Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Выбор Авто _ Чтобы бы вы взяли взамен HRV?
Автор: webideal 26.11.2017, 20:32
Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы!
Владею HRV в течение 4х лет. В машину просто влюбился, это мое авто до глубины души. Но годы берут свое… Авто 2001 года - вот-вот накроется вариатор, поломка не из дешевых. Заменил бы, не жалея денег, если бы не одно но – машина начала равномерно ржаветь со всех сторон. Пришло время обновить машину. HRV давно снята с производства, и потому менять шило на мыло нет никакого смысла.
После HRV обязательное у меня требование к машине – это 4WD и клиренс не ниже 18 (проживаю с семьей в пригороде).
Итак, что предлагает нам рынок на замену (4WD, машина не старее 10 лет, от 2007г.), пробег желательно до 100-120тыс., цена до 800т.руб.)
1. Нисан Кашкай. Пожалуй, что самый массовый и доступный по цене. Владел несколько лет Nissan Сube, после чего у меня возникло полное отторжение от этой марки. Даже зарекался себе больше с Ниссаном ничего общего не иметь. То время вспоминается постоянными поломками, геморром с ремонтом. Ниссаны очень быстро гниют. На Кашкае стоит вариатор, который, опять же, после 100-150 тыс. обязательно пойдет на замену. Смотрю на характеристики – разгон никакой, внедорожные качества только для вида. Из плюсов вижу только красивый дизайн как внешне, так и внутри + привлекательную цену.
2. Ниссан Х-трейл. В притык по цене можн онайти несколько вариантов. Все- то же отвращение к марке Ниссан. Авто не нравится ни изнутри, ни снаружи. По разгону - это вообще какая-то повозка. Полное отвращение к машине.
3. Митсубиси Аутлендер (он же Ситроен Кроссер). Отличный автомобиль, впритык 800 тыс. можно найти. Но к расходу в 15-20л. на сотню, я мягко говоря, не готов. Предлагается либо вариатор, либо автомат с 3л. двигателем, где расход стабильно будет 20л. на сотню. Все нравится в машине, но дорогой авто во всех отношениях - как в цене, так и по запчастям, так и по бензину.
4. Мазда СХ5, СХ7. Опять же очень красивый авто, как снаружи, так и внутри, но пугают отзывы. У всех поголовно летят турбины, двигатель тоже не из самых надежных. Расход топлива в районе 20л./100 км. Очень дорого будет обходиться.
5. Сангянг Кайрон и Рекстон. Да, дизайн на любителя, но это просторные рамные машины по очень привлекательной цене! Почти влюбился, но… это дизель. С дизелем никогда дело не имел. С приходом зимы я часто вижу проблемы с запуском у корейцев. Топливо у нас тоже хорошего не найти. Пугает дизель и качество кузовов. Что Корейская сборка, что Российская – все машины с облупившейся краской, хром сразу же слезает, места коррозии. А главное – смущает 4WD «парт тайм». Т.е. автомобили эти заднеприводные и подключать 4WD можно только временно и на малых скоростях только использовать. По трассе ехать на таком 4wd запрещается. А как быть зимою??? Мало того, что могут быть проблемы завести, так еще и по заснеженной трассе на заднем приводе?! Смахивает на самоубийство.
6. Сузуки Гранд Витара. Опять же, машина очень симпатизирует. Отличные внедорожные качества, по отзывам отменная надежность, неприхотливый автомат. Кроме, разве что раздатки, которая ломается в большинстве случаев и конрактная стоит в районе 40 т.руб.! Двигатель при объеме 2 литра кушает 15л./100км так к тому же, ее вовсе не тянет, разгон никакущий. Если двигатель 2.4, то расход уже увеличивается до 20л./100. После 10л. на HRV я к такому, скорее не готов.
6. Есть единичные предложения европейцев (Шеврале Каптива, Шкода)
Остальные авто (Тойота РАВ4, Хонда ЦРВ, Фольксваген Тигуан и прочие) уже существенно дороже.
Ребята, чтобы вы взяли взамен HRV? Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы!
Автор: Саныч10 26.11.2017, 21:18
 | Цитата: |  | | |  | (webideal @ 26.11.2017, 21:32)  |  | | | | | | | Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы!
Владею HRV в течение 4х лет. В машину просто влюбился, это мое авто до глубины души. Но годы берут свое… Авто 2001 года - вот-вот накроется вариатор, поломка не из дешевых. Заменил бы, не жалея денег, если бы не одно но – машина начала равномерно ржаветь со всех сторон. Пришло время обновить машину. HRV давно снята с производства, и потому менять шило на мыло нет никакого смысла.
После HRV обязательное у меня требование к машине – это 4WD и клиренс не ниже 18 (проживаю с семьей в пригороде).
Итак, что предлагает нам рынок на замену (4WD, машина не старее 10 лет, от 2007г.), пробег желательно до 100-120тыс., цена до 800т.руб.)
1. Нисан Кашкай. Пожалуй, что самый массовый и доступный по цене. Владел несколько лет Nissan Сube, после чего у меня возникло полное отторжение от этой марки. Даже зарекался себе больше с Ниссаном ничего общего не иметь. То время вспоминается постоянными поломками, геморром с ремонтом. Ниссаны очень быстро гниют. На Кашкае стоит вариатор, который, опять же, после 100-150 тыс. обязательно пойдет на замену. Смотрю на характеристики – разгон никакой, внедорожные качества только для вида. Из плюсов вижу только красивый дизайн как внешне, так и внутри + привлекательную цену.
2. Ниссан Х-трейл. В притык по цене можн онайти несколько вариантов. Все- то же отвращение к марке Ниссан. Авто не нравится ни изнутри, ни снаружи. По разгону - это вообще какая-то повозка. Полное отвращение к машине.
3. Митсубиси Аутлендер (он же Ситроен Кроссер). Отличный автомобиль, впритык 800 тыс. можно найти. Но к расходу в 15-20л. на сотню, я мягко говоря, не готов. Предлагается либо вариатор, либо автомат с 3л. двигателем, где расход стабильно будет 20л. на сотню. Все нравится в машине, но дорогой авто во всех отношениях - как в цене, так и по запчастям, так и по бензину.
4. Мазда СХ5, СХ7. Опять же очень красивый авто, как снаружи, так и внутри, но пугают отзывы. У всех поголовно летят турбины, двигатель тоже не из самых надежных. Расход топлива в районе 20л./100 км. Очень дорого будет обходиться.
5. Сангянг Кайрон и Рекстон. Да, дизайн на любителя, но это просторные рамные машины по очень привлекательной цене! Почти влюбился, но… это дизель. С дизелем никогда дело не имел. С приходом зимы я часто вижу проблемы с запуском у корейцев. Топливо у нас тоже хорошего не найти. Пугает дизель и качество кузовов. Что Корейская сборка, что Российская – все машины с облупившейся краской, хром сразу же слезает, места коррозии. А главное – смущает 4WD «парт тайм». Т.е. автомобили эти заднеприводные и подключать 4WD можно только временно и на малых скоростях только использовать. По трассе ехать на таком 4wd запрещается. А как быть зимою??? Мало того, что могут быть проблемы завести, так еще и по заснеженной трассе на заднем приводе?! Смахивает на самоубийство.
6. Сузуки Гранд Витара. Опять же, машина очень симпатизирует. Отличные внедорожные качества, по отзывам отменная надежность, неприхотливый автомат. Кроме, разве что раздатки, которая ломается в большинстве случаев и конрактная стоит в районе 40 т.руб.! Двигатель при объеме 2 литра кушает 15л./100км так к тому же, ее вовсе не тянет, разгон никакущий. Если двигатель 2.4, то расход уже увеличивается до 20л./100. После 10л. на HRV я к такому, скорее не готов.
6. Есть единичные предложения европейцев (Шеврале Каптива, Шкода)
Остальные авто (Тойота РАВ4, Хонда ЦРВ, Фольксваген Тигуан и прочие) уже существенно дороже.
Ребята, чтобы вы взяли взамен HRV? Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы! | |  | |  | |
Была такая же делемма в прошлом году.Из всего вышеперечисленного взял аутлендер хл 2011г.в.,двигатель 2.4 вариатор.Расход по городу -13-15,по трассе 9-10(если скорость не больше 120).
Преимущества:
большой багажник
Большой салон
Кож.салон
Подогревы (Зеркал,сидений)
мощность двигателя(не надо на трассе дополнительно разгоняться для обгона,топнул и полетел))))
в обслуживании ценник приемлемый
Да и вообще машина хорошая.
Автор: ижик 26.11.2017, 21:43
А cr v третьего поколения 2007-2010? Ценою в 800тыс. на рынке предостаточно.
Автор: Legandr 26.11.2017, 22:00
Ничего из перечисленного. И не разделяю оптимизм насчет гранд-витары, а советую посмотреть повнимательнее. Машина сложная и достаточно маленькая по сравнению с остальными.
З.Ы Немного ездил на Нундае-Туксоне, м. б. полноприводная версия с хорошим движком достойна ознакомления. Двухлитровый слабоват, туповата машина.. Хотя к надежности ХРВ и близко не стоял, но это для современных уже недостижимый идеал.
З.З.Ы. Может быть какой Кия-спортаж, хотя на марку кия у меня после предыдущей машины ( рио2003г) аллергия..
Автор: ДронСКМ 26.11.2017, 22:57
Я бы серванта третьего взял не раздумывая. Места много и ездить на ней круто. Коробка надежная. Хонда-одним словом.
С твоим желаемым пробегом не найдешь, но могу заметить- я еще ни разу не видел СРВ 3 с признаками коррозии любых годов выпуска. Опять-же там доступны передние и задние локера - бонус 
Автор: Гордей 26.11.2017, 23:09
Думаю Хонда Элемент тоже неплохой вариант.
Автор: Dmitriy1970 26.11.2017, 23:15
| Цитата: | | | | | (webideal @ 26.11.2017, 23:32) | | | | | | | | 1. Нисан Кашкай. полное отторжение от этой марки. постоянными поломками, геморром с ремонтом. Ниссаны очень быстро гниют. разгон никакой, внедорожные качества только для вида.
2. Ниссан Х-трейл. По разгону - это вообще какая-то повозка.
3. Митсубиси Аутлендер (он же Ситроен Кроссер). к расходу в 15-20л. на сотню, я мягко говоря, не готов. дорогой авто во всех отношениях - как в цене, так и по запчастям, так и по бензину.
4. Мазда СХ5, СХ7. двигатель тоже не из самых надежных. Расход топлива в районе 20л./100 км. Очень дорого будет обходиться.
5. Сангянг Кайрон и Рекстон. Да, дизайн на любителя, Пугает дизель и качество кузовов. с облупившейся краской, хром сразу же слезает, места коррозии. А главное – смущает 4WD «парт тайм». Т.е. автомобили эти заднеприводные и подключать 4WD можно только временно и на малых скоростях только использовать. По трассе ехать на таком 4wd запрещается. А как быть зимою??? Мало того, что могут быть проблемы завести, так еще и по заснеженной трассе на заднем приводе?! Смахивает на самоубийство.
6. Сузуки Гранд Витара. Отличные внедорожные качества, по отзывам отменная надежность, неприхотливый автомат. Двигатель при объеме 2 литра кушает 15л./100км так к тому же, ее вовсе не тянет, разгон никакущий. Если двигатель 2.4, то расход уже увеличивается до 20л./100. После 10л. на HRV я к такому, скорее не готов.
6. Есть единичные предложения европейцев (Шеврале Каптива, Шкода) Остальные авто (Тойота РАВ4, Хонда ЦРВ, Фольксваген Тигуан и прочие) уже существенно дороже. | | | | | |
Альтернативы не вижу. Самая красивая, надежная "непузотерка" из всех, что видел. Ездим с женой с 2009 г., менять даже мыслей нет. Перемерили массу вариантов. Брать новее 2007 г смысла не вижу. Еще у меня Мазда МПВ. Бывают и такие: http://omsk.drom.ru/mazda/mpv/13674912.html А более новые СХ-5, СХ-7 не нравятся.
От Ниссанов и невнятных брендов типа СанЙонг знакомые спецы отговорили. Согласен.
На Аутлендере знакомый охотник поездил, продал и купил... УАЗ-Патриот. Да, Вложил в него, но теперь гоняет на нем даже в Монголию!!!
СГВ как японский УАЗ, больше для деревни/лесов/полей. По городу ехать, как на барже, но тесной. Дорогие запчасти, сложнее потом продать.
Шевроле из России просто ушла. Про изделия VAG отдельная история о низком ресурсе и дорогой обслуге. РАВ4 дорогая, тесная и почти никакая на сложных покрытиях. Киа так же.
СРВ присматривал дольше всех. Они либо 1-е старые ушатанные, либо 2-х нет вариантов, либо цены уже не манят. 3-е поколение уже мало подходит для серьезной охоты/рыбалки.
Возможно, стоит присмотреться к Туссанам. Но, напр. при выборе шин даже продавцы предупреждали, что поставки из Кореи к нам нестабильные.
Автор: Kostyan-26 27.11.2017, 0:20
Бери форестера 3го 2,5. 3 года катаю такой, доволен как слон и 220мм просвета и свесы приемлемые и 171 лошадь под капотом, багажник отличный, салон трансформируется просто бомба, а про надежность и говорить не буду, только бери с движком ЕЖ но не ФБ.
Автор: Kostyan-26 27.11.2017, 0:26
Катаю на субарях с 2008 года, менял только расходники, было 3 субарика, но и от хрюшки не откажусь. На форике на рыбалку и на работу, на хрюшке за грибами, да покатушки в горы
Автор: MaximG 27.11.2017, 4:26
Я, после АШЕРа, рассматриваю два варианта: Хонда Crossroad и RAV-4. За 800тыс. можно подобрать неплохой вариант.
Автор: сирадум 27.11.2017, 4:52
ничего из списка ! лучше взять кредит и купить более дорогую авто .....
только хонда ( срв, пилот, кроссроуд....) или тойта (рав,хорек, клюгер, прадо...) , а лучше лексусь рх возьму )))
Автор: sergs54 27.11.2017, 8:41
| Цитата: | | | | | (webideal @ 26.11.2017, 21:32) | | | | | | | | Ребята, чтобы вы взяли взамен HRV? Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы! | | | | | |
Я для себя уже давно решил это Daihatsu Terios II , что то вроде этого
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/daihatsu_terios_2009_234802929
По цене за 600-700т.р можно найти достойный экземпляр.
У друга такая машина. Только положительные отзывы. Я поездил и понял - это то что нужно. А главное что его выпускают и сейчас, поэтому выбор будет ещё очень долго.
Из недостатков, только внешний вид - нету той элегантности, как у хрюши
Автор: galashev.sergey 27.11.2017, 11:51
| Цитата: | | | | | (webideal @ 26.11.2017, 20:32) | | | | | | | | Прошу вашего совета, поскольку не вижу более современной альтернативы! | | | | | |
То,что Вы перечислили,даже близко,не является альтернативой ..Надежность,простота и бюджетность хонды HR-V...это уже история(!)..
..........Сейчас производитель не заинтересован сделать надежное и отвечающее нашим требованиям,авто...Ему главное сделать красивую тачку и продать ее...Тонкий металл(борьба за вес и экономия),слабенькое лакокрасочное,отстутствие шумоизоляции и антикоррозийки,новые и не испытанные узлы..сложнейшая и ненадежная электроника,одноразовые моторы...Это неутешительный перечень практически любого производителя...
.....И если Вы твердо решили сменить авто(хотя я присмотрелся бы именно к HR-V)...То как вариант-субару,хонда(СРВ 3)...Из субару хочу отметить Subaru XV...Те-же 220 мм дорожного просвета...полный,субаровский,привод...Великолепные качества на бездорожье и легендарные двигатетя...У XV есть 114 и 150 л.с...на вариаторе и автомате...Цепной атмосферный двигатель....Машинка экономичная,динамичная,юркая с элегантной внешностью.....если поискать,можно найти ухоженную(подержанную) в пределах 800т-1,0млн....
Автор: Zhivoi 27.11.2017, 14:55
Для меня следущая тачка - либо isuzu vehicross, либо Lx470. Исуза очень нравится внешне, но не нравится внутри, а на лехуса я не зарабатываю 
поэтому катаю хрв, и буду катать. Что сгнило - подварим, что поломалось - починим.
Автор: Zhivoi 27.11.2017, 23:02
Ну кстати новые дастер/каптур/сандеро - интересные машинки, если не пугает ездить с пелоткой на капоте. Хотя себе бы не взял =)
Автор: Romich59 28.11.2017, 7:11
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 28.11.2017, 1:02) | | | | | | | | Ну кстати новые дастер/каптур/сандеро - интересные машинки, если не пугает ездить с пелоткой на капоте. Хотя себе бы не взял =) | | | | | |
Только не это.....
У друга СандероСтепвей года наверное 11-го или 12го - табуретка табуреткой. Ну и все они Логанообразные, вплоть до Дастера - все табуретки. Про Каптюр не знаю подробностей, но думаю что тоже далеко не ушла. Ездил я как-то на этой машине за 300 км. Как только тронулся, сразу почувствовал, что руль не поворачивается... ну это после хрюшки то. Километров через 30 привык конечно, но осадок остался. Зимой холодно, либо ноги мерзнут, добавишь на ноги, так стекло замерзает. Короче недоразумение. Двигатель древний, гремучий, тупой. Это все впечатления после езды на 18летней ХРВ.
А тут летом, купил жене Ниссан Микра. Она старенькая, 2007 года. Конструктив, тот же что и у Рено Сандеро. Родственность концерна Ниссан-Рено дает о себе знать. То есть реновцы для разработки серии Сандеро использовали технологии Ниссана 2000ных годов.
Короче, только не Рено с пелоткой!
Автор: Zhivoi 28.11.2017, 22:39
Не, ну я не говорю что сандеро - это предел мечтаний. Это дешевая машинка, в базе новая стоит 530 с механикой, простая как 5 копеек, передний привод. По сути - логан с клиренсом, за логановские же деньги.
Дастер и каптюр - это технически одна и та же машина, различается лишь дизайном внешним и внутренним. Полный привод, на мехе в нормальной комплектации будет стоить лям.
Просто из всего, что можно новое купить за лям - я бы смотрел в них. Киа, мицуба, и прочие кросоверы за лям - это такой шлак по механике - жуть. Я не понимаю как такие машины 50 тысяч то отхаживают, там все конструктивно спроектировано чтоб они ломались. Рено просто еще не успело сломать свои движки. Следущий дустер полюбому будет таким же ведром с гайками. Даешь первую поломку на пяти тысячах км !
Автор: fedorrr 29.11.2017, 8:47
ПРо вехикросс - у многих владельцев их по две))
У нас в городе минимум три штуки ездит. Горячая штучка - тут не поспоришь.
Автор: INHIBIT 29.11.2017, 9:09
Больно уж кушает Веха много. Прям неприлично много. До тридцатки. Это по сравнению с нашими машинками как то вообще не айс.
Автор: Крыс 29.11.2017, 17:18
Либо спартанский форик 3/4, либо vw тигуан. Причём хочу пересесть на дизелёк....
Расматривал и дастер, но хоть и это конструктор для взрослых - его убогость никак не исправишь.... (
Актион - всё бы ничего, но виско муфта и жопа меня не особо устраивает.... с ашером это шило менять на дорогое мыло.
