Добрый день!
Стукнул двигатель D16W1, долго не думая покупаю точно такой же контрактный, но не все так просто как оказалось.
На старом стоял датчик коленвала, на новом нет.
Дросельная заслонка и сам впускной другой, появились новые шланги.
Клапан новый появился номер его посмотреть не могу т.к. exist выдает надпись «данная деталь не используется»
На схеме он под номером 16. и нет разъема под него на старой проводке.
Вопрос как все подключить?
Машина заводится, двигатель работает ровно, на при включении передачи глохнет и выдает ошибку на датчик коленвала. Как с ним быть?
ЭБУ, разве не нужно того же расклада что и новый двиг?
У меня авто 99 года,датчика положения коленвала нет(во сяком случае так мне достался) а вот этот клапан есть.
Может тебе поставить старую головку,и все останется как есть.
На счет замены впускного колектора я уже задумался.
Но машина заводится, работает ровно. При включении передачи (Вариатор) машина глохнет - падают обороты.
Сканер пишет одну ошибку P1337 на датчик коленвала, но там нет его изначально.
Это не точно, но моторы не имеющие датчика на колене, имеют ротор в трамблере и подобие этого датчика, но это на других Дмоторах, трамблер W1 я не видел. Может можно взять сигнал этого датчика в трамблере, если его нет на колене.
1. что мешает поставить датчик коленвала и шестерню на новый дас???
2. если не было клапана продувки абсорбера, то ваще просто - шланги, идущие на клапан, соединить вместе, мимо клапана
Скорее всего ставится D16A, на них нет датчика и шестерни. А со старого наверно не подходит по причине другого диаметра вала. На механике знаю точно многие ездят без него, на варике не известно... самый простой вариант поставить комп с японца, ему не нужен этот датчик
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)