Начались морозы и начались приколы, поворачиваю клю в предстартовое положение, на приборке как обычно загараются всякие лампочки...токо обычно 1 щелчёк и опрос всех систем, а у меня щелкает раз 10 быстро быстро вместе с миганием чека и потерей ключа, раз 6-10 крутанёшь туда сюда и после этого ключ вроде не пропадает и заводится. Гдето плохой контакт? что может быть?
попробуй ключ в руке погреть (или зажигалкой, но ток без фанатизма, на расстоянии) и вставить, очень часто в мороз такое бывает.
имобик не может код с ключа считать и тупит.
|
точно подмечено имобилайзер
непричём да и есть ли он
а вот ключик я себе запасной делал
в мостерской поизготовлению ключей
взяли хондовскую болванку 5 минут
проверил гуд заводится
такшто чипа у меня в ключе нет некогого
да и вас тоже мне кажется
если правый руль, то скорее всего имобика нет.
а вот на европейки ставился почти на все.
у меня подобный случай был еще на А6, так я грел ключ... не спорю, может быть и проводка
ключ чипованный, но дело не в нём, зачем греть ключ зажигалкой, когда ключ всю ночь в квартире был)). Гдето чтото подмерзает...и наверно контакт плохой, такое ощущение, что ключ повёрнут в положение зажигания и ктото клемму с аккумулятора быстро быстро скидывает, но приборка то не гаснет а токо датчики и ключ...
Как вариант ещё можно провод массовый на аккумуляторе проверить на предмет хорошего контакта, причём оба конца (в смысле и тот что к кузову крепится)
|
Еще надо смотреть есть ли нештатная сигналка. может глючить ее блокировка
Вот блин...всё тоже самое и этой зимой... треск гдето в торпеде и промигивает всё. Понял одно к замку зажигания это не относится.
Вопрос кто заводит машину на дохлом аккуме, не бывает такого что ключ на табло выскакивает, но машина успевает завестись?
Все началось прошлой зимой - думал аккума сдыхает или 45-ки не хватает, на зарядку грешил - оказалось незакрученный до конца болтик массы от аккумы на двигле ( после замены). Контакт на морозе пропадал. В эту зиму - круче: все твои симптомы, только после того как массу перенес в другое место (в старом аж резьбу сорвал). А минусовой провод пришлось от кузова чуть отпустить - так вот в этом месте так думаю тоже контакт должен быть! А еще засверкала масса на кузове перед решеткой рад-ра. Тоже сломал этот болтик в конце концов и примассировал в другое место. Так вот после всего этого вся чертовщина с иммо прошла!
тоесть дело в массе?, я летом всё зачищал, неушто дело в этом... Стартер крутит как угорелый, но иммо постоянно глючит.
окей, попробую массу перенести.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)