Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13.11.2016, 11:08 |
Дворники?! Щетки !? Все о них Все что сними связано (зад.перед) |
покатавшись с гибридными дворниками, которые снег неплохо сметают, но дождь и грязь отвратительно, решил поставить каркасные. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.8.2016, 22:49 |
Замена Вариатора на Механику?! что для этого надо? и надо ли ? |
Коробка МКПП Корзина сцепления Привода левый и правый Ручка переключения + троса Педаль сцепления ( на леворуких и праворуких педали разные)+ педаль тормоза ( на мехе она чуть меньше чем на вариаторе) Рабочий цилиндр Главный цилиндр Бачок Трубки от главного до рабочего ( разные на леворуких и праворуких) Это уже сто раз описывали |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.6.2016, 11:30 |
Радиатор вариатора |
Мне знакомо сколько денег уходит на эксперименты. Я подозреваю что в моем случае проблема может быть не в радиаторе. Но без радиатора машина перестала тупить, нормальный накат появился -раньше педаль газа отпускаешь - машина начинала тормозить. А с наступлением теплой погоды машина вообще отказывалась ехать - обороты большие, а машина едет еле-еле. А щас, при отключенном радиаторе все хорошо. Много раз останавливался проверял рукой температуру Радиатора Вариатора - он уличной температуры. Но я не претендую на роль изобретателя - радиатор должен быть в цепи если его задумал производитель. |
Dimonin, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.3.2016, 7:06 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
У меня было нечто похожее. Авто на несколько секунд умирает, потом дальше едет. В моем случае сгнила клемма на датчике коллектора. На скорости выше 80 тут у многих проблема с вариатором.Нужно компьютер подключить посмотреть ошибки. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.3.2016, 10:58 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Alekseyh, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2016, 10:56 |
Расход бензина все что связано с расходом топлива |
fedorrr, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.11.2015, 7:40 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Благодарю за поздравление! сам невозможно рад. Мы сальник на первичный вал надели немного не правильно, а точнее слетела пружинка, этого было не видно, и все масло разлилось по дороге. Потери - 6 тыс. Фрикционные диски решили менять не все, подумали что сойдут и старые. Результат - неменяные стерлись. Не правильная работа неисправного гидроблока поспособствовала. от неправильной работы гидроблока сорвало шлицы у первичного вала. Результат покупка нового вала. пока разбирали несколько раз коробку - еще потеряли масла тыс на 6. поэтому я за установку только новых запчастей. Лишние разборы-сборы потери времени средств. Если бы я купил сразу новый гидроблок - давно бы окупил эти 70 тысяч... с хрюнделем расставаться жалко - машина оптимальная: налог маленький,бензина не много/не мало ест. Какая то золотая середина. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.11.2015, 8:25 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Заменили механический клапан в гидроблоке. Катаюсь третьи сутки. Сейчас трогается нормально, но редко ощущаются переключения скорости. Может устаканиться постепенно. Я ещё и уровень масла в коробке не выставил. Для себя я сделал вывод такой Если машина начинает пинаться - менять фильтры, масло и мыть гидроблок. Если это не помогает то для себя купить новый гидроблок. Достаточно было бы плиты, но она отдельно не продается. Купил новый гидроблок и ездиешь дальше. Дорого - но для себя. Для продажи - контракт и на аукцион автомобиль. С контрактной не понятно что может случится. 30-40 тыс котрактная коробка + работа ( рублей 10-15 если не сам). Новый гидроблок 70, Но он новый!!! И поставить его не так уж сложно. А ремонт - если посчитать потери денег и времени - не стоит вазиться с ремонтом блока клапанов.... Одного масла потеряешь пока несколько раз будешь собирать разбирать. У меня еще первичный вал разломило. пока его даждался.... Диски фрикционные пришлось 2 раза менять - их стерло от неправильной работы блока клапанов... Пути 2 1. контрактный вариатор 2. фрикционы, сальники, фильтры, прокладка для поддона, уплотнительные колечки и новый гидроблок. Не очень важно но можно поменять все резинки - но смысла особого нет. САМЫЙ ВАЖНЫЙ УЗЕЛ ГИДРОБЛОК! от него все пинки, рывки. |
Anton59, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.8.2015, 7:32 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
У меня машина то нормально разгонялась, то еле-еле. Когда разобрали вариатор, оказалось стерлись фрикционные диски. В вашем случае нужно разбирать и смотреть катализатор. Датчик я считаю тут не при чём. Если бы не работал датчик - ошибка была постоянная. |
Legandr, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.8.2015, 11:20 |
Где находится датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе |
лучше сказать - не до конца соединили разъем. Защелка срабатывает автоматически и на контакт никак не влияет. У меня вообще защелки нет, но клеммы целые и всё работает очень хорошо. |