Спортаж внешне нравится, но к таким салонам душа не лежит... как то так
Автор: NeonMEGA 30.11.2017, 8:50
Я за RX300 II поколения )
Автор: MaYoR87 1.12.2017, 19:57
из объявления о продаже Хрю:
Продаю так как нужна машина побольше, обмен только на лэнд крузер 07-11гг"
Автор: MaYoR87 2.12.2017, 9:59
А так, на мой взгляд Isuzu VehiCross был бы отличной альтернативой, но больно редкая птица.
Автор: ЗАПАД 2.12.2017, 15:06
Веха на левом руле бывает?
Сколько видел, праворульки......
Автор: сирадум 2.12.2017, 18:32
3,5 литра......жрет бенз наверно как чайка ))) такой авто может позволить себе не каждый....
лучше я возьму RX гибрид себе, накоплю пару лямов, зато потом расход 6-8 будет ))
Автор: lev542 2.12.2017, 21:48
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 2.12.2017, 10:59) | | | | | | | | А так, на мой взгляд Isuzu VehiCross был бы отличной альтернативой, но больно редкая птица. | | | | | |
а в чем кстати альтернатива, размеры машины в принципе те же, исузу всего на 2 см длиннее хрюна 5-дверки и то за счет встроенной в заднюю дверь запаски и немного шире за счет раздутых арок. менять хрюна на более старую машину (прули выпускались с 97 по 99, а левый руль с 99 по 2001), с прожорливым мотором и соответственно гораздо большим налогом. цены на эти машины неслабые, а случись авария запчасти найти будет далеко не просто (у левого и правого руля довольно немало различий). рассматривал эту машину к покупке, но сложив все за и против, отказался, плюс довольно много распилов, в основном прулей. а так да, внешний вид прикольный, полноценный рамный джип
Автор: ижик 3.12.2017, 0:24
[quote name='lev542' date='2.12.2017, 22:48' post='533512 а так да, внешний вид прикольный, полноценный рамный джип
[/quote]
Без полноценного полного привода, замененного прикольным видом. Это обычная издёвка над потребителем. Поверить в то чего нет. Одно радует. Нас не до полного. Пока.
Автор: surkovarh 3.12.2017, 8:21
| Цитата: | | | | | | | | | | [quote name='lev542' date='2.12.2017, 22:48' post='533512 а так да, внешний вид прикольный, полноценный рамный джип
Без полноценного полного привода, замененного прикольным видом. Это обычная издёвка над потребителем. Поверить в то чего нет. Одно радует. Нас не до полного. Пока. | | | | | |
Веха как раз с полноценным полным приводом, раздатка ТОД, понижайка. Колеса влазят большие. Так что внедорожник отменный. Только слишком дорогой, чтобы его в говнах гонять. Налог около 20 т.р. в год. Расход - 12 трасса. 17-18 город, в этом возрасте и масложер в большинстве случаев. Салон маленький, багажник никакой, жесткая. это игрушка для взрослых. Большинство предпочтет ниву 4х4.
И сравнивать ее с хрюном не надо - только наличие трех дверей их роднит, а так хонда это все таки универсал, пусть и чуть "повышенной" проходимости.
У меня сейчас фронтера Б с движком 3.2 (очень близким к вехе). Расходы на топливо компенсирует только установка ГБО. По деньгам дешевле чем на хрюне на бензине выходит.
Автор: Андрей417 3.12.2017, 17:15
| Цитата: | | | | | (ижик @ 29.11.2017, 19:28) | | | | | | | | Так это и есть еще один положительный фактор ашера. Простой без излишков внешний вид. В нем действительно нечему очень нравится, но и лишнего ничего нет. Он не впечатляет, он прсто не отторгает. А вот излишки этих чумовых тачек впечатляют только пролетая мимо. Постоянно лицезреть чей то бред ради впечатлений, утомляет быстро. | | | | | |
-Он не впечатляет. Он (ашер) просто не отторгает.
-Здорово сказано. Самое точно так и есть! Замены в его классе (и качестве, эксплуатационной оптимальности) - просто нет. У нас в Чите, кстати, много бегает HR V внешне, я бы даже сказал, в отличном и резвом состоянии.
Автор: surkovarh 3.12.2017, 18:33
Замены полно - и asx, и ниссан джук, и еще куча всего. Только стоит оно как минимум в два раза дороже. И возникает вопрос - а нужно ли платить в два раза дороже за средство передвижения?
Автор: lev542 4.12.2017, 0:33
| Цитата: | | | | | (surkovarh @ 3.12.2017, 19:33) | | | | | | | | Замены полно - и asx, и ниссан джук, и еще куча всего. Только стоит оно как минимум в два раза дороже. И возникает вопрос - а нужно ли платить в два раза дороже за средство передвижения? | | | | | |
по классу да, полно, но вот по надежности выбора то особо и нет, и касается не только хрюна, свежие машины сейчас какие то одноразовые, вот если бы собрать как конструктор из разных, надежные моторы остались пожалуй только у тойоты да хонды, кузова у пежо-ситроен с честной двусторонней оцинковкой, автоматы у америкосов...
Автор: surkovarh 4.12.2017, 19:00
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 4.12.2017, 1:33) | | | | | | | | по классу да, полно, но вот по надежности выбора то особо и нет, и касается не только хрюна, свежие машины сейчас какие то одноразовые, вот если бы собрать как конструктор из разных, надежные моторы остались пожалуй только у тойоты да хонды, кузова у пежо-ситроен с честной двусторонней оцинковкой, автоматы у америкосов... | | | | | |
Да нормальная будет надежность у тех же митсубиси, все упирается в цену. Большого смысла переплачивать нет.
Автор: webideal 4.12.2017, 20:28
Большое спасибо всем, что поддержали тему!
В итоге приобрел Nissan Qashqai 2007 4WD. Кто присматривается к Кашкаю, расcкажу, думаю, что будет полезно:
У нас в Иркутск все Кашкаи приходят с Центральной России, преимущественно Мск области. Перекупы продают машины, оставленные по tradein. Маленький пробег просто не найти, на рынке машины от 100-130 тыс. пробега. И это притом, что 99% машин – пробег уже скручен. Выбрал машину с самым лучшим состоянием, заявленный пробег 103 тыс. Уже после покупки удалось пробить дилерскую книжку через интернет – оказалось, что пробег скручивали еще до сбыта в tradein, а настоящий порядка 150тыс. Если состояние новой машины из салона назвать на 5, то купленная машина на твердую 4, приобретена за 600тыс. руб. (HRV покупал в аналогичном состоянии 4 года назад за 400 тыс.)
Все Кашкаи собираются в Европе, заметил разительную разницу по кузовам. До покупки я просмотрел порядка 15 кашкаев – ни у одного не было признаков ржавчины кузова, арки и днище обработаны тонким слоем антикора. В общем, состояние кузова для 10-летних машин просто отличное, с учетом, что все свои годы они ездили по Московской соли.
Поездил уже несколько дней, мои впечатления после HRV:
1.Подвеска очень-очень мягкая, нет никаких скрипов на лежачих полицейских.
2.Огромное кол-во электроники, опций, настроек – даже не привычно.
3.Просто царский кожаный салон после спартанского на HRV, передним пассажирам очень просторно и удобно. 
4.Высокая посадка водителя.
5.Разницы по расходу бензина не чувствуется! Правда если в HRV лил всегда 92, то в Кашкай только 95.
Реальные минусы:
1.Клиренс Кашкая выше HRV, но визуально этого не скажешь. В HRV мне очень нравился задраный передний бампер. Если где-то и шоркал на природе, то царапал днище, а не дорогое лакокрасочное покрытие. В Кашкае бампер выше бордюра, но в России и бордюры бывают разными. Вобщем очкую, передний бампер для кроссовера не удачный, низкий.
2.Нифига не вижу в зеркало заднего вида! Смотреть в заднее зеркало бесполезно. Во-первых, заднее стекло багажника маленькое и задранное кверху. Смотреть в него при парковке бессмысленно, без камеры не обойтись. Зеркало заднего вида маленькое и, как-бы, отдаляет изображение – в поле зрения хорошо видать всех пассажиров, но не окно! Если сзади сядут 2-3 человека, то заднее стекло будет полностью закрыто головами. При самой благоприятной ситуации (с зади никто не сидит и багажник пуст) в зеркало заднего вида все равно ничего не видно из-за сильной тонировки.
3.Багажник меньше за счет «мансардной» дверцы багажного отделения. Шины стоя у меня не вместились.
Если придираться:
- Задние кресла не регулируются по наклону (по крайней мере, я не нашел).
- Не почувствовал никакой разницы в динамике, ускорениях, что 1.6 HRV, что 2.0 Кашкай.
- Более тугой руль
- Кашкай на зимней дороге едет как по рельсам. Если на HRV я любил иногда с заносом войти в поворот в безлюдном месте (почувствовать драйв, так сказать), то Кашкай входит в любые повороты как влитой, только крены в салоне чувствуются. Полагаю, что это в результате работы ESP. С одной стороны – это очень круто, огромный плюс к безопасности в поездках. С другой стороны - не хватает драйва, адреналина от вождения. Есть возможность принудительно отключить ESP и задний привод с кнопки. Еще не пробовал, но вероятно это вернет прежние ощущения от вождения.
В целом новой машиной доволен. Можно сказать так: комфорт на пару уровней выше , но за счет практичности. С минусами со временем смирюсь, а продавать HRV будет очень жалко. 
Автор: webideal 4.12.2017, 20:54
Забыл добавить :
– запчасти на Кашкай вполне приемлемы и повсеместны, полагаю, что никаких проблем. Контрактный вариатор по стоимости 1в1 что на HRV, что Кашкай 2007-2010 годов. Кстати вариатор на Кашкае тот же, что на Аутлендерах.
- Если говорить, что на HRV шумоизоляция на троечку, то на Кашкае в салоне не идеально, но тихо! Шумоизоляция классом выше. Особенно это ощущается на скоростях. Мотор и вариатор еле слышно, слышно только постоянный шепот шин.
-Европейская сборка дала свои плюсы, но осталась прежняя закономерность в конструкции. У всех конструкторов Ниссана руки из одного места. В отличие от простоты обслуживания Тойот, Ниссан судя по всему, ведет к тому, чтобы все обслуживались у оф.диллера и платили дополнительную "копеечку". Предвижу: просто взять и поменять свечи не выйдет, как и заменить салонный фильтр.
Автор: сирадум 6.12.2017, 5:06
| Цитата: | | | | | (kotlyar @ 6.12.2017, 2:20) | | | | | | | | Да не так уж и много там разбирать, учитывая сколько надо заплатить за это в СТО. По факту снять только верхнюю панель и все. | | | | | |
тада нас наипали ))) раскрутили
наверно я старею, в последнее время стал чаще обращаться к профессионалам. И не жалею ...
Девиз "
да за эти деньги я сам лучше сделаю !! " в последнее время стал хуже работать
Автор: fedorrr 6.12.2017, 11:10
Киа ретона как вам? Дизелек правда. И мало их довольно.
Автор: ЗАПАД 6.12.2017, 18:08
Тагаз Тайгер "отличный" авто. СТО без работы не останутся.... Ломучее ведро.
Автор: Kostyan-26 6.12.2017, 23:11
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 6.12.2017, 23:29) | | | | | | | | Дело вкуса... Я вот в жизни не буду отечественный автопром рассматривать - после 15 лет плотного с ним траха.  А против французов например ничего особо не имею.  | | | | | |
Нынешний автопром России вышел на другой уровень. А по поводу вышеуказанных мною авто, скажу так - это не только мое мнение и вкус, из всех моих родных, друзей и знакомых, а это не менее 200 человек, имеют китайские и французские авто от силы 10-15, у нас на работе я знаю только 3 человека на французских авто и ни одного на китайце. А в нашей фирме работает более 300 человек, почти всех знаю в лицо и знаю кто на чем ездит. Из моих родственников только у двоих двоюродных братьев есть китаец и француз, при чем первая серьезная поломка на реношке у брата был сгоревший ЭБУ, что повлекло за собой замену форсунки и перепайки в ЭБУ драйвера отвечающего за форсы и еще несколько элементов, в итоге не работает уже год тахометр, чтоб его запустить, нужно поменять полностью ЭБУ и блок имобилайзера+мозг подушек, так придумали французы, увязав все три этих элемента одним кодом, который не перешивается даже в сервисе. А самое противное во всем этом, что выгорел этот ЭБУ на 13800 км пробега, а так как машина вторая в семье и ездили на ней только по "праздникам" то гарантия слетела по истечении 3 лет со дня покупки.
На работе товарищ мучается с ситроеном берлинго, после истечения гарантии, 4 года авто уже, он у него начал неимоверно сыпаться, причем сыпется только движок, датчики, катушки уже две штуки, термостат, шестерня ГРМ фазовая, короче вложил он в нее уже больше 70 косарей и все это за пол года.
Француз хорош два года, дальше срочно продавать.
Забыл еще про одного друга на дастере, дизель у него, масло со всех щелей прет, движок постоянно в режиме перегрева работает и это у них болезнь оказывается и после 2 лет эксплуатации начал лопаться кузов в районе передних лонжеронов, оказывается это тоже болячка и везде в нэте про нее пишут.
А калины и гранты вшатывают по полной и они продолжают ездить, а если взять весту, так там вообще почти кореец класса рио или солярис.
Автор: lev542 6.12.2017, 23:29
| Цитата: | | | | | (Kostyan-26 @ 6.12.2017, 23:08) | | | | | | | |
Ни при каких обстоятельствах не возьму ни китайца, ни француза. Лучше отечественный автопром рассмотреть, чем этих двоих. | | | | | |
насчет французов это стереотип, PSA одни из немногих, кто делает полноценную оцинковку кузова , а их дизеля одни из лучших в мире, правда на нашем рынке выбора нет, лучшие свои модели и дизеля они к нам не поставляют, плюс нет полного привода (только гибридный). чем плохи французы? качество материалов салона в разы лучше, например той же мазды
Автор: lev542 6.12.2017, 23:39
я не рекламирую и не агитирую за французов, а просто хочу сказать, что они ни нисколько не хуже
Автор: lev542 7.12.2017, 1:11
| Цитата: | | | | | (Kostyan-26 @ 7.12.2017, 0:11) | | | | | | | | Француз хорош два года, дальше срочно продавать. | | | | | |
у меня пежо 207 уже 8 год, за это время поменял только косточки, пыльник шруса ну и передние колодки, даже ни одной ошибки еще не было и аккумулятор еще родной, кстати ситроен с4 кактус в турции ходят в качестве такси, вряд ли проблемную машину использовали в подобных целях. пежо107 и ситроен с1 это не француз, а тойота айго, пежо 4007 и ситроен с-кроссер это митсубиси аутлендер, пежо 4008 и ситроен с4 аиркросс это митсубиси аsx, а пежо партнер типи, ситроен берлинго, пежо эксперт, ситроен джампи, пежо боксер и ситроен джампер это разработка фиат, от французов во всех этих моделях кроме дизелей в линейке моторов особо ничего и нет, чистый француз отличается салоном (качество материалов на порядок выше)
Автор: draiver202 7.12.2017, 7:30
[attachment=54055:ремонт_французов.jpg]Баян конечно, но...
Автор: lev542 7.12.2017, 19:20
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 7.12.2017, 8:30) | | | | | | | | [attachment=54055:ремонт_французов.jpg]Баян конечно, но... | | | | | |
этому есть простое объяснение, никто не хочет связываться с электрикой французов, потому как у них все идет через блок управления, с одной стороны это плохо (к примеру, поставил колхозный ксенон, а сгорели моторчики дворников, казалось бы в чем связь, а в том что все идет через блок бси), с другой стороны хорошо, потому как диагностируется все и довольно подробно (к примеру диагностика акпп показывает давление масла в нескольких контрольных точках, т.е не надо подключать никаких манометров, и сравнивает показания с заданным давлением, а в случае расхождения показаний выдает ошибку, причем ошибка расписывается подробно, на какой скорости, угол открытия дроссельной заслонки, температура масла на входе и на выходе, обороты двигателя, обороты акпп на входе и на выходе, короче сканером можно достаточно точно определить где именно косяк, можно сделать тест исполнительных элементов, например проверить соленоиды), было бы подобное на хрюне, вариаторы ремонтировать было бы проще простого, правда сканер нужен именно свой, с мультисканерами французы не дружат, потому их многие сервисы и отшивают, хотя в крупных городах где много французов достаточно сервисов, которые занимаются только французами. электрика там из-за большого количества всевозможных датчиков не терпит неграмотного вмешательства и проблемы с ней начинаются как правило после того, как кто-то засунул туда свои рученки (решив что-нибудь приколхозить), включая офф.дилера (рукожопов там тоже хватает)
Автор: Kostyan-26 7.12.2017, 21:07
Берлинго не француз??? Разработка фиата, но в каком году и какое поколение было ими разработано? У товарища в берлинго все Франция. Если так считать, то ладу тоже проектировали итальянцы, а кто то 15 лет с ней мучился. А про оцинковку я в каждом Вашем посте этой темы слышу, это некая такая приставка к слову французский. Такое ощущение, что оцинковка это супер современное ноу-хау, которого ни у одного производителя нет. Моя первая иномарка была Субару импреза ВРХ, я ее взял в аварийном состоянии и когда мне ее восстанавливали, то кузовщик и ругал и хвалил кузов. Ругал за то что он весь оцинкованый и сваркой по началу непривычно работать, а хвалил, что метал очень податливый рихтовке. И нынешний мой форик, 9 лет от роду, не имеет ни одного намекана ржавчину, хотя 5 лет в питере жил, там где очень сырой климат и куча реагентов. Так что оцинковка это не конек французов, их "конек" - вылезла ошибка, пройди квест в поисках толкового диагноста, а потом диагност проходит квест в поисках неисправности. Как пример у товарища на берлинго вылезла ошибка "пропуск зажигания 2 цилиндра", а проблема крылась в неисправном термостате!!! Как такое может быть???!!! Оказывается у французов может! Недонагрев движка (открыт постоянно термостат был) образовалась какая-то связь между температурой двигателя, временем его работы и температурой смеси, от чего пропуск зажигания проскочил. И свечи ему меняли, и катушки подкидывали и что то еще там колдовали, денег кучу сняли, а в итоге термостат. НУ ИХ НАКУЙ, ЭТИХ ЛЯГУШАТНИКОВ!
