qtek109, посмотри в моем профиле, выложил фотку там. Да и всех, кому интересно милости прошу.

У меня стоит. Ставил сам. На 4 датчика (тока на зад).
Начал с установки самих датчиков. В комлекте есть фреза. Разметил бампер (схема в комплекте), просверлил отверстия. Бампер полностью снимать не надо, достаточно отсоединитьего с верху и немного отогнуть чоб пролезла рука. Вставил датчики (1,2,3,4). Скрутил провода в жгут, обмотал изолентой. С левой стороны просверлил отверстие d-10 мм, для прохода проводов в салон. Питание на блок брал с левого заднего фонаря, от заднего хода, минус на массу в любом удобном месте. Отщелкнул левую обшивку багажника долго думал где и как закрепить блок. В результате сделал так: Под обшивой есть металическая балка, типа лонжерона, вот к ней то с низу и прикрутил изолентой блок. Вставил провода от датчиков, подключил питание, подключил монитор. Проверил работу системы. Поочередно подносим руку к одному из датчиков и смотрим на монитор. Если все правильно: рука с лева-монитор показывает препятствие с лева и т.д. После этого опредиляем подходящее место для монитора. Я установил с лева на торпедо. Протягиваем кабель отмонитора к блоку, собираем обшивки, ездим радуемся.
Несколько советов. Когда протягиваем жгут от датчиков, надо оставить длину такую что бы можно было отсоединить бампер от кузова и положить его на пол. А то вдруг придется, например подкрасить, кузовщики не будут заморачиваться - срежут на хрен. Второе, отверстие в кузове с острыми краями, поэтому вставляем резиновую заглушку с отверстием по середине (от ВАЗ, АЗЛК и тд) и протягиваем жгут через нее. Провода не перетруться и не замкнут. На монитор, на кабеле стоит штеккер, что бы пройти сквозь торпедо надо делать довольно большое отверстие. Я рубанул кабель, протянул его через отверстие d-6 мм, и спаял. Провода разведины по цветам, так что сложностей нет. Если есть вопросы-милости просим.

У меня сцепление забуксовало резко, одномоментно. начал подниматься в горку на третьей передаче, возросли обороты мотора (первая мысль была, что при переходе с 4 на 3 не включил передачу). Ан нет-пробуксовка. Обороты сбросил-поехала, потом попробывал на прямой на четвертой: резко газу-пробуксовка, сброс-поехала. Дожидаться не стал, заказал. Привезли через два дня, все в сборе (корзина+диск+выжимной) за все 4000 р., отдал на фирменный сервис (шкода), хондовского у нас нет, за работу еще 4000р. Вроде по божески. Менять, считаю, надо в сборе, так как ресурсы у всего комлекта примерно одинаковые. На пробуксовке ездил пару дней, но и то после этого на корзине были видны износа + следы перегрева (пробег машины на момент замены 145000). Да, вот что еще способствовало покупке всего комплекта, дик + подшипник надо было ждать одну-две недели, а комлект был в наличии. Наши магазины работают с Питером (400 км), а ждать было в лом, да и скидку на работу неожиданно дали, у станции и магазина портнерские отношения. Сами забрали запчасти, вечером машину отдал, на следующий день (суббота) в обед позвонили- машина готова. Ляпота.

Осенью, на рыбалке потерял ключи (ключ замка зажигания+ брелок от сигналки). Короче полная попа. Самое прикольное что у жены, в сумочке, БЫЛ второй комплект, но машина закрыта! Короче мучался долго, стекло бить было жалко. Но оставалась еще пачка сигарет, поэтому стал думать. Провернуть личинки замков нечем (да и неизвестно, поможет ли). Из подручных средств: топор, бензопила, три ножа-различных размеров, барбекюшница, два небольших фонарика. Вскрывать в результате начал заднюю правую дверь. Теперь опускаю примерно 3 часа мучений, и перехожу к сути. Снимаем уплотнитель стекло=дверь, подцепляем снизу, уплотнитель держиться на засчелках, оттягиваем в верх, выдергиваем. Идея была подцепить тягу кнопки (салонной) и разблокировать дверь "изнутри". Фиг вам, тяга проложенна так что хрен до нее дотянешься. В левой стороне двери идут тяги непосредственно к замку, вот с ними и начал мудрить. Что бы обзор был побольше, вастругал клины, 2 штуки. Загнал их между стеклом и раружной обшивкой двери, подсвечивал себе фонариком. Выстругал длинные щепки, ими пытался нажимать тяги, из фретюрници вырубил топором проволку (d=2,5-3,0 мм) сделал из нее крючок, им пытался дергать тяги. Максимум чего добился, это ручка открывания изнутри стала двигаться. Уже прогрес. После долгих юзаний опредилил: Попонцы не идиоты, предвидели, что машину будут вскрывать таким способом, так что металическая линейка не подходит. Они закрыли пластмассовым КОЖУХОМ основные тяги, отвечающие за открытие двери. Длинным ножем слегка подрезал ентот кожух, оттянул его длинной веткой, дотянулся до одной из тяг сначало проволкой, подергал- бесполезно, потом длинной веткой, обструганной в виде плоской стамески длинной примерно 30-40 см, начал давить на тяги в сторону замка. И! Ооооо! Боже! раздался щелчек, кнопка поднялась, дверь открылась! Какой же сладкий, мелодичный и красивый оказывается может быть ВОЙ сигналки! К концу операции оставалось 5 сигарет. Все это время, шурин бегал вокруг машины с топором и спрашивал какое стекло-бить. Для себя решил, пока сигареты не кончатся-бить не буду (запас оставался в машине, как впрочем и черви). После этого накатил стакан водки, сели в лодку, наловили с полведра окуней, жену за руль и домой. Эта "е.....лка" запомнилась на долго!

Хрюшеводы Всея Карелия-нуна объединяться!!! Машинка ГУД! ОДНАЗНАЧНО! Пока НАС-всего двое. НО! НАС-же, гораздо больше! Все-сюда! "КАРЕЛЫ, НАРОД-ТРУДОЛЮБИВЫЙ, Я, ВЕРЮ В ИХ БУДУЮЩЕЕ! В.И.Ленин" Ето что- не про НАС? Хорош вариться в собственном "соку". Одна голова, конечно-хорошо, но, пара десятков-ЛУЧЕЕ! А, ет МЫ- Хрюша, я, и наш шурин.

Я на свою хрюшу ставил новые динамики и в перед и на зад через проставочные кольца из ДСП. Спереди 16 мм, сзади 10мм. Задние двухполосные маленькие (только для "подсветки). Передние с кросовером разделенки d=16, Пищалки поставил на стойки в штатных корпусах (шли в комплекте с динамиками). В багажнике активный саб через разъем. Когда нужно место в багажнике, снимаю, оч удобно. Правда если настраиваеш звук на себя любимого, задние пассажиры орут чтоб сделал потише. Гасиш задние динамики, задним пассам-хорошо, а в переди задних колонок не слышно, только саб. К кстати, задние динамики подсоединил штатными проводами, До этого ставил парковочник, и обнаружил колодки завернутые в поролон и засунутые там куда то. Корпуса колодок распотрошил и выбросил.