Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Сальник коленвала передний (со стороны шкивов)
Автор: казанец 4.1.2007, 20:57
течет сальник коленвала возле шкивов не сильно так но капелька есть ,что делать менять или так оставить, расход масла в норме , трудно ли менять его ?
Автор: samolet 5.1.2007, 0:06
У меня была такая хрень... Задумал поменять сальник, но не успел... Жахнули морозы под 35... Все прекратилось. Т.е. не стало течь меньше, а стало АБСОЛЮТНО сухо. Мне сервисмен объяснил это тем, шта трубочка, по которой отводятся картерные газы была забита и давление масла, соответственно, было великовато, вот и продавливало... А потом трубочка, видно, прочихалась... И фсе 
Никаких праблем. Учитывая то, что сальник сам себя починить не может, наверно, чел был прав...
Автор: казанец 5.1.2007, 1:46
а где эта трубочка на втеке ,и еще масло густеет на холоде возможно просто маслу не хватает текучести и летом опять потечет
Автор: Slavik 5.1.2007, 9:00
Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь... 
Автор: samolet 5.1.2007, 10:19
| Цитата (казанец @ 5.01.2007 - 01:46) |
| а где эта трубочка на втеке ,и еще масло густеет на холоде возможно просто маслу не хватает текучести и летом опять потечет |
Это у меня прошлой зимой было. Лето прошло и ничего не текло. И щас не течет. А химию лучше не лить... Лично я ее боюсь. Где гарантия, что в этой баночке не находится подделка того вещества, которое могло бы и помочь.
Автор: mxgl 5.1.2007, 18:20
Если речь идет о "коренном" (если я опять-таки правильно понял), то его менять геморно — полностью снимать коробку, вывешивать двиг... Короче, работы на весь день.
Автор: Slavik 5.1.2007, 18:38
mxgl
Возле шкивов...
Автор: айболит 5.1.2007, 20:05
Есле не сильно, течёт, то зимой можно отьездить,а летом заменить,что бы не подвёл в нужную минуту. 
Автор: Drnice 5.1.2007, 20:42
| Цитата (Slavik @ 5.01.2007 - 09:00) |
| Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь... |
Ага, я уже "откатался" на минимуме, последствия знаете
!
Автор: mxgl 5.1.2007, 22:31
Slavik, сорри... терь въехал =) типа с другой стороны =)
Автор: казанец 7.1.2007, 0:25
спасибо за отзывы , ядумаю сразу поменять подушки двигана ,сальник , и сцепление буксующее и воняющее ,кстати когда хорошо так погоняешь запах неприятный появляется когда остановишься ,причем даже когда просто по трассе едешь ,масло что ли попадает на выхлоп 
Автор: samolet 7.1.2007, 11:29
Казанец, а ведь непонятно, енто у тя сальник коленвала или распредвала протекаить. Я када на сервис приехал ГРыМ менять, меня там спрашивают: "А ты сальник распредвала купил? Его тож поменять ракомандуецца". Так шта, вот так вот 
Автор: казанец 8.1.2007, 0:04
сальник коленвала точно
Автор: Slavik 8.1.2007, 23:47
samolet
Там не один сальник, а два менять нада...
Автор: казанец 9.1.2007, 0:29
в домашних условиях реально ? пи наличии ямы и правильных рук ,а то недоверяю я мастерским
Автор: Engr 10.1.2007, 13:55
Сальник все равно менять придется, это болячка на всех хрюшах (как ступичные подшипники, стартовый пакет и т.п.).
У меня потек после прошлой зимы, летом текло то мало то много. Купил сальник еще летом,все руки не доходили, так и езжу, по весне менять буду. Самому я думаю это по силам.
Делов , только коробку снять По идее двиг вынуть легче, чем коробку вниз вытаскивать.
Автор: serg 10.1.2007, 16:28
Можно все, если руки и время есть. Там же тоже люди работают мне ремень ГРМ меняли так я еще и подсказывал мастерам 
кантору нашел жуть Хонда по обьяве лучшеб сам перебрал там пасложней чем на Тойоте одназначно
Автор: Engr 10.1.2007, 17:15
| Цитата (serg @ 10.01.2007 - 23:28) |
| Можно все, если руки и время есть. Там же тоже люди работают мне ремень ГРМ меняли так я еще и подсказывал мастерам кантору нашел жуть Хонда по обьяве лучшеб сам перебрал там пасложней чем на Тойоте одназначно |
В основном то времени не хватает, ГРМ я сам менял,все легковначале было, единственно застрял на мелочи, как оказалось В Японии что-ли или во Владе меняли уже ГРМ, вот убил бы кто это делал. Затянули ролик натяжной по самое немогу (то-то он посвистывал при прогазовке), шляпка болта мягкая, грани сорвал, пришлось этот болт на 14 болгаркой на 13 переделать, тогда только поддался зараза. Поэтому без динамометрического ключа, там делать нечего, раз написано затяжка 37 Nm значит так и должно быть, а не ломом затягивать. Потому не доверю я пока свою машину никому, буду ждать времени и тепла на улице, поменяю сальник.
