[Master777]

Был мой отчёт о поездке на юг, но похерился видно, когда форум ложился...
Поищу его и снова выложу, а пока последняя поездка.
Омск-Алтай-Омск
Вернулись с женой с отдыха. По-быстрому и кратенько решил написать отчётец. Усаживайтесь поудобнее, натягивайте на нос очки (не все уже с орлиным взглядом) и отправляйтесь со мной в путешествие в край гор, лесов и рек.
Карта наших маршрутов по Республике Алтай. Пройденные километры выделены синим.
ссылка
Ещё весной при планировании моих предстоящих соревнований в летний период жена высказала опасения по поводу её отдыха, так как в планах семейный отдых как-то не проскакивал. Так как порулить я люблю и за спиной нашего экипажа уже дважды покорённый юг и единожды Алтай, то в мыслях крутилась мысль именно об очередном автопробеге. Но так времени было не так много, то более перспективный маршрут вырисовывался снова в сторону Горного Алтая, тем более в прошлую поездку был прочёсан только Чемальский тракт, а вот более интересный Чуйский тракт остался совсем без внимания. В прошлый раз мы были на Toyota Ceres, и съезд с асфальта в планы не входил, но в этот раз мы отправлялись на чёрном красавце паркетнике Honda HR-V, и можно было позволить себе более интересно проложить маршруты. Немного полазив по Интернету, наметились основные точки, в которых интересно побывать, но вот забыли мы все наработки распечатать и потом об этом пожалели, так как потом тяжело было вспомнить, по какой дороге лучше добраться до некоторых точек. Из практики известно, что выезжать лучше в рабочий день, тем самым избавляемся от отдыхающего народа на дороге, а значит, меньше времени тратим на дорогу. В связи с этим выезд был назначен на раннее утро понедельника 3 августа.
Дорога не дальняя и в багажник отправляется стандартный набор путешественника, который отправляется в цивилизацию: зарядки для сотовых/бритвы/аккумуляторов, банно-прачечные принадлежности, пару комплектов лёгкой одежды, лёгкая обувь, комплект постельного белья и прочие мелочи. Так как маршруты были незнакомые, то на всякий случай я обновил GPS картой Алтая, положил 2 тёплых спальника, тёплые вещи, «болотники» и антипробуксовочные ленты. Так же перед дорогой была снова установлена CВ-рация и настроена на волну «дальнобоев», в прошлую поездку на юг она себя полностью окупила и очень помогла, так как дальнобойщики всегда предупреждают друг друга о засадах сотрудников ГИБДД и опасностях на дороге.
И вот в 4 утра Хонда, обнулив цифры суточного пробега, под проливным дождём отправляется на выезд из Кордного. Дожди шли всю неделю, но в эти сутки дождь лил, не переставая совсем и ночью нам предстала картина начинающегося всемирного потопа – в районе ДК Шинник было «море», у бассейна ВАЗ2106 в воде выше порогов, мойка «На Индустриальной» залита полностью и воды минимум по колено, дорожники в спешке откачивали воду в бочку. Если бы я не знал этот отрезок, то явно не рискнул бы отправляться в «плавание», но так как все ямки и кочки известны, а паркетник возвышается над дорогой на 20 сантиметров, то смело, проезжаем водную преграду (хотя страшновато ехать, когда вода плюхает по днищу авто). Далее дорога через Московку2 и выезд на трассу М51 в сторону Новосибирска. Вдруг навигатор теряет спутники, что очень расстраивает. Причина потери спутников мне известна – перегрев процессора GPS, дело в том, что я переделал систему охлаждения платы на более бесшумную, но времени на тест не было и в итоге получил, что после остывания навигатора он работал нормально 30-50 минут. Хотя если включить кондиционер, то с комфортом техника работала, как ни в чём не бывало. Впрочем, дорога была хорошо известна (кроме проезда Новосибирска), так что спокойно продолжаем путь. Полетели первые километры, дождь продолжает затруднять обзор, и «дворники» трудятся не переставая. Через 400 километров запланированная остановка «У Шмаковых» для завтрака и небольшой передышки, кафе знакомое многим, а кто про него не в курсе – рекомендую, кормят отлично и недорого! Ещё 200 км и Новосиб, за 50 км гасим майфун, для остывания навигации, так как этот город прохожу не часто. Вскоре показалось кольцо, навигация показывает направление, полчаса и мы уже на Обском море и держим направление на Бердск (славится своими электробритвами, которые выбирает поколение прошлого века). Бердск проходим без происшествий и напрягов, далее снова трасса, по указателям идём на М52 и Барнаул.
