Привет всем!!!! Вот решил спросить у вас . Есть ли машины которые прошли больше 200000км. И как себя ведет вариатор и двигатель. И ели какие проблемы с нимию. А то говорят что вариаторы мало ходят??
Зарание благодарен!!!!!
Есть. Некоторые наверное даже не догадываются, что у них пробег за 200ткм ))
Если регламенты соблюдались, и лилась правильная жижа все в порядке и с тем и с другим. Если не ошибаюсь, на 200 тыщах по мануалу должна меняться помпа. Вопрос не первый раз на форуме.
1234rs
Есть такие- кста твой сосед из Прокопьевска Kompot. У него чет в районе 250 чтоли
Цитата (1234rs @ 14.08.2009 - 08:57) |
Привет всем!!!! Вот решил спросить у вас . Есть ли машины которые прошли больше 200000км. И как себя ведет вариатор и двигатель. И ели какие проблемы с нимию. А то говорят что вариаторы мало ходят?? Зарание благодарен!!!!! |
219 тыщ.
Полёт нормальный
Я себе брал хрюшу 7-летней, пробег был около сотни, 110% скручен, сам прошел почти 60, потом поменял двс, и уже прошел 25, на вариаторе только не давно поменял сальник первичного вала и все!
Цитата (Савичев @ 14.08.2009 - 18:52) |
Я себе брал хрюшу 7-летней, пробег был около сотни, 110% скручен, сам прошел почти 60, потом поменял двс, и уже прошел 25, на вариаторе только не давно поменял сальник первичного вала и все! |
У меня 220 тыщ. я накатал 15. при разгоне обороты как бы подгазовывают это от 1000 до 2500 в этом диапазоне подгазовка на 20-30 оборотов скачет. Вод поменяю все фильтра в варике посмотрю. Да еще помпа меняная, ГРМ само собой. и Трамблер глючил, перед новым годом было, разбираться не стал пришлось новый б\у поставить.
Цитата (1234rs @ 17.08.2009 - 02:56) | ||
А что случилось у тебя с двс . а вариаторе сальник первичного вала,дорого стоил ремонт? |
Что болеше нет авто с большим пробегом??? Или даже не догадываются, что у них пробег за 200ткм
218 000 км. а когда брал было 97 с копейками и никаких проблем!
Правда у меня МКПП но с ней кроме замены масла (2 раза) ниче больше и не делал...
209 тыщ, буду менять грм, помпу, сальники. Вот надо бы масло в МКПП менять
пробег 209т-км полет нормальный. ЗА ИСКЛЧЕНИЕМ БРЯКА В РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ
Пробег 241 тыща,тьфу тьфу полет нормальный.механика.
Цитата (1234rs @ 24.08.2009 - 04:15) |
Что болеше нет авто с большим пробегом??? Или даже не догадываются, что у них пробег за 200ткм |
260 т.км есть
замены масла, фильтров и ГРМ, регулировка клапанов, датчиков кислорода
из опыта-следите за уровнем масла если любите выкладывать все 7000об.мин.
проморгал и на поворотах (резких) стала давление маргать. не раз случалось
теперь точить вал, и менять вкладыши..
все в ваших руках))))
315 тыс. механика есть у кого больше?
Меняю всё потихоньку, но много)) Уже наверное пол машины перебрал)) Когда покупал 3,5 года назад соблазнила низкая цена 285т.р. Теперь жалею, что не взял подороже)) Хотя теперь ремонт хрюши стал моим хобби))
вот
199 тыс
Пробег 206 т.км. МКПП. С коробкой ничего не делал, а на движке сейчас буду менять ГРМ, ролики, сальники и помпу. Расход масла где-то 1 литр от смены до смены.
230.000 100%реальный всё отлично ттт. а ресурс у двигателя не менее 500.000(тем более он хонинговоный) значит ещё больше. о чем так то разговор,у людей 85% пробеги смотанные(при средней эксплуотации 30тыс. в год накатывают а у большенства при возросте 8 лет на машине пробег 60-80тыс. все вроде тут взрослые а в сказки верите) вы бы только знали сколько желающих смотать пробег перед продажей и это у нас в провинции,а представте сколько из в большом городе,да ещё +автосалоны почти все этим страдают. а 500.000 даже газели ходят без ремонта двиг. хоть к этому пробегу всё остальное уже меняют.
это всё чисто моё мнение,подкреплённое фактами и жизненным опытом.
|
На 100 000 и 200 000 помпа не меняется, а проверяется её работа. Меняется, только если результат проверки неудовлетворительный.
125 тыщ. поменял шаровые в сборе с рычагами, маслосъемные колпачки (жрать стала 5 литров на 10 000 км), щас буду менять передние стабилизаторы и подшипники передних опор стоек. с вариком все ОК (не насилую). поменял еще все ремни. машина нравится, но цены на запчасти очень не нравятся. наши дороги дают не плохие заработки автомагазинам.
