[antilov]

Собственно есть желание купить hr v примерно 04-05 года, но наслышан про беды с вариатором. На мешалке найти эти года тяжело, да и не хочу уже ручку дёргать - отвык.
Потому вопрос - во сколько обходится ремонт вариатора, если попадос придёт?
Ну не может же там ломаться всё и сразу. Наверняка выходят из строя какие то отдельные детали и вопрос решается их заменой.
Какова таки цена этих ремонтов?
Сейчас езжу на Пежо 307 2л автомат. Автомат, далеко не самый надёжный, но подавляющее большинство проблем решается в диапазоне от 6 тр. до 20 тр.
На полный ремонт (35-40тр) попадают единицы, очень редко, когда ресурс уже выкатан, или лохи, которых разводят ушлые сервисмены. Цены, привёл провинции и полугаражных сервисов.
Вот интересует цена ремонтов вариаторов на hr-v. Каковы поломки и цены устранения?

[rgraz]

Регистрация: Сегодня, 13:58
Создание темы через 23 минуты.
Куча вопросов, на которые однозначного ответа никто не даст.
Может немного стоит поизучать форум?

[antilov]

Форум я изучил, на сколько возможно. Ответа на мой вопрос не нашёл, потому задаю. И зарегистрировался, чтобы его задать.
Для того, собственно и форум. Или я чего то нарушил?

[Вадя]

если большой страх перед вариком - зачем тогда его брать????
если изучил форум, то наверно должно было сложиться мнение, при правильном выборе при покупке и должном уходе за ним тыщ 200 отмотает вариаторная коробка, а то и больше

[antilov]

Я, несколько, уточню вопрос - какие обычно , чаще всего встречаются неисправности в вариаторе и сколько обходится их устранение.
Ответ хочется по типу;
Чаще всего "вот это" - ремонт ___ руб
Реже, но встречается "это"- ремонт ___ руб
Самый худший вариант "эт это" - это уже ___руб

Вот примерно в таком разрезе, без философии и советов, типа брать мне вариатор, или чё ещё делать.

[doronin1310]

Цитата: (antilov @ 30.3.2011, 14:35) Я, несколько, уточню вопрос - какие обычно , чаще всего встречаются неисправности в вариаторе и сколько обходится их устранение. Ответ хочется по типу; Чаще всего "вот это" - ремонт ___ руб Реже, но встречается "это"- ремонт ___ руб Самый худший вариант "эт это" - это уже ___руб Вот примерно в таком разрезе, без философии и советов, типа брать мне вариатор, или чё ещё делать.

Самый худший это покупка контрактного 20 тыс рубасов.
У меня на машине пробег был 315 тыс все гуд.

[antilov]

Цитата: (doronin1310 @ 30.3.2011, 12:43) Самый худший это покупка контрактного 20 тыс рубасов. У меня на машине пробег был 315 тыс все гуд.

Спасибо. Тема, вроде как, начинает проясняться.

[rgraz]

Цитата: (antilov @ 30.3.2011, 14:53) Форум я изучил, на сколько возможно. Ответа на мой вопрос не нашёл, потому задаю. И зарегистрировался, чтобы его задать. Для того, собственно и форум. Или я чего то нарушил?

Если бы нарушил, то понес бы наказание.
Я просто обратил внимание, что с момента регистрации до задавания вопроса прошло оч мало времени.
Зачастую это означает, что человек не читал, не искал.
Рад, что в Вашем случае ошибся.

Цитата: (antilov @ 30.3.2011, 15:35) Я, несколько, уточню вопрос - какие обычно , чаще всего встречаются неисправности в вариаторе и сколько обходится их устранение. Ответ хочется по типу; Чаще всего "вот это" - ремонт ___ руб Реже, но встречается "это"- ремонт ___ руб Самый худший вариант "эт это" - это уже ___руб Вот примерно в таком разрезе, без философии и советов, типа брать мне вариатор, или чё ещё делать.

В таком разрезе наверное проще узнать на СТО в Вашем городе. Цены везде разные, в том числе на запчасти.
Список поломок можно собрать самостоятельно, прочитав ветку "Трансмиссия".
Врядли кто-то выдаст Вам готовый список, у всех проблемы разные бывают.
Имхо, диапазон врядли будет отличаться от Пежо.

