Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ прыгает движок
Автор: grey_god 28.5.2012, 14:19
приехал я как то домой и понял по звуку что мой моторчик борохлит .
открыл капот ..... а там.. о чудо..
антифриз весь вылетел из под крышки бачка (в кросной зоне мотор не замечен)
движок колбасит, обороты скачут от нуля (практически) до тысячи!
если дать газку падают на ноль и глохнет! заводится спокойно как обычно!
диагносты глянули и сказали что есть 2 ошибки
- датчик воздушный (какой именно не сказали)
-датчик коленвала (сказали не отвечает)
подмажите может кто что посоветует!!!!!!!!
2001г., 1,6 105 кобылок
пробег около 100 000!!!
Автор: rgraz 28.5.2012, 16:41
Если выдавило антифриз в расширительный бачок, то вероятно прогорела прокладка ГБЦ. Датчики скорее всего не при чем. Ездить нельзя, пока не найдется и не устранится причина "о чуда".
Автор: grey_god 28.5.2012, 18:47
антифриз долил сразу же! перегрева небыло! антифриз в масло не пошел! и соответственно масло в антифриз - тоже!
Автор: rgraz 28.5.2012, 20:15
|
А обязательно должно было случиться смешение антифриза с маслом?
Чего антифриз выдавило-то? В чем причина?
Автор: grey_god 28.5.2012, 21:56
ХОРОШИЙ вопрос! не знаю пока! термостат в норме датчик вкл вентилятора радиатора тоже!
подскажите а лямбда зонд может быть причиной всех этих бед????
Автор: rgraz 29.5.2012, 5:22
|
|
Критические ошибки по датчикам сопровождаются постоянно горящей лампой check на приборке. При включении зажигания лампа должна загореться (тестирование), через пару-тройку секунд сама погаснуть. Это нормально. Если не горит вообще никогда - сгорела или отключена. Если горит постоянно или загорается на работающем движке - есть ошибки.
Она как поживает?
Про выдавленный антифриз версия следующая: прогорела прокладка ГБЦ, давит через нее газы из цилиндра в систему охлаждения (возможно только на горячем движке это происходит), выдавливает антифриз, отсюда потеря компрессии в каком-то цилиндре и троение. ИМХО. Антифриз не воняет бензином и выхлопными газами?
Автор: grey_god 29.5.2012, 6:31
|
с лампой чека все нормально! все как положено, с начала загорелась - потухла и все!
и еще про чек! отключал на работающем двигле датчики и ждал хоть какойто реакции машины! но ничего не дождался - реакции авто и чека просто небыло! как работала так и работала! как это понять????
|
а вот это интересно! сегодня постараюсь компрессию померить! гляну что на каком цилиндре да как!!! спасибо за идейку
Автор: rgraz 29.5.2012, 6:37
|
Как-то странно. Ошибки читали дилерским сканером? Самодиагностикой не пробовал прочитать?
Ведь если есть текущие ошибки, при самодиагностике лампа чек должна мигать, выдавая вспышками коды ошибок по движку.
В FAQ описана процедура самодиагностики.
Автор: grey_god 29.5.2012, 7:44
проверяли униерсальным! ошибки сняли. завелся и эти же ошибки опять выскочили!!!!
а что самодиагностика точнее будет???????????
Автор: rgraz 29.5.2012, 9:43
|
По сравнению с универсальными сканерами я лично больше доверяю самодиагностике. Она выдает код ошибки именно хондовский, а не универсальный OBD2. Сканеры разные, да и пользоваться сканером тоже надо уметь, что нечасто встречается у СТО-шных спецов.
Настораживает:
|
Датчик воздушный - лямбда? Какая? Первая или вторая? Сканером нормальным (дилерским) это можно определить и самодиагностика даст соответствующий код. Если у тебя вообще есть вторая, ее может и не быть вообще конструктивно.
Датчик коленвала - его также может и не быть конструктивно, потому и не отвечает.
В общем, чтобы верить диагностам, надо точно знать, что они реально разбираются в авто. Если нет такой уверенности, лучше по-дедовски, скрепочкой и посчитать вспышки лампы. Подозреваю, что реально ошибок нет. )))
Конечно, загадочно, что лампа чек не горит, а ошибки сканером находятся откуда-то. Уже только поэтому я бы полез сам читать ошибки, интересно же. )))
Кстати, машина какая? Правый руль? Если левый, то по вину можно комплектацию поглядеть и наличие/отсутствие в ней вышеуказанных датчиков.
Автор: grey_god 29.5.2012, 12:33
|
левый: JHMGH47501S206830
а где и что именно по вину пробить можно?
Автор: rgraz 29.5.2012, 15:37
|
как минимум по каталогу на exist.ru можно поглядеть, какие датчики есть штатно
Автор: grey_god 29.5.2012, 18:16
это да! там и смотрю все обычно!
Автор: grey_god 29.5.2012, 20:04
снял ошибки ....
вот что вышло
54
65
10
41
Автор: Pilit 29.5.2012, 22:16
|
..
Автор: rgraz 30.5.2012, 5:02
|
54 CKF - crank fluctuation sensor
датчик коленвала
Остальное выше Pilit написал
Тема про коды тут:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=110
Как-то многовато ошибок за один раз... Обе лямбды, датчик температуры всасываемого воздуха и датчик коленвала. Букет...
Я бы для начала поискал где может быть плохой контакт на разъемах (может колодка на мозгах не контачит и мозги тупо не видят датчиков?).
Коды выдало при самодиагностике? Почему тогда чек не горит на работающем движке? Мозги глючат или таки плохой контакт где-то? И что с компрессией, откуда давануло антифриз?
Вопросов куча...
З.Ы. По каталогу на твой VIN все датчики эти есть штатно.
Автор: grey_god 30.5.2012, 6:58
КМПРЕССИЮ СЕГОДНЯ МЕРИТЬ БУДУ! А ПОЧЕМУ ЧЕК не горит и сам не понимаю!!!!
Автор: p4s8x 30.5.2012, 14:12
65 ошибка возникает в результате не правильной смеси, о чем и говорит ошибка 41. А вот чек по чему не вылазиет это конечно нонсенс. Скорее всего лазил ктото в мозг програмно.
Автор: grey_god 30.5.2012, 16:36
подскажите а датчики одинаковые в коллектореи и в самой трубе?
если да то они могут быть взаимозаменяемыми??
мне просто напели что они одинаковые а номера у них разные (((
Автор: p4s8x 30.5.2012, 18:02
|
нет, они совершенно разные! Сами подумайте, температура на выходе с коллектора и за катализатором разная и датики соответственно.
На форуме есть тема Лямбдазонд, в ней есть оба датчика неоригинал и тоже япония NGK.
в коллектор ставится oza333-h4, а в кат не помню.. посмотрите .
Автор: grey_god 9.6.2012, 2:15
итог
чистка дросселя, чистка первой лямбды и замена свечей на каталожные
ивсе в поряде!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)