Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Ошибка 55
Автор: Мастерюга 3.6.2010, 23:11
На скорости 90-100 иногда загорается, гашу выключение зажигания. Немного тупит при горящей. Что это за ошибка???? как победить???.
Автор: rgraz 4.6.2010, 6:15
|
Вот тема по самодиагностике: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=110
Там есть ссылка на определение кодов ошибок http://www.ardio.ru/dtclib.php
Так вот что-то 55 код находится только для подушек безопасности, по движку такого кода не нашлось. Может, это не 55, а просто 5? Или самодиагностика выдает 5 длинных 5 коротких именно по миганию лампы "check"?
Автор: Мастерюга 4.6.2010, 8:05
|
Ошибка 55!!!!. Было что то в этом форуме, но без решения... Именно "check"... вот фигня то какая...
Автор: Мастерюга 4.6.2010, 22:17
|
Всё просто. По сканеру - датчик температуры выхлопных газов в какую то заоблачную цену, но на практике выщло бюджетнее - замена свечей. Подбрасывало видимо бензинчик в катализатор, где он активно догорал и поднимал температуру, что и фиксировал датчик.
Автор: Canya 5.6.2010, 20:09
да у меня была и есть эта ошибка 55 ... это именно датчик температуры.... но после у меня и лямды накрылись обе 41 и 65 ошибки.......... теперь ни одного датчика в системе выхлопа .. пока езжу 
))
Автор: woland 21.6.2010, 18:11
|
А расход каков при этом???? Я катализатор опустошил, но лямбды работают обе, без всяких обманок, ошибок не показывают, расход нормальный, но опять зажигается эта хрень - датчик температуры... видимо ему пришёл пипец... нужно подобрать обманку. Пока не разобрался, как он работает.
Автор: Dr1nk1n 24.6.2010, 0:15
ну вот у меня та же ошибка, и такие же симптомы....
пока не разрулил, но думаю свечи могу и поменять, не такие они и дорогие...
но у меня иногда на 100 под нагрузкой, а иногда на 130 загорается и то же 55 ошибку пишет. зажигание вкл\выкл и все вроде бы норм. есть конкретные и проверенные на практике решения!????!!! 
Автор: Dr1nk1n 24.6.2010, 10:41
Ну так что с обманкой, есть какие-либо конструктивные решения??! 
Автор: woland 25.6.2010, 16:27
|
у меня он в полном обрыве... если сможешь померить, сообщи его сопротивление на холодном двигле, а то плясать не от чего
Автор: Dr1nk1n 25.6.2010, 23:21
так а что мерять, у меня на 120-130 загорается и говорят у мну типа навернулся, я сегодня поменял свечи и поехал из киева в харьков на дрифт - эффект 0 загорается как и раньше.... а мерить мой мертвый нет смысла. нужно новый или ХЗ. приеду домой в понедельник и буду тормоза прокачивать, могу снять хрень енту)))
Автор: woland 26.6.2010, 0:34
|
Решилась проблема просто: оторвал провода с него и присоединил датчик температуры охлаждающей жидкости, по моему с *Дайхацу*. Двухконтактный, сопротивление показал около 2,2 килоома. Закрепил его НАД катализатором к кронштейну разьёмов. Откатал сегодня по жаре (у нас +32) 360 км. Вопросов не возникло
Автор: woland 26.6.2010, 11:21
|
Если у тебя звонится тестером нормально и сможешь открутить его, то вообще проще: обмотай трубку асбестом и дополнительно на асбестовую обмотку надень трубку большего диаметра, чтобы асбест не сдуло. Торец большой трубки завальцуй и положи асбесту немного и будет тебе счастье. Ибо в большинстве случаев сам терморезистор остаётся жив, он всего миллиметр в диаметре и длина около 10 мм. а разрушается штатный термопроводящий слой в трубке и терморезистор разогревается сильнее нормы, что и фиксируют мозги. Дополнительная термоизоляция решит эту проблему надолго. Как вариант ещё: закрепи датчик НАД катализатором, а в отверстие подбери заглушку.
Автор: Dr1nk1n 14.7.2010, 1:33
нуно попробывать снять его и поглядеть, у меня впринципе есть термолента для колекторов... для др машинок брал. может вместо азбеста можно и втулку надеть, но боюсь что лента сгорит, а вот с азбестом чет не хо возиться, мож есть более простые варианты? (кто что делал?)
Автор: woland 14.7.2010, 13:03
|
Самый простой вариант - подвесить резистор 4,7 Ком между 12 и 18 контактами фишки мозгов( первая от себя в салоне) из инструмента - нож для зачистки изоляции проводов и изолента. Чек утихает
Автор: Dr1nk1n 16.8.2010, 23:53
|
а картинку или попроще... я про резистор не все понял - 4,7 килоомммма ясно, но вроде есть еще амперы на нем (сколько?)
и вот откуда считать 12и 18 фишки... (цвет проводков или схемку бы... )
Автор: rgraz 17.8.2010, 5:02
|
В библии есть расклад по фишкам проводки мозгов. Качай русскоязычный мануал в FAQ.
Автор: Dr1nk1n 21.8.2010, 1:18
Лады, отпишусь после выходных, буду эксперименты ставить, есть еще мысль, может датчик дальше по трубе перенести )))))??? никто не пробовал?