Автор: казанец 10.1.2007, 18:47
опишите весь процесс поподробнее думаю многим на форуме пригодится
Автор: Валерич 10.1.2007, 22:21
Когда брал пятилетку с пробегом в 28 тыс. км. (покупала знакомая новой в салоне), делал сразу полную обслугу, с заменами жидкостей (кроме АКПП и моста), всех ремней с роликами (сам захотел, резинки ведь) и заменой сальников на движке, которые было рекомендовано менять по косвенным признакам. Прошло почти два года. Авто все время в движении. Кроме замены масла ничего не требовала (и установки доп. иммо, брызговиков, подлокотника, парктроника, ксенона и МП-3 для комфорта). Колодки родные, все Ок, диагностика в флайте. Первую обслугу и последующие ТО делал у кентов-спортсменов в сервисе, потянуло на 400 уе. Специализируются на тойотах-вездеходах, у мастеров есть свои праворучки, в том числе навороченный сивик. По их словам - Хрюша очень аналогична и в ремонте как жигули.
Автор: VTEC 4.3.2007, 12:01
| Цитата (Slavik @ 5.01.2007 - 09:00) |
| Зимой - наоборот. Слишком густое масло быстрее выдавливает все сальники. Поэтому зимой советуют уровень масла в движке держать около минимума. Продаётся химия для устранения течи сальников (она размягчает затвердевшую резину и сальник плотнее прилегает к валу и к посадочному месту). Но это химия и я с некоторого времени настороженно к ней отношусь... |
Не вздумай!
Двигатель Honda HR-V и без того обладает самым малым по объему масляным картером и в большей степени подвержен негативным последствиям при масляном голодании! Масло всегда должно быть залито по максимуму!
И не экспериментируйте с химией - себе дороже! Раз сальник потек - меняй!
На двигателях Honda ни одно даже самое густое масло не способно "выдавить"
правильно установленный исправный сальник!
Автор: казанец 5.3.2007, 1:15
поддерживаю хонда рулит
Автор: BaralginHRV 11.11.2007, 13:48
Всем, здраствуйте!
Этим летом заметил, что начало капать масло. Заехал в сервис посмотрели и сказали, что течёт либо сальник задний коленвала, либо сальник первичного вала. Так и проездил лето доливая масло. Теперь купил оба этих сальника, заодно масло в коробку и диск сцепления. Завтра поеду в сервис. Вот только по опыту замены комплекта сцепления на отцовской HR-V 2002г.в. знаю, для замены сальника первичного вала придётся не только снимать коробку, но и разбирать её.
Сегодня провёл 7 часов в сервисе! Когда сняли коробку и сцепление действительно обнаружилась течь заднего сальника коленвала. Причём к моему удивлению диск сцепления, который я собирался заменить был почти как новый, несмотря на то, что прошлой зимой, когда я купил машинку и полез в сугробы проверять возможности полного привода, сцепление я пожёг конкретно-ещё неделю салон выветривался.
Но обнаружилось, что немного разболтался выжимной подшипник, поэтому пришлось быстренько добираться ло магазина и покупать, а заодно ещё и сальник привода левый (который в коробке стоит), и заменять.
Вообщем заменили: диск сцепления, сальник задний коленвала, сальник привода левый, выжимной пошипник, масло в коробке. Стоимость работ в сервисе 5600руб (без стоимости запчастей).
Надеюсь больше масло капать не будет!
Вставил из другой темы!
Автор: HAirik 11.11.2007, 20:44
Если потекли салиники(особенно передние) не долго думая меняйте, привод ГРМ с помощью ремня- если на него попадет масло (а оно попадет в любом случае) то может повредить ремень т.к. он не бензостойкий, и считайте порвало ремень+погнуло клапана и т.п. так шо лучше не медлить
Автор: BaralginHRV 12.11.2007, 9:31
| Цитата |
| Если потекли салиники(особенно передние) не долго думая меняйте, привод ГРМ с помощью ремня- если на него попадет масло (а оно попадет в любом случае) то может повредить ремень т.к. он не бензостойкий, и считайте порвало ремень+погнуло клапана и т.п. так шо лучше не медлить |
Не знал!!!
И в сервисе что-то об этом ничего не сказали...
И если честно, немного не понимаю как масло межет попадать на ремень ГРМ - в моём например случае...
Автор: HaRVest 12.11.2007, 15:31
BaralginHRV
Имелся в виду сальник коленвала который находится со стороны шкива ,тоесть там где и стоит ремень грм и всё правильно если он потёк надо менять и ремень.А в твоём варианте замена ремня ненужна так как потёк сальник со стороны коробки там ремня нет
Как там сцепление не сгорело?
Автор: BaralginHRV 12.11.2007, 16:40
| Цитата |
| BaralginHRV Имелся в виду сальник коленвала который находится со стороны шкива ,тоесть там где и стоит ремень грм и всё правильно если он потёк надо менять и ремень.А в твоём варианте замена ремня ненужна так как потёк сальник со стороны коробки там ремня нет Как там сцепление не сгорело? |
javascript:ins('HaRVest')
Спасибо за то, что просвятил!!! Просто я вмашинах ни бум бум...
Хотя кой какой опыт по сервисам есть
А сцепление кстати сухое было у меня! Т.е. масло на него не попадало, хотя по идее должно было...