Автор: lev542 7.12.2017, 21:59
| Цитата: | | | | | (Kostyan-26 @ 7.12.2017, 22:07) | | | | | | | | Берлинго не француз??? Разработка фиата, но в каком году и какое поколение было ими разработано? У товарища в берлинго все Франция. Если так считать, то ладу тоже проектировали итальянцы, а кто то 15 лет с ней мучился. А про оцинковку я в каждом Вашем посте этой темы слышу, это некая такая приставка к слову французский. Такое ощущение, что оцинковка это супер современное ноу-хау, которого ни у одного производителя нет. Моя первая иномарка была Субару импреза ВРХ, я ее взял в аварийном состоянии и когда мне ее восстанавливали, то кузовщик и ругал и хвалил кузов. Ругал за то что он весь оцинкованый и сваркой по началу непривычно работать, а хвалил, что метал очень податливый рихтовке. И нынешний мой форик, 9 лет от роду, не имеет ни одного намекана ржавчину, хотя 5 лет в питере жил, там где очень сырой климат и куча реагентов. Так что оцинковка это не конек французов, их "конек" - вылезла ошибка, пройди квест в поисках толкового диагноста, а потом диагност проходит квест в поисках неисправности. Как пример у товарища на берлинго вылезла ошибка "пропуск зажигания 2 цилиндра", а проблема крылась в неисправном термостате!!! Как такое может быть???!!! Оказывается у французов может! Недонагрев движка (открыт постоянно термостат был) образовалась какая-то связь между температурой двигателя, временем его работы и температурой смеси, от чего пропуск зажигания проскочил. И свечи ему меняли, и катушки подкидывали и что то еще там колдовали, денег кучу сняли, а в итоге термостат. НУ ИХ НАКУЙ, ЭТИХ ЛЯГУШАТНИКОВ! | | | | | |
первый берлинго француз, на базе пежо 306, в последнем больше от фиата , проблем с ними хватает, но не со всеми, взял бы ситроен в версии автодор с чисто французким движком проблем бы не знал. про оцинковку, ключевое слово не оцинковка, а полноценная двусторонняя, шкоды и фольцы тоже оцинкованы, но с французов краска так как с них пластами не слазит. далее про диагностику, с мультисканерами пежо и ситроен не дружат, и ошибки могут выдавать некорректные, диагностировать надо только лексией, тогда проблем с диагностикой не будет. если мотор 1.6 120 сил (тот что совместно с бмв, один из самых геморных моторов), то это известная проблема, проблема была в датчике температуры, который идет в сборе с термостатом, по этому поводу была отзывная компания, но дилеры об этом не распространялись (меняли бесплатно, независимо от того кончилась гарантия или нет) списки с номерами опр машин подлежащих отзывной компании были на сайтах дилеров. так что дело не в марке машины, а в неграмотной диагностике. еще раз повторю, я не агитирую за французов, но и хаять их по напрасну тоже не надо. большинство проблем французов именно в неграмотной диагностике и некачественном ремонте, а процент брака не больше , чем у других производителей, кстати субаровские турбомоторы тоже надежностью не страдают
Автор: Kostyan-26 7.12.2017, 23:01
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 7.12.2017, 22:59) | | | | | | | | первый берлинго француз, на базе пежо 306, в последнем больше от фиата , проблем с ними хватает, но не со всеми, взял бы ситроен в версии автодор с чисто французким движком проблем бы не знал. про оцинковку, ключевое слово не оцинковка, а полноценная двусторонняя, шкоды и фольцы тоже оцинкованы, но с французов краска так как с них пластами не слазит. далее про диагностику, с мультисканерами пежо и ситроен не дружат, и ошибки могут выдавать некорректные, диагностировать надо только лексией, тогда проблем с диагностикой не будет. если мотор 1.6 120 сил (тот что совместно с бмв, один из самых геморных моторов), то это известная проблема, проблема была в датчике температуры, который идет в сборе с термостатом, по этому поводу была отзывная компания, но дилеры об этом не распространялись (меняли бесплатно, независимо от того кончилась гарантия или нет) списки с номерами опр машин подлежащих отзывной компании были на сайтах дилеров. так что дело не в марке машины, а в неграмотной диагностике. еще раз повторю, я не агитирую за французов, но и хаять их по напрасну тоже не надо. большинство проблем французов именно в неграмотной диагностике и некачественном ремонте, а процент брака не больше , чем у других производителей, кстати субаровские турбомоторы тоже надежностью не страдают | | | | | |
только лексией и диагностировали, другое не конектится
Автор: Kostyan-26 7.12.2017, 23:26
А с субарями проблема в прокладке между рулем и сиденьем. Я на своем ВРХ откатал 170 т км и ни разу не капиталил двиг. Стоял у меня ЕЖ205 на турбе ТД04, полный сток короче. При продаже она масла потребляла от замены до замены (8000км) не более 1 литра. Тогда как в инструкции к авто написано - при интенсивной эксплуатации расход масла доходит до 200гр на полный бак израсходованного топлива (60л). Просто все сев за руль субару на турбе ведут себя как буд-то они все Кен Блоки, но забывают о том, что у него машина подготовленная, а они сидят в гражданской версии авто, а те кто на СТИ, те в заряженной гражданской версии, но ни как не в раллийной машине. Вот отсюда и провернутые вкладыши, дубасят по трассе по часу с газом в пол и поросят на стоянках по 20-30 минут крутят. Турбинка там нужна только чтоб резво обогнать и со светофора стартонуть, все. На форике у меня атмосферник 2,5 литра, пробег уже за 140 т.км перевалил, жор масла на более литра на 10000км - это вполне нормально для такого пробега. Всего владел тремя субарями (2 турбы и 1 атмо) и всеми по 3 года, ни одного нарекания на движки не было.
Сейчас посматриваю на америкосов еще, правда прожорливость пугает в них, хотя в любом случае газ туда ставить буду. Но это в будущем, пока всем доволен в хонде и субарике.
Автор: lev542 8.12.2017, 1:22
| Цитата: | | | | | (Kostyan-26 @ 8.12.2017, 0:01) | | | | | | | | только лексией и диагностировали, другое не конектится | | | | | |
а номера ошибок не помнишь? могу предположить что Р1336 (пропуски зажигания в неопределенном цилиндре), Р1338 (пропуски зажигания в цилиндре №2) и возможно Р0119 (ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : взаимосвязь) , но последняя ошибка не обязательно, типичные ошибки при некоррекных показаниях датчика температуры, льют форсы, если бы дело было в катушке и еще в чем, была бы еще ошибка по катушке и т.д., термостат кстати можно было и не менять, если термостат был со встроенным датчиком, французы придумали для этого случая дополнительный датчик, который вкручивался вместо пробки для стравливания воздуха в термостате. кстати если товарищ еще не продал берлинго, дай мне вин, посмотрю попадала ли машина под отзывную компанию, с пежо партнерами и ситроен берлинго испанцы (на наш рынок шли испанской сборки) сильно косячили и было несколько отзывных компаний, меняли термостаты с встроенным датчиком на термостаты нового образца с отдельным датчиком, на тех что уже шли с термостатом нового образца меняли датчик (датчики работали некорректно, а так как термостат с электронным управлением, то напрямую зависит от этого датчика), также меняли шлейф и трубку гура
Автор: lev542 8.12.2017, 1:49
| Цитата: | | | | | (Kostyan-26 @ 8.12.2017, 0:26) | | | | | | | | А с субарями проблема в прокладке между рулем и сиденьем. | | | | | |
определенный процент прокладки в этом конечно есть, но есть еще и лотерея, в колхоз брали два микроавтобуса тойота таун айс, с одним вообще никаких проблем, а другой из ремонтов не вылезает или например у аутлендеров 3-х литровый 6В31, у 10% стучат моторы выпуска до 2008 года, причем от стиля езды и обслуживания особо не зависит. тоже смотрю в сторону америкосов, останавливает только количество лошадей и налог на них, у нас он по максимуму, к примеру мерин s500 306 кобыл налог 47штук, а в костроме на ту же самую машину 22штуки,
Автор: Kostyan-26 8.12.2017, 19:12
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 8.12.2017, 2:49) | | | | | | | | определенный процент прокладки в этом конечно есть, но есть еще и лотерея, в колхоз брали два микроавтобуса тойота таун айс, с одним вообще никаких проблем, а другой из ремонтов не вылезает или например у аутлендеров 3-х литровый 6В31, у 10% стучат моторы выпуска до 2008 года, причем от стиля езды и обслуживания особо не зависит. тоже смотрю в сторону америкосов, останавливает только количество лошадей и налог на них, у нас он по максимуму, к примеру мерин s500 306 кобыл налог 47штук, а в костроме на ту же самую машину 22штуки, | | | | | |
Код ошибки не помню, но точно она была одна.
Я смотрю на Додж РАМ 1500 либо 2500 с двойной кабиной и под категорию "С", тогда налог на 347 кобыл в районе 6000р и страховка 3500р
Автор: Kostyan-26 8.12.2017, 23:00
Соврал, на РАМ с двиглом 347 кобыл и категорией "С" налог 17400р, а если он категории "В" с таким же двиглом, то это уже - 41700р.
Автор: Kostyan-26 8.12.2017, 23:01
Соответственно и страховка дешевле чем на легковой в 2 раза
Автор: Goliaf 3.4.2018, 0:29
Мне в идеале нравится раф 4 от 13 года. но стоит от ляма и в гору. А так и рафы 2010-12 ничего, последние с колесом.
Х трейл т31 рестайл нравится своей квадратностью) Такая хрюша +25% но на механике нужен только.
И как ни странно нравится еще киа соренто, но кушает он будь здоров))
Так что тоже хз что брать
Автор: MaYoR87 3.4.2018, 15:36
Всегда были какие то странные эмоции при виде французов, Эльдарка в целом их описал
https://youtu.be/XACDFmXlyC8
А так Элемент на мой взгляд достойная замена а хрюна, да ещё и в бюджете. Прули пятиместные.
Автор: benk 4.4.2018, 17:47
| Цитата: | | | | | (Goliaf @ 3.4.2018, 1:29) | | | | | | | | Мне в идеале нравится раф 4 от 13 года. но стоит от ляма и в гору. А так и рафы 2010-12 ничего, последние с колесом.
Х трейл т31 рестайл нравится своей квадратностью) Такая хрюша +25% но на механике нужен только.
И как ни странно нравится еще киа соренто, но кушает он будь здоров))
Так что тоже хз что брать | | | | | |
Я купил Рафа 2017 года в последнем кузове за 1,7 ляма на механике. Вроде солидней авто, но до сих пор жалею что продал хрюна. Тут вроде багажник больше, но из-за скоса влезает не намного больше. И вообще за такие деньги куча разочарований. Мой совет, если вы владеете таким замечательным авто как хондра hr-v, то не продавайте, лучше ничего нет. Если бы сейчас хонда объявила о продаже новеньких hr-v в таком же кузове, пулей полетел бы, сдал этот новый рафик в трейд ин и взял хрюна. Милллион за новый готов отдать.
Автор: ЗАПАД 4.4.2018, 18:45
За 1,7 можно прадика взять и радоваться.
Автор: draiver202 5.4.2018, 6:57
| Цитата: | | | | | | | | | | Я купил Рафа 2017 года в последнем кузове за 1,7 ляма на механике. Вроде солидней авто, но до сих пор жалею что продал хрюна. Тут вроде багажник больше, но из-за скоса влезает не намного больше. И вообще за такие деньги куча разочарований. Мой совет, если вы владеете таким замечательным авто как хондра hr-v, то не продавайте, лучше ничего нет. Если бы сейчас хонда объявила о продаже новеньких hr-v в таком же кузове, пулей полетел бы, сдал этот новый рафик в трейд ин и взял хрюна. Милллион за новый готов отдать. | | | | | |
Че реально?! А как же комфорт, мощность там, не знаю, простор салона, отличие 4WD? Че прям разочарование? Хотя да, при цене Хрюна до 400, за 1,7 мульта наверно ожиданий больше было.
Автор: galashev.sergey 5.4.2018, 10:19
| Цитата: | | | | | | | | | | Мой совет, если вы владеете таким замечательным авто как хондра hr-v, то не продавайте, лучше ничего нет. | | | | | |
Согласен на все сто.....даже на двести....Рафик,конечно автомобиль не плохой,но Ашер-это другое........И замены ему не существует в природе...
Последнее время ловлю себя на том,что появилось непреодолимое желание полностью "сделать" хонду...Слегка "прокачать её"...Расширители арок,проставки на ступицы...выносные диски с широкой резиной...Сделать такого коренастого качка......Убрать всю ржавчину,окрасить по людски......Сменить или прокачать оптику,капот,бампера...Чтобы "глазки" были узенькими,с ходовыми огнями,как брови......Разумеется шумка салона,возможно перетяжка .........хорошая музыка с компактным сабвуфером...И еще много лет наслаждаться этой машиной......
И если вдруг решу менять "Шурика",то на сегодняшний момент вижу только Субару ХV c двухлитровым мотором на механике..
Автор: benk 5.4.2018, 11:53
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 5.4.2018, 7:57) | | | | | | | | Че реально?! А как же комфорт, мощность там, не знаю, простор салона, отличие 4WD? Че прям разочарование? Хотя да, при цене Хрюна до 400, за 1,7 мульта наверно ожиданий больше было. | | | | | |
Комфорт.. ну может быть единственный плюс. А так дутая машина, габариты до сих пор не прочувствовал, сзади плохой обзор из-за дизайна, спереди капот тоже не просматривается. Машина тяжелая поэтому проходить на полном приводе только ходом, если где то сел, то все, этот псевдо полный привод только закапывает, передние колеса уже шлифуют, а задние только надичанают схватывать. Вобщем на хрюне мне больше нравился полный привод, крест на крест колеса гребли равномерно и медленно, смотря как газ нажмешь. Если хотите я могу прям список составтить того, что мне не понравилось в новом рафе по сравнению с хрюном.
Автор: galashev.sergey 5.4.2018, 12:17
Вот и я купил новый лексус..стоит в гараже..А катаю Шурика(ашера)....Надо теперь Лексус продавать.....
Автор: Romich59 5.4.2018, 14:05
Я вот что-то не вижу у нас на дорогах новый Honda Vezel (якобы заменитель HRV).
Их так и не продают ещё в России? Или не покупают?
P.S.: Я тоже собрался подреставрировать своего Хрюна и ездить на нем дальше. Мне очень нравится. 
Автор: ижик 5.4.2018, 15:43
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 5.4.2018, 15:05) | | | | | | | | Я вот что-то не вижу у нас на дорогах новый Honda Vezel (якобы заменитель HRV).
Их так и не продают ещё в России? Или не покупают?
P.S.: Я тоже собрался подреставрировать своего Хрюна и ездить на нем дальше. Мне очень нравится. | | | | | |
Так читай выше. Хотели сделать новый Ашер за недорого, не получилось, а за дорого уже не возьмут на фоне цен раздутых погремушек. Надо просто, надёжно и с изюминкой, а для этого нужны наработки, и талантливые конструктора, а они денег стоят. Наворотить кучу функций и конструктива порой друг другу противоречащих, большого ума не надо, это под силу сейчас и кампаниям которые и автомобилями то никогда не занимались, подсматрел, купил, налепили, а вот просто и надёжно и с толком это не купишь подсматревши.
Автор: fedorrr 6.4.2018, 9:16
Я вот тоже задумывался об этом. Киа Спортэйж 2го поколения как вам? Небольшой, 4вд написано на шильдике) И выглядит еще не ужасно как новые поколения все) Ну и стоит приемлимо.
А так - да, подумаешь про другую машину и все мысли упираются в "ну и что я куплю на эти деньги??". И ведь правда за 200-250тыс ничего не купить особо =)
Автор: fedorrr 6.4.2018, 10:13
Да не, не новое же. Второе поколение 2004-2009
Автор: fedorrr 6.4.2018, 10:24
Да я эту буду катать пока смогу))
Просто мысли иногда возникают - а ответов особо нет =)
Автор: draiver202 6.4.2018, 11:12
А я вот только что по городу прокатился с шефом на его Лексусе (в кузове Прадо), не шарю какой он там, не из последних, 2000х. И понял, если пересаживаться и понять разницу, то вот на такое. И ходовочка пневма, и едет достойно. Я уж про кожи-рожи молчу. Опять же, крякнет ченить, та же пневма и охереешь. С такими тачками и доходы нужны другие.
Автор: lev542 6.4.2018, 11:57
| Цитата: | | | | | | | | | | Комфорт.. ну может быть единственный плюс. А так дутая машина, габариты до сих пор не прочувствовал, сзади плохой обзор из-за дизайна, спереди капот тоже не просматривается. Машина тяжелая поэтому проходить на полном приводе только ходом, если где то сел, то все, этот псевдо полный привод только закапывает, передние колеса уже шлифуют, а задние только надичанают схватывать. Вобщем на хрюне мне больше нравился полный привод, крест на крест колеса гребли равномерно и медленно, смотря как газ нажмешь. Если хотите я могу прям список составтить того, что мне не понравилось в новом рафе по сравнению с хрюном. | | | | | |
могу еще добавить, что этот рафик сделан из фольги, как впрочем и все последние тойоты
Автор: Goliaf 6.4.2018, 12:00
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 6.4.2018, 12:12) | | | | | | | | А я вот только что по городу прокатился с шефом на его Лексусе (в кузове Прадо), не шарю какой он там, не из последних, 2000х. И понял, если пересаживаться и понять разницу, то вот на такое. И ходовочка пневма, и едет достойно. Я уж про кожи-рожи молчу. Опять же, крякнет ченить, та же пневма и охереешь. С такими тачками и доходы нужны другие. | | | | | |
само собой. но можно взять крузак без пневмы. Налог там еще не забывайте под 20 тыщ за 249 лошадей).
Автор: ижик 6.4.2018, 16:38
Можно, сейчас все можно если нужно. Все рассуждения о том какое это хорошее, а это ещё лучше, а для чего? Ни кто не пишет для каких целей тот или другой авто именно лучше. Часто сматрю в мимо проезжающие авто и часто даже более чем, вижу в огромных авто одного скучающего водятла. Понимаю там выходной, рыбалка, дача, вывоз семейства, но как то не складывается поездка на пароходе за два ляма, на дачу стоимостью во много меньше или на природу покататься на резиновом гандончике. Т.е вещи, задачи, цели должны быть как то сопоставимы с какой то логикой владения чем то. В моем случае следующим авто должен был быть сервант, но он просто элементарно не вывезет меня оттуда откуда вывозит ашер, хотя места порой в ашере не хватает, вот и получаеться одна рука тянеться, другая по ней бьёт и так уже много лет. И тема то именно об альтернативе ашеру, а не о мечтах о чем то, сервант ни разу не альтернатива, альтернатива ашеру это тоже "Ашер" но чем то лучше. Есть такой авто?
Автор: Legandr 6.4.2018, 18:59
| Цитата: | | | | | | | | | | Можно, сейчас все можно если нужно. Все рассуждения о том какое это хорошее, а это ещё лучше, а для чего? Ни кто не пишет для каких целей тот или другой авто именно лучше. Часто сматрю в мимо проезжающие авто и часто даже более чем, вижу в огромных авто одного скучающего водятла. Понимаю там выходной, рыбалка, дача, вывоз семейства, но как то не складывается поездка на пароходе за два ляма, на дачу стоимостью во много меньше или на природу покататься на резиновом гандончике. Т.е вещи, задачи, цели должны быть как то сопоставимы с какой то логикой владения чем то. В моем случае следующим авто должен был быть сервант, но он просто элементарно не вывезет меня оттуда откуда вывозит ашер, хотя места порой в ашере не хватает, вот и получаеться одна рука тянеться, другая по ней бьёт и так уже много лет. И тема то именно об альтернативе ашеру, а не о мечтах о чем то, сервант ни разу не альтернатива, альтернатива ашеру это тоже "Ашер" но чем то лучше. Есть такой авто? | | | | | |
Однако...
Мнение о том что "сервант не вывезет" основано на некоем опыте или чисто умозрительное? Мне например умозрительно старые серванты на глаз кажутся ни разу не менее проходимцами, чем ашер.. Ну база подлиннее, так вроде и клиренс повыше..Вот насчет полноприводности честно не помню чего у них там..
