Всем привет!
Имеется HRV 2000 года, с вариатором.
К 120 т.км на авто появились симптомы: подергивание при разгоне, плавание оборотов, "пинки под" зад при старте.
Обращался к официалам - оценили в 180 т.руб., замена коробки целиком.
Сервис по коробкам - оценили в 100 т.руб., замена всех внутриностей.
Сделал сам за 480 + 3200 руб. (жидкость новая) и примерно 6 часов времени.
Коротко по порядку:
Официалы честно сказали, что старьем не занимаются.
Сервисмены по АКПП пугали износом ремня, шкивов, и всего остального. Били себя пяткой в грудь и клялись, что так попадают все владельцы Хонд с вариаторами.
В результате, покопался в инете и понял, что беда приходит из-за грязи в блоке клапанов вариатора и как следствие, появлении шероховатостей на самих клапанах, что приводит к их заеданию при работе. В основном страдает клапан стартового комплекта.
Ремонтировал так:
1. Заменил только жидкость и фильтр. Не помогло вообще.
2. Снял блок клапанов и промыл его. Машина поехала лучше, но не идеально.
3. Повторно снял блок клапанов и притер клапана пастой ГОИ растворенной в масле, добившись плавного движения каждого клапана. Машина поехала нормально, но осталось плавание оборотов при разгоне.
4. Плавание оборотов пропало после промывки узла дроссельной заслонки.
В итоге, сейчас авто едет нормально (тьфу три раза)
Материалы по разборке блока клапанов нашел на сайтах хондамотор и Е1, хотя, если честно, разбирается всё так просто, что можно и без подсказок обойтись. Нужны только яма и динамометрический ключик на 1 кг.
Всем удачи
Молодца!
Хватило смелости!
Спасибо за инфу...
Были бы нормальные сервисы, сам бы не полез
Вопрос-а откуда взялась грязь,да еще такая,которая может царапать алюминий в блоке клапанов?Что-то ведь или изнашивается интенсивно,или масло в коробке сто лет не меняли
В вариаторе есть чему изнашиваться. Грязь видно на фото, что-то типа кашицы.
Ну уже давно известно что 90% всех проблем в вариаторе это гидроблок....
+1
Думаю последовательность примерно такая стартовый пакет (фрикционы) --> грязь --> забитый гидроблок.
Наверное имеет смысл менять стартовый и после этого уже чистить\промывать\ или менять гидроблок.
Иначе снова всё забьётся.
ИМХО
Гиброблок снимается за 15 минут с перекурами.
Сколько времени надо потратить, чтоб снять стартовый комплект?
Гидроблок-проблема не тока у варика,но и у всех автоматов.Кроме блока,стартового и ремня в варике ломаться больше нечему,тот же самый Типтроник на Авди по конструкции намного сложнее чем варик,однако за его ремонт объявляют 52 рубля,непонятно почему тебя хотели развести на 100,наверно думают все лохи?
Цитата |
Сколько времени надо потратить, чтоб снять стартовый комплект? |
Цитата |
Обращался к официалам - оценили в 180 т.руб., замена коробки целиком. Сервис по коробкам - оценили в 100 т.руб., замена всех внутриностей. |
еще б фотоотчетец к этому посту...
