Версия для печати темы

Автор: Deenss 26.12.2008, 11:48

Решил поменять масло, заехал на станцию, узнал цену ( 11 000 р) и желание отпало...
Полистал, посмотрел.... Решил, что сам смогу.
Снятие поддона, замена фильтров - это все понятно.
Неи где не нашел как менять масло, т.е. я так понимаю, старое тупо сливается, а новое заливается!?
Перегоны, продавливания, выдавливания (как на АКПП)... Делается все это на вариаторе или нет? Подскажите а!!!

Автор: fev 26.12.2008, 12:13

залил до метки,
завел прогнал на каждой передаче секунд по 5
проверяй уровень
все

Автор: Disa 26.12.2008, 13:06

поддон снимать не советую
1) открутил пробку, слил
2) закрутил пробку (не забудь аллюминевую прокладку)
3) залил масло до уровня
4) завелся, тут же заглушил
5) проверил ещё раз, долил
6) завелся подождал до включения вентилятора что б машина прогрелась
7) заглушил и проверяешь уровень
(последние два пункта из мануала, не придумал)

если перелил.. взял шприц и откачал
вообщем то примерно так!

Автор: Deenss 26.12.2008, 13:12

В общем как в двигателе, только со своими моментами по определению уровня...
поддон буду снимать (хочу фильтра поменять).

За инф. спасибо!!!

Автор: Brigadir 26.12.2008, 13:46

Deenss
http://www.hr-v.ru/forum/index.php?showtopic=629&pid=9478&st=0&#entry9478
Продавливания, выдавливания кажется не желательны - подымешь дерьмище.

Автор: Disa 26.12.2008, 16:25

блин почитай на форуме... фильтра не есть хорошо... взмутишь там чонидь...

в мануале написано фильтра менять только при ремонте вариатора...

Автор: vtursenev 26.12.2008, 17:07

это вы серьёзно на счёт замены фильтров только при ремонте?

Автор: Lisa 26.12.2008, 20:09

Изучите подробней варик, а потом меняйте масло и какое масло

Автор: alexs 26.12.2008, 21:54

А вот интересно, меня очень давно мучает следующий вопрос... всё понимают, что самый лучший способ замены масла это «частичное» без снятия поддона, следовательно, меняется только один маленький фильтр... Так вот вопрос в следующем при каком пробеге или на каком сроке машины меняется большой фильтр, который как раз таки меняется при замене масла со снятием поддона?

Автор: Disa 27.12.2008, 13:52

регламента по замене фильтров вариатора в мануале НЕТ!

Автор: vtursenev 27.12.2008, 15:18

Ну а в народе почему то негласное правило-на 100тыс пробега менять в варе все фильтра и масло.У меня пробег 97000км поменял масло.фильтра никакие трогать не стал.не знаю правильно это или нет?подскажите!сомневающиеся и неуверенные лучше ничего не советуйте.

Автор: хрюндельводила 27.12.2008, 16:10

Се менял на 117 косарей,как купил авто,вместе с фильтрами.Фильтры были грязные,на магнитах тож скопилась грязь.Вот поэтому и рекомендуют замену со снятием поддона.

Автор: Deenss 29.12.2008, 10:06

Дааа... Сколько людей, столько мнений!!!
В итоге, если не менять фильтра, так замена вообще копеешная выходит...
То, что на вариках фильтра труднодоступные - это не спроста...
А вообще в мануале написано, что менять через 40 000 км, при этом все говорят, что не больше двадцатки на одном масле ездить.....Все таки фильтра я думаю надо менять. Сложного ни чего нет....

Автор: vtursenev 30.12.2008, 10:17

ну а в журнале "За рулём" читал статью о вариаторах.там пишут что по мануалу масло рассчитано на 60тыс км а фильтра мол вообще рассчитаны на весь срок службы и менять их стоит только лишь при ремонте вари.так что непонятно уже кого слушать.кругом одни"знатоки".не то чтобы из экономии не хочется зря ковырять автомобиль сделанный более умной расой.

Автор: Gennady 30.12.2008, 10:43

Автор: vtursenev 30.12.2008, 18:11

Автор: Deenss 31.12.2008, 6:16

Дельные мысли излагаешь!!!

Автор: Sonian 1.1.2009, 13:26

Недавно на 40 тыс менял масло с фильтрами. Так фильтры ппц какие грязные. На магнитах куча грязи налипла. Хотя на машине не гоняю в принципе. Обороты выше 2500 редко. Само масло было чистое. Делов всех часа на два, если в первый раз. Лучше поменять. Самому спокойней будет. Сложного вообще ничего нет.