Автор: ижик 6.4.2018, 19:10
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 6.4.2018, 19:59) | | | | | | | | Однако... Мнение о том что "сервант не вывезет" основано на некоем опыте или чисто умозрительное? Мне например умозрительно старые серванты на глаз кажутся ни разу не менее проходимцами, чем ашер.. Ну база подлиннее, так вроде и клиренс повыше..Вот насчет полноприводности честно не помню чего у них там.. | | | | | |
Все правильно, база и масса. Опыт третий сервант. Полный привод, принципиально ничем не отличается от Ашера. На первом серванте идентичная подвеска от цивика, на мой взгляд более короткая чем у Ашера. Посему, в рассматриваемом мной варианте всегда был второй сервант, но и он вызывает сомнения что не сядет в приличном авне, легко.
Автор: ижик 7.4.2018, 8:21
| Цитата: | | | | | (Goliaf @ 7.4.2018, 0:36) | | | | | | | | мне кажется если резину хорошую поставить проедет. хода подвески у него неплохие. да и места вагон. первоначально я именно его и искал) потом обратил внимание уже на хрюшу | | | | | |
Возможно, но что это за чудесная резина такая? Вот мои рассуждения, поставил я на ашере более менее А/Т резину, да вытаскивает, но на пределе и то стараясь по максимуму разгрузить авто, т.е. лишних седоков за борт. Серванту думаю резину надо ещё злее для выехать, но тут возможно возникнут проблемы на твердом покрытия, т.е. сервант потеряет прелести комфорта, а если так, то смысл в нем, проще взять тогда уже более грубый но более внедорожный авто, но лично у меня эти вылазки из говен составляют сотую часть от пробега, вот и получаеться думаешь-думаешь и возвращаешься к ашеру. Естественно все рассуждения об вылазках из говен подразумевают выезд авто без посторонней помощи, без подталкиваний там и копаний грунта. Кстати ещё момент, замедьте только Ашер имеет компановку задней подвески солизанную с заднеприводного авто, а это совсем не малый плюс для полного привода, тот же первый серван с подвеской от цивика, вообще не понятно как может безболезненно месить авно с его аристократичной задней подвеской, там же все на одном ушастом сайленте, его же порвет нах, да и передок с его нагруженной шаровой, на ашере то она разгружена, долго протянет по буеракам?
Автор: Крыс 7.4.2018, 14:14
Вот почитал я это в субботу утром....... Подумал в очередной раз про Тигуана.... И пошёл в гараж пидо.ить порося! 
Автор: kondor 2 7.4.2018, 21:46
Ну а ДАСТЕР чем не альтернатива ? И говно месит и комфорт имеется....... ашеру 3 очка форы даст по проходимости и цена приемлемая ... 
Автор: Glost 7.4.2018, 22:55
Не знаю как Рено, но после мытарств с пыжом душа не лежит к " лягушачему " автопрому. Да и дизайн корявый.
Автор: ижик 8.4.2018, 10:17
Интересно чем Дастер проходимей Ашера? Тем что у него более задумчивая система подключения и в помощь этому есть принудительное включение? Так это просто лишние телодвижения. Не знаю, мне на ашере абсолютно не требуется принудиловки, в грязь когда авто начинает непредсказуемо тащить, просто даю ему спокойно скатиться до остановки т.е.до исчезновения скольжения, потому как если чего либо предпринимать газулькой то стащит ещё дальше и сложнее, и затем уже спокойно обдумано возобновляю движение, и Ашер спокойно начинает ползти без всякой принудиловки. Да места в ашере маловато это факт, но не настолько критично т.е. вполне укладывается в принцип достаточности, вот сидушки да это вообще не Хонда, какие-то обрубыши.
Автор: kondor 2 8.4.2018, 10:33
| Цитата: | | | | | | | | | | Интересно чем Дастер проходимей Ашера? Тем что у него более задумчивая система подключения и в помощь этому есть принудительное включение? Так это просто лишние телодвижения. Не знаю, мне на ашере абсолютно не требуется принудиловки, в грязь когда авто начинает непредсказуемо тащить, просто даю ему спокойно скатиться до остановки т.е.до исчезновения скольжения, потому как если чего либо предпринимать газулькой то стащит ещё дальше и сложнее, и затем уже спокойно обдумано возобновляю движение, и Ашер спокойно начинает ползти без всякой принудиловки. Да места в ашере маловато это факт, но не настолько критично т.е. вполне укладывается в принцип достаточности, вот сидушки да это вообще не Хонда, какие-то обрубыши. | | | | | |
Я знаю что говорю . посмотри на ютубе ПРОХОДИМОСТЬ ДАСТЕРА и тебе все станет ясно. конечно прокладку между рулем и сиденьем никто не отменял . ты выезжаешь из грязи благодаря своему умению , но на дастере там где проехал ты , проедет не обученная девица...
Автор: ижик 8.4.2018, 10:57
| Цитата: | | | | | (kondor 2 @ 8.4.2018, 11:33) | | | | | | | | Я знаю что говорю . посмотри на ютубе ПРОХОДИМОСТЬ ДАСТЕРА и тебе все станет ясно. конечно прокладку между рулем и сиденьем никто не отменял . ты выезжаешь из грязи благодаря своему умению , но на дастере там где проехал ты , проедет не обученная девица... | | | | | |
Так что в нем есть для этого? Может понижайка? Или блокировки? Так нет этого. А вот хилые крестовины есть, с немалой стоимостью. Я конечно не имею опыта вождения дастера, но люди выбравшие Дастер взамен шнивы, бывают сильно разочарованы своим выбором и именно из за проходимости, даже не беря в расчет понижайку, а предположим шнива без понижайки это и есть Ашер, даже Ашер ещё и переплюнет шниву, слабоват мотор на шниве и требует больших оборотов, потому и зарывается легче, его спасает понижайка, но не включи её и все зарылся.
Автор: kondor 2 8.4.2018, 11:30
| Цитата: | | | | | | | | | | Так что в нем есть для этого? Может понижайка? Или блокировки? Так нет этого. А вот хилые крестовины есть, с немалой стоимостью. Я конечно не имею опыта вождения дастера, но люди выбравшие Дастер взамен шнивы, бывают сильно разочарованы своим выбором и именно из за проходимости, даже не беря в расчет понижайку, а предположим шнива без понижайки это и есть Ашер, даже Ашер ещё и переплюнет шниву, слабоват мотор на шниве и требует больших оборотов, потому и зарывается легче, его спасает понижайка, но не включи её и все зарылся. | | | | | |
Как -то не прилично хвалить другое авто . тот же дастер , когда сам езжу на хрюне....но справедливости ради скажу . что по проходимости дастер не уступает ш-нивам...и у него есть имитация блокировок . что уже хрюна ставит на 3 ступеньки ниже...
И ваще я не зашел сюда ругать хрюна , я зашел сказать , что я вижу альтернативу хрюше--ДАСТЕР!! имхо ...
Автор: ижик 8.4.2018, 11:51
| Цитата: | | | | | (kondor 2 @ 8.4.2018, 12:30) | | | | | | | | Как -то не прилично хвалить другое авто . тот же дастер , когда сам езжу на хрюне....но справедливости ради скажу . что по проходимости дастер не уступает ш-нивам...и у него есть имитация блокировок . что уже хрюна ставит на 3 ступеньки ниже...
И ваще я не зашел сюда ругать хрюна , я зашел сказать , что я вижу альтернативу хрюше--ДАСТЕР!! имхо ... | | | | | |
Имитация блокировок? А это что? И куда это не имитация делась на ашере? Муфта в заднем редукторе Ашера это что? Или на дастере или шниве чудесным образом появились межколесные блокировки? На шниве ручная межосевая блокировка, на дастере ручная и автомат, на ашере только автомат, а почему, да потому что ему этого достаточно с лихвой, вот и думайте какой авто лучше.
Автор: fedorrr 8.4.2018, 12:18
Дастер крокодил.
Автор: fedorrr 8.4.2018, 16:12
Ну а что разве нет?Последние дастеры чуть посимпатичней стали,но все равно крокодил он. А проходимость - ну берите буханку или патрика уж тогда. Универсальных тачек не бывает, просто некоторые думают что они есть.
Автор: fedorrr 8.4.2018, 16:24
| Цитата: | | | | | | | | | | Так есть, АШЕР!!!! Какая нах альтернатива??? Dмотор, крепкий кузов, изумительная dps, вечная подвеска и ничего лишнего. Бл. вот сидушки бы другие. | | | | | |
Ну они немолоды. Кузов гниет, мотор кулак показывал, подвеска брякает регулярно)
Но я не хочу другой авто)
Автор: ижик 8.4.2018, 16:27
Кстати, тот же патриот легко сядет там, где Ашер легко выползет. Тяжёлый он. Буханка, да возможно с блокировками всех колес, но думаю мало найдется желающих ездить на таком авто далее 50км. Альтернатива ашеру это лёгкий внедорожник, полноценный, может если только Сузука, но опять проблемная как и шнива.
Автор: ижик 8.4.2018, 16:34
| Цитата: | | | | | (fedorrr @ 8.4.2018, 17:24) | | | | | | | | Ну они немолоды. Кузов гниет, мотор кулак показывал, подвеска брякает регулярно)
Но я не хочу другой авто) | | | | | |
Кузов гниёт? Не замечал. Кулак, это не проблема самого мотора, подвеска брякает? опять же если с допотопной подвеской справиться никак, то на другие авто лучше вообще не сматреть. А так да, молоденького Ашера поиметь думаю много желающих, но, читай выше, ДВА ляма, не меньше, а имджа ноль, вот и всё.
Автор: ижик 8.4.2018, 18:01
как то так.
Автор: Goliaf 8.4.2018, 18:29
по мне дастер вообще шляпа. довелось много ездить на нем. каждый раз в голове прокручивал огромный список чего мне нравиться в нем по сравнение с хрюшкой. Дастер больше похож на эконом вариант. У знакомого дастер после окончания гарантии начал сыпаться шо пиздец. Он аж мне говорил " зря я за доп гарантию не заплатил, а ведь предлагали еще на год. А когда пошел позже продлить уже поздно сказали."
Автор: kondor 2 8.4.2018, 23:45
| Цитата: | | | | | | | | | | Кузов гниёт? Не замечал. Кулак, это не проблема самого мотора, подвеска брякает? опять же если с допотопной подвеской справиться никак, то на другие авто лучше вообще не сматреть. А так да, | | | | | |
А в остальном прекрасная маркиза все хорошо , все хорошо)))))
Выходит нет альтернативы ашеру ?
Ну и слава Богу!!! Аллилуйя...
Автор: draiver202 9.4.2018, 8:11
Мне еще нравится, что Ашеров мало. И при всех плюсах, да при соотношении цена-качество, продать в случае чего не проблема. А так да, будем катать, пока доходы не позволят какого нибудь крузака купить и содержать. Надо вот летом его Раст-Стопом с Пушсалом всего залить, чтоб на моем веку не сгнил.
Автор: draiver202 9.4.2018, 9:23
Кстати, а че про Субарей все молчат? Там и моторы пободрее, и автомат а не вариатор. Я в кузовах не ориентируюсь, но вот Форестеры 2000-х, которые в наши деньги, как они? Сам не сидел, но по фоткам, салон как будто теснее ХРВшного.
Автор: Legandr 9.4.2018, 9:40
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 9.4.2018, 10:23) | | | | | | | | Кстати, а че про Субарей все молчат? Там и моторы пободрее, и автомат а не вариатор. Я в кузовах не ориентируюсь, но вот Форестеры 2000-х, которые в наши деньги, как они? Сам не сидел, но по фоткам, салон как будто теснее ХРВшного. | | | | | |
Мотор там пободрей, особенно турбо 230 лошадок, но ресурсом серьезно поменее и вообще странный оппозитник...Вроде как постоянный полный привод, чего как - не вникал. Салон я б не сказал что теснее, отделан пожалуй получше, багажное отделение больше значительно, шумоизоляция выше на голову даже моей сделанной в сервисе по полной, надежность ходовой и подвески вроде бы тоже особых нареканий не вызывают, кузов за 10 лет эксплуатации коррозии не поддался. . Хороший такой экземпляр форестера не в наши деньги, а подороже если не в два раза, то в полтора точно...
И насколько я знаю по опыту приятеля - машина ни разу не дешевая в эксплуатации, правда он по этой части безрукий и обслуживается если не в фирменных стервисах, то во всяких клубно-профильных.
З.Ы Ну и кушает та турба литров 12, а то и поболее..Но из-под задницы прыгает как кузнечик.
З.З.Ы Речь о форестере 2008 г.в.
Автор: draiver202 9.4.2018, 10:12
Не, зачем сразу турбо. Атмо-кобыл 140-180 хватит.
Автор: draiver202 11.4.2018, 12:44
Чет вчера ехал с семьей, вспомнил эту тему. А потом вспомнил, как несколько лет мечтал о Хрюне. Вспомнил как первый раз в городе увидел трехдверку синюю со спойлером)). Сам тогда еще на ВАЗ-08 ездил. Помнится, последнее время до покупки готов был уже любую взять, хоть Пруль, хоть Лруль, хоть ВД, хоть не ВД. И конечно же, в идеале мечтал чтобы было все, и ВД, и спойлер, и люк (толку от него)), и чтоб пять дверей, и чтоб на палке. Готов был и ржавую уже и битую. Хотел эту тачку до немогу. Пока хотел, отца на такую посадил, брата двоюродного. И вот еду и думаю - "Какого тебе еще надо"? Ведь в натуре эта тачка почти идеальный компромисс. И надежная, и красивая, и ВДовая, и не тесная для семьи из 4-х не толстых людей, и высокая, и мотор - надежный, в меру шустрый и не прожорливый. И система 4ВД простая, не прихотливая (ска, так за год DPSF и не сменил)), и кардан то снять можно и без него поездить пока не починишь; Короче без вариантов, если и слезать с Хрюхи, то кардинально, как уже писал, на Крузака там какого или еще что в этом духе. Но там и доход другой нужен. А пока ипотеки да дети сопливые, не до крузаков. А Хрю и не ущербная, как всякие кредотопомойки, и бабло особо не сосоет.
Автор: galashev.sergey 19.7.2018, 15:54
Прицепился ко мне сын...
-Папа,давай поменяем "Шурика"(нашу хондочку) на витару(тоже трехдверку)....Не могу его отговорить..А может он прав,и пора поменять Шурика.?....Ведь ему без малого 20 лет..кое-где коррозия.....А найденная сыном витара,вдвое свежее..и пробег вдвое меньше.....Что скажете,друзья?..
[attachment=55
120:4609528098.jpg]
Автор: xan1962@ 19.7.2018, 17:12
3-х дверка.для двоих по сути.? или если есть маленькие дети..посадил их на "галёрку " и не волнуйся,что дверь откроют.А в остальном- короткий и более невосприимчивый к скруткам кузов .конечно же" молодость рулит".что-то советовать- "конечно же бери" - вас же как понятно- двое. и каждый захочет за руль..Мы с отцом ,,когда-то бросали монетку.. ему уже 86.какой руль..? у жены -Опель Астра-караван. у меня 5-ти дверка- у среднего Паджеро.. "ни кто не в обиде". Выбирайте
Автор: ижик 19.7.2018, 20:09
Всего сотка больше? Это что получается три сотни зузуке цена? Наверное вам надо соответствующий форум покурить, про постоянно текущих и гремящих младшеньких зузук. Чем отличаеться Хонда от Сузуки в целом. Тем что у Хонды нет разных подходов к качеству своих разных по классу автомобилей, а вот Сузука именно этим и славиться, чем ниже класс авто тем им больше насрать сколько оно проживет без болезней.
Автор: galashev.sergey 19.7.2018, 21:07
Чем больше я читаю про эту витару,тем меньше желания менять на нее Шурика....
Автор: Romich59 20.7.2018, 8:54
По хорошему Витару надо брать сыну, а Шурик для себя останется. Ну конечно, если возможность такая есть.
Всё же когда своя машина, то своя.
Автор: fedorrr 20.7.2018, 9:49
Я тоже иногда думаю, но абсолютно ничего не приходит на ум в эти же деньги =)
Эх, починить бы все как следует хотя бы =) Мечты мечты.
А так я бы Элемент наверно взял, только их довольно мало к сожалению. Или ЦРВ2
Автор: galashev.sergey 20.7.2018, 12:30
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 20.7.2018, 8:54) | | | | | | | | По хорошему Витару надо брать сыну, а Шурик для себя останется. Ну конечно, если возможность такая есть.
Всё же когда своя машина, то своя. | | | | | |
Своя машина есть(это новенький лексус нх)...Шурика покупал для сына....Привел его в хорошее состояние,поменял всё,что требовало ремонта...Обучил на нем ездить сына(это его первый автомобиль).....Для наших,северных, условий...недостаток,а порой остуствие парковочных мест во дворе,небольшие размеры автомобиля(как у Шурика) при его достойной проходимости по снегу,-это большой плюс...Опять-же хорошая печка,быстрый прогрев небольшого салона,все это радует..потому,сын и присмотрел небольшого "проходимца"(витару)...который чуть больше Шурика и существенно свежее(!) при небольшой разнице в цене......Проблема в том,что я не встречал в нашем городе трехдверную витару,чтобы прокатиться и понять лично,на сколько он лучше/хуже Шурика....У нас и Шурика-то в городе только два..Наш и пятидверный......Потому и обратился к ребятам на форуме..может кто имеет опыт общения с витарой(желательно именно трехдверкой)....Пятидверку я ему точно не купил бы(уж тогда лучше сервант или субарика..но это уже другие цены).....
Автор: Goliaf 20.7.2018, 15:40
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 20.7.2018, 13:30) | | | | | | | | Своя машина есть(это новенький лексус нх)...Шурика покупал для сына....Привел его в хорошее состояние,поменял всё,что требовало ремонта...Обучил на нем ездить сына(это его первый автомобиль).....Для наших,северных, условий...недостаток,а порой остуствие парковочных мест во дворе,небольшие размеры автомобиля(как у Шурика) при его достойной проходимости по снегу,-это большой плюс...Опять-же хорошая печка,быстрый прогрев небольшого салона,все это радует..потому,сын и присмотрел небольшого "проходимца"(витару)...который чуть больше Шурика и существенно свежее(!) при небольшой разнице в цене......Проблема в том,что я не встречал в нашем городе трехдверную витару,чтобы прокатиться и понять лично,на сколько он лучше/хуже Шурика....У нас и Шурика-то в городе только два..Наш и пятидверный......Потому и обратился к ребятам на форуме..может кто имеет опыт общения с витарой(желательно именно трехдверкой)....Пятидверку я ему точно не купил бы(уж тогда лучше сервант или субарика..но это уже другие цены)..... | | | | | |
Ну витара не знаю.. При скромных размерах хрв внутри не уступает аналогам. Вчера продал свою. Сегодня ехал на таки кашкае. Так там мне тесно и как то все давит. Прям реально меньше салон. ix45 там тоже самое по размеру. багажник тока на сантиметров 15 больше. У меня 5ти дверка была.
По мне так смотивируйте сына может так "мол проездий год без аварий на хрв и купим тебе по больше уже и лучше витары"
Автор: galashev.sergey 20.7.2018, 22:27
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 20.7.2018, 14:06) | | | | | | | | а самому с шуриком расставаться не хочется.
