[Marko]

Неинвазивная хирургия

Honda HR-V

Крутое и длинное выражение в заголовке – пережиток прежней деятельности автора в области медицины, извините. «Неинвазивный» – значит не нарушающий целостности, а хирургия – это как раз процесс ее нарушения. Парадокс получается...



Да и заказ был, в общем, довольно парадоксальным. Компоненты – только высшего разбора, при этом бюджет – минимальный, равно как и «инвазивные» вмешательства в интерьер. Притом, что требования к звуку были, как при подготовке к соревнованиям: что такое звуковая сцена, заказчик знал не понаслышке. Но не на простых напал наш заказчик, а на совсем непростых. Антона Монтенегро и Дмитрия Шугаева, соединивших свои индивидуальные коллекции призовых кубков воедино в основанной ими фирме MAD Audio. Поэтому заказ приняли. Выбор компонентов стал таким: головное устройство Nakamichi CD45z, усилитель – один на всю систему, Audison Millennium Power 5. Фронтальная акустика – трехкомпонентная Focal 165W3, из серии Utopia. Тыловая – коаксиальная Focal 100HC, только ради подзвучки, как полагается. Сабвуфер – Focal 27K






Все компоненты, как видим, не из дешевых. Но уложиться в бюджет помогло то, что их мало. Схема соединения, надо полагать, особых комментариев не требует, не так много компонентов. Надо только отметить, что для такой конфигурации выбранный усилитель подходит как нельзя лучше: в нем независимая регулировка фильтров фронтальных и тыловых каналов, возможность включения полосового режима и фильтр 4-го порядка в сабвуферном канале. Это для автомобиля с геометрией, как у HR-V, немаловажно, есть множество примеров, когда с помощью обычных кроссов 2-го порядка не удавалось устранить локализацию баса. Фронтальную акустику разместили настолько «неинвазивно», насколько это возможно с трехполосной системой. Мидбасы встали в доработанные штатные места. Пищалки установили в стойки, довольно необычно их ориентировав, благо обращенные купола Focal дают в этом больший простор для маневра. А вот среднечастотникам нашлось место только на верхней поверхности приборной панели, штатных мест под такой калибр в «Хонде» нет.

Требования к звуковой сцене были повышенные, а вот места в бюджете под средства цифровой фазовой коррекции предусмотрено не было. Поэтому конструкторы, размещая и настраивая фронтальную акустику, решили добиться требуемого результата без «цифры», играя фазой включения. Получилась довольно нетривиальная схема полярности включения отдельных головок, которая в итоге и дала требуемую симметрию звуковой сцены. Расплатой за это стала необходимость противофазного включения мидбасов, что заметно «съело» их отдачу на нижних частотах. Для компенсации провала на АЧХ пришлось поднимать частоту среза сабвуферного канала до 100 Гц, и здесь, не будь у «Аудисона» фильтра 4-го порядка, проблемы с локализацией баса были бы неизбежны.

Неинвазивность подхода проявилась и в багажнике. Закрытый ящик объемом 24 литра для сабвуфера выглядит намного компактнее, чем есть на самом деле – это благодаря сложной форме задней стенки, использующей весь объем крыла. А усилителя не видно совсем. Он – на боковой стенке ниши запасного колеса (колесо и другие размещенные там принадлежности остались на месте). Еще одно преимущество сделанного выбора: Millennium Power 5 – один из самых компактных усилителей в своем классе. Так что, видите, «неинвазивная хирургия» не такой уж парадокс. Все в руках хирургов...

------------------------------------------------------

СЧ/ВЧ-излучатели на торпедо. Единственное явно заметное вмешательство в облик «Хонды».




Мидбас трехполосной фронтальной акустики встал в штатное место «неинвазивно».



Поскольку большая часть корпуса сабвуфера скрыта в полости за крылом... ...багажник остался практически ничем не занятым. Даже усилитель спрятан ниже уровня пола.







--------------------------------------------
Оригинал статьи тут - http://www.avtozvuk.com/az/Az_0301/p22-23.htm