Автор: Dr1nk1n 21.8.2010, 1:18
Лады, отпишусь после выходных, буду эксперименты ставить, есть еще мысль, может датчик дальше по трубе перенести )))))??? никто не пробовал?
Автор: woland 21.8.2010, 17:09
|
Резисторы помимо сопротивления в омах, килооомах, мегаомах. имеют мощность в ваттах - здесь это не важно, но одно-или двухваттный по размерам ощутим, а например 0, 125 Вт слишком уж малюсенький будет, неудобно подсоединять. Если лениво искать пины на разьёме в чистеньком салоне, то ныряй под машину и приматывай этот резистор к проводам датчика, сам датчик можешь даже не отсоединять, они дохнут в ноль и не вредят ничему.
Автор: atu 26.7.2012, 20:46
ап.
чтоб не потерялась, тоже самое вылазит. надо решать 
Автор: Slavyan757 27.7.2012, 0:27
Господа хрюшеводы! Вот моя история! Стала выскакивать постоянно ошибка 55. И с каждым днем всё чаще и чаще. Снял катализатор, он оказался прогоревшим. Выбил его нафиг. Поехал проверять. Ошибка стала вылазить только когда машинка идет под нагрузкой. Заменил свечи. Эффекта ноль! На днях мыл двигатель и залил распределитель зажигания. Решил его вскрыть на просушку. А там на крышке все контакты поношены с окислами, угольный контакт изношен на половину. На бегунке из всей длины контакта (около 1 см.) чистые только 1-2мм, остальное ржавое. Так вот, заказал я новую крышку распределителя и бегунок на EXIST. Как пришли поменял. Вот уже 2 недели катаюсь, ошибка не выскакивает! Кроме того улучшилась динамика машины и снизился расход топлива. Кому поможет, удачи!
Автор: atu 27.7.2012, 21:09
Полезная инфа. Я так смотрю 55 ошибка нагревателя вылазит в основном при плохой работе зажигания.
Автор: atu 27.7.2012, 21:09
упс дубль
Автор: Slavyan757 29.7.2012, 23:02
55 ошибка выскакивает когда либо масло, либо бензин вспыхивают или просто попадают в катализатор, нагревая его выше нормы. Это может быть и система зажигания и система питания двигателя или сильный масложор.
Автор: Slavyan757 21.9.2012, 7:49
Блин, опять вылезла ошибка 55. Похоже всё таки придется датчик менять. 
Автор: 6nvd26a3 17.1.2014, 21:20
После покупки машины тоже стала выскакивать эта ошибка, причем действительно только при большой нагрузке, то есть по трассе после 90-100 км/ч либо при движении в подъем. При езде по городу чек не горит. Прозвонил датчик, оказалось обрыв (проводки которые входят в датчик просто выпали при попытке их пошевелить). сам датчик на экзисте стоит целое состояние, плюс ко всему он намертво прикипел к катализатору. Сейчас стою перед выбором либо заказывать новую кату с датчиком либо выбивать старую кату и ставить японческие мозги чтоб отказаться от датчика и второй лямбды.
У кого такая ошибка была подскажите влияет ли она на расход, и получилось ли в действительности кому нибудь обмануть мозги подвешиванием над катой какого нибудь другого датчика температуры?
Автор: atu 17.1.2014, 23:26
Решил проблему - поставил мозг от праворукого хрюна. Ни второй лямбады ни катализатора ни этого датчика температуры.
Автор: 6nvd26a3 17.1.2014, 23:38
|
Во сколько новый мозг обошелся?
Автор: atu 18.1.2014, 11:53
2000р
Автор: 6nvd26a3 18.1.2014, 12:59
|
Получается это самый выгодный вариант. А с заменой никаких нюансов не было?
Автор: AlexSH515 18.1.2014, 15:16
Проблем не будет
Автор: atu 18.1.2014, 21:05
Нюанс только один - купить "правильный" мозг.
вот тут мои изыскания 
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=15397
Автор: 6nvd26a3 20.1.2014, 19:22
|
спасибо за помощь, но как я понял на механику со втеком найти правильные мозги не получится
Автор: coolerlab 20.1.2014, 20:09
|
ай красава!
молодца.
Автор: coolerlab 20.1.2014, 20:10
|
мозги от вариаторных хрюш при определенном танце (где то на форуме описывали) с бубном вкорячить в механическую хрюшу можно.
Автор: 6nvd26a3 21.1.2014, 0:51
|
тоже об этом читал, только в том то и дело что потанцевать придется, да и то что из этого что то выйдет, стопроцентной уверенности не испытываю. останется проблема с чеком о неисправности варика и в итоге придем к тому от чего пытались избавиться...
Автор: atu 22.1.2014, 21:17
|
1 берите вариаторные
2 если проблема с вариатором то чек-энжин не горит - мигает буква D на приборке - у вас её нет
3 на вариаторных надо только 1 перемычку добавить - чтоб мозг думал что у вас ручка стоит на паркинге или нейтрали.
я на вариаторных ездил 1 год и позже купил от механики - разницы никакой ни в расходе ни в динамике. Деньги на ветер.
ЗЫ: и вариаторные мозги можно за 500р купить
Автор: 6nvd26a3 22.1.2014, 23:01
стесняюсь спросить, а ссылочку никто не подскажет где поподробнее про енту самую перемычку 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)