Не, ну тогда это его выбор. | | | | | |
Сынуля у меня тот еще жучара...И если бы выбор был действительно его,мне пришлось бы раскошелиться на машину,лямов так за пять.....Еще до Шурика он "намекал" на шикарный ауди рс или хотя бы шевролет комаро...Я говорю-вот пойдешь работать,будешь жить самостоятельно,хоть самолет себе покупай..А пока,тренируйся на бюджетном и надежном Шурике.......Так-то Шурик этот мне и самому очень нравится...еще и потому,что любой купленный ЕМУ автомобиль,ремонтировать,обслуживать и даже заправлять придется МНЕ.....а Шурик требует совсем небольших вложений....Поэтому я и переживаю,чтобы не получилось так,что доплатив предположим сотку за витару,не пришлось потом докинуть в нее еще сотку,на ремонт....
Автор: galashev.sergey 20.7.2018, 22:35
| Цитата: | | | | | (Goliaf @ 20.7.2018, 15:40) | | | | | | | | По мне так смотивируйте сына может так "мол проездий год без аварий на хрв и купим тебе по больше уже и лучше витары" | | | | | |
Спасибо...действительно хорошая мотивация....Так-то он аккуратно водит машину..Не гоняет...сто раз по сторонам посмотрит...Шурика бережет,сам его намывает и чуть что, со мной советуется........Я то понимаю откуда ветер дует...Дружки у него катаются на машинках посвежее,но у них пузотерки(форд фокус,мазда3 и т.д.)..Вот они его и унижают,типа ездишь на машине прошлого века.......---Молодые они,глупые...Шурик им сто очков форы даст---Сын то ко мне прислушивается,но и перед дружками не хочет выглядеть ушлепком..........Вот и мутит с обменом пристарелого Шурика,на витару......
Автор: Goliaf 21.7.2018, 23:22
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 20.7.2018, 23:35) | | | | | | | | Спасибо...действительно хорошая мотивация....Так-то он аккуратно водит машину..Не гоняет...сто раз по сторонам посмотрит...Шурика бережет,сам его намывает и чуть что, со мной советуется........Я то понимаю откуда ветер дует...Дружки у него катаются на машинках посвежее,но у них пузотерки(форд фокус,мазда3 и т.д.)..Вот они его и унижают,типа ездишь на машине прошлого века.......---Молодые они,глупые...Шурик им сто очков форы даст---Сын то ко мне прислушивается,но и перед дружками не хочет выглядеть ушлепком..........Вот и мутит с обменом пристарелого Шурика,на витару...... | | | | | |
по мне так витара тоже престарелая)) дизайн у нее еще тот. Особенно внутри))) это больше к любителям нивы.
Я вот кстати щас реально задумался о том что отличной заменой хрюше мог бы стать хайлендер 2003-2007 годов. 1е поколение рестайл. очень надежный, очень простоный, супер подвеска, не гниет и не подвержен корозии как хрв, минус основной очень унылый и престарелый внутренний вид
Автор: ЗАПАД 22.7.2018, 8:26
К поросенку взял плюсом форд фокус и снова купе. И как бы вопрос решен. В грязи на хонде, по городу на форде.
Автор: galashev.sergey 22.7.2018, 17:13
| Цитата: | | | | | (сирадум @ 22.7.2018, 4:41) | | | | | | | | кстати , расскажите как машинка ? стоит своих денег ? у вас NX 200 или 300 ? | | | | | |
У меня атмосферник (NX 200).......Расход очень хороший(сейчас смешанный цикл 7,2)..заливаю АИ-92...Проходимость у него хиленькая..в лез зимой точно не поедешь...А в городе припарковаться по колено в снегу,в гараж зимой заехать-вполне достойно(если не встать на диагональное вывешивание...В салоне очень удобно(особенно сидухи,выходить из машины не хочется)..Именно из-за внешней и внутренней красоты(на мой вкус) и покупал этот авто........Шумоизоляция-плохонькая(как и на всех новых машинках)..пришлось подключить очумелые ручки и полностью проклеить салон вибро-шумоизоляцией.По сей день не знаю половины его функций,касательно электроники(больно много напичкано)....На мой взгляд денег он своих не стоит...Я когда заказывал его,цена была 1,6 млн(в моей комплектации )..Когда пришла пора выкупать,ценник был уже 2,1...Сейчас он 2,6........Совсем не гуманно......А так,едет довольно бодренько,подвеска в меру (хотя мне бы чуть помягче).....В повороты входит как по рельсам..после Шурика ощущение,что я в из прошлого попал в будущее....
Автор: ЗАПАД 22.7.2018, 20:33
Не совсем уместно сравнивать хрв и витару. Это разные по классу авто. Если поросенок по сути переднеприводный авто для города то витара это ближе к ниве честный полный привод с раздаткой,задним мостом и тд. Расход от 12л. Но на моторе 2л с МКПП достаточно шустрый аппарат. Смотрел их недавно в Казани несколько штук. За 600 - 700 тр можно найти отличный аппарат..
Автор: lev542 25.7.2018, 18:06
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 19.7.2018, 22:07) | | | | | | | | Чем больше я читаю про эту витару,тем меньше желания менять на нее Шурика.... | | | | | |
выбирая машину читайте только отрицательные отзывы, если все пишут об одном и том же, то стоит задуматься, а если пишут разное, то не стоит обращать внимание, тут основная причина в кривых руках слесарей, особенно дилера и ненадлежащая эксплуатация, у двоих друзей гранд витары, особых проблем ни у кого не было, меняют только расходники
Автор: galashev.sergey 25.7.2018, 18:25
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 25.7.2018, 18:06) | | | | | | | | у двоих друзей гранд витары, особых проблем ни у кого не было, меняют только расходники | | | | | |
Дело вот в чем....Шурик,хоть и машинка на любителя,привлекает не только своей надежностью,но и дешевизной(пожалуй второе,это первое,за что я полюбил Шурика).......И если вдруг,по каким причинам мне придется выставить Шурика на продажу(предположим за 200-250т.р) не продав его,я не особо расстроюсь и потеряю в деньгах....Как говорится пусть стоит до времени........
.........Что касается Витары,именно трехдверки,то эта машина еще больше на любителя,чем Шурик...И продать трехдверку будет еще сложнее,хоть она тоже японка и предположим так-же надежна.......А учитывая разницу в цене(хоть витарка и помоложе) в семейном бюджете может зависнуть (ввиде машины) куда существеннее сумма,чем от НЕпродажи Шурика......
..........Просто приобретая очередную машину,я всегда смотрю на ее ликвидность........Рано или поздно наступит момент,когда захочется сменить авто.....И в случае с Витарой,можно крепко зависнуть,в ожидании покупателя...или отдать ее за бесценок перекупам..(совсем за бесценок)......
Именно поэтому, желание менять Шурика на Витару у меня постепенно исчезает.......
Автор: galashev.sergey 25.7.2018, 18:31
На сегодняшний момент я вижу только один автомобиль,на который я без оглядки сменил бы Шурика..Это Субару ХV.....Только на механике и с двухлитровым мотором.........Но там ценник,заставляет сто раз подумать..." А надо-ли оно тебе?!"
Автор: Крыс 27.7.2018, 17:56
А что думаете про предыдущий Тигуат VW с дизельком?!? Интересно мнение бывалых! )
Автор: ижик 27.7.2018, 20:32
| Цитата: | | | | | (mashutka1989 @ 26.7.2018, 5:52) | | | | | | | | На работе одна сотрудница ездит на honda vezel, я прям тащусь от внешнего вида и хозяйка авто к слову, тоже . Если бы и пересела после хрюна, то только на нее. Но ценник | | | | | |
Вот он современный подход к выбору авто. Главное внешний вид, а большего и не надо. Тут как то попалась статейка про авто. Статейка о том что пока наш неповоротный автопром пытается выпустить шниву2, китайцы с успехом уже выпустили похожее. Дальше идёт рассказ сколько прелестей имеет салон китайца, в отличии от планируемой шнивы, какая у нее красивая оптика, мотор чють сильнее чем шнива имеет сейчас, и на полном серьёзе заявляют вот китайцы молодцы. Только статейка заканчивается одной мелочью, китаец не имеет и даже не планирует иметь полный привод. И действительно накуя он, его же на витрине не видно.
Автор: Legandr 27.7.2018, 20:38
| Цитата: | | | | | (ижик @ 27.7.2018, 21:32) | | | | | | | | Вот он современный подход к выбору авто. Главное внешний вид, а большего и не надо. Тут как то попалась статейка про авто. Статейка о том что пока наш неповоротный автопром пытается выпустить шниву2, китайцы с успехом уже выпустили похожее. Дальше идёт рассказ сколько прелестей имеет салон китайца, в отличии от планируемой шнивы, какая у нее красивая оптика, мотор чють сильнее чем шнива имеет сейчас, и на полном серьёзе заявляют вот китайцы молодцы. Только статейка заканчивается одной мелочью, китаец не имеет и даже не планирует иметь полный привод. И действительно накуя он, его же на витрине не видно. | | | | | |
Таки да. Особенно женский...
Но шнива как была так и остается 15 лет унылым, ненадежным и прожорливым неедущим гогном, единственное далеко не всем нужное её достоинство - проходимость..
З.Ы. К немцам последних лет - с опаской, ушла их легендарная надежность и неубиваемость ...
Автор: ABC123 28.7.2018, 0:22
Полный привод... Постоянный или не постоянный... Хрень это все, писюнами меряться.
Мне лично, нах не сдался полный привод, в моем городе, дороги норм, только переплата на бензине и обслуживании. Были кроссоверы на полном, последний на переднем- когда снегу навалит, конечно полный удобен, но это всего несколько дней в году. А для покатушек нужно другое авто, которое покрепче и не жалко.
А вообще, все эти бензиновые и дизельные переделки скоро уйдут на переработку. И чем скорее, тем лучше, так как дышать скоро не чем будет и вместо пресной воды - масло отработанное будет кругом. Дальний восток, на электро начал пересаживаться!
Автор: Legandr 28.7.2018, 13:04
| Цитата: | | | | | (ABC123 @ 28.7.2018, 1:22) | | | | | | | | Полный привод... Постоянный или не постоянный... Хрень это все, писюнами меряться.
Мне лично, нах не сдался полный привод, в моем городе, дороги норм, только переплата на бензине и обслуживании. Были кроссоверы на полном, последний на переднем- когда снегу навалит, конечно полный удобен, но это всего несколько дней в году. А для покатушек нужно другое авто, которое покрепче и не жалко.
А вообще, все эти бензиновые и дизельные переделки скоро уйдут на переработку. И чем скорее, тем лучше, так как дышать скоро не чем будет и вместо пресной воды - масло отработанное будет кругом. Дальний восток, на электро начал пересаживаться! | | | | | |
Тебе не сдался полный привод, а мне на какой раскисшей от дождя грунтовке при выезде на рыбалку или за грибами пригодится и нафиг не сдалась пузотерка.. Что касается электро - не тот запас хода, сомнительный ресурс тяговой АКБ, никакая автономность и проблемы зимой. Чисто город и ближайшие окрестности в теплую погоду, и стоит как чугунный мост. Рано еще ДВС со счетов списывать..
Автор: coolerlab 28.7.2018, 13:54
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 28.7.2018, 14:04) | | | | | | | | Тебе не сдался полный привод, а мне на какой раскисшей от дождя грунтовке при выезде на рыбалку или за грибами пригодится и нафиг не сдалась пузотерка.. Что касается электро - не тот запас хода, сомнительный ресурс тяговой АКБ, никакая автономность и проблемы зимой. Чисто город и ближайшие окрестности в теплую погоду, и стоит как чугунный мост. Рано еще ДВС со счетов списывать.. | | | | | |
Не прав. И не прав. Оба
Будущее за гибридами.
Важно понять, что:
1. ДВС максимум КПД (~30%) имеют на расчетной мощности, а на меньшей мощности кпд падает до 10%, а то и до 5%, а при ХХ вообще 0%. Что ведет к низкой общей эффективности - это минус. Но автономность при этом высокая - это плюс.
2. Электро - КПД 70-80% + еще частичная рекуперация энергии - до 10-20%, поэтому общая эффективность высоченная - это плюс. Но очень высокая цена решения, сложная ремонтопригодность и малая автономность - это минус.
3. ГИБРИД: это спарка высокой автономности на максимальной эффективности (например, маленький ДВС мощностью 20-30 лс, который будет на 100% мощности (кпд -30%) заряжать АКБ, + отсутствие КПП!) и небольшая/средняя по емкости АКБ (ниже цена по сравнению полноходовой АКБ цена) рассчитанная на максимальную мощность только на время разгона + 10-100 запас этого разгона. Если прикинуть на наш хрюн, то одного бака будет хватать 1000-1500 км. Т.е. улучшение эффективности в 2-3 раза, это конечно не революция, но и шаг вперед не плохой.
Да, будут и недостатки: затяжные участки вверх - энергия АКБ будет в дефиците, из-за высокой цикличности более интенсивно будет деградировать АКБ. Но надо и учесть, что электротранспорт еще очень молодой, по сравнению с ДВС, которому уже более 100лет! И ДВС получал мощные рывки во время двух мировых войн!, А электротранспорт таких толчков еще не имеет, т.ч. гибриды активно начнут выходить на рынок через 10-20 лет...
Я так думаю...
Автор: MaYoR87 28.7.2018, 16:59
К сожалению своего Ашера не имею, всё что ниже не в серьёз.
Не давно на Драйве человек на вопрос: "зачем перекрашивал своего Хрюна он ведь даже не ржавый?" ответил: "когда рядом паркуются свежие машины по годам то сразу понятно кто здесь дед." Вот и я вчера видел у магазина хрюшу, видно что последних догов, голубенькая, на варике... но почему то как и большинство хрюш которые мне встречались выглядит как выжатый лимон.
Год назад когда только зародись мысль купить hr-v, не вдаваясь в подробности интерне/доска объявлений/ашер/ от 170 тыс руб, ок, копим. И вот год позади модель изучена и теперь с некими нюансами (лев рул, 5 дв, 4wd, мех, рейлинги, не ржавая) на счету ждут своего часа 300 кусков.
А вот друг не понятув кредитный пропеллер на капоте, продал свою мечту и оставшись с тремя сотками в кармане, решился на Б\у авто. Будучи профессиональным механом оф диллера форд, решиться можно только на фокуса2, фиесту mk6 немецкой сборки, и фьюжн. Фокусы все ушатаны, фиесты оказались вне бюджета, фьюжн... интерне/доска объявлений/фьюжн/до 300000 и тут мы видим честный автомат, оцинкованный кузов, пробег до 100 тыс, и одного хозяина. Кстати чтоб не быть голословным другой мой дружище гоняет на таком уже 5 лет и горя не знает, объездил всю страну собирается на нем в европу. А теперь интерне/доска объявлений/ашер/до 300000, и что мы видим дед выжатый как лимон. Может мечта должна оставаться мечтой?
Это я в контексте того что взять взамен Ашеру не добавляя в бюджете.
Автор: Legandr 28.7.2018, 17:40
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 28.7.2018, 17:59) | | | | | | | | К сожалению своего Ашера не имею, всё что ниже не в серьёз.
Не давно на Драйве человек на вопрос: "зачем перекрашивал своего Хрюна он ведь даже не ржавый?" ответил: "когда рядом паркуются свежие машины по годам то сразу понятно кто здесь дед." Вот и я вчера видел у магазина хрюшу, видно что последних догов, голубенькая, на варике... но почему то как и большинство хрюш которые мне встречались выглядит как выжатый лимон.
Год назад когда только зародись мысль купить hr-v, не вдаваясь в подробности интерне/доска объявлений/ашер/ от 170 тыс руб, ок, копим. И вот год позади модель изучена и теперь с некими нюансами (лев рул, 5 дв, 4wd, мех, рейлинги, не ржавая) на счету ждут своего часа 300 кусков.
А вот друг не понятув кредитный пропеллер на капоте, продал свою мечту и оставшись с тремя сотками в кармане, решился на Б\у авто. Будучи профессиональным механом оф диллера форд, решиться можно только на фокуса2, фиесту mk6 немецкой сборки, и фьюжн. Фокусы все ушатаны, фиесты оказались вне бюджета, фьюжн... интерне/доска объявлений/фьюжн/до 300000 и тут мы видим честный автомат, оцинкованный кузов, пробег до 100 тыс, и одного хозяина. Кстати чтоб не быть голословным другой мой дружище гоняет на таком уже 5 лет и горя не знает, объездил всю страну собирается на нем в европу. А теперь интерне/доска объявлений/ашер/до 300000, и что мы видим дед выжатый как лимон. Может мечта должна оставаться мечтой?
Это я в контексте того что взять взамен Ашеру не добавляя в бюджете. | | | | | |
Вот кстати при последней покупке Фьюжен тоже значился в вариантах...Как и логан-сандеро, чери-тиго и еще парочка...Среди требований были надежность, простота, хороший клиренс, кузов универсал/хэтч. ремонтопригодность, хорошая коррозионная стойкость.. Внешность и понтовость даже не рассматривались, мне фиолетово кто что про мою машину думает, главное чтоб самому нравилась.. Но таки хрюн тогда перевесил, тем более что подвернулся удачнейший вариант покупки тут на форуме машины с небольшим пробегом и прозрачной историей. Правда 300+ кусков она стоила уже тогда, в конце 2013г, сейчас на хороший экземпляр это маловато..
З.Ы. Если меня за владение хрюном кто-то посчитает дедом - да пусть считает, тем более что так оно и есть..
З.З.Ы. О будущем - пока реально энергоемкие аккумуляторы типа нынешних литиевых не подешевеют в разы - электромобили и гибриды останутся игрушкой богатых и влажными мечтами прочих. Тем более в нашем-то климате, где к затратам на передвижение авто надо добавить затраты на его обогрев да запустить мотор зимой хорошо если в -25, а то и в -40...Сколько проживет АКБ в таких условиях, как себя поведет и главное - если замена через два-три года встанет еще в полстоимости машины то нуегона, дешевле будет ездить на ДВС при всех его недостатках и малом кпд...
Автор: galashev.sergey 28.7.2018, 18:51
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 28.7.2018, 16:59) | | | | | | | | чтоб не быть голословным другой мой дружище гоняет на таком уже 5 лет и горя не знает, объездил всю страну собирается на нем в европу. А теперь интерне/доска объявлений/ашер/до 300000, и что мы видим дед выжатый как лимон. | | | | | |
Начну с того,что в наше районе девять месяцев,зима....В прошлую зиму,в связи со сменой управляющей компании(нынче такое часто происходит),во дворах чистили только один раз(!),в феврале...Не то,чтобы на фьюжене,на уазике не каждый мог подъехать к дому.....Все,до единой,пузотерки,успевшие в "нужное" время выскочить со двора,парковались на ночлег,на проезжей части..Ночью,после очередной метели,этот паровозик из вереницы машин,превращался в одно целое с сугробом обочины,сильно уменьшая ширину проезжей части...А счастливые обладатели этих машин.начинали свое утро с довольно серьезной разминки с лопатой,а позже с болями в спине......
..Это я к тому,что дед,подобный Шурику,может и не так шикарно выглядит,но свои три сотни,отрабатывает на ура,оставляя своему владельцу уверенность,что утром,после очередного бурана,отвезет тебя,куда пожелаешь......
