[Evgen_bur]

Подскажите пожалуйста! Купил на экзисте аморты задние KYB 343316 хотел поменять, т.к. задние потекли и не держат. Сравнил с родными (стоят оригинал), а каяба на 4-5 см короче оказались в полностью вытянутом положении. Когда машина стоит на колесах, аморты родные просевшие, тогда длина каябы полностью вытянутый шток (не установленные) совпадает с оригиналом.
Стоит ли ставить "укороченные" каябовские аморты? Чем грозит?

[FildSnild]

Я ставил каябу по кругу, эксель-G. Все нормально, ничего нигде не задевает. Вот по высоте сравнить их с хондовскими не догадался.

[Evgen_bur]

Цитата: (FildSnild @ 28.5.2011, 19:43) Я ставил каябу по кругу, эксель-G. Все нормально, ничего нигде не задевает. Вот по высоте сравнить их с хондовскими не догадался.

Эти, что купил тоже Excel-G, почему разница в длине вот в чем вопрос. И как это может повлиять на работу подвески, управляемость и устойчивость автомобиля?

Сообщение отредактировал Evgen_bur - 28.5.2011, 15:03

[maikal]

Цитата: (Evgen_bur @ 28.5.2011, 15:02) Эти, что купил тоже Excel-G, почему разница в длине вот в чем вопрос. И как это может повлиять на работу подвески, управляемость и устойчивость автомобиля?

Тыже ездил на убитых стойках,соответственно работала тока пружина.Амантизатор тока для гошения удара и разрыва,а основную роль выполняет пружина.Так что ставь и ездий,ну пониже будет чуток,жопу подкидвать меньши будет.

[Slavyan757]

Цитата: (maikal @ 29.5.2011, 0:46) Тыже ездил на убитых стойках,соответственно работала тока пружина.Амантизатор тока для гошения удара и разрыва,а основную роль выполняет пружина.Так что ставь и ездий,ну пониже будет чуток,жопу подкидвать меньши будет.

Ниже машина не будет. Высота машины зависит только от пружин. На устойчивость на дороге не повлияет, а вот при съезде на бездорожье диаганального вывешивания будет проще достичь. Следовательно на бездорожье проходимость будет чуть хуже. Но это заметить будет очень трудно.

[maikal]

Цитата: (Slavyan757 @ 28.5.2011, 15:53) Ниже машина не будет. Высота машины зависит только от пружин. На устойчивость на дороге не повлияет, а вот при съезде на бездорожье диаганального вывешивания будет проще достичь. Следовательно на бездорожье проходимость будет чуть хуже. Но это заметить будет очень трудно.

Славян, мы некаждый же день ездием по бездорожью.Если несчитать конечно наши дороги!

[Evgen_bur]

Цитата: (maikal @ 28.5.2011, 21:46) Тыже ездил на убитых стойках,соответственно работала тока пружина.Амантизатор тока для гошения удара и разрыва,а основную роль выполняет пружина.Так что ставь и ездий,ну пониже будет чуток,жопу подкидвать меньши будет.

Пружина вытягивает амортизатор в крайнее положение, т.е. на аморт в крайней точке разрыва, нет запаса сработать на растяжение, хотя у родных вот эти самые 5 см есть, в этом сомнения.
завтра постараюсь все сфотать и отписаться

[FildSnild]

Блин, тут куча народу ставила эксель-г, и десятки тысяч проехали. Были бы проблемы - давно бы отписались. Ставь и не беспокойся.
По сравнению с оригиналом они немного мягче - машина несколько валче станет, но и комфорта прибавится.

[Slavyan757]

Цитата: (maikal @ 29.5.2011, 2:00) Славян, мы некаждый же день ездием по бездорожью.Если несчитать конечно наши дороги!

Я и не спорю. Просто описал, что происходит при установке более коротких амортов.

[Evgen_bur]

Цитата: (Evgen_bur @ 28.5.2011, 21:02) Эти, что купил тоже Excel-G, почему разница в длине вот в чем вопрос. И как это может повлиять на работу подвески, управляемость и устойчивость автомобиля?