Автор: BaralginHRV 12.11.2007, 16:42
HaRVest
Извиняюсь, что-то я имя твоё коряво скопировал, просто не знаю как это делать... 
Автор: HaRVest 12.11.2007, 20:41
BaralginHRV
Номана всё , скока отдал за замену ,а то мне тоже предстоит менять сальник и сцепление уже пора
Автор: BaralginHRV 13.11.2007, 9:03
HaRVest
Вообщем заменили: диск сцепления, сальник задний коленвала, сальник привода левый, выжимной пошипник, масло в коробке. Стоимость работ в сервисе 5600руб (без стоимости запчастей). Ещё и коробку отмыли от масла какой то жидкостью (стоимость этой жидкости включена в эту сумму).
Автор: HaRVest 13.11.2007, 11:01
Да очень дёшево очень, мне тока за снять поставить 6500 сказали, вот думаю сам буду делать!!
Автор: BaralginHRV 14.11.2007, 7:56
| Цитата |
| Да очень дёшево очень, мне тока за снять поставить 6500 сказали, вот думаю сам буду делать!! |
HaRVest
Я когда к официалам ( у нас это Уникум Моторс) обратился, так они только за сцепление насчитали 9000руб.
Поэтому я обратится в другой сервис нормальный тоже по иномаркам (Сумоторс). Не думаю что они хуже сделали, чем сделпли бы официалы!
ИМХО Нужно просто искать.
Кстати обзванивал несколько других сервисов когда искал, так они тоже 5000р просили за работу. Тебе чё та дороговато загнули.
По поводу самостоятельной замены.
На отцовском ашере комплект сцепление (+ сальник задний коленвала, масло в коробке) меняли 2 мужика (специалисты по иномаркам, занимаются ремонтом но сервисный бокс арендуют). Вобщем они поменяли за 3 часа. 5000руб. Они когда коробку снимали, то двигатель подпёрли специальным высоким домкратом (машина естественно была поднята на подъёмнике). А вообще в машине и сверху и снизу придётся покопаться, поэтому коечно с подъёмником удобней.
Автор: valeraHonda 12.12.2007, 13:50
Если сальник коленвала либо распредвала дал течь нужно менять весь комплекс ГРМ в противном случае будут огромные проблемы, ремень ГРМ при попадании масла либо антифриза долго ходить не будет, а порыв его знаете чем грозит.
Автор: VTEC 23.12.2007, 13:13
| Цитата (valeraHonda @ 12.12.2007 - 13:50) |
| Если сальник коленвала либо распредвала дал течь нужно менять весь комплекс ГРМ в противном случае будут огромные проблемы, ремень ГРМ при попадании масла либо антифриза долго ходить не будет, а порыв его знаете чем грозит. |
Кому нужен передний сальник коленвала HR-V - обращайтесь
91212-P7A-004
100р.
8-916-904-15-67
Автор: Майк 24.2.2008, 18:37
Поменял тут масло на днях...
Стоит защита, так как ее сняли, увидел чёёёёрные капли там, где их быть не должно
Задний сальник коленвала...
Может кто подскажет, что, помимо сальника покупать надо, перед тем, как к сервисмэнам ехать... Проркладки там всякие под поддон и др.
А то официалы загнули 18 тыр!
А фордовцы (где масло менял) на 10 согласились, причем сказали, что может быть дешевле будет - у них там нормочасы
но запчасти мои, типа ихние не подходят
Так вот и не знаю, что, кроме сальника да масла в варик и двигатель покупать
Автор: Viktor 24.2.2008, 19:27
Майк
А больше там и нечего покупать.
Была бы меха,то можно былобы и сцепление поменять,а так больше нечего.
Задния крышка (где стоит сальник ) держиться на герметик прокладке.
Но не думаю что они ее будут снемать.
Снимут коробку и маховик,выковернут сальник и новый запрысуют.
Самый гимор,это снять коробку
Автор: Romka 24.2.2008, 19:31
| Цитата (Майк @ 24.02.2008 - 18:37) |
| А то официалы загнули 18 тыр! А фордовцы (где масло менял) на 10 согласились |
Ах...ть, ну и расценки у вас там...
А покупать по идее кроме сальника ниче вроде не надо, масла тока и то, если давно менял, а если недавно, то и масла можно оставить.
Автор: Майк 24.2.2008, 21:35
У меня варик!
Спасибо, и как я понял замена сальника если варик, не отличается
Просто фордовцы хотят двигатель вместе с вариком вынимать - это правильно?
или варик можно отодвинуть (поменять сальник без снятия двигателя)?
Автор: Viktor 24.2.2008, 21:56
Замена одинаковая на всех моделях,только на Варике маховик и все,а на АКПП стоит еще кранбукса ее нужно снимать.
А в остальном все одинаковое.
за снятия движка возьмут денег,поэтому наверное и талкают на это.
Проще коробку одну снять или отодвинуть ее,чем снимать все в месте с движком.
Это тоже самое что поменять сцепление и снимать при этом двигатель.
Вы слышали,что бы кто то менял сцепление со снятием двигателя ?
Я НЕТ.
Автор: dobruy 26.11.2008, 13:15
тоже столкнулся с такой проблемой цена вопроса 500р за сальник и 5500 за работу.