Автор: McS 1.1.2009, 15:39

Никаких проблем с заменой фильтров нет, делал первый раз по небходимости (пробил поддон - решил заодно все поменять) заняло пару часов неспешно делая, все на виду и доступно. по процедуре замены с фотами, было на hondamotor.ru

Автор: Deenss 5.1.2009, 5:46

Одно не понятно, почему в сервисах за замену так много бабла просят??
Развод !?
От туда и вопрос изначально: Мож там масло как на автомате прогонять надо??? Оказалось, слил, новое залил!!!

Автор: хрюндельводила 9.1.2009, 1:46

Автор: zeva 19.1.2009, 12:54

Автор: Disa 19.1.2009, 13:04

Автор: Дюха 29.1.2009, 19:45

Ну, не говори. Важный млин. Так если почитаешь подобный, можно сделать вывод, что у нас форум зашлакованный.

Автор: Дюха 29.1.2009, 19:47

Ну, не говори. Важный млин. Так если почитаешь подобный, можно сделать вывод, что у нас форум зашлакованный.

Автор: Дюха 29.1.2009, 19:55

В сервисах всегда разводят. Многие про вариаторы мало что знают, этим пользуются. Некоторым меняют одно лишь масло перекачкой и берут за это 10т.р. Есть даже специальный аппарат для этого. :-/ мне замена масла и фильтров обошлась в 4200р.. Все покупал в магазине без скидки. Потратил час на замену. Ребят не провоцируйре развод, лучше собирайтесь вместе кто в одном городе живет да меняйте. мой совет, обязательно меняйте прокладки, там две по моему понадобится.

Автор: sneGGear 23.3.2009, 14:05

70 тыс. км.
Вчера менял жидкость и фильтра соответственно со снятием крышки. Ничего криминального в этом не вижу. Что там можно взбудоражить тоже мне не понятно. Фильтра стоят вместе 1500 р. А ехать для замены жидкости без замены фильтров в сервис ваще нелепо, там работы то две гайки открутить. А вот со снятием крышки уже геморнее и ключи надо спецовые и герметик потом на крышку. Но думаю и это по силам многим. Через 30 тыс буду менять уже без смены фильтров.
6 л жижи хватило ровно.

Автор: Disa 23.3.2009, 15:42

sneGGear
не путай людей... герметик никакой не нужен...

только лишь прокладка... в крайнем случае если аккуратно снять.. то и старая пойдет!
а ключи... это ты про динамометрический? ))
наверное опытному человеку и он не нужен...
а динамо... не всем поможет.. я и с ним свернул один болт (было дело)... хотя мож ключ из дешевых ))

Автор: Kaznachey 4.4.2009, 16:20

У меня пробег сейчас 109000, мне нужно помимо смены масла в варике менять еще и фильтры???

Автор: Вадя 6.4.2009, 7:24

Kaznachey
желательно и их заменить.....
раскрути сними, посматри шибко грязно или нет.... а то можно и почистить ......
поддон обязат вместе с магнитами почистить...

Автор: Adel 6.4.2009, 8:18

Автор: Kaznachey 6.4.2009, 10:01

Автор: Вадя 6.4.2009, 10:03

Kaznachey
чо ты очкуеш его снимать????

Автор: Kaznachey 6.4.2009, 11:05

Вадя
Я не очкую... Просто никогда сам еще не снимал...

Автор: Экселенц 6.4.2009, 12:04

Свершилось. В субботу заехал к знакомому на сервис и всё сделал сам. Севис нужон был только заради подъёмного агрегата. Сложного нифига нет. Из спецключей, как кто-то опасался выше, нужен только четырёхгранник. Мне повезло - у знакомого, предоставившего мне кров , в наборе инструментов, у трещотки для головок, аккурат такой же "квадрат", (на который головки собственно надеваются).
Народ, не тупите, сложного, как сказал уже выше, ничего нет, информации в интернете - море. Собственно говоря, я при работе и руководствовался чьей-то статьёй, размещённой в нете. Большое спасибо, кстати, автору. К чему это я всё? Да к тому, что кто захочет сделать - то сделает. Всё просто: снимается пластиковая облицовка (по два пластмассовых болтика с каждой стороны в колёсных нишах, отворачиваются и ключиком на 10 и крестовой отвёрточкой; два таких же болтика спереди снизу, два пистончика и два болтика); сливается старое масло; отворачивается поддон варьки; снимается крышка , под которой стоит маленький фильтр (там нужно будет ещё один кронштейн отвернуть, а то шланчик будет мешать) и, собственно говоря, всё. Дальше грязная работа: Драить поддон и три магнитика (два на поддоне, один на большом фильтре) Собираем всё в обратной последовательности. Ну и фильтры, конечно, меняем . Делов-то куча . Зато у нас в Нижнем, официальный дилер Хонда от этой работы вообще отказывается... (Оне меня, правда, ещё убеждали в том, что в варьку нужно "Декстрон" заливать, а про НММF там вообще не слышали) Спецы, бл@... Нет уж, лучше Вас для Вас любимого хрен кто сделает

