Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Шасси (Подвеска и Тормозные системы) _ ABS. Ошибка 61-01. Некорректное срабатывание ABS
Автор: Awork 4.11.2016, 17:16
Всем доброго времени суток!
HR-V
2 wd
D16A.
Изначально - некорректное срабатывание ABS на малой скорости. Зазоры выставили, вроде все ок. Замен левый привод - началось все заново. Зазоры остались в норме. Проблема плавающая - то работаем, то не работаем.
Добрался до человека со сканером.
Информация считывалась автосканером launch x431
Зазоры на датчиках выставлены.
Разнобоя при чтении скорости нет.
Нюанс - при езде связь сканера с блоком управления терялась, только раз удалось считать скорости с датчиков.
АКБ себя чувствует прекрасно. Для исключения дополнительно подключалась зарядка.
Встретил 2 расшифровки ошибки.
1. Низкое напряжение на аккумуляторе. АКБ
2. Низкое начальное напряжение IG блока управления-модулятора ABS
Первое убираем - остается 2.
При считывании информации был замечен "разнобой" АКБ - 12,5V, а на блоке - 11,3 (т.е. вне пределов допуска (12-17V).
На заведенной машине разнобой около 1V +- 0,3 сохраняется.
Ошибка не плавающая, плохой контакт (масса, "зелень") скорее всего исключаем. Остается 1 предположение - неисправен сам блок ABS.
Есть иные варианты? Что-т не особо горю желанием его менять.
Автор: ижик 4.11.2016, 17:27
61-01 что за ошибка? Самое интересное как прочитано тире? Ошибка 61 это самодиагнрстика, лампочка миг-миииг. Тире это как? Да и ноль это как, между миг и мииг.
Автор: иким 4.11.2016, 17:28
 | Цитата: |  | | |  | (Awork @ 4.11.2016, 18:16)  |  | | | | | | | Всем доброго времени суток!
HR-V
2 wd
D16A.
Изначально - некорректное срабатывание ABS на малой скорости. Зазоры выставили, вроде все ок. Замен левый привод - началось все заново. Зазоры остались в норме. Проблема плавающая - то работаем, то не работаем.
Добрался до человека со сканером.
Информация считывалась автосканером launch x431
Зазоры на датчиках выставлены.
Разнобоя при чтении скорости нет.
Нюанс - при езде связь сканера с блоком управления терялась, только раз удалось считать скорости с датчиков.
АКБ себя чувствует прекрасно. Для исключения дополнительно подключалась зарядка.
Встретил 2 расшифровки ошибки.
1. Низкое напряжение на аккумуляторе. АКБ
2. Низкое начальное напряжение IG блока управления-модулятора ABS
Первое убираем - остается 2.
При считывании информации был замечен "разнобой" АКБ - 12,5V, а на блоке - 11,3 (т.е. вне пределов допуска (12-17V).
На заведенной машине разнобой около 1V +- 0,3 сохраняется.
Ошибка не плавающая, плохой контакт (масса, "зелень") скорее всего исключаем. Остается 1 предположение - неисправен сам блок ABS.
Есть иные варианты? Что-т не особо горю желанием его менять. | |  | |  | |
обычно достаточно переткнуть разьёмы под капотом и задним сиденьем, если реперные диски чистые и зазоры в норме. иногда ступичные подшипники шутки шутят с АВS...
Автор: Awork 4.11.2016, 17:32
 | Цитата: |  | | |  | (иким @ 4.11.2016, 20:28) |  | | | | | | | обычно достаточно переткнуть разьёмы под капотом и задним сиденьем, если реперные диски чистые и зазоры в норме. иногда ступичные подшипники шутки шутят с АВS... | |  | |  | |
Ошибок по датчикам вроде нет. Или их может и не быть?
Скорость все они считывают корректно.
Гребенка в норме, а какая взаимосвязь со ступичными подшипниками?
Почему напряжение на самом блоке ниже нормы? насколько понимаю - оно должно быть идентичным с АКБ?
Автор: ижик 4.11.2016, 18:14
Бл. Объясните мне болтанку в двухрядном подшипнике. При котором даже абс уже немогет. А пользователь кататься и не понимает, а шо такое, шо за. Шо за пользователь такой? Или шо за явление, которое принимается без прогрессирования явлений явно препятствующих явлению прогрессии?
Автор: ижик 4.11.2016, 18:45
| Цитата: | | | | | (иким @ 4.11.2016, 18:28) | | | | | | | | обычно достаточно переткнуть разьёмы под капотом и задним сиденьем, если реперные диски чистые и зазоры в норме. иногда ступичные подшипники шутки шутят с АВS... | | | | | |
Про разъемы и достаточность видимо начитался в двух словах. Смотрю умнеешь здесь на высказываниях. Обычно, достаточно, в электрики ноль, и все из одних уст.Обычно, достаточно, протереть не протереть и тоже из одних уст. Скажи конкретно что делать, раз такой умный, раз такой чужие машины ломаешь и знаешь зачем.
Автор: BAZ 4.11.2016, 19:49
| Цитата: | | | | | (Awork @ 4.11.2016, 18:16) | | | | | | | | Всем доброго времени суток!
HR-V
2 wd
D16A.
Изначально - некорректное срабатывание ABS на малой скорости. Зазоры выставили, вроде все ок. Замен левый привод - началось все заново. Зазоры остались в норме. Проблема плавающая - то работаем, то не работаем.
Добрался до человека со сканером.
Информация считывалась автосканером launch x431
Зазоры на датчиках выставлены.
Разнобоя при чтении скорости нет.
Нюанс - при езде связь сканера с блоком управления терялась, только раз удалось считать скорости с датчиков.
АКБ себя чувствует прекрасно. Для исключения дополнительно подключалась зарядка.
