Версия для печати темы

Автор: ШУРИК986 27.1.2012, 23:25

Владел я Хрюном года три назад, продал по необходимости.Пометашись по разным авто,от жипов,до пузотерок,пшел к выводу,что альтернативы за разумные деньги просто нет.Вот теперь неспешно ищется hr-v,в идеале 3-х дверка, левый руль(правый вообще не рассматриваю) 124лс мкпп(варики тоже не рассматриваю) полный привод(недопривод тоже не рассматриваю,уже был).Но как оказалось,выбор то на авто.ру совсем уж скудный.Вот несколько вариантов оцените,что думаете по их поводу?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15786342-dd268.html рядом с домом.но посмотреть получится только в воскресенье
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15519132-590a5.html эту уже смотрел,хоть и один хозяин ,но машин не ухожена,да и рассказать про нее он ничего толком не мог,отпадает
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15766112-a0ca5.html завтра звякну,планирую посмотреть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15486990-906ed.html тоже завтра позвоню,но так и не понял,что у него с капотом))

Автор: olg 27.1.2012, 23:48

Идеал 3х дверки в чем? Малое кол-во дверей это плюс, но в случае с хрюном, это ещё и уменьшенная база. Для хорошего внедорожника это плюс, для хрюна это большой минус. Варианты с непонятным капотом(хотя там всё понятно, всё ОК), и с перекрашенной машиной( ну у меня тоже есть крашенные элементы, смотря какие и из-за чего) можно присмотреть. Не снаружи краску смотрят, там и камень шальной может прилететь, а изнутри, а это при покупке практически невозможно. Сварные швы, теплозоль и интуиция вам в помощь.

Автор: ШУРИК986 27.1.2012, 23:56

Цитата: (olg @ 28.1.2012, 0:48) Идеал 3х дверки в чем? Малое кол-во дверей это плюс, но в случае с хрюном, это ещё и уменьшенная база. Для хорошего внедорожника это плюс, для хрюна это большой минус. Варианты с непонятным капотом(хотя там всё понятно, всё ОК), и с перекрашенной машиной( ну у меня тоже есть крашенные элементы, смотря какие и из-за чего) можно присмотреть. Не снаружи краску смотрят, там и камень шальной может прилететь, а изнутри, а это при покупке практически невозможно. Сварные швы, теплозоль и интуиция вам в помощь.

Идеал 3-х дверки,для меня во всем,внешний вид ,прежде всего),про +- мне можно не рассказывать,все знаю,так что там с капотом,я так и не понял,толи надо менять.толи уже мененый,н да ладно завтра узнаю.
А вот моя бывшая
http://www.radikal.ru

Автор: olg 28.1.2012, 0:18

Я обычно когда пользуюсь авто, нахожусь внутри. и больше для меня это функциональная вещь, чем эстетическая. Хотя фламастеров одинаковых тоже не быает. Копот? Что важна деталь? Максимум покрасить в цвет. А вот почему он другой? Это вопрос. И не обязательно что машин битый. Горизонтальная поверхность, могло что-то тупо нехило упасть. Ни разу такого не видели?

Автор: ШУРИК986 28.1.2012, 0:27

olg для меня 3-х дверка предпочтительнее,но и от 5-и дверки нормальной не откажусь.учше подскажите по втэку,как его проверить то?Еще вот думаю,как бы масложор проверить)))

Автор: olg 28.1.2012, 1:16

Цитата: (ШУРИК986 @ 28.1.2012, 1:27) olg для меня 3-х дверка предпочтительнее,но и от 5-и дверки нормальной не откажусь.учше подскажите по втэку,как его проверить то?Еще вот думаю,как бы масложор проверить)))

Масложор до 500гр. думаю никак. Все эти байки про канистру в багажнике и черную выхлопную трубу, смешны. Канистру выкидываем, а выхлоп просто, если-уж так надо ввариваем новый в самую банку, хотя и при нормальном расходе выхлоп тоже черн. ну это для гурманов. Свыше ,думаю если подержать обороты в пределах 4000 на ХХ некоторое время, при плюсовой температуре и появлении непонятного сизого дыма, можно констатировать более больший масложор, но не факт что он появиться. Главное слушаем работу дрыга, все остальное либо ублажаеться, либо лечиться, одинаковой кровью. Втек? Ниразу его не пробовав, друдно определить его присутствие. Но пробный заезд на 4ой передаче может все-равно что-то сказать. Разгоняем авто и в районе 5000. дрыг должен поменять свой баритон на более значимый и разгон должен весело продолжаться, без каких-либо признаков усталости от нагрузки.