Дорога нормальная, гайцов почти нет. Смущает, что здешние дальнобойщик очень мало общаются по рации, какие-то буки прям, но так как идём по правилам и особо не торопимся, то всё идёт отлично. Подъезжая к Барнаулу, где начинаются виадуки штуки 4 подряд, на одном из них надо уходить на Бийск, в прошлый раз не усекли указатель и усвистали мимо, в этот раз такая же фигня, с помощью GPS возвращаемся обратно и уходим в правильном направлении, видать этот указатель не особо заметный или понятный. Впервые попадается камера на треноге и Газелька с синими номерами метров через 100, благо пока кружили, спалили их в противоположном направлении. Далее идёт узкая и холмистая дорога, что затрудняет обгон, но специальное зеркало и штурман помогают, и серьезных затруднений не возникает. Дождя нет, душновато, включили кондиционер. Заметил, что с кондюком навигашка не отрубается, а работает без проблем. Спустя километров 50 получаем протечку в салон со стороны штурмана, срочно останавливаемся. Под ноги вылилось жидкости около стакана, при осмотре установил, что это вода, значит конденсат. Хорошо, что до салонного фильтра добраться не великая проблема, бросаю тряпку на пол, открываю заглушку и оттуда начинает литься вода, льётся хорошо и не кончается. Закрываю заглушку, выжимаю тряпку, промакиваю коврик (он у меня из непромокаемого материала с сотами), снова открываю заглушку. В итоге вылилось явно больше литра воды, явно забилось сливное отверстие, дальше едем без кондюка. Подъезжая к Бийску, вдруг видим указатель «Горно-Алтайск», который указывает в сторону от города, хотя помним, что вроде проходили в прошлый раз город насквозь. Останавливаемся после поста и снова включаем навигатор, он показывает проезд через город, а тот указатель отправлял на объездную с крюком километров в 10, заодно спалили снова камеру на треноге, на обратном пути к посту будем идти, соблюдая все правила приличия. Пошли через город, он небольшой и всё время прямо, через 20 минут он уже остаётся в зеркале заднего вида.
Далее приближаемся к местам рождения Шукшина, в 2009 году как раз юбилей его рождения 80 лет и баннеры всё время в Алтайском крае говорят об этом. Деревни начинаются одна за другой и везде соответственно скорость 60. При въезде в деревушку Верх-Катунское краем глаза замечаю снова камеру на треноге, взгляд на спидометр – 83 км в час, впереди пост ДПС, значит попался.… Прохожу пост, и никто не тормозит, время около 19 часов, может пересменка, ухожу безнаказанный. Вот и Сростки – родина Шукшина, указатели на музей, но так как уже поздно, то они не для нас. С каждым километром природа преображается, и холмы постепенно начинают сменяться горами, справа река Катунь шумит своими водами по камням. Дорога начинает петлять и скакать вверх-вниз, что говорит о приближении к Республике Алтай и предстоящем отдыхе. Вскоре появляется посёлок Майма, тут развилка на Горно-Алтайск (и Телецкое) или Чуйский тракт. Идём прямо сквозь Майму и держим путь на тракт. В прошлый приезд останавливались на базе у озера Ая, но так как в этот раз в планах исследование красот Чуйского тракта, то решили, что ночлег будем искать, будем искать на развилке трактов (Чемальского и Чуйского) начиная с Манжерока. Время поджимает, так как скоро будет темнеть, а жильё надо будет ещё поискать. После Манжерока начинаем заезжать по указателям с рекламой жилья, но первые ценники, которые нам озвучивают, нас не устраивают, так как хочется подешевле. Заезжая в Усть-Сему принимаем решение останавливаться при любых условиях, так как впереди неизведанная местность и на ночь глядя её узнавать не очень хочется. Первые места озвучивают ценники от 1000р за сутки без душа, но с баней в 500р в час.… Ищем. По указателям в глубине посёлка находим очередные домики с проживанием, ценник от 800р за номер, душ в секции, санузел совмещённый, горячая вода, столовая, но свободно только до пятницы. Подходит, проплачиваем до пятницы! Загоняем машину во двор, ужинаем в столовой (вкусно и недорого), покупаем пиво, распаковываемся, душ и отдых. 1150 км позади и можно расслабиться, за окном накрапывает мелкий дождик, иногда слышен гром. Ехали из дождя и приехали в дождь – не весело, но утро вечера мудренее и мы засыпаем.