Автор: MaYoR87 28.7.2018, 19:04
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 28.7.2018, 18:51) | | | | | | | | Это я к тому,что дед,подобный Шурику,может и не так шикарно выглядит,но свои три сотни,отрабатывает на ура,оставляя своему владельцу уверенность,что утром,после очередного бурана,отвезет тебя,куда пожелаешь...... | | | | | |
Поэтому и хотелось Ашера, для уверенности зимой, но год отъездил на служебном солярисе нигде не застрял. Но с полным было бы проще и быстрее в некоторых ситуациях.
Автор: galashev.sergey 28.7.2018, 19:30
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 28.7.2018, 19:04) | | | | | | | | год отъездил на служебном солярисе нигде не застрял. | | | | | |
Возможно это неуместно,но...С 2007г по 2015 был счастливым обладателем тойоты камри(японка)...Так у нее шикарная проходимость..(до тойоты был владельцем очень большого модельного ряда подобных моноприводных пузотерок)...Возможно из-за внушительной массы в моторном отсеке(передний привод),плюс правильное передаточное число кпп и нужный крутящий момент,довольно большие колеса и не плохой дорожный просвет....но как вы говорите,нигде не застревал...Минус был только при парковке большого автомобиля,в зимнее время(приходилось подчищать себе место,лопаткой.......а нет,вру....Зимой,особенно после метелей, в гараж было не заехать..или потом не выехать.......
Автор: galashev.sergey 4.8.2018, 13:44
Подниму тему новым предложением
Mitsubishi ASX...Двигателя 1,6..1,8..2,0 -цепные..Есть на ручке или вариаторе..с полным приводом и без (жаль нет с полным на ручке)
Довольно бюджетный вариант....Например на этом фото:
2013г.в.- 570т.р.(один хозяин).
https://www.avito.ru/murmansk/avtomobili/mitsubishi_asx_2013_1716259318
Автор: MaYoR87 5.8.2018, 14:27
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 4.8.2018, 19:24) | | | | | | | | А еще у ситроена есть комплектации с огромной панарамной крышей....
Может мы и подошли к более-менее подходящей замене нашей хонде?..Маленькая,экономичная,полноприводная на ручке,довольно надежная с простым мотором.....Да и цена на подержанную версию не такая кусачая......(это как-бы мысли вслух ) | | | | | |
По началу хотел написать мол француз и все дела, но почитал сначала об авто, asx пежо и ситроен одноплатформенники оказывется, по отзывам не плохие машинки. Вилка между вариатором и мехой очень огорчает, вариатора боимся все как огня и механика в наше время дичь несусветная. Вобщем очень смахивает на замену.
Однако в голове сразу всплывает объявление в сервисах:"ёлочки львы и ромбик не ремонтировать ", уж больно не ликвидны у нас французы, а синоним к митцубиси - дорого. Ну почему asx только на варике
Автор: ABC123 5.8.2018, 14:37
Если только с двухлитровым мотором брать , но у митсу в России двухлитровые только с вариатором, вариатор лучше- надёжнее( ябы сказал ремонтопригоднее)хрюновского,если брать до 2015 модельного года, после 2015 лучше от б.у. вариаторного асх или его клона,отказаться.
Был у меня асх 1,8 вариатор 2015 г.в. с нуля.
Машина дешман, во всех направлениях, продал без слез)
Автор: galashev.sergey 5.8.2018, 15:20
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 5.8.2018, 14:27) | | | | | | | | Ну почему asx только на варике | | | | | |
У меня вопрос тот-же.....Для меня идеальный вариант-полный привод на ручке...Город у нас маленький,светофоров мало,пробок нет..Мне эти роскошни от лукавого(вариатор,автомат) не в масть...Мне что понадежнее и то,чему я могу доверить,если "усядусь в сугробе"....А это механика.....Но на механике АSХ только передний привод,тоесть в сугробе я могу остаться надолго...И тут появляется вопрос,вариант с механикой,но на передке...или вариатор но с "полным" приводом....Мне кажется это одинаково плохо,для "уселся в сугробе".....При этом вариант с "полным" на варике,дороже и менее надежен,а значит визиты к слесарю исключать нельзя..........
А вот ситроен,хоть он и елка,на ручке и с полным приводом....(мне он почему-то больше нравится,чем пыжык и мицубиси).......
Автор: ABC123 5.8.2018, 15:26
Ситро,мне больше нравится, на ручке 2.0 самое оно
Автор: lev542 6.8.2018, 1:04
| Цитата: | | | | | (MaYoR87 @ 5.8.2018, 15:27) | | | | | | | | По началу хотел написать мол француз и все дела........
Однако в голове сразу всплывает объявление в сервисах:"ёлочки львы и ромбик не ремонтировать ", уж больно не ликвидны у нас французы | | | | | |
во первых это просто стереотипы и французы на механике очень даже ликвидны, про рено я не говорю, это концерн рено-ниссан и туда перекочевало много ниссановского геморроя, просто ради интереса рассмотрим что ломается на французах: блоки сименс, коробки зф, совместные с бмв моторы, т.е. ломается все немецкое а ругают французов, все чисто французские моторы очень даже надежны, особенно дизеля, исключение составляют моторы серии ер6 (которые совместно с бмв), с таким мотором машину лучше даже не смотреть, так же лучше не рассматривать автоматы до 11-12 года, (там идет автомат зф, типа доработанный французами и получивший название ал4, он же ат8 и он же у рено дп0 и дп2), с 12 года идут уже автоматы айсин, их можно брать смело, роботы которые идут с дизелями достаточно надежны, на бензиновых до 12 года дерьмо еще то, с лкп у французов проблем нет, идет двусторонняя полноценная оцинковка, по материалам салона японцы даже рядом не стоят, единственное, электрика не дружит с мультисканерами и требуется чисто свой сканер, китайский клон дилерского стоит на али экспресс 50$, французов ругают обычно либо те, кто на них никогда не ездил, либо те кто вкусил прелести автомата или робота и 90% проблем французов связаны с кривыми руками слесарей и неграмотным вмешательством в электрику. по поводу вариаторов у аутлендеров, 4007 и с-кроссеровов, а также асх, 4008 и с4-аиркросс, то до 8 года они проблемные, после 8 года косяки устранили и особых проблем с ними нет
Автор: lev542 6.8.2018, 1:13
| Цитата: | | | | | (galashev.sergey @ 4.8.2018, 20:24) | | | | | | | | А еще у ситроена есть комплектации с огромной панарамной крышей....
Может мы и подошли к более-менее подходящей замене нашей хонде?..Маленькая,экономичная,полноприводная на ручке,довольно надежная с простым мотором.....Да и цена на подержанную версию не такая кусачая......(это как-бы мысли вслух ) | | | | | |
можно рассмотреть также аутледер хл, 4007 и с-кроссер, они на одной платформе с асх, полный привод тот же, выбор агрегатов больше, места в машине больше, ценник такой же или меньше, тут лучшие варианты 2 литра на механике, 3 литра на автомате, вообще секас (но только 8 года, в машинах 6 и 7 года стучат 15% моторов после 160 тысяч) или дизель
Автор: ABC123 7.8.2018, 13:10
Кто что думает насчёт Honda Element?
Автор: Romich59 7.8.2018, 15:15
А HR-V что ли не Хонда?
Есть у нас земляк, который пересел с хрюши на Элемент. Доволен.
Не знаю, появляется ли теперь здесь.
Автор: fedorrr 7.8.2018, 16:51
Только мало их очень.
Автор: ЗАПАД 7.8.2018, 17:05
Судя по форумам элементоводов, скучный автомобиль. Ездят и нихрена не делают. Правда тюнингом дверных ручек занимаются да фары переделывают.
Автор: ЗАПАД 7.8.2018, 20:23
Хренассе, модер появился. Работы тебе на форуме вагон.
Автор: Romich59 8.8.2018, 8:24
| Цитата: | | | | | | | | | | Тииду и ноут очень хвалят на дроме | | | | | |
У моей жены Ниссан Микра, это соплатформенник Тиид и Ноутов/Енотов.
Вроде ездит, но всё такое лебезное, из фольги. Ремонтировать можно, но и правда - секас. Чтобы добраться до чего-нибудь, надо разобрать полмашины. Короче я не в восторге, с Хрюней проще.
Но это наверное относится ко всем более современным машинам.
Автор: Goliaf 8.8.2018, 8:38
как вы плавно от элемента к тиидам перешли))))элемент тоже нравился но лет 5 назад когда выбирал между хрюшей и им. Щас как то нужен уже автомобиль по больше. Для города мне лично црв 2 очень даже подошли бы) большой салон, большой багажник. есть че то там типо полного привода из двора выехать)
Автор: ABC123 8.8.2018, 8:47
| Цитата: | | | | | (sergs54 @ 7.8.2018, 23:08) | | | | | | | | я сыну тииду купил и иногда езжу на ней. Очень слабая подвеска! После хрюши очень не приятные ощущения при езде, особенно на кочках и ямках... | | | | | |
Вот не поверите... И Тиида хэтчбек у меня была на МКПП, новая, рестайлинг 2010г.в.
Мне не понравилось: писец какая парусность+ электроусилитель руля без обратной связи на малой скорости ( в многоэтажный гараж с узким въездом заезжать на пятый этаж очень не комфортно, постоянно подруливаешь туда-сюда).
Механика у них воет и я сто раз пожалел,что не взял автомат в кузове седан.
Натыкался в интернете на статьи, что пластик салона Тиида изготовлен из пластика, который может вызывать онкологические заболевания ( этот пластик что-то выделяет).
Сборка Мексика далека от идеала и вообще там это самое дешевое( или одно из таких) авто, так что делайте выводы.
Плюсы: места сзади много, сиденья удобные, надёжный движек.
Автор: ABC123 8.8.2018, 9:06
Присматриваюсь к элементу, впринципе, он мне подходит( 3 взрослых и ребенок) и внешний вид меня не отталкивает.
Но: движки более 150 л.с. - налог больше, расход бензина больше.
Все из Америки, запчасти тоже только от туда.
Мало их и проблемы с кузовными деталями наверняка есть.
Нравится: трансформация салона, задний столик, резиновый пол,Хонда)
И что там у них за болячка с распредвалом?
Автор: MaYoR87 11.8.2018, 20:54
А вто что знает про Suzuki SX4 ? Десятилетние можно до 400 на полном взять🤔
Автор: Pilit 12.9.2018, 14:22
После HR-V в мае 2015 пересел на Juke, новый, за сто тысяч пробега не доставил никаких хлопот, никаких от слова совсем. В июле 2018 поменял juke на Cee*d SW, кстати опять на новый. Все машины после HR-V были лучше, но это чисто субъективно, а может и объективно, потому что новые)
Автор: ижик 12.9.2018, 16:24
| Цитата: | | | | | (Pilit @ 12.9.2018, 15:22) | | | | | | | | После HR-V в мае 2015 пересел на Juke, новый, за сто тысяч пробега не доставил никаких хлопот, никаких от слова совсем. В июле 2018 поменял juke на Cee*d SW, кстати опять на новый. Все машины после HR-V были лучше, но это чисто субъективно, а может и объективно, потому что новые) | | | | | |
Е моё, какие люди!!!! Я так и знал что неминуемо отыскали что то лучше, по крайней мере для себя. Это правильно, но не совсем, авто должен быть не лучше, а востребованней в себе, а значит если другое авто подошло, это не авто лучше, это вы поменяли потребности. Вот и весъ фокус.
Автор: Legandr 12.9.2018, 18:20
| Цитата: | | | | | (ижик @ 12.9.2018, 17:24) | | | | | | | | Е моё, какие люди!!!! Я так и знал что неминуемо отыскали что то лучше, по крайней мере для себя. Это правильно, но не совсем, авто должен быть не лучше, а востребованней в себе, а значит если другое авто подошло, это не авто лучше, это вы поменяли потребности. Вот и весъ фокус. | | | | | |
Понятие "лучше" подразумевает индивидуальный набор параметров.. Кто скажет что сид лучше хрюна по цене или проходимости - пусть бросит в меня камень..
Или что жук красивее..
Автор: lev542 13.9.2018, 7:57
наконец на рынке появился автомобиль, который удовлетворяет все мои требования, точнее они и раньше были, но официально на наш рынок не поставлялись, PEUGEOT Partner (пассажирский) с системой «Traction Control 4×4» http://peugeot-odessa.com.ua/teper-s-polnym-privodom-avtomobili-peugeot-dostupny-v-ispolnenii-4x4-ot-dangel/
Автор: Romich59 13.9.2018, 13:52
Вообще, тоже понравился этот недогрузовичок. Возьму на заметку.
Автор: Goliaf 13.9.2018, 22:28
чет как то никак... на ларгус похож но вы же не спешите его себе брать
Автор: ижик 14.9.2018, 7:14
Все эти французские авто очень сильно повлияли на изуродование атомобилей в мировом маштабе. Немцы еще как то сопротивляються, но эти лягущатники лезут повсюду.
Автор: supremator 17.9.2018, 16:54
Недавно я взял вместо моего изрядно подуставшего хрюни новый ренаулт, который сандеро степвей2. Степвей ассоциируется со Степашкой,так же его и назвал.Думаю - Хрюша был,Степашка есть,в будущем какую-нить Каркушу наверное возьму,как в Спокойных Ночах Малышах. Или уж сразу тетю Валю,чего мелочиться
Оба на ручке.
Вобщем тут же заехал на Степашке в говна на тестирование.Говна - это 16 км в хлам убитого асфальта и еще 3км.грунтовки,т.е. лесная-травяная дорога с ямами,колеями и даже редкими пеньками.Правда,дороги сухие. Основное тестирование шло на этих 3 километрах.По этим местам раньше ездил на хрюне,так что дороги еще не забылись).
Впечатления неоднозначные. Полноприводный Хрюша тянет в горку с песчаной дорогой как будто улыбаясь и даже весело похрюкивая,Степашка же переднепривод в одном месте как будто чуть призадумался и даже немного буксанул. По росе обоих зверят норовит стащить в колею,хрюня тут же подключает задние копытца и опять-таки с довольным хрюканьем прет дальше,Степашка же непонятно виляет пустым багажником куцым хвостиком и норовит сесть в колею что б жрать капусту но тем не менее,худо-бедно едет.Повторяю,дорога сухая,грибов нет.)
И вроде бы с с проходимостью все ясно,но есть нюанс(С) Есть там у нас одно поганое место.Ездючи с женой по этим местам в этом же году,на хрюне мы умудрились там конкретно застрять.Банально сели на брюхо.По мокрой траве стащило в колею,и даже полный привод не помог. Можно было бы рулем поиграть,но существовал реальный шанс попасть в другую колею,проложенную лесовозами.А там вечное болотце с лягушками-пиявками.Тогда уже однозначно пришлось бы топать пешком в соседнее село за трактором.
Как бы то ни было,при помощи моей незабвенной супруги,в окружении всякого рода веселыми летающими бутами,слепнями,оводами и прочей хренотенью,Хрюшу удалось вытащить.Это была совсем другая история.
А вот потом Степашка,по этому же месту проехал без проблем!Переднеприводный!
Я то уж заранее с трактором договорился на случай чего),а он взял и спокойно там проехал.И обратно тоже без проблем!
А все из-за неправильной формы и неправильного расположения резонатора на Хрюше!(. Я понимаю конечно,японцы проектируют машинки,исходя в первую очередь из своих реалий,машинки у них действительно харизматичные,красивые,но беда,к нашим условиям они не всегда приспособленные.Те же РЕНО-вцы учитывают наши дороги,поднимают клиренс,усиливают подвеску,и пр.,а мой любимый японский автопром делает безумно красивого хрюна с высоким клиренсом,который напрочь сьедает снизу висящая кишка в виде резонатора.Который приходится после каждой второй поездки в ебеня поновой переваривать в связи с его отрывом в наших суровых условиях.Я даже больше скажу,по той,относительно нормальной дороге с убитым асфальтом в 16 км,этим резонатором два-три раза всяко цепанешь. Ну и смысл от такого полного привода?
Ребят,вы только не поймите меня неправильно,это не реклама чего то там,а лишь недоумение по поводу идеальной машинки с глупейшей недоработкой для наших условий.
Да,курил я темы про плоские москвичевские резонаторы,прошу их не упоминать.
На мой взгляд,все это должно быть изначально выполнено на уровне заводской сборки,а не на колхозной МТС имени Мичурина.
Прошу прощения за длинный опус.
Автор: BAZ 17.9.2018, 20:23
| Цитата: | | | | | (supremator @ 17.9.2018, 17:54) | | | | | | | | Недавно я взял вместо моего изрядно подуставшего хрюни новый ренаулт, который сандеро степвей2. Степвей ассоциируется со Степашкой,так же его и назвал.Думаю - Хрюша был,Степашка есть,в будущем какую-нить Каркушу наверное возьму,как в Спокойных Ночах Малышах. Или уж сразу тетю Валю,чего мелочиться
Оба на ручке.
Вобщем тут же заехал на Степашке в говна на тестирование.Говна - это 16 км в хлам убитого асфальта и еще 3км.грунтовки,т.е. лесная-травяная дорога с ямами,колеями и даже редкими пеньками.Правда,дороги сухие. Основное тестирование шло на этих 3 километрах.По этим местам раньше ездил на хрюне,так что дороги еще не забылись).
Впечатления неоднозначные. Полноприводный Хрюша тянет в горку с песчаной дорогой как будто улыбаясь и даже весело похрюкивая,Степашка же переднепривод в одном месте как будто чуть призадумался и даже немного буксанул. По росе обоих зверят норовит стащить в колею,хрюня тут же подключает задние копытца и опять-таки с довольным хрюканьем прет дальше,Степашка же непонятно виляет пустым багажником куцым хвостиком и норовит сесть в колею что б жрать капусту но тем не менее,худо-бедно едет.Повторяю,дорога сухая,грибов нет.)
И вроде бы с с проходимостью все ясно,но есть нюанс(С) Есть там у нас одно поганое место.Ездючи с женой по этим местам в этом же году,на хрюне мы умудрились там конкретно застрять.Банально сели на брюхо.По мокрой траве стащило в колею,и даже полный привод не помог. Можно было бы рулем поиграть,но существовал реальный шанс попасть в другую колею,проложенную лесовозами.А там вечное болотце с лягушками-пиявками.Тогда уже однозначно пришлось бы топать пешком в соседнее село за трактором.
Как бы то ни было,при помощи моей незабвенной супруги,в окружении всякого рода веселыми летающими бутами,слепнями,оводами и прочей хренотенью,Хрюшу удалось вытащить.Это была совсем другая история.
А вот потом Степашка,по этому же месту проехал без проблем!Переднеприводный!
Я то уж заранее с трактором договорился на случай чего),а он взял и спокойно там проехал.И обратно тоже без проблем!
А все из-за неправильной формы и неправильного расположения резонатора на Хрюше!(. Я понимаю конечно,японцы проектируют машинки,исходя в первую очередь из своих реалий,машинки у них действительно харизматичные,красивые,но беда,к нашим условиям они не всегда приспособленные.Те же РЕНО-вцы учитывают наши дороги,поднимают клиренс,усиливают подвеску,и пр.,а мой любимый японский автопром делает безумно красивого хрюна с высоким клиренсом,который напрочь сьедает снизу висящая кишка в виде резонатора.Который приходится после каждой второй поездки в ебеня поновой переваривать в связи с его отрывом в наших суровых условиях.Я даже больше скажу,по той,относительно нормальной дороге с убитым асфальтом в 16 км,этим резонатором два-три раза всяко цепанешь. Ну и смысл от такого полного привода?
