Добрый вечер. Меняли в автосервисе жижу в вариаторе ну и без ведома залили цвт, ссылаясь на то, что по кодам она как и шммф идет, спустя неделю после обкатки решили дать двигателю прогреться, так сказать,и проехать с ветерком на спорте, только включили первый спорт, следом второй_тут же чек. Подъехал к дому,взял щуп из вариатора а там меньше нормы в два раза и сладкий запах от цвт витает.чек пропал после заглушки машины, но осадок остался...первый раз такое в жизни произошло, раньше сам все делал,а тут такая подстава.. есть мнение, что чек полыхнул из за большого давления и малого количества жидкости, но что вы думаете по этому поводу? Может этот цвт не стабилен и просто испарился...завтра меняю на шммф.
|
Чек с вариком не связан, правильно говорят. Ошибка была не серьезная раз после повторного запуска не появилась, а могла возникнуть, например, из-за плохого бенза и не правильно подготовленной смеси, но точно можно было узнать только после диагностики (я себе купил http://www.youtube.com/watch?v=KsmBiew97zY#t=12 адаптер и теперь сам считываю ошибки - зато никакого страха при возникновении ошибки (сейчас катаюсь с р141 =)))
Вопрос в другом - куда из варика жидкость то ушла? Что с щупом все таки было?
|
Сегодня взял сканер, подключил и настроил torque. покрутил двигу до 5 тысяч - загорелся чек. Данные не считываются - говорит нет ошибок и всё тут. Подумал что может просто нет соединения и нажал кнопку - погасить ошибки в торке и чек погас, отсюда следует что со связью торкуе и эбу машину все хорошо. Что ж за тогда чек такой...?
Операцию проделывал 2 раза, только не смог разобраться с журналами...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)