У меня 190000 пробега задняя скорость пропала, при разгоне вибрация , обороты при том же разгоне плавают плюс минус 500 , на светофоре машина дергается, но когда погода не жаркая не дергается. Фильтра масло в варике менял на 165
У меня 190000 пробега задняя скорость пропала, при разгоне вибрация , обороты при том же разгоне плавают плюс минус 500 , на светофоре машина дергается, но когда погода не жаркая не дергается. Фильтра масло в варике менял на 165
Цитата (Steals @ 18.07.2009 - 05:19) |
У меня 190000 пробега задняя скорость пропала, при разгоне вибрация , обороты при том же разгоне плавают плюс минус 500 , на светофоре машина дергается, но когда погода не жаркая не дергается. Фильтра масло в варике менял на 165 |
Оставлять машину так,чтобы можно было обойтись без движения назад:-)
поищите в нэте есть статья как оживить заднюю скорость на варике
Я нашел эту инфу как там болты на фрикционы наворить или закрутить, но что то сам боюсь лезть в варик, ремонт в сервисе 15000стоит
Всем привет! Скажите при снятии поддона коробки вариатора доступ к фильтрам открывается?Или что бы их достать надо половинить коробку?Можно ли промыть и использовать старые фильтра?На внутреней части поддона есть какой то магнитный улавливатель отработанной механической пыли? и насколько он большой?Имеет ли отношение лампачка D на щитке приборов (пагасло)при загрезнении масла в коробасе?
По поводу оборотов, попробуй почистить регулятор холостого хода. Он на впускном коллекторе стоит. Я так победил аналогичную неисправность. Правда плавало в пределах +/- 300 об.
За задний ход отвечает солиноид. Может питание на нем пропало, может банально накрылся....... Если хочешь сам разобраться, то поройся в инете. Описание работы вариатора есть.
Renfert
При снятии поддона всё на виду, и фильтры и магниты. Магниты маленькие, две штуки.
Лампочка D наверняка банально перегорела. При неисправности она мигает.
Есть еще один магнитеГ, на сливной пропГе каропГи
Интересный вариант по оживлению вариатора...
На мой вгляд- этим проблему не решить...
Я не спец. по автоматизированым\робот\вариат и т.п. коробкам.
Но, регулировка, чистка клапанов, Д.З. и колекторов на коробку никак не влияют...
Вчера взял хрюху, такая же хрень, начинается клина ловить со старта, но без звуков...
Если мягко топить то едит равномерно... вот и думаю с чего бы начать...
Хоффман Тут пишут про клапана гидроблока вариатора, а не ГРМ. А грязь на Д.З. очень влияет на стабильность оборотов Х.Х.
Цитата (lex445 @ 11.09.2009 - 08:38) |
Хоффман Тут пишут про клапана гидроблока вариатора, а не ГРМ. А грязь на Д.З. очень влияет на стабильность оборотов Х.Х. |
Конечно данный метод оживления далек от истины и поможет очень ненадолго ( читай - до рынка) Основной износ происходит изза несоблюдения регламента по замене жижи. Грязь и продукты износа интенсивно накапливаются в жиже и служат прекрасным абразивом для гидравлики и п\э и резиновых уплотнений. Вот посмотрите тут http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4362&st=90 как думаете там помогло замена фильтров , промывки разные и танцы с бубном? Или мож я ничего не понимаю? А проблемы с задней начинаются изза износа тормоза задней передачи и ударног включения и выламывания стопора пакета с соответствующей потерей З\Х.
кто пробывал разобрать и собрать вариатор, и при этом фотать свой героический поступок
На ноndamotor.ru есть пользователь с ником Valero.Вот в его сообщениях и найдете
всем привет!
кроме стартового пакета есть фрикционы переднего и ЗАДНЕГО хода, по ДВА фрикциона (смотри мануал). Скорее всего именно они износились. Детальки не дорогие но дифицитные.
Перед тем как разбирать коробку необходимо иметь в наличии эти фрикционы
Удачи!
Мало будет фрикционов-там придется поршень вытащить,чтоб резинки уплотняющие поменять,фрикционы ведь из-за них лысеют,давление не создает поршень,вот и буксуют они.
Gennady плюспицот! вытащить то поршень легко , а вот втащить его обратно , вот проблема. так что мало иметь комплект фриков и стали. мы научились побеждать даже без снятия варика ( так сказать на скорую руку). тока давление не поршень создает, он его передает.
Муторно да и неудобно,по мне так лучше его снять,все равно как ни крути,удобней,да и вал ведущий вынуть не повредит.Ну и состояние коробки увидится.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)