Цитата: При установке у меня они не плотно прилегали, а как бы на пружинке маленькой отыгрывали.

все нормально: плунжеры с противоположного торца подпружинены тарированными пружинками.

Цитата: (viktor1959 @ 6.3.2014, 13:07) Форсунка открывается от команды трамблера , он же дает команду искре. Мужики уходим от темы . можно переделать форсунки с меньшим диаметром ,или нет ? Если все в топливной системе сбалансировано и мозги сами определяют какое количество воздуха подать То пусть прибавят , благо его много и он бесплатный.

я же вам еще в первом посте ответил: можно, переделывайте! Боюсь даже предлагать чуть более простой вариант: поставьте крантик на магистраль, ведущую к рампе и открывайте его на столько, сколько бензина вам в данный момент не жалко!


/пиззес какой-то... /

ребята, там сейчас происходит такое, что лучше помолчать, затаив дыхание. Кто-то, наверное, может помолиться...

Цитата: (abelow @ 13.2.2014, 2:18) Девочек, тех что на обочинах Ленинградского шоссе в Москве стоят. Вот в этом вопросе у вас экспорт налажен будь здоров.

во-первых, уже не стоят - структура_бизнеса поменялась. А во-вторых... ребята... по-моему, вы не в том направлении гребёте и если будете двигаться в этом направлении дальше, то дело закончится грубой и не конструктивной перепалкой. Тогда уж лучше закрыть эту тему. ИМХО. Хо-хо...

пользуйтесь пока.

поздравляю!
Во сколько все встало?

на самом деле, ничего смешного в этом нет, поскольку действительно произошел раскол и уже не на уровне вершины социально-политической пирамиды, а именно ея "фундамента". Пнимаю, что говорить о том, что "история ничему не учит" сегодня глупо, поскольку кто ею, несчастной историей, интересуется... Но, дело-то правда идет к развалу страны и утере целостной государственности. Федерация уже вряд ли спасет: "ослабленное" федеративным разделением гос-во быстро "растащат" те, кто вокруг внимательно "наблюдают".
Тревожно все это, тревожно...

тем, кто живо интересуется происходящим на Майдане, думаю, небезынтересно будет посмотреть это интервью, уже наделавшее много шума в интернетах и не только. Несмотря на то, что ему уже больше недели, во многом обсуждаемые вопросы не утратили актуальности. Единссное пожелание - не надо смотреть его предвзято. Честно скажу, никогда не питал особой симпатии к Йэхоу-московскому рупору, да и к Венику в частности, но после этого интервью проникся к нему известной долей уважения. И еще... собссно, основная масса инет-хомячкофф верещит от этого видео, мол, деск-ть, "как же круто Веник порвал этих школяров-громадянцев" - на мой взгляд, это шелуха и значимость этой встречи совсем в другом... Не пипискаме они там мерялись, нет.
https://www.youtube.com/watch?v=A3vGFeVTB6s

Цитата: (SSD @ 7.2.2014, 12:24) Совсем не юмор, но не нашёл где лучше выложить. Очень жизненно... http://vk.com/video211836081_167463200

в этом фильме ("Рассказы") и остальные новеллы хороши - рекомендую к просмотру!

Цитата: линейка по диогонали любой винт показывает на ура...

нет и серьезным двигателистам-ремонтникам это крайне желательно знать. Остальным - поф.

только нужно помнить, что линейка "винта" не покажет.

Цитата: (coolerlab @ 4.2.2014, 22:58) А еще он хорошо разбирается в геях...

это, в смысле, в богинях_Земли?

Цитата: (Левбердон @ 3.2.2014, 9:16) Перерыл много отзывов. Мнения встечаются 50/50 : думаю, что можно / написано, что нельзя. Отзовитесь, пожалуйста, есть ли у кого практический опыт частого заезда в воду с полным погружением заднего моста?