И так. замена амортизаторов состоялась. Откручивание амотров заняло больше времени чем их замена. Справа верхний болт прикипел но не критично, открутился с приложением усилий. А вот слева, гайка приржавела к втулке что на чтоке стояла, между резинками. Внутренние шлицы в штоке сорвал напроч, так что пришлось спиливать гайку. На ухе внизу аморта, все открутилось нормально. Внизу на фото виден весь процес откручивания и замены. также отличие родных амортизаторов и аналога KYB. Так же выяснилось что машина пришла с японии на родных амортизаторах с завода изготовителя! машина 99 г.в. На фото где 2 аморта лежат немного видно, как на родном аморте от ржавчины разбарабанило втулку, раза в 2 толще стала, но внутрь кузова грязь не попадала.
Также установлены тяги стабилизатора поперечной устойчивости, в месте крепления в кузову также приржавели намертво, спиливал болгаркой.
извините за качество и размер фоток, снимал на телефон (х.з. почему такие маленькие).

Сообщение отредактировал Evgen_bur - 30.5.2011, 14:27

Прикрепленные файлы

 Pic_0529_008.jpg ( 6,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 487
 Pic_0529_010.jpg ( 7,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 575
 Pic_0529_011.jpg ( 6,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 448
 Pic_0529_012.jpg ( 6,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453
 Pic_0529_013.jpg ( 9,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702
 Pic_0529_014.jpg ( 9,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 600
 Pic_0529_016.jpg ( 6,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 348
 Pic_0529_017.jpg ( 8,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 592
 Pic_0529_018.jpg ( 6,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 526

 

[о евген]

Я СЕБЕ ТОЖЕ КАК-ТО ПОСТАВИЛ НАЗАД КАЯБУ.ВНУТРИ СТАКАНОВ(У НОВЫХ)БЫЛА РЖАВЧИНКА.ЕСЛИ ЯПОНИЯ ТО ЧТО ТАМ НА ЗАВОДЕ НОРМАЛЬНО ПОКРАСИТЬ НЕ МОГУТ????????БРАЛ НА ЭКЗИСТЕ,ДУМАЮ ПОДДЕЛКА-20ТЫС. ПРОМЧАЛ ВСЕГО ЗА ГОД-ЗАГРОМЫХАЛИ.ЕЗЖУ ОЧЧЧЕНЬ АККУРАТНО,НА ЯМКАХ ПРИТОРМАЖИВАЮ.ВПЕРЕД НА ДНЯХ ПОСТАВИЛ САКСЫ,С КАЯБОЙ РЕШИЛ БОЛЬШЕ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ.НАЗАД ТОЖ САКС БУДУ СТАВИТЬ.А ТАК СЛЫШАЛ-КАЯБУ СИЛЬНО ПОДДЕЛЫВАЮТ

[p4s8x]

Evgen_bur
фотки только через лупу смотреть

[maikal]

КYB пахоже китай.На амантезаторе недолжно быть красной наклейки,должно все надписи выдовлены как на родных стойках.

[maikal]

Цитата: (maikal @ 2.6.2011, 3:40) КYB пахоже китай.На амантезаторе недолжно быть красной наклейки,должно все надписи выдовлены как на родных стойках.

Пружины слабые,так что с такими амантизаторами потянет

Сообщение отредактировал maikal - 2.6.2011, 3:52

[Evgen_bur]

Цитата: (maikal @ 2.6.2011, 9:40) КYB пахоже китай.На амантезаторе недолжно быть красной наклейки,должно все надписи выдовлены как на родных стойках.

На родных хондовских амортах тоже наклейки были.

[Evgen_bur]

Цитата: (maikal @ 2.6.2011, 9:40) КYB пахоже китай.

Значить экзист китаем торгует.

[TBPN]

поставил AGX по кругу. По городу в норме, на трассе при почти полной загрузке задних стоек мало даже в положении "4" на скоростях 120-140. Задумался, а почему бы не воткнуть туда те же AGX, но от более тяжелой машины, чтобы энергоемкость была выше и ре5гулировка была в более широких пределах. Тоесть чтобы машину можно было бы загрузить по полной, и ехать не замепчая этого, во всяком случае на продольных волнах и крупных выбоинах. Внимание ВОПРОС - какая стойка подойдет? Еще точнее - какая из возможных канддатов имеет аналог - AGX. Размер сайлентблока и штока - некритичны, все делается легко и непринужденно. Важный параметр - длина - она не должна отличаться от штатной более чем на 10-20%. Ну и желательно, чтобы регулятор жесткости стойки был как на хрюковских - на торце штока, в салоне. Отдельно продумываю вопрос об установке пружин с прогрессивным шагом навивки.
Всю инфу выложу здесь. Кто располагает инфой по теме поделитесь - ибо фоток аджиков по конкреным моделям не накопал.