ссылка
На утро просыпаемся в тишине, значит дождя нет, хотя всю ночь шёл потихоньку вроде. Позавтракали и поехали покататься и поискать жильё на следующие дни. Вокруг красотища, облака все на горах прям, кажется, что можно дотянуться рукой.
ссылка
Решили прокатиться до Семинского перевала, так как читали, что это самый высокий перевал, но что конкретно из себя представляет перевал не знали, наверно надо, куда то перевалить, ну вот и посмотрим. Дорога хорошая, местами ремонтируют. Отдельно надо сказать о местных домашних животных типа Корова – это глухой танк прибалтийского происхождения! Ей абсолютно по фигу, что вы управляете средством повышенной опасности, и она не прочь прокатиться на вашем капоте, для чего и стоит на дороге, а иногда и идёт по встречке. Гудеть и мигать фарами бесполезно (с другой стороны это хорошо, так как она не рванёт от страха фиг знает куда, а будет тихо стоять, и смотреть сквозь тебя), легче объехать по встречке или обочине.
ссылка
Вот и перевал. Табличка гласит, что начинается подъём длинной 9 км, а потом будет спуск 11 км. Ну что ж, повалили! Длинный пологий подъём прошли без напряга, наверху памятник 200-летию присоединению Алтая к России (вроде так) и база Динамо для тренировок спортсменов с горнолыжным спуском и подъёмником зимой.
Погуляли по верху, и поехали обратно, везде останавливались и любовались природой, съезжали к рекам (их очень много) и гоняли сусликов. Погода была облачная, но дождик беспокоил редко и очень недолго.
ссылка
На обратном пути поискали жильё. Убедились, что с сервисом и ценами так проблемы и остались (комната с кроватью и тумбочкой от 1000р, холодильник в далёких планах, телик всё равно не ловит, так и не нужен он значит, душа нет, баня 500р в час, столовая в соседней деревне, удобства в дальнем углу двора в 20 соток), в итоге нашли за 800р в сутки, с холодильником, телевизором (потом оказалось, что он не показывал ни одного канала), без душа, баня 300р в час, удобства во дворе рядом с домом. Управляющая оказалась омичка (что не повлияло на стоимость услуг), оставили задаток и попрощались до пятницы.
Кстати, много едет иностранцев, которые прут с Европы в Монголию! Едут на разных тачках, но в основном лохматухи (иногда вообще сливовые козявки попадались), реже на хороших авто. Такое чувство, что машины они покупали перед поездкой, подшаманивали и ехали, решив, что если «боливар» издохнет, то они его бросят на съедение российских медведей, а сами вернутся домой на самолёте/паровозе…
ссылка
После обеда решили проскочить по направлению на Алтайское, чтобы посмотреть, что такое грунтовка (как отмечено на карте) и можно ли по ней проехать после дождя, так как планировали проехать в Усть-Кумир, а это 150 км по грунтовкам. Оказалось, что грунтовка это отсыпанная дорога, которая состоит из типа песка (берут, прямо с гор, и дороги на этом материале строят), который просто трамбуется и становится почти как асфальт, правда размывается постепенно дождями и поэтому не ровный и весь в ямках небольших, но зато можно запросто проехать после любого дождя. Это нас вдохновило и мы решили, что поедем до Усть-Кумира по любому. Потом поехали поужинать на Аю, в основном, что бы проезд по подвесному мосту снять на видео. Так как в прошлый раз мы жили на Ае, то наездился по этому мосту, ехал быстро и без опаски, когда же проезжаешь его в первый раз, то проезжать первый подъём страшновато, так как не знаешь, что там дальше и кто в первый раз едет, тот обычно очень медленно переваливает подъём.