Встретил 2 расшифровки ошибки.
1. Низкое напряжение на аккумуляторе. АКБ
2. Низкое начальное напряжение IG блока управления-модулятора ABS
Первое убираем - остается 2.
При считывании информации был замечен "разнобой" АКБ - 12,5V, а на блоке - 11,3 (т.е. вне пределов допуска (12-17V).
На заведенной машине разнобой около 1V +- 0,3 сохраняется.
Ошибка не плавающая, плохой контакт (масса, "зелень") скорее всего исключаем. Остается 1 предположение - неисправен сам блок ABS.
Есть иные варианты? Что-т не особо горю желанием его менять. | | | | | |
Ты с бедой машинку взял, или она появилась в твоих руках? АКБ свежий, ты в нём уверен?
Мой Аккум наказал меня 2 недели назад. 5 лет ни намёка, а тут с понижением температуры до +2 зацепил сульфатацию. Свежезаряженный держит напругу, всё норм, а только нагрузку дашь(приборка, насос) - проседает до 10v. Проверь тестером и напругу, и потребляемый ток при малых нагрузках(магнитола, приборка, насос, зажигание). Если поочерёдно включать потребители- можно вычислить заодно самого прожорливого.
Автор: ижик 4.11.2016, 20:11
Ну самого прожтрливого вычаслили. Что дальше? Он то здесь при чем? При чем думаю самый не кормящий. А кто у нас кормчий? Акум и гена. А если они норм. Но это надо удостовериться наверняка. И вот тогда наступает день триумфа икима. Под сидение, под капот. Он то знает, он читал.
Автор: Awork 5.11.2016, 16:39
| Цитата: | | | | | | | | | | Ты с бедой машинку взял, или она появилась в твоих руках? АКБ свежий, ты в нём уверен?
Мой Аккум наказал меня 2 недели назад. 5 лет ни намёка, а тут с понижением температуры до +2 зацепил сульфатацию. Свежезаряженный держит напругу, всё норм, а только нагрузку дашь(приборка, насос) - проседает до 10v. Проверь тестером и напругу, и потребляемый ток при малых нагрузках(магнитола, приборка, насос, зажигание). Если поочерёдно включать потребители- можно вычислить заодно самого прожорливого. | | | | | |
Уже с бедой. ABS изначально не работал корректно.
По поводу АКБ не уверен, поэтому подключили зарядку к нему и смотрели показания сканера.
Поэтому просадку АКБ исключил.
Автор: иким 5.11.2016, 17:27
| Цитата: | | | | | (ижик @ 4.11.2016, 19:45) | | | | | | | | Про разъемы и достаточность видимо начитался в двух словах. Смотрю умнеешь здесь на высказываниях. Обычно, достаточно, в электрики ноль, и все из одних уст.Обычно, достаточно, протереть не протереть и тоже из одних уст. Скажи конкретно что делать, раз такой умный, раз такой чужие машины ломаешь и знаешь зачем. | | | | | |
- С моей стороны было бы просто некорректным пытаться дискутировать с человеком, строящим свою аргументацию на такой абсурдной базе.
- Что?
- Херню, говорю, несешь.
Автор: иким 5.11.2016, 17:32
начинаю понимать ЗАПАДа, уже хочется просто свалить отсюда, что бы не видет,ь не читать и забыть про это чмо.
Автор: Awork 6.11.2016, 16:42
| Цитата: | | | | | | | | | | Простой зарядник не показатель. В таких случаях нужно пускозарядное устройство. Разъёмы зря из списка вычеркнул. Хотябы просто разомкнул/замкнул- контакт улучшится(питание низковольтовое, любая мелочь влияет). Массу,что поближе(салонная) тоже пошевелить надо- потери накапливаются.
Сам не профи в электронике, но так учили, и как мартышка лазил, дергал, замерял- помогало. | | | | | |
Спасибо!
Буду пробовать)
Автор: ЗАПАД 6.11.2016, 18:30
Короче, по теме, чисти лучше гребенки и датчики. Где нибудь окалина металлическая сидит и епет голову.
Автор: Юрий 11 16.2.2017, 15:34
| Цитата: | | | | | (Awork @ 4.11.2016, 17:16) | | | | | | | | Всем доброго времени суток!
HR-V
2 wd
D16A.
Изначально - некорректное срабатывание ABS на малой скорости. Зазоры выставили, вроде все ок. Замен левый привод - началось все заново. Зазоры остались в норме. Проблема плавающая - то работаем, то не работаем.
Добрался до человека со сканером.
Информация считывалась автосканером launch x431
Зазоры на датчиках выставлены.
Разнобоя при чтении скорости нет.
Нюанс - при езде связь сканера с блоком управления терялась, только раз удалось считать скорости с датчиков.
АКБ себя чувствует прекрасно. Для исключения дополнительно подключалась зарядка.
Встретил 2 расшифровки ошибки.
1. Низкое напряжение на аккумуляторе. АКБ
2. Низкое начальное напряжение IG блока управления-модулятора ABS
Первое убираем - остается 2.
При считывании информации был замечен "разнобой" АКБ - 12,5V, а на блоке - 11,3 (т.е. вне пределов допуска (12-17V).
На заведенной машине разнобой около 1V +- 0,3 сохраняется.
Ошибка не плавающая, плохой контакт (масса, "зелень") скорее всего исключаем. Остается 1 предположение - неисправен сам блок ABS.
Есть иные варианты? Что-т не особо горю желанием его менять. | | | | | |
День добрый ! Пункт 2 примечаний стр. 306 в мануале говорит, лампа АБС должна загораться при коде 61 и тухнуть при возобновлении нормального питания. У Вас не сказано о лампе АБС.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
. 
, на пустую статистику время убиваю 