Автор: Танкист 26.11.2008, 14:58
Я месяц назад отдал 6000 за замену сальника+выжимной подшипник+замена жидкости в сцепление+стойки стабилизатора (не смогли открутить при демонтаже, пришлось резать). А так 3000 за монтаж коробки и 100 за сальник, такие цены у нас в Воронеже
Автор: SAS69 25.9.2009, 17:45
Привет Всем!!! Лазил по форуму но так и не нашел свою проблемку,т.е ее решение... У меня подтекает сальник на заднем мосту справа. Надо менять. Только вот можно ли самому это попробовать это сделать или лучьше к спецам. Или если кто знает примерную технологию замены и сколько денег стоит...
Заранее спасибо за ответ
Автор: RUM 27.9.2009, 16:05
Посмотри темы по задним редукторам, там есть даже картинки.
Работы там мало,все делается на подъемнике,яме или эстакаде.Снимать редуктор лучше вдвоем,одному тяжеловато поставить гранаты на место и одновремено наживить редуктор. а так все легко видно на месте.Из инструментов большая отвертка для вытаскивания гранаты(нужно только поддеть потом от руки выходит),головка на 14 или 17(не помню точно) для болтов крепящих редуктор(4шт сбоку и 2 сзади)и ключик на десять звездочка для откручивания кардана.Не забудь сначала слить жидкость.
Автор: ZeD 27.9.2009, 19:21
Купил машину с уже текущими сальниками коленвала. Под машиной масленные шлейфы... да и расход не слабый. Продавец уверял что заменили ремень грм...незнаю че уж там и как меняли. Купил оба сальника, ремень, натяжитель. Осталось вот комплект сцепы купить и в ремонт. Пока нет денег решил добавить на свой страх и риск "Стоп течь" моторного масла.(Просьба не пинать) заявляю - либо уж моим сальникам совсем капец, либо вся эта приблуда Г -полное. Проверенно на себе... Так вот первое время (недели две км 700...1000) уровень на месте был, а потом дня три проторчал в пробках безвылазно и все. По-привычке перед выездом заглядываю, - ниже мин Так что если потекли - то замена 100%
Автор: Хоффман 27.9.2009, 22:18
| Цитата (ZeD @ 27.09.2009 - 19:21) |
| Купил машину с уже текущими сальниками коленвала. Под машиной масленные шлейфы... да и расход не слабый. Продавец уверял что заменили ремень грм...незнаю че уж там и как меняли. Купил оба сальника, ремень, натяжитель. Осталось вот комплект сцепы купить и в ремонт. Пока нет денег решил добавить на свой страх и риск "Стоп течь" моторного масла.(Просьба не пинать) заявляю - либо уж моим сальникам совсем капец, либо вся эта приблуда Г -полное. Проверенно на себе... Так вот первое время (недели две км 700...1000) уровень на месте был, а потом дня три проторчал в пробках безвылазно и все. По-привычке перед выездом заглядываю, - ниже мин Так что если потекли - то замена 100% |
если масло не менял- советую всёж снять поддон и посмотреть на осадки , возможно использовали присадки... ну и задно вычестить поддон )
Автор: ZeD 27.9.2009, 23:03
| Цитата (Хоффман @ 27.09.2009 - 22:18) | ||
если масло не менял- советую всёж снять поддон и посмотреть на осадки , возможно использовали присадки... ну и задно вычестить поддон ) |
Менял сразу после покупки! Все жидкости сразу поменял.Так оно как то спокойнее. Насчет поддона как то и не задумывался...
Автор: Хоффман 27.9.2009, 23:15
советую : )
я на хрюне не стал щас поддон снимать и очищать, отделался пока промывкой двигателя и залил новое масло, поскок проблем в двиглом небыло...
А так на б.у. авто да ещё с нормальными пробегами всёж стоит очищать, да и взглянуть на нагар дрыгла...
Автор: Tishka 28.9.2009, 11:39
| Цитата (ZeD @ 27.09.2009 - 19:21) |
| Купил машину с уже текущими сальниками коленвала. Под машиной масленные шлейфы... да и расход не слабый. Продавец уверял что заменили ремень грм...незнаю че уж там и как меняли. Купил оба сальника, ремень, натяжитель. Осталось вот комплект сцепы купить и в ремонт. Пока нет денег решил добавить на свой страх и риск "Стоп течь" моторного масла.(Просьба не пинать) заявляю - либо уж моим сальникам совсем капец, либо вся эта приблуда Г -полное. Проверенно на себе... Так вот первое время (недели две км 700...1000) уровень на месте был, а потом дня три проторчал в пробках безвылазно и все. По-привычке перед выездом заглядываю, - ниже мин Так что если потекли - то замена 100% |
говорят эти стоп течи такое говно!!!...только забивают систему!!!...остаются на стенках рабочих поверхностей и потом приводят к беде!!!...
знакомый на 4 заливал,потом обплевался вычищать!!!...
