Версия для печати темы

Автор: viktor.urtamov 29.5.2015, 17:04

хочу купить хрв 2002- 2005 год европееца 4вд автомат, ездил тока на тойотах

1. если взять 2002 сильно сыплюца по мелочевке
2. как сильно гнилые пороги у этого года, как сильно вообще гниет
3. как заводится в мороз?
4. чего подходит от праворукого японца ?
5. как дорого обслуживать вариатор, и авто вообще (карина е 1993 обходится в среднем 15тр/год)
6. я смотрю двигатель трамблерный даже 2005 год

Автор: ЗАПАД 29.5.2015, 18:59

практически все подходит от японца.
не берите гнилые варианты, гниют не сильно( моя 99 гв. 8 лет в моих руках, все родное н крашеное не ржавое не битое)
до -64 С заводился. без проблем. (главное хороший аккумулятор свечи масло)
вариатор не мое. (с механикой замена сцепления раз в 120-150 ты км + масло 2 литра на 50 т. км)
моторы все практически одинаковые (блоки D16) различия в ГБЦ ВТЕК и не втек 124 и 105 кобыл. 105 кобыл более простые

Автор: viktor.urtamov 29.5.2015, 20:47

"различия в ГБЦ ВТЕК и не втек 124 и 105 кобыл. 105 кобыл более простые"

105 едет нормально? хватает?
п.с. прикольный лозунг про асфальт

Автор: ЗАПАД 29.5.2015, 21:22

124 начинают работать с 4.5 тыс. оборотов. ( при срабатывании клапана ВТЕК)
а в обычном режиме это тот же 105 сильный мотор.
ХРВ не гоночный автомобиль но при желании 150-170 по трассе бежит.

Автор: ижик 29.5.2015, 21:47

В обычном режиме отличия небольшие, но есть

Автор: ЗАПАД 29.5.2015, 22:38

без таблиц ездил на том и на другом. На трассе поведение практически одинаковое. После 4 -5 тс оборотов оба моторчика достаточно шустрые.

Автор: ижик 30.5.2015, 7:55

Так оно понятно, втек на ашере только для наклейки. А по существу, как-раз после 5тыс. обычноый мотор помирать начинает, разве если только под горку или по инерции оборотов ещё может набрать, а втек уверенно динамично набирает обороты вплоть до 7тыс.естественно без какого-то там ещё подхвата о котором кто-то умудряеться разсказывать, единственно отчетливо меняеться звук работы мотора. Плюс втек оживает чють раньше, а обычный мотор действительно живет полной жизнью в очень маленьком диапозоне который и есть 4-5тыс. Что-бы это понять мало "прокатиться" надо много поездить в разных условиях. А графики просто тому подтверждение.

Автор: viktor.urtamov 30.5.2015, 8:18

и все таки как дорого обслуживать вариатор и авто в целом?
есть ли датчик детонации который усложняет жизнь(другие датчики)
на что обратить внимание чтоб на бабло не попасть

Автор: ЗАПАД 30.5.2015, 8:46

датчик детонации есть и он не приносит никаких проблем. Единственная редкая проблема с лямбда зондами и катализаторами. но у меня родное все стоит и исправно работает.

Автор: Dmitriy1970 30.5.2015, 9:53

Цитата: (viktor.urtamov @ 29.5.2015, 20:04) хочу купить хрв 2002- 2005 год европееца 4вд автомат, ездил тока на тойотах 1. если взять 2002 сильно сыплюца по мелочевке 2. как сильно гнилые пороги у этого года, как сильно вообще гниет 3. как заводится в мороз? 4. чего подходит от праворукого японца ? 5. как дорого обслуживать вариатор, и авто вообще (карина е 1993 обходится в среднем 15тр/год) 6. я смотрю двигатель трамблерный даже 2005 год

1. это мне напомнило мой бывший М-2141, тот да, а хрв ходит и ходит.
2. Моя 2002, правда брал с аукциона в Японии в 2008 с пробегом 41 т.км., зачатки ржи сейчас появились только в левой задней арке на площади ладони,
3. без проблем, если свечи, аккум бодрые,
4. моя правый руль,
5. вообще недорого, если кузовным не заниматься
6. при большом желании встраивают В-серию и т.д. Читайте форум, инфы много.
кроме местных, три основных сайта по выбору авто: дром.ру, авто.ру, авито.ру Удачного выбора!

Автор: viktor.urtamov 30.5.2015, 12:08

еще вопрос
7. двери багажника не скрипят? не разбалтываются?
8. салонный фильтр менять удобно?
9. леворукие все на вариках или на автомате бывают
10. и всетаки как дорого содержать варик (жидкость как часто меняется и как дорого вылазит ремонт замена, цена варика)

Автор: ЗАПАД 30.5.2015, 14:13

С задней дверью нет проблем никаких вообще.
Салонный фильтр меняется за 2-3 мин.
Только механика и вариатор ( автомата не существует)
по варику знаю что порой очень геморойно в подробности не вникал.

Автор: Fokus.87 30.5.2015, 17:03

Я влаадел двумя со втэком и вэдовые,сейчас передок и 105л.с.По городу разницы нет,на трассе чувствуется сильно.

Автор: viktor.urtamov 30.5.2015, 17:41

и всетаки как дорого содержать варик
а) как часто меняется жидкость (как я теперь знаю через 25 тысяч)
б) и как дорого вылазит замена жидкости (самостоятельно поменять на сколь сложно)
в) стоимость ремонта варика, стоимость контрактного от японца на европейку пойдет?

Автор: Garrik22 30.5.2015, 17:47

Цитата: (viktor.urtamov @ 30.5.2015, 18:41) .... а) как часто меняется жидкость (как я знаю через 100-150 тысяч) ......

каждые 20-25 ткм!

Автор: Fokus.87 30.5.2015, 21:20

Прежний,он же первый,владелец моей хрю менял масло каждые 20тыс. и всегда с заменой фильтров.Сейчас пробег 200тыс. и тьфу-тьфу с коробкой всё норм.Я меняю сам,сложного ничего нет,нужна только яма.

Автор: Fokus.87 30.5.2015, 21:22

По поводу контракта,то я ярый противник контрактных коробок и двигателей.Лучше сделать и быть уверенным,чем покупать кота в мешке.

Автор: allligator 15.6.2015, 11:53

Варик обслуживать не дорого, тем более на машине минимум десятилетней если попадалово, то сразу замена на контрактный, ну или новый купить по цене приобретаемой машины.
Говорят ресурс вариатора 100 тыс км, у кого-то больше ходит.
Если уверены в себе и сможете продиагностировать вариатор, то берите смело вариатор.
Втек и НеВтек разницы в городе нет, по трассе невтековый после 110 км/ч тупой, ВТЕК же едет нормально.
Был и тот и тот поэтому сравниваю.