сорри, практического опыта нет, но вот мои размышлизмы: в процессе работы этот узел нехило греется, особенно в условиях, когда полный привод активно юзается (думаю, подъезд к водоему вполне отвечает таким условиям ), дальше... при погружении этой железяки в холодную воду, она активно остывает, охлаждая воздух во внутренних полостях (полостей хватает, угу). По законам физики, действующим в нашей вселенной, газ внутри этих полостей при охлаждении будет сжиматься, создавая разрежение, которое, в свою очередь, поспособствует засосу воды внутрь, если сапун окажется ниже уровня воды. Трансмиссионное масло + вода = эмульсия = капец узлу стопудово.
Как-то так...

несколько уточнений/дополнений, может пригодится:
1.

Цитата: aliexpress и alibaba- одно и то же

не совсем одно и то же: контора одна, но в розницу торгует экспресс, "баба" - для оптовиков
2. С алиэкспрессом лучше оплачивать не напрямую, а через "PayPal" - так защиты больше. По многолетнему опыту, когда и возвраты, и потери были, с пэйпэлом как-то совершенно без вопросов все решалось по первому же клэйму. Но надо иметь в виду, что, во-первых, ессно, нуна иметь пэйпэловский кошель и, во-вторых что за свое посредничество они берут фи в размере ~1% (кажется) от стоимости товара. /Для справки: sunsky-online иногда чуть дешевле али и с ними можно работать и напрямую с пластика/
3.

Цитата: Ставим отправку в РФ, выбираем Free Shipping (беспл. доставку)

с "бесплатной доставкой" не все так просто, читайте внимательно в описании товара. Часто бывает, что она да, "бесплатная", но включена в тоимость товара и осуществляется какой-нть EMS за "сумачечие деньги" Просто имейте виду, что самая дешевая доставка - это ЧайнаПост, все остальные по определению дороже, так что если она и стоит в "бксплатной доставке", то можно не париться, а вот если что-то другое, то порой имеет смыцсл даже сменить продавца, бо с другой доставкой выйдет дешевле. Надеюсь, не запутал, разберетесь. Просто по-внимательнее
4.

Цитата: Учтите курс доллара там выше чем в банках. 34 р. было на момент стоимости 30 р.

а вот тут внимание! Это какая-то лажа... конвертацию руб/деньги осуществляет ВАШ банк - тот, в котором обслуживается ваш пластик. Продавец выставляет ему счет в валюте, а при оплате, если вы пользуетесь рублевым счетом, то именно ваш банк осуществляет конвертацию по своему внутреннему курсу. У продавца нет никакого "своего курса конвертации"!!!! Тут лишь еще рах напомню, что тот же пэйпэл, напр., возьмет свою комиссию.
5.

Цитата: сообщают Вам почтовый номер

есть пара (нормальных в принципе) почтовы контор, у которых "no tracking" - это сингапурпост, кажцо, и еще кто-то. Просто тоже имейте в виду.


а, и помните - предложений одного товара от разных продавцов масса, не хватайте первое же, что покажется номаным (это относится к али), посмотрите альтернативы.

В остальном все подробно расписано выше.
Удачных покупок!

ЗЫ: также не забывайте про Отчество - уже год как требование нашей почты.

Цитата: Нижегородская иксора пообещала за 3 месяца привезти 4 форсунки по 6к рублей каждая.

ну, что тут скажешь... Красиво ( ) жить не запретишь! Густого тумана вам... во впускном коллекторе!

тьфу! сорри, сорри, совсем зарапортовался: клапан стартпакета - верхняя, а не нижняя плитка и без снятия г/б до него не добраться.
Блин. еще раз прошу прощения за то, что чуть не ввел в заблуждение.
Нда, ночью нуна спать... чертова работа...

Цитата: (Ust-taskan @ 27.1.2014, 15:39) чисто всё.попало под три сразу?, маловероятно.знаю при сварке ещё подобные процессы вероятны(подшип.,втулки схватываются)

попало сперва под один ролик, он "хрумкнул", его выкрошившиеся частички (а это такая же, считай, "чешуя" - твердая ШХ-шка) тут же переняли эстафету и начали клинить все вокруг. Учитывая то, что раздатка - она "тупиковая" в плане смазки - не промывается, получилось, что локально концентрация мусора возросла, вот подшипы и начали "задыхаться" и быренькл умирать.

