Всем привет!!!!!!!!
Есть такой вопрос: можно ли как-нибудь из подключаемого сделать постоянный полный привод????
Может кто читал или знает про эту тему!!!!!!!!!!!
Dankeeper если честно никогда не задумывался об этом А те зачем такая страсть??? Ведь он у нас подключается абсолютно без нареканий, даже в скользких мокрых, и снежно-ледяных поворотах он срабатывает и помогает!!! А что еще нужно...
Теоретически думаю это не очень возможно, т.к. нет диффиринциала "перед-зад" даже исли каким либо образом замкнуть задний мост, то в любом случае нужна будет разница вращения пред-зад, а ее не будет!
З.Ы.: Если те нужны большие внедорожные качва, есть много других альтернатив...
Ну если только поставить задний мост/балку от чего-то другого. На Ашере задний привод не предназначен для долгого использования,потому что выйдет из строя. А вообще чего только людям в голову не приходит,читаю иной раз и удивляюсь. Самое главное понимаю,что реально этим заниматься не станет.
Dankeeper
Цитата |
можно ли как-нибудь из подключаемого сделать постоянный полный привод???? |
Просто я впервые езжу н подключаемом приводе и еще не разу зимой не ездил. А тут прочитал такую ситуацию: чувак ехал по снежной дороге и на повороте перед провернуло, следовательно подключился зад, а он к этому был не готов и машину занесло - перевертышь.
Вот я и подумал о полном приводе.
И почему японцы не сделали ручное подклучение заднего привода!!!!!!!!!!!
Цитата |
Просто я впервые езжу н подключаемом приводе |
Цитата |
Просто я впервые езжу н подключаемом приводе и еще не разу зимой не ездил. А тут прочитал такую ситуацию: чувак ехал по снежной дороге и на повороте перед провернуло, следовательно подключился зад, а он к этому был не готов и машину занесло - перевертышь. |
Цитата (хрюндельводила @ 7.08.2008 - 00:49) | ||
Да, да, задний привод у нас загадочный,я тож спрашивал всех про это на форуме,когда подключается,думал не работает(купил Хрюна в мае),была куча дурацких советов,вплоть до поездки к официалам,но в итоге он один раз включился и я понял всё в норме.А дело была так:я ведь Хрюна брал из за высокой порсадки,шоп мона было лазить и парковаться через бордюры,так вот нашел се местечко возле дома меж двух деревьв,но иногда в дожжь передок буксует,я типа газ скидываю и думаю чё ж зад не включается,кароче в один прекрасный день(вернее ночь),забираюсь на борт с разворота,передком перепрыгнул,дальше стал буксовать,я газку пабольше - сзади свист и удар под ж..пу(караче подключился) и меня несёт прям в дерево,еле вывернул - вот такой у нас валшебный Дюал Памп,кароче лучше жёстко подключаемый как у Паджерика или Сузи с Сукой,в ентом я с табой савершенно сагласен.Смари завтра на мой атвет будет куча флуда защитников зад.дифа |
К любой машине надо привыкнуть,точнее к ее особенностям. Вот была у меня ВАЗ 2107 когда-то давно,купил 21099,а тут выезжал со двора направо,газку поддал,чтоб успеть выскочить,а у меня руль из рук вырвался и понесло по прямой и это летом!!!
Так,думаю я -это тебе не задний привод-привыкай,просто имел это ввиду и больше проблем не возникало.
Так же и с АБС ,по зиме надо привыкнуть,что там ,где раньше без АБС хватало времени затормозить,с АБС можешь и не успеть.
Жопыт приходит с годами,а с Ашером вообще проблем не возникало при подключении заднего привода НИКОГДА.
