Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Не могу завести мотор.
Автор: ремзон 20.12.2014, 1:00
Признаки надвигающейся проблемы появились месяца 2 назад.Я привык не сильно прогревать двигатель перед поездками.И за три года проблем не возникало.а тут...При попытке тронуться двигатель как будто не может справиться с нагрузкой и начинает глохнуть.Потом трогается и следующее движение происходит нормально..Вот и сегодня стартовал,вроде медленно прибавляешь газ,а машина не едет.Гудит,как то странно и не набирает скорость более 40 км.Ну думаю,наверное в вариаторе масло еще не прогрелось(на улице 0 темпиратура,сыро)Убавляю газх вроде все возвращается в норму.Машина едет.При очередном повороте даю газку побольше и тут моя машинка начинает глохнуть.Поворотник,в правый ряд аварийка.
Мозг не хочет верить, что пепец подкрался не заметно .Было такое два раза.Но тогда двигатель не издавал вообще ни каких признаков жизни,а тут есть вспышки,но не заводится.(дело было в катушках зажигания)Отлучился по делам на час.Вернулся,надежда умерает последней.Поворачиваю ключ,машина заводится,но не спешит набрать обороты до 1500 и греть двигатель,а наоборот.Обороты медленно падают.Попытка прибавить газа,привела двигатель к конвульсии ,а потом и вовсе замолк.Выкрутил свечи.....Черные.
На этой заправке бензина проехал около 200 км.
Последняя версия,что идет обагащенная смесь.
Провода выс нап летом менял.Свечи-осенью.
Топливные фильтры?Почему свечи черные?Диагностика дала код 67.
Может одна свеча отказала и потянула все проблемы за собой?
Но когда машина заводилась ,мотор работал РОВНО!
Поиском не чего не нашел.
Снял клему с акумулятора.Убрал ошибку.
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО!
Моя логика уперлась в стену.Прошу помощь зала! 
Пробег 172 000.Попливную систему не чистил.
Автор: Ust-taskan 20.12.2014, 2:40
катализатор может 
Автор: Memphis 20.12.2014, 11:19
|
один в один симптомы были когда конденсат замерз в выхлопе. тут действительно может быть непроходимость выхлопных газов.
Автор: ремзон 20.12.2014, 13:54
У любой неисправности есть косвенные признаки.
Однажды знакомый попросил посмотреть ГАЗ 24.Странное явление.Машина заводится и медленно глохнет,но больше всего меня поразил воздух,шедший из карбюратора после остановки двигателя.Я сделал предположение,что ктото пошутил и заткнул в глушитель тряпку.Позже он сказал,что мое предположение оказалось почти верным.Только не тряпка а сажа....НАГЛУХО!
Так как я не разу не менял топливный фильтр,решил начать с него.Как принято томится в ожидании своей правоты...Ан нет!Смена фильтра не чего не дала.Выкрутил свечи.Все в бензине,продул,прочистил и на место.Результат нулевой.Пару вспышек и опять крутит в холостую.
Опять выкрутил,продул,воткнул в колпаки высоковольтных проводов,включил зажигание,подал плюс с аккумулятора на втягивающее реле стартера.....
Хорошая искра,немного продул этим цилиндры.Ставлю все на место...Пару вспышек....выкручиваю свечу,опять в бензине.
Монометра и приспособы для замера давления бензина пока нет. 
Открутил хитрый болт, который крепит топливный шланг на фильтре.От туда брызгнул бензин.....Насос рабочий, давление есть... 
Автор: brn 20.12.2014, 14:34
|
Датчик положения распредвала смотри. он в трамблёре находится. Думаю что компьютер не даёт сигнала на катушку. Лучше попробовать заведомо рабочий трамблёр.
Автор: ремзон 20.12.2014, 16:36
|
Говорю,свечи вынимал.
Искра есть.
трамблер другой поставил,искра есть.
Свечи прокаливал.
Автор: Anton59 21.12.2014, 17:04
|
Замена крышки трамблера мне помогла.
Автор: Dmitriy1970 21.12.2014, 21:26
Ну, если все есть, но нехорошо, видимо, не хочет гореть то, что кажется бензином?
Можно слить остатки того, что в баке, и залить свежую чистую порцию. Помогало.
А без крышки бензобака пробовали завести движок?
Автор: ремзон 22.12.2014, 11:45
Конечно, что такую симптоматику может дать умерший катализатор ,я предположить не мог.Тем не менее решил посмотреть на силу выхлопа во время запуска двигателя.Почти НЕ ДУЕТ.
Принимаю решение о замене катализатора.
В сервисе открутили катализатор на входе.Ячейки забиты на треть,но оплавлений нет.
Решаю завести двигатель.
Не заводится.Выкручиваю свечи ,продуваю,тряпкой протираю.Ставлю на место.С второй попытки двигатель заводится.Работает нормально.
Приговор катализатору.
Мастера отрезают среднюю часть и вваривают плямя гаситель.(около 7 кило рублей)
В данной ситуации смог только поставить пламя гаситель с обманкой.
Второй датчик не ставят.Буду хранить 
Делов на пол часа(4 кило рубля) , эвакуатор 2.5Кило рубля
Фото катализатора в разрезе выложу позже.
Спасибо всем за советы.
К списку возможных причин отказа двигателя следует обязательно добавить проблему осыпания активного слоя в катализаторе.Проверяется
силой давления в выхлопной трубе во время пуска двигателя.
В ближайшее время разрежу катализатор болгаркой и покажу что с ним стало.
После этого появилась другая проблемка.Рык во время трогания .Надо готовиться к покупке контрактного вариатора.(пробег 174 000)
Хрюн стал гораздо резвее,посмотрим как скажется это на расходе бензина.Постараюсь ездить в прежнем стиле.
Автор: Dmitriy1970 22.12.2014, 12:16
|
Рык из-за пламегасителя или "рык" вариатора? Зачем контракт, если стал резвее?
Мой мастер говорит, что на наших Хондах много чего можно починить без замены агрегатов в целом.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)