Цитата: начинается где то с 25 и плавно растет где то до

этим подстроечником вы задаете время зарядки конденсатора и, соотв.. время "розжига" светодиодов. Чем меньше это сопротивление, тем быстрее будет заряжаться конденсатор и. соотв., вспыхивать светодиоды. В принципе, можете подобрать нужную скорость, потом замерить получившееся сопротивление подстроечного и вместо него впаять постоянное нужного номинала. Так даже правильнее, пожалуй... надежнее.

Цитата: параллельно это так?

да! Точно! Как красная линия нарисована, так впаиваете пятидесятикилооомный (на самом деле, думаю, 10-50 кОм - в этом диапазоне любой сгодится) резюк - это разрядная цепь для конденсатора, чтобы при отключенном питании он не держал заряд и не было вот тех самых "полувключений" при повторном включении питания.

Цитата: (gud @ 21.1.2014, 23:34) выпаял транзистор, впаял перемычку, теперь сразу загораются как бы в половину яркости, а потом плавно разгораются(

так, очхор! Смотрите, какая тут по смыслу фигня: полевик выступает в роли "переменного сопростивления" плавно открываясь по мере роста напряжения на затворе, а напряжение это растет по мере зарядки электролитического конденсатора, скорость зарядки которого, в свою очередь, определяется включенным последовательно с ним сопротивлением - у вас, как я понимаю, подстроечник стоит. Раз светодиоды сразу загораются "в пол накала", это значит, что на затворе изначально есть небольшое отриц. напряжение. Уменьшите сопротивление подстроечника, который ближе к полевику (слева на картинке) и проверьте, не ошиблись ли вы с номиналом резитора, включенного параллельно конденсатору... Опаньки! Да у вас же его ваще нет. Разрядной цепи... Кроче. параллельно кондеру напаяйте 51к
Когда отладите этот кусок схемы, можете вернуться к выпаянному транзистору - он выполняет роль управляющего ключа, если оно вобще вам нужно. Тут идея такая: либо вся схема постоянно запитана от борта, а управление включением идет через тот маленький транзистор, либо вы его выкидываете как сейчас, а запитываете всю схему через внешний выключатель - напр., от замка или еще как...

Цитата: Неужели в коробке все таки засада?

да, чаще всего именно так.
Пока масло в вариаторе (и сам вариатор) не прогреются до раб. темп-ры, когда и вязкость жижи чуть понизится, варик "тупит" в части гидроблока, т.е. клапана, а через них и вся "гидравлика" чуть медленнее реагируют на управляющие сигналы PCM. А поскольку в режиме разгона идет очень сложное и взаимосвязанное управление всем силовым агрегатом, из-за увеличенной постоянной времени петли САР (это самое "тупление" варика) в ней (в САР) возникают паразитные колебания с периодом порядка 2-3 с, что, в свою очередь, приводит к изменению нагрузки на двигатель с тем же периодом и выражается в этом самом гулянии оборотов. Это теория... Относительно недавно чиса эмпирически обнаружил еще одну причину нестабильной работы вариатора. Вы не поверите... "гуляет" амплитуда питающих соленоиды импульсов. Причем, на 0.5-0.7В. Это уже "чиса по электрике глюка", так что досужие на эту тему могу с удовольствием переуступить спецам-электронщикам (Леша, ау! )

Теперь ответ на второй извечный вопрос, в смысле, "Что делать?"

кратко, тезисно:
1. проверить стабильность амплитуды питающих. К сожалению, ни тестеры, ни цестеры тут не прохиляют - нужен самый примитивный, но осциллоскоп.
2. Если с п.1 все пучком, то снимать г/б и проверять/чистить/менять все, относящееся к контурам PH|PL и передаточного числа - плунжера и соленоиды - это те два больших, которые рядом с одного края г/б. Тот большой, что "с другого краю", можно не трогать, если стартпакет работает номано (нет толчков при старте и "подергиваний" при стоянии на "D" с удержанием педалью)

ну, как-то так для начала...

