Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кофейня _ спидометр
Автор: Николай 31 6.3.2016, 10:16
Приветствую всех форумчан. Такой вопросик, вчера на обратной пути с рыбалки отказался работать спидометр. Кто что посоветует, куда в первую очередь стоит лезть так сказать для устранения сей неполадки.
Автор: ЗАПАД 6.3.2016, 11:48
еще бы год, тип кпп...... догадайтесь.
до 2001гв были проблемы с приборками у какой то партии.
можно снять датчик скорости с кпп. проверить его. часто ломает ось привода шестеренки .
Автор: ЗАПАД 6.3.2016, 14:26
видимо так. у меня мкпп. с вариками не дружу)))
смотри датчик, контакты в разьеме...
Автор: MaximG 6.3.2016, 15:56
13 это датчики оборотов шкивов их в вариаторе 3 шт.
http://honda.epcdata.ru/hr-v/gf-gh3/9911/transmission_at/6711/ Номер 6 или 7(в зависимости от комплектации) это датчик
скорости.
Автор: MaximG 6.3.2016, 16:02
Как то раз меняли вариатор, а разъем спидометра не подключили, поехали, через 100 метров чек загорелся, остановились
подключили, чек погас, поехали дальше.
Автор: ma3xim 8.3.2016, 19:45
91006-PX4-003 подшипник - оригинал. Производитель, скорее всего, NTN. Можно подобрать аналог. Датчик скорости менять целиком, т.к. скорее всего разбит внутри, да и отдельно шестерню вряд ли найдёте. Matsushita или Denso - без разницы, взаимозаменяемы. Но сначала менять подшипник, а может и оба.
Автор: иким 11.3.2016, 18:58
| Цитата: | | | | | (Alex277 @ 11.3.2016, 17:26) | | | | | | | | Не совсем понятно по фото выглядят как одинаковые, но я не об этом на фото тот который слева у него пластмассовая обойма, я сперва такой же купил, но ставить его побоялся, в другом магазине купил точно такой же но с металлической обоймой, а тот (с пластмассовой) вернул обратно, не внушает он доверия. | | | | | |
зря побоялся. сейчас полимеры заменили железки во многих местах. меньше вес, а значит инерция, меньше трение, меньше шумит, проще в изготовлении, а значит дешевле. даже на вазовских коробасах, уже давно, успешно применяют аналогичные подшипники...
Автор: Николай 31 13.3.2016, 10:24
| Цитата: | | | | | (Alex277 @ 11.3.2016, 17:26) | | | | | | | | Не совсем понятно по фото выглядят как одинаковые, но я не об этом на фото тот который слева у него пластмассовая обойма, я сперва такой же купил, но ставить его побоялся, в другом магазине купил точно такой же но с металлической обоймой, а тот (с пластмассовой) вернул обратно, не внушает он доверия. | | | | | |
А другого просто не нашёл а такой же импортный по интернету 3 тр. Этот тот что с лева с втор вала от ваз 2101-07. Пластик не смутил (сделано добротно).В ПОДШИПНИКАХ СТУПИЦЫ ТОЖЕ ПЛАСТИК, а нагрузки там по моему побольше будут. А вот смутило что он Вологодский, потом взял которой поменьше (305) производство Япония, но с виду наш по качеству изготовления не чуть не хуже. Буду надеяться что походит.
Автор: Николай 31 14.3.2016, 11:02
чуть чуть по размерам. сегодня бегал к токарю точить втулку на подшипник втор вала . Размер втулки для уменьшения внутриннего диаметра подшипника : наружний - 30 мм. + две сотых (чтобы в подшипник туго запрессовать) , внутренний - 27 мм одевается свободно как и был родной, и ещё сняли по толщине 1 мм внутренний обоймы подшипника со стороны шестерни получилось 18 мм., соответственно высота втулки 18 мм. А тот подшипник что поменьше (6305) подошёл отлично (62*25*17) .на фотке всё обозначил
Автор: Alex277 14.3.2016, 14:23
| Цитата: | | | | | (Николай 31 @ 14.3.2016, 13:02) | | | | | | | | чуть чуть по размерам. сегодня бегал к токарю точить втулку на подшипник втор вала . Размер втулки для уменьшения внутриннего диаметра подшипника : наружний - 30 мм. + две сотых (чтобы в подшипник туго запрессовать) , внутренний - 27 мм одевается свободно как и был родной, и ещё сняли по толщине 1 мм внутренний обоймы подшипника со стороны шестерни получилось 18 мм., соответственно высота втулки 18 мм. А тот подшипник что поменьше (6305) подошёл отлично (62*25*17) .на фотке всё обозначил | | | | | |
Ну вот молодец, получается же, а то большинство из-за одного подшипника покупают контрактный вариатор сразу, боятся даже разбирать свой вариатор, хотя там вроде ничего сложного нет.
Желаю удачной сборки! И еще я заметил по обсуждениям на форуме, что такая проблема у полноприводных HR-V, видать нагрузка больше на вторичный вал из-за раздатки.
Главное все уплотнительные колечки не забудь поставить обратно, а то у меня с трубки выпадало чуть не потерял.
Автор: Николай 31 14.3.2016, 18:04
| Цитата: | | | | | (Alex277 @ 14.3.2016, 15:23) | | | | | | | | Ну вот молодец, получается же, а то большинство из-за одного подшипника покупают контрактный вариатор сразу, боятся даже разбирать свой вариатор, хотя там вроде ничего сложного нет. Желаю удачной сборки! И еще я заметил по обсуждениям на форуме, что такая проблема у полноприводных HR-V, видать нагрузка больше на вторичный вал из-за раздатки.
Главное все уплотнительные колечки не забудь поставить обратно, а то у меня с трубки выпадало чуть не потерял. | | | | | |
уже всё собрал , завтра останется только варик обратно установить, много времени ушло на поиски сепаратора от старого подшипника, пришлось снимать поддон и правую крышку где муфта заднего хода, теперь душа будет спокойна что внутри не осталось обломков все 14 элементов извлек, за одно фильтр с магнитами прочистил. Весь ремонт обошёлся в 850 рублей . Большое спасибо за совет с "колхозом" выручил
Автор: Alex277 15.4.2016, 9:31
После свапа у тебя останется щиток приборов, в каком он состоянии и какого цвета, возможно могу купить, а то у меня тахометр не работает.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)