Видео с фотика залил сюда: ссылка
В прошлую поездку очень хотелось доехать до места, где видно Белки (горы со снежными вершинами) и в этот раз решили обязательно съездить. Встали, позавтракали и в районе 11 часов двинули в путь. Мы решили, что в Акташе уже будет видно вершины (фиг знает, почему мы так решили). До него от нашей точки базирования 300 км неизвестной дороги и 2 перевала. На Семинский перевал поднялись без проблем, на спуске же всюду ремонт дороги и объезды, после спуска тоже участок километров в 30 в капитальном ремонте с прокладкой асфальта. Плюс ещё красотень везде неописуемая, часто останавливаемся, едем не спеша и любуемся.
ссылка Чике-Таман (переводится с алтайского как ни странно «плоская подошва»). Как оказалось, «подошва» совсем не плоская, а очень даже с крутыми подъёмами и извилистая. Пока поднимаешься и спускаешься несколько раз закладывает уши от резкого смены давления (то же самое испытываешьна Урале). Поднявшись на самый верх, перекусили и сфотографировались.
ссылка
После спуска начались ещё красивее места – Швейцария отдыхает.
ссылка
Поели земляники и поехали дальше. Далее нас ждал не кислый дождик, который нас долбил до самого Акташа.
ссылка
Акташ нас встретил простыми горами, Белков не было видно. Что делать? 300км отмотали за 6 часов, а ещё ехать обратно. Выхода два – ехать на Улаган (56 км в сторону) или проехать немного вперёд в надежде, что станет видно Белки. 50 км – это примерно час езды, а возвращаться по темноте не хотелось, да и тучки закрывали горы, и надежды увидеть что-то было мало. Посовещавшись, решили проехать 20-30 км прямо и если не увидим ничего, то возвратимся обратно. Проехав с десяток километров, сквозь тучки показались Белки. Обрадовались, сфотали, как смогли и направились обратно.
Обратный путь я преодолели за 4 часа и на базу вернулись до темноты, поужинали и уставшие легли спать.
В пятницу утром переезжаем на новое место, обустраиваемся и решаем двинуть по старым местам на Чемальскую ГЭС и Камышлинский водопад. В прошлый раз мы там уже были, знаем уже где платить, а где нет. На входе ГЭС стоит касса (вход 50-100р вроде), в прошлый раз мы думали так ходить и надо, купили билеты, но оказалось, что это плата походить по верху плотины и всё. Поэтому уходим влево и обходим платину, смотрим всё со стороны и бесплатно. Там есть церковь на острове Патмос, идти надо вдоль обрыва с километр, а потом по подвесному длинному мосту, который не хило болтает (а внизу пропасть). Рекомендую сходить, но огорчает, что про безопасность там не слышали и тропа вдоль обрыва не защищена, так что осторожнее!!! Пошли, покатались на катамаране и отправились восвояси.
Далее доехали до «Сибирской охоты», прошли подвесной мост за 20р и пешочком 1,5 км до водопадика. Кругом папоротник и ни одного комара. Обратно решили поехать на резиновой моторной лодке (150 р с человека), собрали 8 человек (с нами посадили французов) и мы понеслись по волнам, проехали путь за 5 минут все мокрые.
Кстати, построили новый мост через Катунь! Большой и не подвесной. В этом году явно запустят, наверно сказывается, что на Алтае игровая зона планируется!
