Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Вскрытие вариатора
Автор: malojspb 3.11.2010, 21:26
Как говорится Скальпель, спирт, огурчик…. А вскрытие покажет.
В общем, предыстория такова:
Где-то с месяц назад начал потихоньку умирать вариатор, симптомы больного были следующими: случались рывки при трогании и при езде где-то в пределах 80-100 км.ч. Плавание оборотов +- 1000 об, как результат моргающая Д. Вялый старт, на горке перестала держать ( откатывалась). Времени разбираться как и у всех не было, надо деньги зарабатывать( ипотека мать бы ее так ).Решил добивать его , а там будь , что будет. И это случилось, продержался коробас 2500 км. и благополучно помер. Ни назад ни в перед. В свободный вечер между командировками решил сие чудо разобрать и посмотреть ,что же там не так. Спасибо мужчинам с HONDA-SPB что на Софийской д.8. Сняли, мне коробочку. И так процесс: Выкрутив сливную пробку обнаружил на ее магните много - много стружки, что само по себе хреново. Масло как видно на фото , цвета очень крепкого кофе .При том ,что менялось оно 10.000км назад.
[attachment=14009:DSCN8571.JPG]
[attachment=14010:DSCN8575.JPG]
[attachment=14011:DSCN8576.JPG]
[attachment=14012:DSCN8615.JPG]
На фильтрах и стенках поддона черный налет. Стружка повсюду
[attachment=14013:DSCN8579.JPG]
[attachment=14014:DSCN8585.JPG]
Блок соленоидов на первый взгляд работает ( щелкает как положено).
[attachment=14015:DSCN8588.JPG]
Добрался до задней передачи, как то непонятно стерты диски с фрикционами.
[attachment=14016:DSCN8596.JPG]
[attachment=14017:DSCN8597.JPG]
[attachment=14018:DSCN8598.JPG]
Дальше лезем в диски стартового пакета ( если я не ошибаюсь это он) тут как ни странно все в норме. Напыление фрикционов вроде в порядке, хотя могу ошибаться. Какой толщины должно быть напыление?
[attachment=14019:DSCN8603.JPG]
[attachment=14020:DSCN8604.JPG]
Редуктор, дифференциал в норме. Планетарка ,что у стартового тоже в идеале.А вот дальше начались проблемы , гайки , что на валах открутить так и не удалось, пришлось срезать. Располовинить корпус не получилось , непонятно как снимается шестерня, что идет к редуктору и круглая колобаха . Немного смущает амплитуда колебания этой цепи- Примерно 1 см.
[attachment=14021:DSCN8592.JPG]
Кое как отодвинув половинку корпуса, стало видно стертый в хлам ремень и порядочно поюзанные шкивы. Вот собственно и все вскрытие. Непонятно какой мудак придумал такую ненадежную систему. Что касается инструмента, все разбирается одним набором ключиков и головочек ничего сверх естественного не потребовалось.
[attachment=14022:DSCN8605.JPG]
[attachment=14023:DSCN8607.JPG]
Вот такой грустный финал японского коробаса. Следующий шаг , попробовать влепить на пустующее место автомат от Сивика(M4SA) или колхозить механику. С вариатором проблем никаких вот только стоимость охрененная и качество непонятное ( в каком состоянии придет и сколько протянет Х.З.) Как оказалось сделать выбор совсем непросто.
Автор: FildSnild 3.11.2010, 22:13
Мде, запилы на шкивах конкретные. (
Но я бы все равно контрактный варик поставил.
Автор: Vodyanoi 3.11.2010, 22:57
А разобрать до конца и заменить ремень??? ну естественно масло новое залить.... не вариант?????
Автор: p4s8x 4.11.2010, 3:45
Не ужели автомат от цивика можно присоединить к ашервешному мотору?
Автор: Pioneer 4.11.2010, 8:08
Слышал, что вариаторы цивика и ашера отличаются только корпусом, внутренности одинаковые. Но цена существенно ниже у цивика.
Автор: vasek 5.11.2010, 10:48
swallow а чем тебе автомат на полный привод не устраивает?
Автор: Gennady 5.11.2010, 11:05
Если нет 4WD,то запросто вариатор от цивика приделать,можно и кишки перекинуть,там все одно и то же,другое дело в каком он состоянии и насколько его хватит ,автомат или МТ-все ж колхоз получится :huh:Старый варик отчего умер,не разобрались?
Автор: serega85 5.11.2010, 13:01
недавно стал хозяином хрюна, раньше на варике никогда не ездил, при езде постоянно слышен негромкий свист частота которого меняется с оборотами и скоростью, это нормально или как? подскажите кто нибудь.
Автор: vasek 5.11.2010, 13:31
serega85 обороты какие?3,5 ивыше?нормально!выхлопная свистит
Автор: serega85 5.11.2010, 14:32
нет,с самого начала разгона машины, при любых оборотах, чем больше скорость тем выше частота свиста
Автор: CaMaRo 6.11.2010, 20:23
По любому надо сливать... А на кой тогда брал с вариком ?
Автор: Alex-KUDO 6.11.2010, 20:49
новые варики есть! за скромные 290 тысяч рублёв
вот незнаю нашёлся ли в мире какой-нибудь идиот, который купил варик за такое бабло...
Автор: serega85 9.11.2010, 16:57
ладна буду ухаживать пока, уж больно тазик по душе пришелся, надеюсь взаимно пару лет покатает без сурьёзностей, а там и подумаем...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)