвета, у меня было жёлто-коричневое, видно было прямо на щупе - срочно меняй, масло для вариаторов HMMF, на частичную замену(слил через пробку залил через отверстие для щцпа) необходима канистра 4 литра, уходит полностью, НО при частичной замене в коробке остаётся около литра старого масла. на некоторых сервисах предлагают полную замену через аппарат, но на это необходимо 3 банки масла(12 литров), не дёшево это да и не к чему. по хорошему надо ещё менять и фильтра, их в коробке 2 штуки.
вообще если залесть в библию то там сказано что фильтры меняются только при ремонте коробки а масло меняется слил-залил - это всё верно, т.к. японцы что-что а считать умеют и регламент замены масла закладывают то что масло будет меняться слил-залил, т.е. то что там литр остаётся и добавляется 4 свежего масло - это учитано. про замену фильртов при ремонте опять же японцы быстрее продают свои машины чем приходит время менять фильтры, поэтому про регламент замены фильтров так написано.
в твоём случае у тебя в коробке ХЗ что там залито и похорошему необходимо поменять все фильтры и таким оброзом в коробке останется минимум старого масла. налить нового и наслаждаться полётом.
З.Ы. незнаю как у вас но у нас в городе продаётся HMMF на разлив, прям при тебе наливают из фирменной 20(если не ошибаюсь) литровой бочки.
эт всё теория, я поменял своё желтое масло частично(денег небыло на фильтра), все симптомы прекратились, потом откатав ещё 10 тыщ поменял снова, сейчас масло как слеза, неичего не беспокоит, вот думаю на следующую замену фильтры поменять.
З.Ы.Ы. на форуме давно,читал много разных отзывов, сразу могу сказать что может вся эта процедура помоч а может и нет, мне помогла. ведь мне кажется тут 2 варианта либо масло неподходящего типа или оч старое, либо действительно какие-то технические неполадки.
Автор: ratex 15.9.2009, 13:03
у нас в мухо@@анске нету по японцам СТО и автомагов. про HMMF на розлив даже и речи нет. продавцы делают круглые глаза.
Автор: dimasik 15.9.2009, 15:34
ratex
всё еду к вам в "мухо@@анск" Магазин японовских запчастей открывать))) озолочусь 
Сори за флуд
Автор: ratex 24.9.2009, 19:21
В общем сменил я масло в варике. Вздрагивание сначало стало мягче, затем прекратилось после ~5км пробега, вероятно, масло насос разогнал. Менял вместе с фильтрами и прокладками (tnx FAQ), чистил магниты. Сильной грязи (опилок,стружек) замечено не было. Залил одну банку HMMF. Нехватило. После пробега уровень масла упал ниже отметок. Провел настройку вариатора (два раза). Долил с помощью переливания в бутылку из под кока-колы, так как нет воронки с шлангом. Заметил потеющую раздатку, будем посмотреть(с).
Автор: ratex 7.4.2010, 14:15
после 2500-3000 снова начались удары. снова поменял масло просто методом слил-залил вибрация сначала уменьшилась потом пропала через 120 км. "загадки во тьме". впервый раз масло менялось в холодный сезон езжу мало масло в коробке видимо не сильно прогревалось. а сейчас тепло стало вот и результат. когда пробку откручивал вроде на магните опилок не было.
Автор: ZeoN 8.4.2010, 15:08
|
У меня история точь в точь. На холодную отлично разгоняется ,на горячую пинает при разгоне(если медленно разгоняться то нету толчков).
Заметил такую штуку: еду с работы ,машина прогрелась и начала на светофорах дергаться, дальше по пути есть участок на обьезной где можно на S под 100 ехать. Вобщем крутил движок до 5тыщ. Перед домом снова светофоры на них троганье значительно плавнее.
Отсюда вопрос. Можеть быть это связано с каким нибудь "тромбом" в блоке клапанов? Поможет ли промывка ,"притирка" или замена клапана стартового пакета.
Масло менял методом "слил-залил" тыщи на 2 хватило.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)