выпаяйте маленький транзистор, а вместо него впаяйте перемычку коллектор-эмиттер - светодиоды должны плавно разгораться сразу при включении питания. И, кста, какой у вас этот самый транзюк, в смысле, номинал? Вроде, по смыслу, он тут должен быть n-p-n структуры, а на плате почему-то нарисован p-n-p (стрелка "внутрь")

Цитата: Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки?

доступ к этим болтам распред не перекрывает, но при честном капиталении двигла его снимать нужно и вот почему: одна из распространенных проблем всех "сэндвичевых" автодвигл с опрессовываемой прокладкой ГБЦ (которые как "бутерброд" слоями собираются вокруг жесткого блока цилиндров) - это температурная деформация ГБЦ. Поэтому при таких работах всяко полезно проверять степень этой деформации (в идеале - на разметочной плите, но можно и лекалкой "крест-накрест" и т.д.). А сделать это можно только когда головка "разгружена" от всех статично деформирующих её нагрузок, т.е. и сама снята с блока, и с неё все снято.

похоже, сопливит прокладка кгрышки ГБЦ.
на заведенном двигле (ХХ) снимите крышку маслозаливочной - "парить" не должно совсем, чуть газаните - измениться должен только звук. Если появляется заметный выхлоп и его запах, нужно озадачиваться проверкой PCV, а то и ЦПГ

Цитата: (propelleRRR @ 9.1.2014, 8:57) не понял.. ну у меня полный привод. так DPS ведь подключается при пробуксовке. да и подключается то на смешные полоборота колеса.. думаешь что с прицепом передок в букс будет срывать ? кстати, ты сам ездишь с прицепом на хрюхе ? как ощущения ? как в повороты проходит ?

да, позапрошлым сезоном катал одноосный Тонар на вестфальском фаркопе. Таскал стойматериалы для дачи - песок, цемент. Эту неделю даже противно вспоминать, после этого снял и зарекся. Даже пустой на трассе при 80 уже противно: такое впечатление, что в ж... постоянно пинает, а один раз крепко загрузившись (~800 кг) пришлось даже четыре мешка таки в багажник положить, иначе задок совсем таскает и "взбрыкивает". В поворотах тащит конкретно. На мой погляд, "хрюшка" совсем не для буксировки чего-либо, уж больно легкий и высокий у нее задок.
Как поведет себя на зимней дороге не знаю, но, думаю, еще хуже.

Цитата: (faza @ 4.1.2014, 12:40) совета спрашиваю!!! ничего странного!!!

только не заводитесь... Странно вот что: если бы вы рассказывали как сами попытались откапиталить двигло и что из этого вышло - тогда понятно, по неопытности или еще по какой причине получилось криво и тогда советы были бы типа: снимай голову, вынимай горшки, смотри, что там с кольцами напортачил. Но вы рассказываете, какие работы были произведены в сервисе (очевидно специалистами?), а теперь спрашиваете совета... Сервисмены работали/работают под вашим руководством? Мне видится в этой ситуации только один вариант: идти к этим сервисменам с вопросом "Что за х-ня, ребята? Это не ремонт, делайте все по уму" - и точка!

Масложор хондодвигл в 80% случаев зависит от состояния ЦПГ, в 15% - от используемого масла и на <5% от состояния направляющих втулок клапанов/маслосъемных колпачков. Под состоянием ЦПГ следует понимать геометрию поршней ("стертость" юбок, износ кольцевых канавок и жарового пояска), геометрию и состояние зеркала (овал, "ступенька", хон). При отклонении от нормы в этих параметрах, никакие самые распрекрасные новые кольца не улучшат ситуации, а м.б. даже и наоборот, окончательно запорят двигло.