227 тыщ км все гуд! Купил летом в 2012 году,V-TEC,125 кобыл,5-дверка,варик,4WD.Поменял все жидкости и масла, поставил 17" оригинальные диски с Хонды АККОРД 2008года резина 215/45/17 .Красота но жестковато! Расход с кондеем не больше 9 литров! Скачал мануал по хрюну,прочитал и призадумался,там про варик написано что обороты в режиме D на не подвижном авто должны подняться до 2500 минимум (у меня при включении D обороты не меняются 850-900) в режиме R написано тоже 2500-2700( у меня до 900 не выше),поломка это или нет незнаю,при разгоне не каких шумов не,обороты не плавают,движек работает чисто!Есть один недостаток когда едешь в горку скорость по немногу падае а варик не переключается на пониженный режим скорости поэтому приходится включать 1 спорт режим и проблема решина машина побежала!Если кто нибудь с этим сталкивался ответьте что за причина ! За ранеее спасибо!
Хрюн 2001 года.
какое на фиг переключение на варике,вы о чем ребята,нет там ни чего
спорт режим,это типо овердрайва на автомате и всё,а ни каких переключений на понижение нет
В книге написано что блок PCM автоматически подбирае нужный режим скорости в зависимости от нагрузки на двигатель толи это спуск и идет торможение двигателем толи подъем варик должен выбра наилучшую шестерню чтобы двигатель не грелся! Вроди так!
овер драйв это когда тапком в пол а режим спорт держу педаль в томже положении а машина поехала и резво!
|
|
sssmag76 короче,мой тебе совет,отвыкай от автомата и привыкай к вариатору,если умеючи пользоваться,то можно и аккорда 2,2 литра сделать,поверь моему опыту ,аккорд знакомого,тот был в шоке,когда по городу гонялись с ним
Тоесть так и должно быть? Иехать в гору так пока не остановишься ?
Называется УПРАВЛЯЕМЫЙ ПОДЪЕМ страница 176 кому интересно! Там все написано!
Цетирую! Когда модуль PCM определяет,что автомобиль едет в гору в положении D,система подбирает наиболее подходящий график переключения( передаточное соотношение шкивов) в соответствиис крутизной подъема,тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля и дополнительную мощность,когда это требуется. Предусмотрено три режима движения на подьеме с различными графиками переключения в сависимости от крутизны подъема,записанной в модуль PCM.
Значит если мой авто начал терять скорость то варик должен сменить передачу или шестеренку,правильно я понял?
пробег 194 тык-скоро буду в вашей компании замена тока жиж в механнике .дифе.гура.антифриза.еще пыльники на задних внутренних шрусах.
Пробег 206 000. Была проблема плавания оборотов - устранил. ДВС масло вроде не берет, компрессия во всех горшках 12, Но на холодную что то постукивает после прогрева нареканий нет.
Пробег 227тыр.Машина у меня полтора года,поменял очччень всего много(досталась не из хор.рук).Самое основное кольца,колпачки и т.д.
|
|
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=9213&st=180
|
|
Какие именно вкладыши ???
stas22 шатунные
|
в полне,снимаешь поддон,потом там еще какая то хрень вот эта
и вот они низы шатунов снимаешь седла,меняешь вкладыши и собираешь обратно.там разберешься.
|
они комплектом идут,верх-низ разницы нет там.бери стандартнрый размер ,STD написано
Попробую заменить, только помогло бы, а то ещё хуже сделаю
главное поршня не вытащи через низ
стук бряк идет,напоминающий работу дизеля?
Постукивает на холодную минут 5 до прогрева после прогрева всё ровно, нет на дизель непохоже, стук похож на клапанный ( как будто какой то клапанок имеет большой зазор ), клапана отрегулировал, хотя можно было этого и не делать, все зазоры были в допусках, определить локацию звука не удалось сверху кажется что постукивание издаётся откуда то из ГБЦ, залез в яму звук идет откуда то с паддона.Короче говоря загадка.Машина стояла в теплом гараже примерно +10, стук появлялся еле заметный и пропадал примерно через 1-2 мин., ну а вот на улице в - 15 после стоянки 1,5 часа, стук усилился и пропал только через 5-7 минут. Даже и не знаю ездить до последнего ( некоторые с таким постукиванием проехали 60 000 км. и говорят что это особенность данных ДВС), либо озадачиться его устранением.
Кстати на стоянке около моей работы тоже стоит рестайлинговый HR-V по номерам 27 регион, хозяина я не разу не видел, так вот машинка у него стоит на автозапуске, и издаёт точно такие же звуки, так что не у одного меня такая проблема (и это как то успокаивает, ведь ездеют люди и не парятся).
|
|
ну если масло не ест,то зачем лезть? вкладыши в районе тысячи стоят всего
До лета докатаю а там видно будет .
|
|
271500тыс.км.2005г.в. vtec
245 тысяч,полет нормальный. Сделал ходовую,и лью оригинальные масла. Вариатор,передний привод,2000 год.