Автор: SAS69 28.9.2009, 14:27
| Цитата (SAS69 @ 25.09.2009 - 17:45) |
| Привет Всем!!! Лазил по форуму но так и не нашел свою проблемку,т.е ее решение... У меня подтекает сальник на заднем мосту справа. Надо менять. Только вот можно ли самому это попробовать это сделать или лучьше к спецам. Или если кто знает примерную технологию замены и сколько денег стоит... Заранее спасибо за ответ |
Спасибо за ответ!!! Попробую поискать еще на форуме ,а так понятно в принципе чего и как делать...
Автор: Соболь 10.10.2009, 13:15
у меня нива была залил стоп-течь , через две недели двигун стуканул, когда разобрали там какая-то пена была желтая
Автор: AlexSH515 11.10.2009, 3:47
| Цитата (Соболь @ 10.10.2009 - 13:15) |
| у меня нива была залил стоп-течь , через две недели двигун стуканул, когда разобрали там какая-то пена была желтая |
желтая пена - это вода. Думай сам. Или без сапуна касались
Автор: AlexSH515 11.10.2009, 3:53
| Цитата (Tishka @ 28.09.2009 - 11:39) | ||
говорят эти стоп течи такое говно!!!...только забивают систему!!!...остаются на стенках рабочих поверхностей и потом приводят к беде!!!... знакомый на 4 заливал,потом обплевался вычищать!!!... |
у тебя мотор убитый. Жил на химии. Могу помочь. Опять ее ей. Но если механика дефект, то замена. Тут так не поможешь. Тебе видимо так и сделали продажу. Масло поменял и понесло.
Автор: Elizaveta 23.5.2010, 14:35
Уважаемые мужчины! Помогите разобраться! Месяц назад поставила свою Хондушку (1998г., GH2) в авторемонт, заменили сальники лобового ДВС, задний сальник к/вала и т.д. Через месяц потекло масло из мотора, обратилась повторно - он мне и говорит: "В сальник попал камушек и пошла борозда на коленвал, теперь новый сальник не держится и они садят его на клей. Продавай машину, на ней нельзя ездить." Как туда попал камушек ума не приложу! Езжу в пределах города, очень аккуратно, не экстремал, пробег 93000. Перед ремонтом он мне показал что подход к этому сальнику загерметизирован, да и для того чтобы его поменять нужно вытаскивать автомат. Объясните, пожалуйста, мог туда попасть камушек и испортить мне коленвал или он меня дурит? И сколько интересно стоит этот самый коленвал?
Автор: RUM 23.5.2010, 15:26
Сколько отдали за замену сальников?Снимали они варик?Попасть под сальник камушку без посторонней помощи трудновато.
Автор: Tishka 24.5.2010, 7:14
|
когда сальник ставили,возможно что и закосячили...либо грязь попала когда ставили...иначе туда вряд ли что попадет...
Автор: Tishka 24.5.2010, 7:15
|
да это не у меня было...
Автор: Elizaveta 24.5.2010, 12:58
|
Стоимость самих сальников обошлась: сальники лоб. ДВС (2шт) - 100 рэ, сальник к/вала задний (1 шт) - 400 рэ, стоимост работ по замене сальников, наружных ремней (ГРМ очевидно), подшипника ролика, поддона, ремня ГРМ с роликом, кольца трамблера и помпы - 7100 рэ.
Снимали ли они "варик" сказать трудно, потому как я простите конечно, не особо понимаю что это. Но автомат они снимали точно, иначе к сальнику ДВС не подобраться.
Сегодня созванивалась с ремонтником, он озвучил мне сумму в 3300 рэ за замену опять-таки сальника ДВС и сальника на автомате. Я ему напомнила про гарантию его предыдущих махинаций с моими сальниками, а он мне и говорит: "Какая гарантия? У тебя износ шейки вала!" Это при моих 90000 пробега?! Тем более когда я месяц назад меняла у него этот сальник ДВС износа не было. Как он мог появиться за столь короткое время? Я ему и предложила забрать а/м и отдать в Хонду-сервис, чтоб они опять всё разобрали и посмотрели. Он заартачился, сказал что он мне сам всё покажет и е надо никаких Хонда-сервисов.
Обидно мне за то что дурят "нашего брата", вернее "сестёр" в таких автосервисах. А год назад я ездила на диагностику ходовой части в "Хонду", они мне там вообще насчитали работ на 40000 рэ, поэтому и обратилась я к этому "фашисту"!
Т.е. сначала у него была версия что попал камушек, сейчас - износ детали! Что за фигня?
Автор: Tishka 24.5.2010, 13:22
|
кароче говоря он тебя нае*т в чистую...скорее всего это его косяк...по поводу износа скажи...мол снимай и показывай где...если есть дорожка от камушка,то спроси его как он вообще могу туда попасть и смотри как он будет тебе откровенно пи*ть)))...потому что этот камень мог взяться в сальнике из двух мест:
1. либо со стороны маховика(или не знаю как там у вариатора это называется), что в принципе то невозможно...
2. из движка)))...либо у тебя в моторе песок и камни,либо это полтергейст...
если дорожки нет, то какой должен быть износ,чтобы тек сальник за 90000 пробега???...скорее всего если нет износа,то кромку сальника загубили при установке...
если будет открещиваться,предложи провести экспертизу в Honda центре(если это конечно воообще возможно...называется скорее всего деффектовка)...и если это не его вина. то придется тебе делать за свой счет и деффектовку и ремонт дальнейший (ну я думаю, что когда скинут варик для деффектовки замена сальника будет стоить не так уж и дорого)...а если это его вина,то пускай оплачивает тебе расходы в Honda центре и возмещает ущерб...