Ребят,вы только не поймите меня неправильно,это не реклама чего то там,а лишь недоумение по поводу идеальной машинки с глупейшей недоработкой для наших условий.
Да,курил я темы про плоские москвичевские резонаторы,прошу их не упоминать.
На мой взгляд,все это должно быть изначально выполнено на уровне заводской сборки,а не на колхозной МТС имени Мичурина.
Прошу прощения за длинный опус. | | | | | |
Зато объективно. По резонатору плюсую- сильно мешает проходимости.
Автор: ижик 17.9.2018, 21:49
В районе резонатора на ашере находится кронштейн подвесного подшипника кардана. Так вот, у меня резонатор переделан выше, и естественно все засады получает на себя этот кронштейн. А теперь сравниваем и выбираем, поправить резонатор или сломать кардан. А что бы не было не того и не другого надо просто адекватно воспринимать предполагаемый преодолеваемый рельеф. Все на ашере изначально правильно, и даже клиренс, возможно он даже меньше чем на степвее даже не считая резонатора, потому как до бездорожья Ашер предлагает более менее уверенное поведение на трассе. На степвее не ездил, но вряд ли эта коробоченка с повышенным клиренсом непонятно для чего, уверенно чувствует себя на трассе так же как и Ашер.
Автор: Goliaf 17.9.2018, 22:41
| Цитата: | | | | | (ижик @ 17.9.2018, 22:49) | | | | | | | | В районе резонатора на ашере находится кронштейн подвесного подшипника кардана. Так вот, у меня резонатор переделан выше, и естественно все засады получает на себя этот кронштейн. А теперь сравниваем и выбираем, поправить резонатор или сломать кардан. А что бы не было не того и не другого надо просто адекватно воспринимать предполагаемый преодолеваемый рельеф. Все на ашере изначально правильно, и даже клиренс, возможно он даже меньше чем на степвее даже не считая резонатора, потому как до бездорожья Ашер предлагает более менее уверенное поведение на трассе. На степвее не ездил, но вряд ли эта коробоченка с повышенным клиренсом непонятно для чего, уверенно чувствует себя на трассе так же как и Ашер. | | | | | |
уверенно на трассе хрюн себя чувствует только до 140-150. До которых его еще нужно разогнать если у тебя 4-5 человек и что то в багажнике. И прыгает он тоже дай бог на волнах что приходится скорость снижать. Подвеска в идеале была. Так что трасса это для больших машин - уверенное место и объемных. Хрюн маленький и малокубатурный. Степвей кстати думаю по трассе лучше пойдет из за более жесткой подвески. На 1м поколении доводилось ездить. Говно говном - но едет нормально, так же как и дастер.
Автор: Romich59 18.9.2018, 6:56
На первом степвее тоже приходилось ездить (у друга такой был). Первое что "бросилось в галаза" после Хрюна, так это тяжелый руль, как на тракторе МТЗ. Проехал 30 км и руки устали... что даже почувствовал. Затем конечно привык и не стал замечать, но поначалу... Сейчас у него тоже второй степвей, мне на нем еще не довелось поездить, но он говорит, что машина уже совсем другая, гораздо приятнее.
По поводу проходимости - ездил я однажды на том степвее зимой, надо было развернуться. Ну и я по привычке как на Хрюне херакс по сугробу.... а степвей начал буксовать. Тут понятно стало, что перед тем как куда-то заехать, надо ещё и посмотреть-подумать. На Хрюне - не надо!. (в разумных пределах конечно)
А резонатор - да, торчит, особенно колено под карданом, но как бы мне особо не мешает, не часто я в говна заезжаю. Но вид очень портит - смотришь бывает со стороны и думаешь - ну как так то?
Автор: galashev.sergey 18.9.2018, 11:25
Зима...Скоро у нас выпадет снег...Сейчас за окном солнышко,просушивает землю перед предстоящими заморозками...Затем ночные заморозки,скуют землю...И вот он первый снег...Навалит по взрослому.........
...Всегда с нетепением жду этого момента(надоедает осенняя сырость и серость)..
....Но жду этого момента,чтобы в очередной раз восхититься возможностям Шурика...Почувствовать восторженный взгляд соседей по парковке,которые без лопаты и шагу ступить не могут...Жду,чтобы подрифтовать или пошалить на зависть тем,у кого нет механической КПП.....
...По моему ежедневному маршруту(на работу) встречается один мерзкий перекресток(со светофором)......Расположен он малость на подъеме...И после остановки на "красный" трогаясь,машины елозят,набивая наледь....Пробки в том месте(в зимнее время) обчное дело....Но как становится приятно,когда лавируя между буксующими на подъеме легковушками,ты проезжаешь ...увозя массу лести,которая читается в глазах буксующих автомобилистов......
Извиняюсь за лирику....Но моё уважение к Шурику ничуть не уменьшит какой-то резонатор...Будет беспокоить,подключу очумелые ручки.....
Автор: draiver202 18.9.2018, 12:21
Хрен его знает. То ли дороги у нас чистят, то ли меня надо на не WDовую машину посадить, чтоб разницу почувствовал. Но за две зимы я не сказать что прям Аще испытал кайф от того что у меня WD. Смотришь, вроде и недоприводы лётают неплохо, там где я тише еду. И вроде не застревал никто глобально. А бордюры и сугробики, так и переднеприводные кроссовки их преодолевают без проблем, клиренс позволяет и ладно. Да и резина щас у всех, не то что раньше. Вот когда я ездил на батиной Ниве на херовой резине, вот тогда я себя ощущал королём. Потому что резина была у всех примерно одинаково херовая, но WDовая тачка и на херовой резине ехала достойно. Как щас помню, есть в городе подъем и светофор. Если встали на красный, то потом сплошное шлифование. А на Ниве раз и поехал. Спустя годы, этот же подъем преодолевался спокойно на любом авто с любым приводом, потому что резина не как 15 лет назад.
Автор: galashev.sergey 18.9.2018, 13:31
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 18.9.2018, 12:21) | | | | | | | | Хрен его знает. То ли дороги у нас чистят, | | | | | |
Ну с дорогами и у нас дела,более-менее...А вот во дворах,не чистят от слова "Совсем"...Управляющие компании только и думают,как корманы набить деньгами........В этом и есть основная проблема,как со двора добраться до общей дороги.....
......Вечером,после работы,паркуешь автомобиль,по более-менее укатанной во дворе дороге...А утром,всё заметает так,что снега по капот...И метели закидывают снеговыми преградами так,что в одном месте выдувает все до "блеска", а в другом,буквально за углом дома, наметает бархан метровой высоты...На моноприводной машине мне приходилось приодолевать такую преграду только "Штурмом"..,с ходу..Разгоня6шься "по взрослому и "полетел"..И частенько я зависал по середине снежного бархана на брюхе,как правило с оборванным бампером.....Далее работа с лопатой и срыв рейса на работе...объяснительная,выговорешник,а то и депремированние.....Раньге приходилось выезжать на час раньше,делая поправку на возможные раскопки(а так спать хочется,каждая минутка в почете)
...Смена у меня начинается в 5.00 утра(я водитель междугороднего автобуса)...Поэтому уже в 4.00 я выползаю на улицу,завожу Шурика и как первопроходец,преодолеваю преграды...........Шурик у меня только два года,до него,в качестве "рабочей лошадки" был шевролет лачетти(год) ,а до него дэу нексия(год)...Вот ведра,по другому не назовешь...Где встал,там и встрял...Поэтому и воспеваю Шурика,есть с чем сравнить,бо жрет не много и всегда привозит в нужное место ко времени.......
Автор: ижик 18.9.2018, 14:11
На херовой резине и на ниве вот так раз и уехал тоже не получиться. Неоднократно приходилось нивы просто обьезжать и именно при начале движения на подьеме. Тоже самое с недопрводами, практически постоянно при определенных зимних условиях при начале движения скоблящий асфальт звук шипов остаеться позади, а у меня нет шипов и мне их не надо для начала движения и в движении они не беспокоят, я не говорю уже о том что порой приходиться просто по обочине из сугроба обьезжать засевшие недоприводы. И все это просто ашер с полным. Летом тоже можно почудить, но там надо уже мозг включать, всетаки летняя грязь это не зимний снег это намного серьезней и по нагрузке на ашер тоже.
Автор: galashev.sergey 29.10.2018, 12:45
Привет,ребята! Долго подыскивал замену Шурику (как не крути,машинка старенькая)..Перелопатил кучу информации о возможных претендентах,протестировал понравившиеся...Почитал о них отзывы и сделал свой выбор.....Новый(с салона) автомобиль покупать-необоснованно большие деньги...А подержанный вариант-вполне....После непродолжительного поиска(около 2-х месяцев) попался "мой" вариант......Автомобиль 2015 г. в. с пробегом в 21.000км.......2-х литровый атмосферник на цепном вариаторе....
....Неделю,как я владею этим авто и уже могу отметить его положительные стороны....Динамика,управляемость на высоте...Но подвеска-это просто чудо!..Не знаю,что там делали Японские инженера,но даже подвеска моего лексуса,рядом не стоит...Пока не закрылся дачный сезон,я решил проехать по загородной грунтовке с буераками....На лексусе там всю душу вытрясет..(Упругая и довольно жесткая подвеска,быстро не поедешь).....Субаровская подвеска,только такие ухабы и ждет...Проглатывает их на "ура"...Я в восторге.....Внешне машинка напоминает слегка приподнятый хечбек...И за рулем чувствуешь себя,как в легковушке....Но понимаешь,что этот "жук" может пошалить по взрослому...
Всем добра!
Автор: Romich59 29.10.2018, 13:22
А чо за машина то?
Автор: Anton59 14.11.2018, 7:54
Пересел на Элемент в 15году. Т.к. появилась собака в семье, трехдверки стало мало, да и сын уже подрос. Увидел на драйве Элемент, потом посмотрел возможность трансформации салона, резиновый ровный пол, убирающиеся задние сиденья, что даже можно мот в салоне перевести, откидной борт, необычные двери, огромный люк и самое главное квадратная харизматичная внешность. Скажу сразу, в ухоженном состоянии стоят дорого и продаются редко, обслуживание выходит по цене третьего серванта, т.е. дороговато))) Покупал в среднем состоянии, вложил денег немало, но получил удовольствие от проделанного результата. В последнее время задумываюсь об альтернативе, но ничего не могу найти. В последнее время опять засматриваюсь на Хрюна, но цена на них совсем неадекватная стала(
Вот такой он у меня получился на текущий год
Кому интересно могут почитать, сколько стоит обслужить и привести в чувства аппарат в моем бж
http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=15220.0
Автор: Anton59 14.11.2018, 10:26
Просто захотелось чего-то нового, но замены так и не нашел))
Авто очень практично, залетают со свистом 2 горных велика и при этом три пассажира. Когда в Пермь переезжал, обошелся без усдуг газели, диван-кровать перевезти - да без проблем.
Прочитал тут, что Дмитрию в нем было тесно, ну не знаю... Места реально много как в маршрутке, с переднего ряда можно спокойно перейти на второй, а с наружи габариты жигулей, такой-же радиус разворота как у хрюна. Между передним и задним рядом перевозил посудомойку в упаковке, это я об "тесноте" заднего ряда))))
Вот видео обзор, самый адекватный, ну и у топ-гира тоже есть
https://youtu.be/asO-vpALXwo
Автор: Romich59 14.11.2018, 11:32
Салон-трансформер у Элемента нравится.
Вообще нравятся нестандартные машины.
Автор: Гордей 14.11.2018, 11:33
Стильно и сильно ! Давно засматриваюсь на Эльку, но хочу с механикой. А какого года Антон твоя красава ? Твой БЖ почитал - интересно и познавательно.
Автор: Anton59 14.11.2018, 11:45
2003г у меня. Бывают на механике, но их процентов 10. На форуме как раз такой есть сейчас в продаже.
Автор: Garrik22 14.11.2018, 18:17
кстати, это (ИМХО) убожество в Японии закончили выпускать в 5 году (были только на автомате вэдовые), а в америкозии аж до 11 года лепили. И вэдовые, и с приводом на одно колесо, и автомат, и палка, видимо серфингистам там нравится
Автор: Anton59 14.11.2018, 20:57
В Японии эти "убожества" никогда не выпускали. И какая проблема эколоХии? Уловитель паров топлива?
Автор: Goliaf 14.11.2018, 23:34
элемент огонь. думал когда то когда выбирал поросенка. между 2й црв, элементом и хрюшой. но поросня победил. Не знаю к счатья или к горю)) теперь то уже врядли на двух других авто поездиешь) Но машинки все три очень нравятся и до сих пор
Автор: An.Ilya77 20.11.2018, 15:28
Точно не могу сказать, чтобы взял. Но склоняюсь к сузуки, смотрел обзор https://suzuki-vitara3.ru/, очень понравилась модель, и по цене достаточно адекватный вариант
Автор: Serega456 11.12.2018, 15:04
Посещали мысли что пока поменять машину, но ни как не могу найти что взять в замен, нравится на чем езжу сейчас.
Автор: Димон0335 18.12.2018, 15:43
Было в семье два хрюна, теперь один.
Автор: Goliaf 20.12.2018, 22:14
В общем пролетело 5 месяцев.... совсем незаметно. За это время многое поменялось к лучшему) дочке стукнуло пол годика. На работе наконец то повысили ( хороший + к зп) пришли не плохие новогодние премии как в том году ну в итоге я накопил на "рыбу своей мечты" Rav 4 long. долго их присматривал и появился очередной в городе. Созвонился, съездили в проверенный сервис. И все подтвердилось. Очень хорошее состояние. 1 хозяйка, которая не ездила зимой. машина была куплена 29 декабря 2009 г у офф дилера. 30 поставлена на учет) Кому то подарок на новый год прилетел неплохой))) реальный пробег 87500. Вся в заводской краске. Все работает. Максимальная комплектация на коже с безключевым доступом и кнопкой старт/стоп. Пол дня на ней ездил, остался очень доволен. И оставил задаток. Вчера забрал)
Первые впечатления. Рулится чуть лучше. Ехать комфортнее. Длина 4620, на пол метра длинее, неровности проезжаешь гораздо комфортнее, да и само ощущение на дороге другое. Сидишь выше. Видишь больше. Машина больше. 6 подушек, безопаснее. Сиденья удобнее, хоть и в хрюне не жаловался, но тут у водителя настроек куча на электро кресле. Че еще... запас мощности под педалью ощутим. 2.4 все таки 170 кобыл. Настоящий автомат, надежный. Огромный багажник. Двигающиеся задние сидения. Сзади можно сидеть как в крузаке. мой рост 187, сам за собой плюс 2 кулака. Или поджать сидения и сделать багажник еще больше. Жаль 3й ряд не сделаешь. Креплений для ремней нет. А так бы как на американцах было бы супер. По расходу ездил спокойно, с наслаждением. Никогда не ездил раньше на автоматах. Поэтому расход на уровне хрюна. На хрю было 500р 92й- на 100км. Пишет также.
Ну и много всяких плюсов которые уже как бы давно у всех есть, но в хрюне не было из за моральной старости. Типо охлаждаемого бардачка, круиза, 2х зонного климата, управление музыкой и телефоном на руле, штатный аукс, прикуриватель в подлокотнике и в багажнике и под торпедо, температура за окном), показатель расхода топлива, отключение пассажирской подушки, складывание зеркал и поворотники в них. какое то подобие блокировки, и есп.
Не нужные типо помощи при спуске и омыватель фар.
В общем если резюмировать кратко, то как сказала жена после поездки пассажиром целый день. " Рафик конечно на голову выше хрюни". Хотя тоже очень любила нашего поросенка, но время не стоит на месте и надо расти и идти дальше.
Ну и пара фоток
Ну и конечно же мой хрюн навсегда останется в сердце. Он подарил столько незабываемых впечатлений, был как член семьи.
PS ну и на дорожку. Бывает такая фигня что начинаешь думать что все не так просто устроено как мы думаем. Из серии не купил машину- значит не твоя. Что есть судьба и тд. Так вот. Когда продавал хрюна очень переживал . Хотел оставить понравившийся номер. Но было последнее место в птс. ГАИ гарантию не дали что не впечатают. Сказали кто как. Кто на полях кто лишнее место и дубликат. В итоге недели раздумий и отдал с машиной.
Когда приехал смотреть Раф сразу обратил внимание на номер))) И первая мысль " Да ладно!"
Вот так вот друзья
Автор: Kostyan-26 20.12.2018, 22:41
Вот и я решил свои пять копеек добавить в эту тему. Недавно продал хрюшку, очень жалко было, жена не хотела продавать, привыкла, да и я много трудов и души в нее вложил. Надеюсь новый хозяин будет относиться к ней так же как и я и она его будет радовать. Немного подкопив решили брать другую машину, посвежее, так как нам без второй машины тяжко. Смотрели на КИА Спортэдж, но отговорили из-за проблем с движками на этих моделях. В итоге мы созрели на новую из-салона с частичным кредитом. Так как машину подбирали жене и для города, решили взять КИА Х-лайн, выбрали комплектацию и цвет, договорились с менеджером, поехали покупать, но тут нас обломали, сказали, что машин в таком цвете нет и будут только через неделю, а настрой то уже был, да и приехали за 400 км на автобусе, в итоге наехали на менеджера. Тот посовещавшись, сделал нам скидку за свой косяк на другую машину, пока мы ждали оформления документов, я психанул и увеличив сумму кредита взял сие чудо:
https://radikal.ru
Жена довольна, да и я в кайфую от этого тазика.
Автор: Kostyan-26 20.12.2018, 22:53
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Автор: Romich59 21.12.2018, 12:38
Ну что ж, я вас поздравляю! Обновки, да такие основательные - всегда приятно!
Катайтесь на здоровье!
Автор: ижик 21.12.2018, 17:50
Так я не понял, обновки то полноприводные?