ceva, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.8.2015, 23:28 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
За 45 тыс можно было уже 2-е жигулей выбросить. Покатался сломались, выбросил. Купил у друга новые - катаешься до следующей поломки. Действительно суммы за ремонт иномарки большие, НО И КОМФОРТ НИ КАК В ЖИГУЛЯХ, ТЕМ БОЛЕЕ В ОКЕ. после слов - "печалька похож надо было все-таки"- Вы доверяете такому мастеру??? Мастеров единицы, поэтому в большинстве случаев лучше поставить контракт. Рассказываю про свой случай. Сняли вариатор, разобрали до винтика почти. 1. Как и всегда нашли грязь в масле, под поршнем!!! 2. Фрикционные диски стерлись в ноль с одной стороны. 3.Уплотнительные колечки требуют замены. Давления не было из-за износившихся уплотнительных колец. Сцепления не было из-за стершихся фрикционных дисков. Вариатор требовал технического обслуживания. Сальники оказались не причем, но решили их заменить из-за старости. Растянулся ремень вариатора,не плохо бы добавить 1 вставку. Метал внутри весь целый - я честно говоря и не сомневался. В вариатор уже кто-то лазил - неправильно поставили фиксатор парковки Осталось купить зп и проверить работу. Как все соберу отпишусь о результатах. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.8.2015, 13:19 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Обрыва в цепи датчика нет, проверял подаваемое напряжение и сопротивление и на фишке и на датчике. Скорее всего не крутиться вал. Почему не крутится вопрос. по моим предположения пришли в негодность прокладки, сальники, пластиковые втулки. Сегодня поинтересовался судьбою CRV. Нашли причину - почему отваливалось сцепление - ИЗНОСИЛАСЬ ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА. И у хозяина авто и на контрактной коробке... |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.7.2015, 12:45 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Обдумывал - почему может быть перегрев масла в коробке? Из за чего радиатор масляный стал горячий? Потом вспомнил - менял шланг соединяющий коробку и радиатор. Размер шланга подобрали неправильно, хотя отрезали по уже стоящему. Во время езды корпус вентилятора упирался в шланг и передавливал его. Я обратил внимание на потертый шлаг. Дальше понятно- шел перегрев и коробка уходила в аварийный режим. Такая мелочь, а такие проблемы. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.7.2015, 17:18 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
была такая проблема что перегревается коробка после примерно 20-30 километров движения если вы недавно меняли масло в ВАРИАТОРЕ , вместе с двумя фильтрами... Но очень может быть, малый фильтр в поддоне поставили вверх ногами, когда так ошибаются канал охлаждения через радиатор масла ATF полностью перекрыт , а фильтр вверх ногами поставить легче !!! Проверить работу масляного насоса можно так - снять трубку к радиатору (НЕ ТУ что идет в малый фильтр!!! ,а вторую), снять ее с радиатора и опустить в сосуд, и попросить кого-то покрутить стартером или завести не надолго (на 5-10 секунд), если масло ATF циркулирует (хлестает в сосуд) , то дело не в насосе! А именно в том, что у вас фильтр вверх ногами! Подыхающие насосы в ВАРИАТОРАХ хонда великая редкость. А проверить, вверх ногами фильтр или нет, не разбирая и не сливая ATF-масло, можно сняв уже ту трубку что с радиатора идет к малому фильтру, и дунуть в нее, если дуется то фильтр стоит правильно. Если нет увы там пробка (скорее всего фильтр вверх ногами стоит). [attachment=45139:1.jpg] |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.7.2015, 12:34 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Действительно проблема плавающая. В теплую погоду проявлялась чаще, но мне кажется это совпадение. От разъема у меня осталась только сердцевина, вся защелка сломалась. Вчера немного пошаманил с фишкой, машина полетела. Доехал до дома, постоял полчаса. Все! МАшина не едет. Обороты 3000-5000, коробка уходит в аварийку, вечер, прохладно. Сегодня разобрал фишку датчика МАР, там три металлические клеммы внутри. Одна из них на желтом проводе - развалилась в хлам!Снаружи этого не видно. Датчик МАР очень важен в схеме работы авто. Убедился практически. Без него машина не едете вообще!!! Из-за плохого контакта машина глохла и при заводке, и во вовремя езды или обороты поднимались до 5000 вдруг. Изза этого датчика чуть вариатор "не изнасиловали". Потому что Вариатор выпадал в ошибку! Сегодня починю фишку, пока новую не нашел. И отпишусь по результату. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.7.2015, 18:21 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Ура! нашел причину. Она уже описана на форуме. Ощущения были что не хватает топлива. Этот момент я научился регулировать педалью газа. МАшина редко глохла при заводке и во время езды кратковременно глохла, чаше в теплую погоду. На скорости больше 50 км /ч могло отваливаться сцепление и вариатор выкидывал ошибку. Обороты могли подскачить до 5000 когда сцепление вдруг отваливалось. Это датчик давления воздуха впускного коллектора. У меня развалился разъем на проводке. К сожалению этот разъем отдельно не продается. