Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ ручник
Автор: sokolikvlad 28.5.2016, 13:39
решил вот после зимы подтянуть ручник,на зиму отпускаю(дабы супруга любит приморозить колодки 
). много раз отпускал и затягивал без проблем(при замене тросов и колодок) и этот раз от руки уже крутилась регулировочная гайка. снял консоль меж сидений.рожковым оборота два и гайка встала колом,провернул грани. взял накидной,пол оборота и заклинела,ни туда ни сюда. ну что ж,с помощью нехитрого ключа http://radikal.ru/big/e4d25c266d834857b1ce92d898d2526b гайку сделал круглой,а тягу свернул в поросячью письку http://radikal.ru/big/fa53e8ad242a4a4aac77adb1fee1c51f http://radikal.ru/big/fb9ef35fe47b414f9bfe4a828d16fb0b. короче всё что мог там сломал и убил . поехал на разбор,тяга в сборе с ручником 1700рэ(охереть),жаба задушила,вернулся в гараж мучить дальше хрюна. сначало хотел расплющить шпильку,сделав тягу,но потом решил добить свою родную. снял ручник с тягой(два болта на 12ь ключ),высверлил клёпку тяги свелом на 6ь http://radikal.ru/big/408b6d8c708d42b5af873875ce817e2a .свернул с такой то матерью гайку с тяги http://radikal.ru/big/2767db2878c34704bbeb8a94ea0bc613http://radikal.ru/big/8e5ba885dd9946899805de02df66e9c5 . затем прогнал резьбу тяги леркой,получилась как новаяhttp://radikal.ru/big/7445d7b2526f4453a8f125b8744c6b7d .в гайке просверлил насквозь отверстие на 6ь,насквозь(получилось типо втулки что то) http://radikal.ru/big/6c32d8189a2c4352a89e6f69774fedc1. тягу к ручнику на болт на 6ь и законтрилhttp://radikal.ru/big/f7a9bb601a064ecdbea4dafd0c3302a1. всё собрал,работает идеально 
.за одно и между сидений пропылесосил http://radikal.ru/big/1767671be6894d119ca8209cce8fc7bb
п.с ушло на сломать и сделать неболее часа. болт,три гаечки,сверло ,всё на 6ь.
Автор: ижик 28.5.2016, 21:05
Таки не мудрено что резьбе кирдык, как так получилось что планка крепления тросов стоит перевернутовертормашками? Крутим вертим этот болт, но для регулировки работы ручника, и только для регулировки удобного хода рычага салона. Не надо регулировать рабочую распорную плаку в приводе механизма тормозов этой гайкой и не будет бед. Кстати сегодня поставил трос ручника не оригинал, ооо это та еще история для любителей неоригинала, думал трос, эка невидаль, но и тут что-то невообразимоподобие как и все остальное.
Автор: sokolikvlad 29.5.2016, 3:14
|
а как планка должна быть, прорезями вверх??? ставил как и стояла до этого..тоже левый трос поставил Ashika 131-04-404, говно еще то.первое крепление от барабана(резина) оторвалась через неделю,длинна короче орегинала на два см.
Автор: ижик 29.5.2016, 8:15
|
Логичней вверх, но не в этом суть. А трос тоже поставил левый во всех смыслах, пока ещё ничего не оторвалось, но на первый взгляд трос как трос, экономия от оригинала два рубля, а что в итоге, крепления сопливые, верхняя изоляция тоже сопли, мало того причина выхода из строя оригинального это порваная изоляция рубашки там где резиновый крепёж что визуально видно только сдвинув его, на неоригинала она порвана изначально при установке металлических ограничителей, крепление к кузову не герметично. Вопчем пришлось с тросом перед установкой прилично поработать, дабы хоть как-то исключить эти недостатки. В гараже лежит трос от восьмерки наш родной ценой в 200р. так он намного превосходит по качеству, по крайней мере установочной, этот неоригинала за 1200р. Во нас имеют эти неоригинальщики, цена ему сотка, а мы говорим зачем переплачивать за оригинал. Переплачивать сколько? В случае с неоригиналом переплата в десять раз. Опять наступил на тебе грабли, сколько раз уже зарекался, но тут подумал вроде трос, вещь не сложная, ан нет и тут она, люди вон ходовку мастрячат из того что было.
Автор: ижик 20.9.2016, 9:29
Все, резиновая стойка неоригинального троса порвалась. Два месяца и все. Варварским способом снял стойку со старого оригинального троса и так-же варварски установил на трос аналог. Почему варварски? потому-что трос имеет приличное диаметральное увеличение в одном месте. Самое интересное оригинальной резинке все нипочем, как новая, а ведь и угол перелома троса там не малый и пробега уже и годков охо! Применив этот момент к сайлентам, представляю на какое дерьмо из аналогов меняют самый дерьмовый по состоянию оригинал.
Автор: иким 20.9.2016, 17:59
|
Автор: ижик 20.9.2016, 19:55
Ещё один момент что-бы с гайкой не было таких проблем. Может все известный, но. Прежде чем зафиксировать авто на ручник, надавливаем на педаль тормоза, т.е. колодки разводим и создаем тормозное усилие с помощью гидравлики, а тросами только фиксируем эти манипуляции и усилие.
Автор: Romich59 21.9.2016, 8:27
Не понятно с чего вдруг оригинальная регулировочная гайка перестала крутиться.... вроде ржавчины нет.
Автор: ижик 21.9.2016, 9:20
|
Читайте выше, за счет чрезмерного усилия при использовании ручника, резьба просто потеряла свою правильную геометрию. Ручник это-же не таль, говорю-же он только для фиксации неподвижности.
Автор: Romich59 21.9.2016, 9:37
Блин, это ж как надо тянуть? Сильна супруга в Влада!
Автор: ижик 21.9.2016, 11:04
[quote name='Romich59' date='21.9.2016, 10:37' post='516639']
Блин, это ж как надо тянуть? Сильна супруга в Влада!
[/quote
Дело не в силе, а в кратности. Ручник это-же все-таки механизм, везде трение, трос, рычаг, распорная планка, плюс стяжная пружина, гайке постоянно приходиться преодолевать их сопротивление. А так, надавили на педаль тормоза, развели колодки в нужное положение, а ручником только-только зафиксировали это положение, и все, ничего не растянеться и не закусит, по крайней мере намного дольше чем работать ручником как талью.
Автор: BAZ 21.9.2016, 18:16
|
+1.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)