вот как то так...
Автор: RUM 25.5.2010, 18:27
Варик(автомат) могли и не снимать на самом деле, а просто выставить счет за замену сальника,который благополучно потек через месяц.Сейчас мастеру не выгодно что-бы посторонний чел.увидел что сальник не меняный (а старый сальник от нового легко отличить)
Старый, очень старый, если верить спидометру 130т.км пробегу(точно смотанному , незнаю только на сколько)
http://www.radikal.ru
А вот новый за 100 руб.(подходит от Ваз-2108)
http://www.radikal.ru
Но для замены его нужно открутить много деталей и снять варик.
Если сами не присутствовали при этой процедуре или не видели разобранную машину,то это чистый развод.
Автор: Elizaveta 26.5.2010, 4:41
Спасибо всем большое! Потом напишу чем дело закончилось.
Автор: Tishka 26.5.2010, 7:17
|
ты себе от ваза ставил???...
Автор: Elizaveta 27.5.2010, 5:17
|
Сегодня забрала машину, пришлось прихватить с собой парнишку - более соображающего в этом деле чем я, он тоже выдвинул предположение что могли русский сальник поставить. Поставили японский, вроде. В общем, посоветовали мне не лезть больше к этим сальникам, а пока ездить (пока опять масло не вытечет). Мастер-ломастер сказал, что возможно борозда пошла от нагара масла, прикрепили мне этот сальник на герметик. В итоге, все решили что у меня нармальная машина, но лучше её продать - не счастливая она какая-то, сколько за ней не ухаживай.
Автор: Tishka 27.5.2010, 12:08
|
мда...нипонятно нихера)))...надолго ли герметика то хватит???...надо было менять скорее всего...
если я начну рассказывать про свою машину,ну или кто-ниубдь еще,то тут у каждого несчастливая)))...
Автор: RUM 27.5.2010, 15:30
Сальник покупал в импортном автомагазине(по каталогу),не фирменный но и не нашенский.Просто дома от ВАз-99 лежали сальники купленные в нашемарочном магазине для замены на 99.При сравнении сальники оказались один в один,одной фирмы,но разной цены.
Автор: Elizaveta 28.5.2010, 5:02
|
А как же качество? Российские деревенеют быстрее, я слышала.
Автор: bel-homme 22.9.2010, 7:27
сягодня приобрёл 2 коренных сальничка, один от 8-ки(ради интереса), другой по компу подобрали в магазе, будь он неладен, япоцкий, но не оригинал, а от musashi написано ниссан 80*100*10 размером. 30 минут крутился вокруг обоих с штангелем, итог - идентичны! наш, как на фото коричневый, обошёлся в 40 р!!!!! ,а нисцановскый сининький 300р!!! так вот в чём загвоздочка и где-то на форуме уже обсуждали эту беду. мол мотор у нас в иную сторону имеет свойство вращаться, а на купленных сальниках рисочки мелкие есть косые и оба сальника от "правильновращающихся" двигателей. Фот завелся в душе страх шо эти-то косые рисочки мне масло будут высасывать из двигла! кто-нить из нас имеет опыт подобной замены!??? ? ?????? ????????!
Автор: FildSnild 22.9.2010, 16:05
Блин, там стоимость работ в разы превышает стоимость сальников, накуя рисковать? .
Автор: Gennady 22.9.2010, 17:11
Для жигулей сальник потечет,там маслосгонные насечки в другую сторону
Автор: SergKz 23.10.2010, 17:54
|
Во! наконец-то умный человек нашёлся :-)
Потечёт однозначно. Причём не сразу, а через неделю-две-три, когда видимо чуть уляжется кромка. И понемножку, так что явно не течёт, а поддон мокрый.
Испытано в ситуации наоборот - когда для тойоты продавец подсунул сальник от хонды - у хонды же двигатель в другую сторону крутится! Механик чесал репу, менял прокладку поддона, больше там течь вроде нечему... Когда второй раз разобрал кожух ремня и долез до сальника - обнаружил что он хондовский.
По вопросу Elizaveta - могла быть та же ситуация - всунули сальник от жигуля (сильно дешевле) или от тойоты (немного но тоже дешевле).
Автор: cline_85 25.10.2010, 2:27
Лучше найти правильный сальник!!!! НЕ скупитесь. Ведь смешно - сальник за 100 р. Если есть время и терпение, вот вам статья http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=8715&st=0#entry244370 там я описал даже как сальник заменить.
P.S.
Однажды, искав подшипник задней ступицы на свою Хонду, я наткнулся на такую ситуацию:
Захожу в магазин и спрашиваю: "У вас есть такой-то подшипник?" Мне в ответ - "Есть!" говорят, но не оригенальный, а китайский, и цена ему 1200 р. (Я знал, что на мою машину подшипник стоит около 2000 р.) Пошел я искать дальше... Захожу в другой магазин, оригинал - 2300 р. Пошел в третий магазин, германский - 1800 р. Пошел дальше, и тут я оболдел вовсе, подшипник задней ступицы на нашу Хонду - 800 р. (не смущает?) У меня глаза округлились и я засмеялся.... Что за подшипник такой? - спросил я. В ответ - германский, пульный подшипник. Что я сделал спросите вы? Да очень просто, пошел обратно и взял подшипник за 2300 р. - оригинал. Деньги были. Да и потом в зад нужно ставить наверняка, там не как спереди, снял выбил и всё. Неа, там гораздо сложней!