254 ткм. Проехал 100км, заменил:
Подвеска:
Линки, все аморты, шаровые, некоторые сайленты, один задний продольный рычаг, передние подшипники;
Тормоза:
Диски, барабаны, все поршня, колодки само - собой;
Двигатель:
заменил на контракт VTEC - обошлось все в 45 труб и радиатор еще;
Вариатор:
Стали лопаться ленты ремня. Собрал из двух один - всего 20т.руб
Кондиционер:
Колечки, радиатор, трубочка.
Кресло вкорячил от ниссан джука. Реально удобней и кардинально выше.
306 тысяч с копейками. Из них 260 - моих. Машину брал с Германии в 2003, с пробегом 40 тысяч. Ездит .
Для меня, если честно, парадоксален другой момент - вашим машинам по 10-15 лет, а пробеги у вас такие маленькие.
Я на своей езжу с работы на работу, и на дачу (туда и обратно 250 км).
По машинке. Ремонтировался вариатор примерно на 200 тысячах. Примерно тогда же была замена прокладки ГБЦ - прогорела. А в остальном все как у всех, зашумело - ищем причину и меняем запчасть. На опережение специально не работал. Появляется проблема - устраняю.
Если не запускать и своевременно решать проблемы, то они и не накопятся.
Вот такое объявление о продаже хрюна нашел:
http://auto.ru/cars/used/sale/1001061236-c73a/
Продажа Honda HR-V 1.6 MT (124 л.с.) 4WD в Санкт-Петербурге
Отличный автомобиль, надёжный и не дорогой в обслуживании.
Не за что бы не расстался с ним, но ипотека...
В авто есть всё необходимое для комфортной езды,
наличие подключаемого полного привода вас приятно порадует в зимнее время.
Автосалоны не беспокойте, на авто езжу каждый день...
Все бы ничего, но: пробег: 405 ткм!
А вы говорите "Павлины..."
У меня 210, сейчас, в обьяве было заявлено 102, спрашиваю почему 200 , говорят скрутить не успели )))) 98 год, все пашет как надо, потёк коренной сальник, и радиатор сверху начал течь, 10 тысяч у меня пробежала за пол года. проблем не наблюдаю, если сильно не топить хавает меньше 10 литров на сотку, а вот если втопить как следует то все 14. http://avto-teh-draiv.ru/main/98-nu-vot-i-ya-priobrel-sebe-mashinku-marki-honda-hr-v.html
356 000 второй двигатель менялся 50 тысяч назад,механика передний привод,Хрюн не подводит и вполне в форме!
205 тык.втек.леворулька,3 года подо мной. Пробеги маленькие,больше моторесурс.круглый год под окном.в -40 тока загоняю в гараж,из за подвески, мерзнет
Заменил
Жижу гура
Тормозные шланги
Вспомогательные ремни.
Масло раз в 5 тык
Жижу в заднем редукторе.
Лампочки в фарах
Всё.
|
360 тысяч!!! Мотор родной!!!
Покупал с пробегом 54 тысячи.
Машина японская, весь пробег по РФ - от Новороссийска до Москвы.
Сейчас под 400 тык.
Движок не трогал, вариатор тоже.
Ездил нещадно, по горам и по долам, так что кое-что чинил, конечно - передние и задние стойки стабилизаторов поменял, наконечники рулевых тяг.
Сгнил резонатор - глушитель оторвался, заменил резонатор москвичёвским.
Расплавился катализатор - выкинул его к чорту, все равно он в наших условиях не работает.
Вроде всё. А, да, порвал стартёр, заменил бэушным, потрескался трамблёр - заменил бэушным, Уже два раза раз поменял высоковольтные шнуры.
Два раза менял ГРМ,
Ну, вроде всё, больше ничего не трогал, ездит пока неплохо ...
Караулил целое число и всё равно просрал. Две недели назад. Под задницей 7-ой год. 99 года на палке. Езжу мало. Только в выходные. Всю неделю на работе. Ездить на ней на работу не выгодно. В ста метрах электричка. Тьфу-тьфу-тьфу! Всё в лучшем виде. Было желание обновиться на более поздние года, но просмотрев несколько вариантов, решил остаться при своих интересах. А к другим моделям душа не лежит.
|
|
пробег 347 тыс, судя по машине скручен, мотор контакт, вариатор при смерти
320т. 2002 год механика. Заменил радиатор. Сейчас готовлю все расходники. И полную диагностику буду делать. Движек родной.
что то не верится про 500к
Принимайте в клуб кому за 200
Машинка только радует
Здравствуйте всем! Японка, без втека, передний привод, пробег 320т., все родное, по вариатору ничего не менял (кроме фильтров и жидкостей) и по двигателю то же самое (масла, фильтра, ремни). Полет нормальный.
У моей красотки на спидометре 269 000)))
Все жижи меняю вовремя, ТО не пропускаю (даже слишком часто наверное, я просто паникер чуть где звук какой-то появился, трындец -у меня паника)))) Поэтому все меняю, ремонтирую вроде вовремя.
Хотя, если честно хотелось бы найти сервис или мастера, который конкретно в данной машинке разбирается и обслуживать в одном месте.
На ветке "Владивостока" попросила посоветовать сервис (мастера), но пока тишина
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)