В выходные решаемся выдвигаться на Усть-Кумир. Есть два пути: 150 км грунтовки или 200 км, где грунтовки 70-80 км. Выбираю длинный путь, так как по асфальту ехать приятнее. Едем через Семинский перевал, потом уходим направо на Усть-Кан. Сначала идёт асфальт, потом он кончается и начинается более-менее нормальная грунтовка, продолжается километров 30 и снова асфальт через перевал небольшой и до самого Усть-Кана. После Усть-Кана ждёт ещё 40 с лишним км грунтовки, вот там оказалось всё в ямах и ямках! Подвеска выстукивала набаты, зубы в крошку, позвоночник в трусах, час кошмара и мы в Усть-Кумире. После такой дороги приятно отдохнуть у берегу красивой реки! Немного порыбачил и в обратный путь. К ужину были дома.
Заметил по приезду подозрительный звук где-то впереди, похожий на проволоку намотанную. Заехал на эстакаду (которая угаженная была автолюбителями машинным маслом, и пришлось пакеты натягивать на ноги ), но ничего не обнаружил. Звук (слабо слышный) проявлялся только при трогании и до 20 км в час, потом исчезал. Когда уже двинули домой, то под Новосибом звук перерос в ведро с болтом!!! Заехали на СТО и нам выковыряли из переднего диска тормозного камень (и перо в суппорте застрявшее заодно)!
Потом катались по разным красивым местам, сходили в ботанический сад (рядом с домом был). К выходным стало жарко (до 35 в тени) и мы отлично пожарились на солнышке, а нам рассказывали, как в Омске льёт дождь и 15 градусов днём. Я пытался везде рыбачить, но хариуса так и не поймал, в итоге пошли и купили копчёного под пивасик. Пиво местное вкусно (особенное «Чешское светлое»), квас тоже выше всех похвал, с этими напитками и коротали вечера.
Отъезд был назначен на вторник 11 августа. В 5 утра, попрощавшись с хозяйкой дома, отправляемся домой. Дорога прошла без особых приключений (не считая два штрафа за скорость) и в 21 час были уже в родной квартирке.
Ну и напоследок небольшое резюме.
1. Дороги на Алтае асфальтированные хорошие и отличные, а вот на грунтовках можно оставить подвеску и похожа на вибростенд, хотя проехать можно после любого дождя без проблем.
2. Бензин там дороже на 2-4 рубля. Чем дальше от цивилизации, тем дороже. Например, в Акташе 92 был по 25 рублей. Качество бензина не очень и это чувствуется, так что старался заправляться самым высоким по октановому числу.
3. Гаишников на самом Алтае немного. Точнее Газелька и Рено, курсируют в основном по Чемальскому, Рено попадалась и на Чуйском недалеко. Местные совсем фарами не моргают, да и вообще редко кто моргает! У всех гайцов радары с видеокамерами!
4. Сервиса нет. Чувство, что ты попал в прошлое лет на 5-10. Все службы в зародыше, но деньги лупят круче, чем на за границей и на юге. В общем, всё похоже на совок!
5. Природа! Это то ради чего стоит туда ехать и не раз! Душа отдыхает просто до беспредела! Фото и видео не может передать всего даже на половину – в реале это просто супер! На Алтае именно отдыхаешь!
6. Жильё. Мы расчитывали, что помотавшись по тракту найдём дешевле чем базы на Ае... ошибались. Наоброт, на Ае базы более комфортны и с больше коммуникацией, но там минус это подвесной мост с проездом в 30 рублей с машины. У нас по жилью вышло следующее: 800р за номер с душем и туалетом в секции без холодильника и телика (3,5 суток), и 800р за номер бещ душа и туалета (баня и удобства во дворе) с холодильникоми неработающим теликом (4 суток). Итого на жильё - 6100р.
7. Пробег и прочее. Общий пробег от дома до дома составил 4650 км. Ушло 334,43 л бензина, так как заправлялся разным, то в итоге сумма на бензин составила 8124,74 р. Средний расход бензина - 7,19л на 100 км
8. Деньги. Ушло на ВСЁ ровно 30 000р. Это и бензин и проживание и питание и развлечения и т.п. Много денег уходило на еду, так как отдыхали полность без готовок и напрягов.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++