[TBPN]

Нужна инфа о просто внешне похожих задних стойках. Желательно Хонда. Они априори жестче. По ним я буду смотреть аналоги из серии аджиков. Неужто никто не знает даже примерно?

[ЗАПАД]

что именно тебя интересует? у меня где то в гараже валяется пара орегиналов сдохших. если очень нада - парыскаю.

[AlexSH515]

Цитата: (TBPN @ 27.6.2011, 21:50) Нужна инфа о просто внешне похожих задних стойках. Желательно Хонда. Они априори жестче. По ним я буду смотреть аналоги из серии аджиков. Неужто никто не знает даже примерно?

Стойки жесткие Monroe D0007 перед, D7001 зад. Пружины Kilen усиленные, или KYB от 4WD RC5818 задние.
И будет почти табуретка, особенно зимой.

[TBPN]

Не, не. Мужики, вы недопоняли. Табуретка мне не нужна. Мне нужна задняя подвеска с широким диапазоном регулировок. Стандартные, расчитаные на хрюшу, KYB AGX этого дать не могут. Они у меня и так все время стоят на четверке. К слову, перед на двойке. Их достаточно в городе даже при полной загрузке. Но, стоит машину пригрузить и выехать на трассу - начинается жопь - малоприятная раскачка на крупных волнах и пробои на здровенных ямах. Причем переду на это все пох.
Так вот. Сама идея аджиков - хороша, но этих, штатных - явно мало под груженую машину. Потому я хочу воткнуть на заднюю ось аджики , предназначенные для более тяжелой машины. Для этого мне надо знать. какие обычные стойки с этой самой другой машину подойдут по размерам (про крепеж молчу) на хрюнделя, и есть ли у этих стоек аналог - AGX/ После чего я заказываю аджики на экзисте, пилю/строгаю сайлентблоки, и возможно место крепления штока, и ставлю их на хрюшу. В идеале новый диапазон регулировок должен позволить ездить по городу в положении 1-2 - при загрузке на трассе 3-4. Вот как то так.

Короче мне нужна инфа, стойка от какой болеее тяжелой машины более менее совпадет размерами с хрюшиной. Волга, как обсуждалось на форуме - не подходит У нее аналогов - аджиков нет.

[AlexSH515]

Тогда спасет только это задние Bilstein BNE-G547 до 2000 года, BNE-G548 после, в рознице около 3100 руб за шт. Плюс усиленные пружины Kilen.
Другого штатного уже не придумаешь, только если колхозить.

[средний]

главное чтоб задницу не кидало на кочках и лежачих полицейских! я вот волговские газовые оставил и 2 год ежжу, на сайте научили этому))))

[TBPN]

Я к штатному и не стремлюсь. Мне нужен колхоз от тяжелой машины. Желательно - хонды. Имеющую аналоги - аджики.

[p4s8x]

Уверен что стоек от той же каябы много к нам подходит, это как лямбдазонд неоригинальный. Нужно искать технические каталоги или магазинщиков по продаже спрашивать...

[TBPN]

ниче не накопал
монро жестче бильштайна будет?

[Andi]

TBPN, Мих, дак у бильштайна несколько моделей. и по жёсткости они разные...

[Dooglas]

Цитата: (TBPN @ 3.7.2011, 15:47) ниче не накопал монро жестче бильштайна будет?

Билштайн на Хрюню делал только задние В4 они мягче чем Monroe, Поставь монро и пружины пошире витком и думаю получишь что хочешь. монро расчитаны на нагрузку, товарищъ ездит на паджерике на заднице монро стоит, на пустую жопа жесковата на загрузке нормально, поэтому теперь с собой постоянно бардюр возит.

[TBPN]

пощире витком что ввиду имеется? то что диаметр больше, ясно. какие конкретно. пратнамбер, так сказать. я вот думаю прогрессивные назад надо ставить. но где взять?

[mfgroup]

Что за зверек Optimal?
каталожный A-68373G.

Понятно что гэ, но цена 3 рубля ведро

Сообщение отредактировал mfgroup - 10.11.2011, 10:28