[antilov]

Неужто список проблем так обширен?
На пежо это обычно гидроблок. Чаще всего помогает снятие. промывка (каналы склонны к засорению) и замена масла - 6-7тр
Иногда требуют замены клапана гидроблока - тогда плюсом ещё 3-5тр. Ну , когда совсем худо -замена гидроблока, около 20тр.
Полный ремонт до 40тр. Но это редко, либо убили, либо выходила ресурс.
Вот на пежо, как то вот так с коробкой решается. Сам попадал, сам решал, малой кровью кошелька.

[rgraz]

HR-V - снятая с производства машина. А значит купить можно только б/у, а значит никто не даст гарантии, что ее нормально эксплуатировали до Вас, а значит вариатор может быть проблемным изначально. При таком раскладе ввалить можно очень много денег, устраняя его поломки раз за разом, учитывая, что спецов по вариаторам очень мало. Это прямой путь к контракту, если ошибиться с выбором авто для покупки.
Если всё-таки рассмотреть гипотетическую ситуацию, что вы купили машину с идеальным вариатором, и в процессе эксплуатации он начал ломаться, то это следствие не верной эксплуатации, несвоевременного обслуживания и текущего износа.
Болячки у вариаторов наверное у всех похожи.
Цифра 40 тыр за полный ремонт вполне сопоставима с тем, что мне озвучивали в Новосибирске (30-40 тыс).
При таком раскладе дешевле взять контракт, кстати.
Так что думаю от Пежо мало чем ситуация отличается.

[honda04]

А не проще зайти на экзист и посмотреть сколько стоит клапанный блок на хрюшкиен вариатор,сколько стоят клапана по-отдельности,стоимость стартового пакета,ремня со шкивами и охренеть от цен.Там цены далеки от пежовских.И перебирать в Москве,только за космические деньги берутся,с гарантией 20ткм или год в лучшем случае..А контракт за 20 тыщ в Москве,да и у Вас тоже - это или по хорошему блату или шило на мыло.
Стандартных болячек то немного:
из легкоустранимых подшипники
более сложные:
стартовый пакет
стартовый клапан
утечка давления в каком-либо узле коробки
и эти сложные, своей неверной работой, могут вывести из строя шкивы с ремнем...
Это не автомат,здесь ремень со шкивами - это главная болячка.

[allligator]

Тут называли стоимость нового вариатора -свыше 200 тысяч рублей. Если прочитаете форум, то увидите, что эти коробки малоремонтопригодны.
Потом Вы сравниваете разные коробки-пежопный автомат и хондовский вариатор, это почти все равно что приравнять механику к автомату и сравнивать цены на обслуживание.
315000 км на вариаторе это конечно мегавпечатляет, только вот какой он там по счету стоит надо уточнить.

[antilov]

Цитата: (allligator @ 30.3.2011, 15:51) Тут называли стоимость нового вариатора -свыше 200 тысяч рублей. Если прочитаете форум, то увидите, что эти коробки малоремонтопригодны. Потом Вы сравниваете разные коробки-пежопный автомат и хондовский вариатор, это почти все равно что приравнять механику к автомату и сравнивать цены на обслуживание. 315000 км на вариаторе это конечно мегавпечатляет, только вот какой он там по счету стоит надо уточнить.

Я не пытаюсь сравнивать Пежовскую и Хондовскую коробки. Просто я написал, как бы я ответил, если бы меня спросили про АКПП Пежо. Читаю форумы - ни слова о ценах и затратах на ремонт АКПП.
Я являюсь поклонником Хонды. У меня были Аккорд - 4 года и Сивик 1 год. Сейчас хочу купить HR-V с вариком. Машина нравится, но вот сомненья по поводу варика. Денег лишних нет. Вот хочется машин надёжный, без сильных затрат на ремонт и обслугу.
С аккордом у меня без затрат и было 4 года. Купил из запчастей только 2 шруса и сальник передний каленвала, за всё время. А пробег был на момент продажи, в отличном состоянии, около 200т. И не факт. что до меня его не скручивали. Ну расходники не беру в расчёт, их любая машина требует.