Автор: danofski 22.11.2010, 2:56
подскажите плиз партнамберы на сальники
Автор: vladimirbagaev 15.12.2010, 21:09
ммм сколько при течи данного ссальника будет расход масла ? всеь поддон мокрый =( (расход масла 200 на 1000) причем поддон мокрый не только от сальника колена но и от фильтра масла о_О .... помогите други почему еще может бежать из под фильтра масла по мимо сальника .... (фильтр закручен нормально 100% не перекручен и не недокручен )
Автор: maikal 15.12.2010, 21:28
|
сальник даванула иза густова масла,течь может быть разной взависимости как сальник вывернула И сколька вдень ездиеш.почему из под фильтра бежит интересно,если закручен нормальнО. масло сам менял? я К тому,что если слесарюга может резьбу сарвал. И ещё патрогай пракладку крышки клапанов взади это тоже неисключение может И там давонула И стекает под фильтром.
Автор: maikal 15.12.2010, 21:36
|
вот ещё что напиши когда масло менялась,И когда замена ГРМ была может сальник изначально подпортили когда меняли там буртик очень маленький куда сольник уперается В пасадочьном гнезде или его вобще неменяли. ещё при какой температуре завод машины был.Больши инфы больше советов от народа.
Автор: Tishka 15.12.2010, 22:13
|
и плюс еще прокладка самого поддона может потеть...
Автор: maikal 15.12.2010, 22:25
|
не исключино, но парень пишит что из под фильтра А он выше. чем пракладка поддона.
Автор: Tishka 16.12.2010, 17:49
|
по мне он пишет, что у него поддон сырой не только от сальника коленвала, но и масленного фильтра...
Автор: vladimirbagaev 16.12.2010, 18:17
Масло лилось 2000 тыс назад как купил так и залил мобил 5W40.
В общем ситуация такая в последнии дни езжу по 200 - 500 км в день, на подемник только в субботу попаду чтоб толком все разгледеть, про масло писал исходя из того что глазами видел при замене масла.
Сегодня ездил 220 в одну сторону 220 в другую залил масла с утра до уровня, проехал 1е пол пути т.е. 220 шол со скоростью где то 80 - 110 резких обгонов не было, по приезду проверил уровень на холодную машину масло не ушло т.е. уровень, далее поехал домой 220 км приходилось обгонять с резкими обгонами средняя скорость 100 - 135, и вот тут по приезду на холодном моторе на щупе меньше минимума, заглянул на коленках под машину на поддоне опять же со стороны фильтра свежие следы масла + масленная дорожка от сальника коленвала, м.б. ощущение что со стороны фильтра, но на поддоне свежая синтетика, вот такие дела .... в сервис только в субботу просто хочу зарание подготовить себя морально =) (Может ли так кушать убитый двигатель? выхлоп не дымит маслом, при заводке на холодную и в движении вроде тоже покрайне мере маслом с выхлопа не пахнет)
Автор: Tishka 16.12.2010, 19:02
|
жрать может, проверено минздравом)))...надо бы фильтр тебе проверить по нормальному...да и вообще проверить все прокладки на предмет течи...а то так долго можно гадать)))...
Автор: vladimirbagaev 16.12.2010, 19:33
ммм а по свечкам можно определить аля кирдык мотор + замер компресии ? ну вобщем в суботу отпишусь что да как мож кому интересно будет =)
Автор: Tishka 16.12.2010, 22:12
|
ну если когда свечи выворачиваешь и на резьбе масло, то возможно кирдык маслосъемным колпачкам...
Автор: vladimirbagaev 18.12.2010, 15:49
Был сегодня на подъемнике, помотрели, поразглядывали.
Вердикт течь с датчика давления масла причем нехилая вся задняя часть движки в масле, все это дело стекало на поддон и по нему растекалось, так что скорее всего сальник коленвала не течет просто растекалось по поддону ... вот такие дела
Автор: Tishka 18.12.2010, 18:33
|
ну и хорошо
Автор: akakiy nazarych 15.3.2011, 21:32
у меня сальник распредвала уж больно слабо по наруже сидит че делать? герметик? спасибо
Автор: 20tim 6.5.2011, 8:39
вопрос: если течет сальник со стороны варика, маховик будет мокрым?
Автор: kamancha 11.10.2012, 8:45
никто не объяснил как же меняется сальник коленвала со стороны шкивов.расскажите
Автор: shtirlic2 11.10.2012, 16:25
Снимаешь воздушный фильтр и крышку клапанов. Ослабляешь и снимаешь ремни ГУРа,генератора и ,если есть,кондера.Снимаешь защитные крышки ремня ГРМ. Домкратишь и дополнительно фиксируешь машину,снимаешь левое переднее колесо.Для снятия шкива нужно выкрутить болт,но для этого понадобится внутренний ключ на 50 с отверстием посередине(для удержания шкива на месте).В ключ вставляется вороток с головкой и откручивается болт. Снимаешь шкив. Ослабляешь натяжной ролик ГРМ, и снимаешь ремень.Снимаешь с коленвала ведущий шкив ремня. Протыкаешь отверткой сальник и вытаскиваешь его , смазываешь новый сальник солидолом и аккуратно запресовываешь на место старого.И собираешь всё в обратном порядке.Я так поменял за один час , на улице возле дома.