Автор: sashkaaa 15.5.2021, 16:09
Всем здрасьте! Всё ж напишу, стою перед выбором замены авто или просто покупки или не покупки. Перечитал все верхние темы на форуме. На неделе увидел HR-V во дворе и стал изучать данный авто, в основном форум и объявления. Сам я езжу на Volvo940 почти 10 лет(а ей юбилей в этом году)), авто с хорошей историей досталось и мне голову не парит, но сами понимаете, годы идут и кузов постепенно на это.. на липовый мед) Но опять же в таком состоянии почти все время моего владения. Однако удалось немного денег заработать и думаю что надо тратить, мб жене прикупить(ну и мне иногда для разнообразия), она хочет полный привод, хотя я даже на своем заднем не сильном переживаю. Да зимой пара недель имеется скверных для меня, но по городу и на норм резине справляюсь. Внешне ей хрв тоже понравилась.
https://www.avito.ru/segezha/avtomobili/honda_hr-v_2003_2071189916 Вообщем в моем регионе такой вот вариант, если не сложно покритикуйте, вроде на фоне общего рынка не шибко плохой вариант, ехать всего 200км (в плане отказаться проще если на месте будет плохо). На механику жену уговорить смогу. Я понимаю, что каждому своё вроде, но бывает что со стороны все же тоже хорошо видно. По бюджету можно вроде как и миллион, просто я не считаю что авто должно стоить много денег (потом пылинки сдувать с него, думать лишнего чтоб никто не царапнул) в вольву нескоьлко раз по бампеам притирали, дак ни разу не просил с людей денег типа едь дальше, все равно не особо видно)). Ещё так понял из темы субару XV и рав4 на полном прводе в миллион, хотя тема старая сча поди подорожало. Ещё хайлендеры видел, но мне кажется там пробеги огромные всегда и перекупы все скупают изза популярности. По движке тоже до 200лс максимум. В миллион я свои силы оценили изза закомого, озвучил свой ix35 в пробегом всего под 50к ближе к осени мб отдаст, дак в такую сумму вроде как хороший вариант. Вообще ещё месяц назад я засматривался только на вольво в70, но рынок оставляет желать лучшего, в спб (хотя мне так не хочется там брать в виду соли) пару вариантов глядел и как то всё не то, владельцы не нравятся или история. А тут вот HRV увидел и тоже приглянулся для глаза, а машина точно должна нравится) Ещё как бы миллион это совсем потолок, а хочется, что-то иметь в загашнике, хотя вдвоем работаем да старшие родственники не бросят, ну эт такое
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 16.11.2017, 22:45) | | | | | | | | У HR-V очень много достоинств, перечислять не буду - о них и так написано много.
Расскажу о недостатках на примере конкретно своей:
1) Некоторые закладные гайки оторвались. В итоге болты пришлось высверливать, кузов надрезать, варить новые закладные. Да, виновато в этом то, что по хорошему за 18 лет эксплуатации надо было хотябы раз их отверунть, смазать и завернуть.... А когда там проржавело все - закладные просто оторвались от кузова.
2) Ужасный "горб" глушителя через кардан на 4вд версии. Лечится только сваркой новой линии глушителя.
3) Потрясающая надежность, из-за которой "ездюки" просто забивают на какое-либо ТО, и ездят пока реально не сломается. В итоге машина просто начинает сыпаться, т.к. никакие жижи еще с завода не меняны.
4) Забавная коррозия Хонды. Если вы под краской увидели коррозию - это значит все, металла там уже нет вообще. Хонда сгнивает изнутри, хотя снаружи краска впорядке.
Поэтому при покупке я бы советовал - заглянуть во все бачки и проверить все жижи - гур, коробку, тормозной. Если там субстанции непонятного цвета - значит вы берете машину у ездюка, который за ней не следил вообще.
Смотреть надо под машину на состояние железа и болтов... Все равно рано или поздно придется их откручивать, а если там сгнило все - плохой план. | | | | | |
Ещё вот человек хорошо так описывает минусы, мб что-то ещё есть?) А вот в сервисах как про закисшие болты рассказывают? у меня вольву берут с удовольствием мол все откручивается и не сложно в ремонте. По запчастям как аналоги на всякую ходовку? Например, на вольву диск торомзной brembo примерно 2к за пару, шаровые примерно 1к. Ну мне кажется это дешево, суппорта с разборок перебранные по 4к найти не проблема, с этим как у hrv? Езжу примерно 10-12к в год, не больше точно. С двумя машинами дак и ремонт может неспешный быть если что (хотя итак есть резервный ИЖ вот уж кто на пройденный километр просит внимания максимум)))).
Например, разово не парюсь если там сделать весь глушак и т.д.
Основной такой минус при покупке HR-V вижу, что вроде как опять все ж возрастная тачка. Но блин так не хочется думать про солярисы или лады, которые еще и стоят дороже. А да, про полный привод еще хотел спросить, он подключаемый? а то постоянный не хочется, совсем обслуживать дороже будет, наверное) А ещё получается вот по вольве я всегда понимаю, что даже дрыгатель сдохнет это всё в сумме в 30к максимум упрётся и она снова поедет. С хондой также?)
Автор: gigi 16.5.2021, 4:41
Не советую,особой прелести владения HR-V не наблюдаю.
Автор: Legandr 16.5.2021, 8:54
| Цитата: | | | | | (sashkaaa @ 15.5.2021, 17:09) | | | | | | | | Всем здрасьте! Всё ж напишу, стою перед выбором замены авто или просто покупки или не покупки. Перечитал все верхние темы на форуме. На неделе увидел HR-V во дворе и стал изучать данный авто, в основном форум и объявления. Сам я езжу на Volvo940 почти 10 лет(а ей юбилей в этом году)), авто с хорошей историей досталось и мне голову не парит, но сами понимаете, годы идут и кузов постепенно на это.. на липовый мед) Но опять же в таком состоянии почти все время моего владения. Однако удалось немного денег заработать и думаю что надо тратить, мб жене прикупить(ну и мне иногда для разнообразия), она хочет полный привод, хотя я даже на своем заднем не сильном переживаю. Да зимой пара недель имеется скверных для меня, но по городу и на норм резине справляюсь. Внешне ей хрв тоже понравилась.
https://www.avito.ru/segezha/avtomobili/honda_hr-v_2003_2071189916 Вообщем в моем регионе такой вот вариант, если не сложно покритикуйте, вроде на фоне общего рынка не шибко плохой вариант, ехать всего 200км (в плане отказаться проще если на месте будет плохо). На механику жену уговорить смогу. Я понимаю, что каждому своё вроде, но бывает что со стороны все же тоже хорошо видно. По бюджету можно вроде как и миллион, просто я не считаю что авто должно стоить много денег (потом пылинки сдувать с него, думать лишнего чтоб никто не царапнул) в вольву нескоьлко раз по бампеам притирали, дак ни разу не просил с людей денег типа едь дальше, все равно не особо видно)). Ещё так понял из темы субару XV и рав4 на полном прводе в миллион, хотя тема старая сча поди подорожало. Ещё хайлендеры видел, но мне кажется там пробеги огромные всегда и перекупы все скупают изза популярности. По движке тоже до 200лс максимум. В миллион я свои силы оценили изза закомого, озвучил свой ix35 в пробегом всего под 50к ближе к осени мб отдаст, дак в такую сумму вроде как хороший вариант. Вообще ещё месяц назад я засматривался только на вольво в70, но рынок оставляет желать лучшего, в спб (хотя мне так не хочется там брать в виду соли) пару вариантов глядел и как то всё не то, владельцы не нравятся или история. А тут вот HRV увидел и тоже приглянулся для глаза, а машина точно должна нравится) Ещё как бы миллион это совсем потолок, а хочется, что-то иметь в загашнике, хотя вдвоем работаем да старшие родственники не бросят, ну эт такое
Ещё вот человек хорошо так описывает минусы, мб что-то ещё есть?) А вот в сервисах как про закисшие болты рассказывают? у меня вольву берут с удовольствием мол все откручивается и не сложно в ремонте. По запчастям как аналоги на всякую ходовку? Например, на вольву диск торомзной brembo примерно 2к за пару, шаровые примерно 1к. Ну мне кажется это дешево, суппорта с разборок перебранные по 4к найти не проблема, с этим как у hrv? Езжу примерно 10-12к в год, не больше точно. С двумя машинами дак и ремонт может неспешный быть если что (хотя итак есть резервный ИЖ вот уж кто на пройденный километр просит внимания максимум)))).
Например, разово не парюсь если там сделать весь глушак и т.д.
Основной такой минус при покупке HR-V вижу, что вроде как опять все ж возрастная тачка. Но блин так не хочется думать про солярисы или лады, которые еще и стоят дороже. А да, про полный привод еще хотел спросить, он подключаемый? а то постоянный не хочется, совсем обслуживать дороже будет, наверное) А ещё получается вот по вольве я всегда понимаю, что даже дрыгатель сдохнет это всё в сумме в 30к максимум упрётся и она снова поедет. С хондой также?) | | | | | |
Для небольших пробегов самое то, у меня она в таком режиме почти 8 лет живет и менять не планирую.НО изначально повезло купить более-менее беспроблемный экземпляр с небольшим пробегом и довести до ума.
Из врожденных недостатков - вчистую отсутствует шумоизоляция, не вынесло даже мое ухо, закаленное ездой на жигулях-погремушке. Сделал. Нет режима дворников брызнуло-махнуло одним нажатием..Не лечится. Нет регулировки паузы щеток ( лечится хирургически, вживлением жигулевского реле). Гнилые задние арки - болезнь модели, нет локеров и что-то с их вентиляцией не то.. В итоге в прошлом году их переваривали, но кстати снаружи ржи видно почти не было. По нынешним временам неэкономичный двигатель, зато надежен как автомат калашникова. Ремонт как пишет народ в основном сводится к переборке с заменой колец да вкладышей. Не самые дешевые расходники типа масло в коробку и задний мост, в мануале прописан только оригинал. Все вроде про механику, вариатор это отдельная история. Прочее - общие болезни возраста. Кондей вот раз в сезон заправляю, утекает фреон.
Полный привод - задний мост подключается самостоятельно, при пробуксовке передних колес. Никакой электроники, чистая гидравлика. Может сыграть злую шутку с любителями ввинчиваться в поворот на скорости с буксом. Блокировок и раздаток нет, это не джип.
Запчасти - в целом неплохо. Иногда даже оригинал стоит вразумительных денег, иногда правда космических...Заменители есть, цены разные, не скажу что дорого..( к примеру к-т передних тормозных дисков и колодок ТРВ 8 тыр стоил в позапрошлом году). Что-то на разборках есть. Единственно что не смогли полноценно вторую лямбду сделать, ей родной цена может оказаться тысяч 20-25, тут проще мозги менять. но у меня родная жива и поныне.
Выносливость - к своим 22 годам и 185 тыщам км. большая часть подвески ровно в том виде, в каком была куплена в 2013г, менялись кости, амортизаторы, задние пружины, пара-тройка сайлентов да один ступичный подшипник. Стуков и бряков не слышно.
Ремонт - где-то болты нормально откручиваются, где-то в помощь газовая горелка или дочь болгарина. Такого чтоб закладные вырезать у меня пока не было. Единственно что в хлам сгнило за 20 лет - защита картера, но ей новой цена тыщи полторы-две.
Ужасный изгиб трубы глушака - сказки, ничего особенного..Кстати резонатор менял - за родной попросили 23 что ли тысячи, китаец 7 с неизвестной пригодностью, кончилось новой банкой от москвича 2141 за 700р, приваренной к родной трубе, он еще и по форме удобнее..
В целом - несмотря на мелкие недочеты и возраст самая надежная и неломающаяся машина из всех что у меня были.
Автор: Legandr 16.5.2021, 9:21
Да, и вдогонку - замена масел в двигателе, коробке и заднем мосту при покупке старой машины это процедура обязательная если только старый хозяин не предъявит веских доказательств недавней замены ( слова не считаются). Тормозуху и антифриз минимум проверить на вид. Ремня ГРМ тоже касается ( мне предъявляли по моей просьбе документ о замене полугодовой свежести). Неплохо перед покупкой загнать на диагностику, но стоит денег. Если продавцы отказываются - такое авто лучше не брать, значит или есть что скрывать или машина сильно переоценена.
З.Ы. О ремонте задних арок - запчасти копеечные, сколько стоит работа зависит от мастеров, как договориться.,
Автор: ижик 16.5.2021, 18:58
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 16.5.2021, 10:21) | | | | | | | | З.Ы. О ремонте задних арок - запчасти копеечные, сколько стоит работа зависит от мастеров, как договориться., | | | | | |
Совсем не копеечные. Нормальный минимальный набор на одну сторону 10тыс.р. Это наружная ремвставка и небольшая внутренняя деталька, которая сгнивает первой, кстати продается отдельно но только в оригинале, я брал с япии, обошлась немногим дешевле, но она того стоит, вместо колхозных просто приваренныхз листов подножного железа.
Автор: Legandr 16.5.2021, 19:54
| Цитата: | | | | | (ижик @ 16.5.2021, 19:58) | | | | | | | | Совсем не копеечные. Нормальный минимальный набор на одну сторону 10тыс.р. Это наружная ремвставка и небольшая внутренняя деталька, которая сгнивает первой, кстати продается отдельно но только в оригинале, я брал с япии, обошлась немногим дешевле, но она того стоит, вместо колхозных просто приваренныхз листов подножного железа. | | | | | |
Позвольте не согласиться...Польский ремкомплект стоил что-то в районе 5-6 тысяч за обе наружных ремонтных вставки, наши внутренние железяки две половиной где-то за обе...но там просто тупо железная полоса, дугой изогнутая по плоскости. Железка вроде оцинкована. Машина 5-дверная. Да, может колхоз. Снаружи не видать, сколько прослужит будем смотреть.
З.Ы Впрочем не будем дискутировать тут, тема не об этом. Есть охота - поднимайте тему по аркам, она есть, я там про ремкомплекты узнал..
Автор: ижик 16.5.2021, 20:07
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 16.5.2021, 20:54) | | | | | | | | Позвольте не согласиться...Польский ремкомплект стоил что-то в районе 5-6 тысяч за обе наружных ремонтных вставки, наши внутренние железяки две половиной где-то за обе...но там просто тупо железная полоса, дугой изогнутая по плоскости. Железка вроде оцинкована. Машина 5-дверная. Да, может колхоз. Снаружи не видать, сколько прослужит будем смотреть.
З.Ы Впрочем не будем дискутировать тут, тема не об этом. Есть охота - поднимайте тему по аркам, она есть, я там про ремкомплекты узнал.. | | | | | |
Да тема вообще о другом, не о том есть смысл брать ашера или нет, а об альтернативе. Я миллионом не владею, как желающий купить ашера, и потому кроме ашера нет альтернативы, ну если только шевик. Был бы лям, и свежий ашер на лям, один хрен взял бы ашера, корейцев, немцев не рассматриваю, из япов если только тойету, но там свои прелести, а мне прелестей не надо, других япов тоже не рассматриваю. Если нужны прелести берите ровера и не парьтесь.
Автор: Legandr 16.5.2021, 20:49
| Цитата: | | | | | (ижик @ 16.5.2021, 21:07) | | | | | | | | Да тема вообще о другом, не о том есть смысл брать ашера или нет, а об альтернативе. Я миллионом не владею, как желающий купить ашера, и потому кроме ашера нет альтернативы, ну если только шевик. Был бы лям, и свежий ашер на лям, один хрен взял бы ашера, корейцев, немцев не рассматриваю, из япов если только тойету, но там свои прелести, а мне прелестей не надо, других япов тоже не рассматриваю. Если нужны прелести берите ровера и не парьтесь. | | | | | |
За аналогичные деньги альтернативы не вижу в нише небольшого недорогого паркетника.. Шевик - ломучее жрущее ведро со слабосильным двигателем, всей радости что проходимец.. Как-то рядом на соседнем подъемнике висел когда мне меняли сайленты тяги панара - убого его ходовка выглядит на фоне хрюна да еще ржавчина лезет......Разве что первое-второе поколение РАВ-4, но это еще более седая старина., плюс постоянный полный привод.. Ну может быть первый сервант, но он побольше и не моложе...
Автор: sashkaaa 17.5.2021, 9:39
Спасибо за ответы. Пока вообщем на паузе. Какую тачку не смотрю всё кажется что ix35 за лям с годной историей самое адекватное, надо только смириться столько денег отдать. Вроде и шанс покончить с некрофилией. Но елси честно все же сомневаюсь, сумма приличная, любое норм авто за 300-500к которое будет мне нравится (универсалы в основном) с вложением 100к будет долго радовать). Посмотрел еще CRV, вроде побольше, но чет HRV кка то посимпатичнее... Да и CRV еще дороже похоже
Автор: Legandr 17.5.2021, 12:01
| Цитата: | | | | | (sashkaaa @ 17.5.2021, 10:39) | | | | | | | | Спасибо за ответы. Пока вообщем на паузе. Какую тачку не смотрю всё кажется что ix35 за лям с годной историей самое адекватное, надо только смириться столько денег отдать. Вроде и шанс покончить с некрофилией. Но елси честно все же сомневаюсь, сумма приличная, любое норм авто за 300-500к которое будет мне нравится (универсалы в основном) с вложением 100к будет долго радовать). Посмотрел еще CRV, вроде побольше, но чет HRV кка то посимпатичнее... Да и CRV еще дороже похоже | | | | | |
Пауза чревата в нынешней ситуации дальнейшим повышением цены на авто, а так ничего...Что до хрюна - при возможности провести тест-драйв советовал бы это сделать...Я когда в него просто сел - почуйствовал "моё", в отличие от гетца, логана или черри-тиго, там сразу не глянулось.
Автор: sashkaaa 17.5.2021, 13:31
Да, вот тоже думаю про это подорожание, но не может же дорожать вечно? Хотя слышал там про проблемы с поставкой электронных компонентов на заводы) не было б никакой машины то конечно, а так как то.. Эххх, есть выбор - есть проблемы.
Автор: Romich59 17.5.2021, 21:50
Гетц, кстати хорошая машинка. Как то прокатились со знакомым, на заднем сиденье просторно довольно. И ценятся они тоже не по годам. Простая и надёжная.
Автор: ижик 18.5.2021, 7:32
Как то машины стали оцениваться только с точки зрениия а как в ней сидиться. Техническая сторона вопроса вообще не рассматривается, это в большинстве. А тот же ашер монопривод да еще на варике считаю вообще малоинтересной машиной, которую действительно можно выбирать из вышеперечисленых. Моноприводных вариантов намного больше и лучше вышеперечисленных, паркетник монопривод вообще считаю бредом. Ашер собствено только полным приводом без прекрас и на мехе только и интересен. Больше в нем нет ничего, а так тех же хонд моноприводных немногим дороже старого ашера предостаточно. Почему так говорю, потому что был опыт с моноприводным паркетником ASX и тойетой камри, так на том же бездорожье, небольшом, тойета вела себя намного лучше.
Автор: Legandr 18.5.2021, 9:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Как то машины стали оцениваться только с точки зрениия а как в ней сидиться. Техническая сторона вопроса вообще не рассматривается, это в большинстве. А тот же ашер монопривод да еще на варике считаю вообще малоинтересной машиной, которую действительно можно выбирать из вышеперечисленых. Моноприводных вариантов намного больше и лучше вышеперечисленных, паркетник монопривод вообще считаю бредом. Ашер собствено только полным приводом без прекрас и на мехе только и интересен. Больше в нем нет ничего, а так тех же хонд моноприводных немногим дороже старого ашера предостаточно. Почему так говорю, потому что был опыт с моноприводным паркетником ASX и тойетой камри, так на том же бездорожье, небольшом, тойета вела себя намного лучше. | | | | | |
Отнюдь. Техническая сторона очень важна, но машина должна и нравиться...какая радость ездить на технически совершенном уг, к которому душа не лежит...я вот ездил на тушкане - себе бы сроду не купил, тупой он и слишком здоровенный.. А по техническим соображениям никогда не куплю российскую, китайскую, французскую кроме рено и вряд ли корейскую..
А что есть в ашере и чего нет в вышеупомянутых - потрясающая надежность и долговечность. Необходимость же полного привода определяется условиями езды - зачем он тому, кто с асфальта не съезжает дальше сухой хорошо укатанной грунтовки?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Ситуация правда несколько смягчена тем, что машина не его личная и за всё платит контора, но попадалово на десятки тысяч уже налицо.. 