[Вадя]

Цитата: (antilov @ 30.3.2011, 17:09) Я являюсь поклонником Хонды. У меня были Аккорд - 4 года и Сивик 1 год. Сейчас хочу купить HR-V с вариком. Машина нравится, но вот сомненья по поводу варика. Денег лишних нет. Вот хочется машин надёжный, без сильных затрат на ремонт и обслугу. С аккордом у меня без затрат и было 4 года. Купил из запчастей только 2 шруса и сальник передний каленвала, за всё время. А пробег был на момент продажи, в отличном состоянии, около 200т. И не факт. что до меня его не скручивали. Ну расходники не беру в расчёт, их любая машина требует.

раз поклонник хонды, не по наслышке знаеш о качестве ...цивек на каком коробасе?


помоему сомнения может возникнуть при выборе любого авто... пежо


сдуру сломать можно что угодно... у другана автомат на алионе поломатый стал при 102 тыщ.км

повторюсь: важно в каком виде он тебе достался, и как ты его будеш юзать...как выше писали менять/ремонтировать можно по разному, либо меняя на контрактный (около 20-40 тыщ), либо при разборе, менять вышедшие из строя "элементы", какие и сколько стоят с работой, в разных городах по разному...ломается все...ремонтируется тоже...авто бу...гарантий как в лотерее, если канечно разбираешся или знаеш кто подскажет...(кстате в региональной ветке не подскажут про владение и ремонтность ашера??)

если морочешся с ремонтом варика, почему другие узлы авто не береш во внимание??? подсунуть могут любую " неисправность"...

[allligator]

Цитата: (antilov @ 30.3.2011, 17:09) Я не пытаюсь сравнивать Пежовскую и Хондовскую коробки. Просто я написал, как бы я ответил, если бы меня спросили про АКПП Пежо. Читаю форумы - ни слова о ценах и затратах на ремонт АКПП. Я являюсь поклонником Хонды. У меня были Аккорд - 4 года и Сивик 1 год. Сейчас хочу купить HR-V с вариком. Машина нравится, но вот сомненья по поводу варика. Денег лишних нет. Вот хочется машин надёжный, без сильных затрат на ремонт и обслугу.

Извиняюсь, значит невнимательно прочитал вопрос.
Если нет лишних денег вариатор не Ваш вариант. В форуме то и дело возникают вопросы по ремонту таких коробок и чем больше времени проходит с момента снятия авто с конвейера тем больше таких тем появляется. Ловлю себя на мысли что последнее время только на такие вопросы по коробкам и приходится отвечать.
Плюс делайте скидку на то, что не побоюсь этого слова 70, а от и 80% форумчан здесь ездят на праворуких авто купленных прямо из Японии.
Там совершенно другое отношение к обслуживанию автомобилей. Т.е. тамошний вариатор и побегавший и обслуживающийся здесь это разные вещи.
Хотя может Вы на правый руль нацелились?

[antilov]

Цитата: (allligator @ 30.3.2011, 18:23) Извиняюсь, значит невнимательно прочитал вопрос. Если нет лишних денег вариатор не Ваш вариант. В форуме то и дело возникают вопросы по ремонту таких коробок и чем больше времени проходит с момента снятия авто с конвейера тем больше таких тем появляется. Ловлю себя на мысли что последнее время только на такие вопросы по коробкам и приходится отвечать. Плюс делайте скидку на то, что не побоюсь этого слова 70, а от и 80% форумчан здесь ездят на праворуких авто купленных прямо из Японии. Там совершенно другое отношение к обслуживанию автомобилей. Т.е. тамошний вариатор и побегавший и обслуживающийся здесь это разные вещи. Хотя может Вы на правый руль нацелились?

Нет, правый руль не для меня. Хочу взять пятидверку на полном приводе, года 4-5 го, из последних.
Ну со всем остальным, В отличии от варика, мне думается, особых вопросов не возникнет. Машина, в принципе, простая, как балалайка, да и одно слово - Хонда!

[Ath]

я для ремонта запчасти брал тут ссылка точка ru/ Весьма не дёшева но все что понадобилось было в наличии. поискать - можно 30-50% сэкономить.

[Spirit]

Цитата: (allligator @ 30.3.2011, 21:23) Плюс делайте скидку на то, что не побоюсь этого слова 70, а от и 80% форумчан здесь ездят на праворуких авто купленных прямо из Японии. Там совершенно другое отношение к обслуживанию автомобилей. Т.е. тамошний вариатор и побегавший и обслуживающийся здесь это разные вещи. Хотя может Вы на правый руль нацелились?

