Цитата: (AiexS_M @ 6.3.2013, 1:16) Я ставил пол года назад аллюминиевые проставки под передние стойки (с ВАЗ 2109, пришлось увеличить отверстия под болты), очень доволен - перед реально поднялся! А вот назад, под пружины (новые) ставил резиновые проставки с Нивы 30мм, то зад Хрюхи неммного приподнял, но недостаточно - сейчас планирую заменить амморты (буду ставить длиннее штатных, перелопатил массу вариантов (искал такие, что подходят на ГАЗ 2410), вроде бы остановился на KYB 344275), а под пружины поставлю нивовские вставки 50мм.

пробовал сильно валкая становится вернул все к заводу. центр тяжестиподнимается на поворотах начинает жопу закидывать. и 50 много 30 заглаза.у тя всеравнозадняя балка не поднимается. жопу поднимать только чтоб подьем морды сбалонсировать.

и если сильно жопу задрать у тя полуоси задние будут по нижнему упору пружины шаркать если конечно поменяеш аммы. если нет лови отбой на ментах и кочках побольше.

Всем привет.
треснул пыльник. замену нашел но нужно есче и смазку заменить.

В магазинах чисто для типойда ничего нет. нашел несколько вариантов.
С молибденом нельзя но в магазинах пытаются впарить.

вот и решил сделать тему чтоб народ мозг не морщил. И уж темболее по советам продавцов с молибденом не забили.

нашел следующие варианты
-Castrol lm слишком низкотемпературная была мной отбракованна хотя тоетоводы ее и пихают.
Температура каплепадения 180 рабочяя температура 160 в пике
- CASTROL LMX получше но за счет присадок
Температура каплепадения 250
- motul Tech Grease 300 лучше кастола
Температура каплепадения 260
- manol UNIVERSAL MULTI GREASE MP2 слишком слабая по температуре
Температура каплепадения 195
-manol HIGH TEMPERATURE GREASE LC2 наилучший вариант рабочая температура в пике до 260 брал за 300руб остальные варианты либо дешевле либо также.
Температура каплепадения 285

максимальные пиковые температуры в трипойде 230-250

был есче 1 вариант но у нас в городе такого точно не найти поэтому даже название даже запоминать не стал.

дополняйте список если кто что найдет

за то можеш не волноваться. даже без каталика она в допуск войдет. а как погасить ошибку где-то тема была. вторую лямбду через трубку удленнитель втыкают.

ну и соответствено обильно все в нутри лонжерона смазываем маслом и пушсалом через технологические дирки.
дабы больше никогда ничего не прикипало намертво.

короче была такаяже фигня.
чего делаем? а нечего больше делать кроме как вырезаем типа окошко.
только не полностью) типа буквой П.
по середине оного дырка.
В которую должен вставлятся болт с низу.
Акуратно отгибаем( перед этим находим подходящий бол с хорошей большей стальной шайбой, )
сразу скажу луче советскую добротную шайбу. современая сыромятина сделано хрен знает из чего но только не из стали.
накройняк из уголка можно соорудить чегонить подобное. только потолще, 40-45 уголок

шпильку не вздумайте если сварка не выдержит все вывалится. болт с шайбой никогда не вывалится

Также акуратно вставляем болт и шайбу вместо гайки. все это дело привариваем полуавтоматом. ( не вздумайте лезть дуговой и болт сожгете и дырок наделаете и не приварете нормально)
акуратно загибаем на старое место наше полу окошко. Все провариваем обрабатываем балгарином. мажем антикором для днища а сверху есче пушсалом. все как будто так и было. если оторвется то только в месте с лонжероном.

Инфа для желающих проверить работоспособность датчиков.
отщелкиваем колодку в подкапотном пространстве над голесной аркой.
1 Проверяем оба контакта ка к.з массы. ( нет- замечательно)
2 проверяем к.з между симими проводами ( нет кз но есть сопротивление еще лучше)
3 меряем сопротивление желательно цифровым хорошим тестером 1240-1250 ом ( замечательно но может быть больше если зуб напротив датчика)
начинаем акуратно катить - врашать колесо сопротивление начинает гулять от 1240-50 ом и выше.
максималку не мерял лень.

Все так датчик живой исчите болячку в другом месте ( проводка-зазоры- окалины и зрязь на самом датчике)

Больше полезно для тех у кого ошибки типа кз обрыв замыкание на массу датчика

если чего вот ссылки на маркировки
Champion
http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/champion.htm
Denso
http://zameni.ru/content/view/82/48
http://zameni.ru/Catalogs/Denso_descr1.jpg
http://zameni.ru/Catalogs/Denso_descr2.jpg
NGK
http://zameni.ru/content/view/93/35/

При выборе будте внимательны с калильным числом. И не особо доверяйте знаниям продавцов.
(многие даже не знают что такое DPS и куда льется масло с аналогичным названием и пытаются впарить ATF) у каждого производителя своя градация и точка отсчета.
http://zameni.ru/Catalogs/Denso_descr1.jpg
наша строчка 3 в калильных числах.