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.7.2015, 6:00 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Чуть, немного и т.п. Установи Уровень на горячую - Прогрел движок, включился карлосон, не выключая двигатель, вынул щуп и посмотри уровень масла. Должен быть между рисками. Или еще видна головка болта в окне для щупа - уровень по вернхню часть болта. Я так смог раскочеганать машину. Потом покатался и установил как в Книге написано. Выключил зажигание, подождал минуту и проверил уровень. Машина едет одинаково, как не проверяй уровень на заведенной машине или на заглушенной. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.7.2015, 19:41 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Снял маслянный радиатор, промыл и продул его. По радиатору двигателя - криминала не видно. Вентилятор работает. Сегодня подключили компьютер , нашли 2 ошибки 41-2 20-2 Без лямб зонда катаюсь отлично, без глюков. Сегодня снял обмотку с лямбзонда, а там 2 черных провода оторваны. Дальше без вариантов- менять лямбд зонд. Расход 9-11,5 л по трассе об этом намекал. "Умные мастера" замаскировали "Чек". Я нашел это когда отключил лямдзонд. Без него должен Чек загораться.А у меня Чек тух при выключении зажигания. Откуда берутся такие уроды. Они не стали чинить, они Чек потушили. 3 месяц мучаюсь с авто. По ощущениям было видно что проблема не в коробке, а в топливе. |
Anton59, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.7.2015, 19:22 |
Расход бензина все что связано с расходом топлива |
Я нашел причину почему у меня много кушает. Лямбд зонд был не рабочий. Буду на след неделе менять. Интересно расход сильно снизится? |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.7.2015, 17:01 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Разобрался. Он идет как дополнительный. Его можно убрать из системы. Меня смущает его температура - в моем случае. основной радиатор кипяток, а дополнительный- еле теплый. на форуме нашел Как только D замигало , стоп, глушишь двигатель Сразу заводишь и пробуешь ехать Если машина нормально разгоняется хотябы короткое время - точно свечи или провода. Если опять не едет - смари Вариатор и его радиатор. Действительно – если перегрев то машина не должна ехать дальше пока не остынет. У меня машина едет нормально если выключить/включить зажигание. Свечи менялись неизвестно когда. А я уже проехал на них 26 тыс. Трогается на холодную машина изумительно, и первые 5-10 км без проблем. А потом могут быть чудеса. Которые зависят как я заметил - от температуры окружающей среды. Прохладно - проблем нет. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.7.2015, 15:44 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Контрактная коробка - мой знакомый два раза заказывал. Первый раз пришла нерабочая. Контрактная - не новая - на удачу покупается. Для начала. Снять поддон коробки, почисти, снять гидроблок - почистить. Установить новые фильтра и залить новое масло. Промыть радиатор снаружи. Проверить лампочку Драйва.Найти причину почему она не загорется. Вероятно что лампочка перегорела. Смотреть что будет дальше. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.6.2015, 17:59 |
Аккумулятор Все об АКПБ |
прямо в точку.Померил другим - показал 14В. |
gigi, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.6.2015, 10:58 |
Проблемы с вариатором... проблемы после замены масла и фильтров |
Все проблемы замена фильтров не решает.Но менять масло нужно с заменой фильтров. Фильтр это расходник. Фильтр сетчатый я тоже бы подумал менять или помыть.А большой фильтр в коробке - он на войлочный похож.С учетом того что масло стоит около 3000 я не стал бы его мыть а поменял бы.Не стоит экономить на расходниках. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.6.2015, 19:15 |
Расход масла Как меняется уровень масла? |
Я сразу после ремонта залил масло Хадо без ревитализанта. Пока кольца притираются не стоит применять ревитализант. Друзья посеоветовали Хадо - стоит недорого и зарекомендовало себя хорошо.А про Хадо с ревитализантом вообще сказки рассказывают - формирует метало-керамическое покрытие. Перед самым ремонтом заливал американское 5W30,проехал на нем совсем мало 5-10 км.Но использовать его повторно не удалось - когда сливали было как деготь. Толи движок такой грязный, толи масло не годное. Пока про расход не скажу, проехал мало. Но после ремонта не раз проверял уровень - в норме а главное масло чистое. А раньше щуп был черный! Полностью разделяю т.з - двигатель чинить! А масло лучше покупать из бочек у официалов.Пусть даже не хондовское но у официалов. |
gigi, Эскорт, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.6.2015, 12:58 |
Когда менять крышку трамблера и бегунок? |
У меня недавно появился такой же симптом. Машина начала заводится не с первого раза. потом и во время движения начались провалы. снял крышку трамблера- почистил контакты - эффект чувствуется. МАшина поехала плавнее, больше не "клюёт". Но я думаю заменить крышку и бегунок. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|