Автор: серый 14.10.2012, 17:08
а прежде чем протыкать убедись что новый сальник по размеру подходит (сальники коленвала бывают 38х50х7 и 31х46х7 )
соответственно и маслонасосы разные -мне с разборки пришел с большой дырой а у меня маленькая
Автор: MANHUNT 14.10.2012, 19:34
|
Вот это проффесионализм!! у меня спецы ремень грм и помпу меняли около 5 часов!! и этот сальник мокрил слегка...а я заказал резинку за не ту((( решили забить на него. но осадок остался что не всё в идеале сделали((
Автор: aaxxell 14.10.2012, 20:02
Предположу что на поддомкраченной машине, за час это сделать нереально, если только на спор и с тренеровками. А вот мазать новый сальник солидолом точно ненадо. Наружный диаметр сальника садиться насухую, внутренний если оригинал то идет уже со смазкой. Если неоригинал, то можно и мазать, там всё-равно может оказаться много подводных камней.
Автор: shtirlic2 15.10.2012, 9:35
|
Мне тоже так называемые "спецы"коих много развелось в последнее время, говорили что заменить сальник это трудно,по времени часов пять, и по стоимости 2 500 рублей. Но я как-то не хочу отдавать 2 500 за установку детали стоимостью 500 рублей.Я живу в деревне и у меня нет лишних денег,да и зачем я буду платить кому-то за работу которую могу сделать сам и знать что там все в порядке. Проштудировал книгу по ремонту,продумал что и когда откручивать и снимать . Пошел и сделал.
Автор: хоттаб 11.1.2014, 9:17
всем привет! надо ли при замене переднего сальника коленвала менять прокладку клапанной крышки и кольца свечных колодцев?
Автор: svv56 20.6.2016, 10:01
Делаю капиталку, заказал запчасти по номерам указанным на сайте, сальник с номером 91212-P7A-004 (91212-P01-003) и размером 46х31х7 не подошел. Оказывается у меня 50х38х7 путем поисков нашел его каталожный номер- 91212-PLC-003.
Кто подскажет на что ориентироваться чтобы правильно выбрать?
Надеюсь людям поможет эта информация, чтобы потом не ждать недостающих запчастей.
Автор: масяня 20.6.2016, 11:21
|
Двигатель какой?D16W1?Сегодня тоже наткнулся на hondaworld-выдает три номера.
Ориентироваться по вину лучше,если там ни чего не меняли.
Автор: svv56 20.6.2016, 12:46
|
Двигатель D16A не втек. Заказал этот: Corteco19035250B, размеры соответствуют снятому, и минимальная скорость доставки. Сейчас все встало из-за сальника.
Автор: mb111 23.6.2016, 13:36
|
Ну и херню вы уважаемый пишете))) Как оно попадет на ремень?? Оно стекает внз а не вверх.
Автор: иким 23.6.2016, 20:04
|
Автор: svv56 24.6.2016, 7:13
|
Пришел сальник Corteco 19035250B 50х38х7, а внутри находится NOK. Чему я тоже рад, т.к. хотел заказать именно его, но срок доставки был 2 недели.
В итоге, кто-нибудь знает как правильно подобрать передний сальник ДО изъятия старого из маслонасоса?
Автор: annsk 28.6.2016, 18:00
|
Сколько Corteco ни заказывал, в упаковке NOK
Автор: масяня 9.7.2016, 12:15
|
Вчера заходил в магазин exist,по сальникам и по прокладкам приценится.От продавца узнал такую инфу: Значит,если ваш номер двигателя до 1120502 ну к примеру 1120356 то передний сальник колена(31*46*7)если после(38*50*7).
Про NOK слышал подделок много.
Автор: масяня 27.7.2016, 10:09
svv56-Сможете глянуть свой номер двигателя?Хочу разобраться.Правильную ли инфу мне сказали в exist.
Цифры номера моего дв. идут до номера,который дал продавец,значит у меня должен быть 31*46*7.
Автор: svv56 28.7.2016, 6:57
|
На данный момент у меня 2 двигателя и на них разные размеры.
С собой только номер с того, который заказывал, размер - 50х38х7, DA16A 9030546
Автор: масяня 28.7.2016, 8:20
|
Ну вроде все сходится,ваш номер больше того,который дал продавец,соответственно размер сальника=50*38*7,а мой номер меньше,значит должен быть31*46*7
ну реально может показать только вскрытие.
Автор: ПАПА СВИН 9.10.2016, 20:51
|
Коленвал на ремень прям бризджет? Вы сударь этот узел хоть раз перебирали? Даже с выдавленным полностью верхним сальником после пробега в тысячу ремень СУХОЙ!!! В ХОНДЕ не дебилы сидят
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)