Из всей болтовни на 100% согласен только с этим фрагментом цитаты. За себя думаю, что ни за что не возьму пробеговую машину с европы и уж точно из пендостана! Конечно это сильно уменьшает выбор, при том, что праворучку нормальную теперь тоже не возмешь ввиду "запрета" на ввоз в Россию.
Для себя вижу лишь один выход при смене автомобиля, это новый автомобиль с его раззоряющей дилерской гарантией.

[Ath]

Цитата: (Spirit @ 31.3.2011, 9:45) Для себя вижу лишь один выход при смене автомобиля, это новый автомобиль с его раззоряющей дилерской гарантией.

10-12 летние чистокровные японцы гораздо надежнее и долговечнее своих более молодых собратьев, не говоря уж о сеголетках. Это относитца не только к автомобилям. Идея не моя, достаточно погуглить на эту тему. или откопать свой первый сотовый и удивиться что он все еще работоспособен... и попытаться вспомнить, сколько их подохло после него....
Посему лично для себя пообщавшись с владельцами какаш кашкаев шевинив и прочая выбрал хрюшу....
Да прибудет с нами сила ВТЕКа.

[allligator]

Цитата: (Spirit @ 31.3.2011, 6:45) Из всей болтовни на 100% согласен только с этим фрагментом цитаты. За себя думаю, что ни за что не возьму пробеговую машину с европы и уж точно из пендостана! Конечно это сильно уменьшает выбор, при том, что праворучку нормальную теперь тоже не возмешь ввиду "запрета" на ввоз в Россию. Для себя вижу лишь один выход при смене автомобиля, это новый автомобиль с его раззоряющей дилерской гарантией.

Ну почему же, у меня был Ашер из Франции 1999 года, так с ним вообще никаких проблем не было, ну просто НИКАКИХ!!!
Реально только колодки и масло. В остальном замена ремня ГРМ, замена прокладки поддона-сам виноват движком пропахал горку,замена резинок на форсунках и втулки и стойки заднего стаба. И это за почти 3 года.
Ну а из пендосии Слава Богу Ашеров нет и не будет!
Если б брал новое, то корейцы сейчас зато на высоте, очень качественные машины, правда и цена на них тоже ввысь пошла.
Например, спортаж новый очень даже ничего, или сид.

[antilov]

Цитата: (Spirit @ 31.3.2011, 6:45) За себя думаю, что ни за что не возьму пробеговую машину с европы и уж точно из пендостана! Конечно это сильно уменьшает выбор, при том, что праворучку нормальную теперь тоже не возмешь ввиду "запрета" на ввоз в Россию. Для себя вижу лишь один выход при смене автомобиля, это новый автомобиль с его раззоряющей дилерской гарантией.

У меня все машины были из Европы - я доволен. Из Европы нормальные машины, особенно из богатых стран - Австрия, Швейцария, Германия, Бельгия. Идеальные дороги + высокие требования к тех. осмотру.
Из пендосии, да , нельзя брать. Они даже масло не меняют с новья. У них к машине отношение, примерно как у нас к телевизору - купил и гоняешь, пока не здох, никакого обслуживания. А к нам машины попадали пиндосные из низшего ценового сектора, соответственно и гоняли на них, понятно кто.

[Spirit]

Так речь то о вариаторе. Я сам езжу на японце, которого лично искал и выбирал на японских аукционах. Со всем сказаным выше про варики не согласен. Люди на европейках реально не учитывают того, что у них одометр девственность потерял 150 тыщ назад, а вот в япии это дело уголовно наказуемое, потому пробеги от туда чаще честные и если не сматывать, то варик накроется не раньше, чем через 200 000 км. Понятно, что это справедливо лишь для автомобилей не попавших в Зеленый угол или любой местный автобазар.

P.S: Про качество современной техники я наслышан, у самого лежит на черный день рабочий Siemens M55. Даже корпус ему на днях поменял, сафсем новий сталь!

[Andi]

antilov, если вариатор сразу не уставший при правильной эксплуатации его надолго хватит. я на своем сотку наездил.полет нормальные. общий пробег 162000.
каждые 25000км замена масла, каждые 50000км замена фильтров и все будет хорошо.
замена масла 4л.HMMF -2000р
замена масла + два фильтра. мсло4,5л -2250р, фильтра 2шт -1170р
Меняю сам.