Автор: Вадя 6.4.2009, 12:06

Kaznachey
ну всегда что то в первый раз..........
ничего сложного нет!!!
слил маслитцо, болтики выкрутил, и поддон снял.... аккуратненька токо тама прокладка, использовать второй раз невозброняется.....
я считаю нада снять поддон, да уж при таком пробеге необходимо....... т.к. грязь скапливается тама, и магниты тоже засираются метстружкой... ..
где то даже фото поэтапный отчОт есть по замене масла со снятием поддона

Автор: Kaznachey 6.4.2009, 12:46

Вадя
А кроме двух фильтров и масла ниче больше не надо покупать???

Автор: Вадя 6.4.2009, 13:42

Kaznachey
ну если непроипёш резиновые колечки на каждый фильтер... то ненада

который в поддоне фильтер, тама два кольца резиновых............, который в самом вариаторе около мозгов, тама одно маленькое....

Автор: Kaznachey 6.4.2009, 17:59

Вадя
Понял... полезу - буду смотреть аккуратно...

Автор: Disa 6.4.2009, 21:17

Kaznachey
ну и с прокладкой поддона аккуратней.. када крышку бушь снимать... и направляющие не потеряй

Автор: Kaznachey 7.4.2009, 10:02

Автор: Disa 7.4.2009, 10:29

Автор: Экселенц 7.4.2009, 10:54

Kaznachey
Лично я купил следующее:
1) Масло НММF две канистры ёмкостью по 4 литра. В варик уйдёт ровно 4литра и 200 граммов (да-да из-за 200 граммов придётся покупать 4-литровую канистрочку. Я лично предложил Нижегородцам скооперироваться. Меня горячо поддержали, но до дела, как всегда не дошло )
Кстати, полезный совет. Канистрочки с маслом везите аккуратнее. У меня была такая досада. Я всё довёз до Нижнего из Москвы в целости и сохранности, а на Нижегородских дорогах, за один километр до дома, таксист, который меня встречал с поезда "рухнул" в яму на своём авто и одна из канистрочек треснула. Граммов 50 масла вытекло. Жалко... Новый чемодан пришлось выбросить.
2)Прокладка поддона. Реально снять её, не испортив, практически нереально. Она прикипает одной стороной к поддону, а второй к корпусу варика.
3)Большой фильтр (или фильтр - отстойник, кто как называет)
4)Маленький фильтр
5)ТРИ резиновых колечка. Одно из них надевается на приёмную трубочку большого фильтра. Второе ставится под маленький фильтр. Третье - под крышечку, которая закрывает маленький фильтр. Цена этим колечкам - 100руб. в базарный день. Стоит ли на этом экономить?

Автор: Экселенц 7.4.2009, 10:57

Kaznachey

Возникнут вопросы по ходу работ - звони - подскажу 89043913819.

Автор: Kaznachey 7.4.2009, 11:20

Экселенц
Огромное спасибо... У нас скоро должно потеплеть - полезу сразу же..

Автор: flexal 21.5.2009, 1:50

на 98ттыс долго читаючи форум ...прильнул к той части кто НЕ меняет фильтра, ибо в мануале не прописано! .........

Автор: pata1223 27.5.2009, 15:38

Я менял масло в вариаторе вместе с фильтром тонкой очистки. Металлический просто промывается. грязи на магнитах было немерено. Сложного ничего нет. В перечне работ
по тех. обслуживанию на 120000 замена фильтра предусмотрена

Автор: McS 27.5.2009, 20:34

Автор: skorp 27.5.2009, 20:59

И масло фильтруется через марлечку

Автор: McS 27.5.2009, 21:11

Автор: skorp 28.5.2009, 16:21

Автор: flexal 10.6.2009, 2:07

Я цвет масла не видел........но через горловину вижу чистый розовый цвет......прозрачная жидкость.... не думаю что так там уже и грязно на 100 тыс

Автор: igMac 10.6.2009, 20:16

Многие писали, что цвет жижи в горловине не показатель. Весь ужас прячецца в поддоне.