Автор: Cylinder 29.1.2012, 2:27

Цитата: (ШУРИК986 @ 28.1.2012, 0:56) Идеал 3-х дверки,для меня во всем,внешний вид ,прежде всего),про +- мне можно не рассказывать,все знаю,так что там с капотом,я так и не понял,толи надо менять.толи уже мененый,н да ладно завтра узнаю. А вот моя бывшая http://www.radikal.ru

Респект твоей бывшей-красотка
Что до как определить масложор - послушай olg. Этот энтузиаст правду режет. До литра на 1000 думаю никак. Лучше послушать продавана по масложору. Ну и конечно не отнекивайся от покупки клубной тачки. Тут вариантов немного, но риск неоговоренного косяка на порядок меньше.

Автор: sinel 29.1.2012, 6:55

мне кажется масло жор можно проверить компресией
если низкая компресия .то естественно жрёт
у меня было 13 в каждом-жора не было

Автор: allligator 29.1.2012, 20:02

Огромный плюс трехдверки это проходимость вне асфальта. Но это же и минус-козление на дороге.
Были обе-знаю не по наслышку.

Автор: ШУРИК986 29.1.2012, 21:48

allligator я смотрю у вас и 105лс были и 124,ну как разница заметна?
sinel спасибо за инфу,что то я сам на счет компрессии не догадался))))
Cylinder да продаваны такие байки сочиняют"ездила старушка в церковь по воскресеньям"))))))

Автор: olg 29.1.2012, 21:53

Цитата: (ШУРИК986 @ 29.1.2012, 22:48) allligator я смотрю у вас и 105лс были и 124,ну как разница заметна? sinel спасибо за инфу,что то я сам на счет компрессии не догадался)))) Cylinder да продаваны такие байки сочиняют"ездила старушка в церковь по воскресеньям"))))))

В сказке ложь, да в ней намек...Из любой неправды, можно узнать много правды.

Автор: о евген 29.1.2012, 23:11

Есть такая вещь,как масляная компрессия-давление в цилиндрах высокое,а масло жрет.Поэтому компрессия-не показатель масложора.Тут где-то было ссобщение,что компрессия 14,а масло ест;да и на собственном опыте я в этом убедился.

Автор: Pilit 29.1.2012, 23:32

Цитата: (о евген @ 30.1.2012, 0:11) Есть такая вещь,как масляная компрессия-давление в цилиндрах высокое,а масло жрет.Поэтому компрессия-не показатель масложора.Тут где-то было ссобщение,что компрессия 14,а масло ест;да и на собственном опыте я в этом убедился.

+1, бывает выше , чем у нового мотора

Автор: ШУРИК986 30.1.2012, 10:57

Ну и как тогда его проверить?Только на слово поверить что ли?

Автор: о евген 30.1.2012, 11:03

Нельзя наслово верить-нае*ать могут.Проверить только если на хорошо прогретом моторе до отсечки крутить секунд 5,если чуть дымок,то расход масла есть,но приемлемый-1л на 7-10 ткм,а вот если Хоттабыч вылетел-на 1ткм 1л или более.Как-то так.

Автор: ШУРИК986 30.1.2012, 11:22

о евген ну,буду пробовать
Господа,так есть разница во втек и не втек?Насколько ощутимая?

Автор: Pilit 30.1.2012, 11:24

Цитата: (о евген @ 30.1.2012, 12:03) Проверить только если на хорошо прогретом моторе до отсечки крутить секунд 5,если чуть дымок,то расход масла есть,но приемлемый-1л на 7-10 ткм,а вот если Хоттабыч вылетел-на 1ткм 1л или более.Как-то так.

Это актуально только при отсутствии катализатора

Автор: allligator 31.1.2012, 15:32

Цитата: (ШУРИК986 @ 29.1.2012, 22:48) allligator я смотрю у вас и 105лс были и 124,ну как разница заметна?

По городу разницы вообще никакой. Более того, 105 лс более приемистая была, но просто у меня на 124 лс был тупизм по жаре, который я так и не решил.
По трассе после 110 км/ч невтековая скисает, а 124 лошадки шустро разгоняется. Очень заметно по приему на трассе.
105лс меня больше радовала, если не учитывать салон непрезентабельный с зацепами постоянными. Три двери также не проблема.