Кстати, рассказ про подключение на зимней дороге и переворот многих настораживает, где его все откапывают??? Но, насколько я знаю, никто опыт автора не повторил, и слава богу
Цитата |
Хрюндельводила судя по написанному тобой - у тебя явные проблемы с DPS!!! Для начала замени жидкость в заднем мосту!!! |
а я вообще байку слышал, что чел ехал на ЦРВ и на скорости въехал на круг с круговым движением но не успел вовремя повернуть и на полном газу влетел в бордюр, в результате чего передние колеса подлетели вверх и подключился задний привод а так как он так и продолжал жать на тапку машина как байк полетела вперед на задних колесах , что теперь этому тоже верить. На самом деле на заднюю ось на скока я знаю передается не более 30% крутящего момента так что врятли машину так вот возьмет и развернет да и япошки не дураки, всё ИМХО так как у самого хрюн был переднеприводной
Цитата (Сашка @ 7.08.2008 - 01:17) | ||
Dankeeper млин это полный БРЕД!!! Я не знаю что за му..к это написал, но он точно му..к!!! Именно на эти же слова попал когда собирался приобрести хрюху, и они меня весьма насторожили поверь это наглая ложь! Ездил начало этой зимы на летней резине, затем переобулся в липучку! И на той и на этой специально не однократно провоцировал машину на какой либо неуправляемый занос в повороте! Пробовал и на льду и на каше и на мокром снегу!!! Все абсолютно правильно включается и машина ведет себя как рядовой полноприводный авто!!! Помогая в поворотах подключением заднего моста!! Сам представь какая должна быть разница вращения перед-зад чтоб тачку развернуло Откуда взятся значительно более сильному крутящему моменту на заднем мосту??? Бредятина голимая!!! Ее можно спровоцировать на легкий, легкий занос при резком старте с вывернутым рулем и то ток на летней резине!! И фсе!!! Если нравится эт машина бери не пожалееш... З.Ы.: Написанно собственноручно! Из личного опыта! Решил добавить: точно не помню года и числа но только на Honda и Acura стоит уникальная система Dual Pump Sistem (DPS)! Ее начали практиковать еще во времена мамонтов на Сивиках! Теперь мы имеем три поколения црв, хрв, элемент, акура-MDX и так далее!! Так что в итоге по словам этого идиота после первого снега на всех поворотах должны валяться разбитые Хонды... |
Сашка
Или тоже скажешь, что я му..ак
Если бы заднии колеса могли поворачиваться и создавать сопротивление качению,то Хрю вертелась бы и вокруг них.(Как на переднем приводе)
Просто это все техническая механика(момент сил.направление и т.д)
Никто не пробовал на Хрю сделать разворот с ручником,я пробовал на разных поверхностях,глохнет зараза,(а вот чисто передне -приводная нет)
Про аварии из за подключения задка я читал на АVTO.VL. или что-то похожее на этот сайт.Там тоже были зима,неожиданность и т.д.С любым приводом нужно уметь обращаться, с чисто полным(без всяких электронных примочек) еще хуже(собственный опыт).Сначала доверяешь ему,раслабляешся (даешь газку)и потом бац и аппарат уже неуправляемый, выловить в заносе очень тяжело.
А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива.
Цитата (RUM @ 8.08.2008 - 18:14) |
А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива. |
Цитата (ТИМОН @ 8.08.2008 - 16:26) |
Сашка А не согласен я с тобой парень! зимой я на липучке. Есть у нас на Байкале перевал от Улан-Удэ до Баргузина. Заходил там зимой в один правый поворот. Скорость 40. А он с..ка -на 180 градусов - тещин язык Есесенно у меня сносит передок - иду на встречку. Я ей газку (выровнять), подключается задок и так хорошо его выкинуло, что пришлось выводить машину уже из другого заноса, как заднеприводную (благо до этого ездил на русской семерке и опыт есть) И еще. Видел на форуме ролик, где чувак хрюна на площадке укатанной (зимой) в занос заводит по кругу-при этом круг внушительный в диаметре. Я вылез на чистый(!) лед. Включил L-ку, и колеса влево до упора-потом газку... Морда чуть шлифанула и стал нарезать пятаки. НА МЕСТЕ!!! Вокруг оси передних колес Поэтому вывод-при включении заднего моста, на него больше передается момента чем на перед, в отличии машин Фулл-тайм |
http://vkontakte.ru/video1149928_69149156
Видео про дрифт хрв. 4вд, варик, 105 лс. Поверхность- очень хорошо укатаный снег, почти лёд. Занос всегда контролируемый, очень надо постараться, чтобы улетететь куда-нить.
Вообще рекомендую всем поркутиться где-нить зимой, чтобы почувствовать подключание полного привода в поворотах.
Сашка Да не - проблем с DPS у тя наверно нету. У меня тож вэдовая, варик, 125 коней. Помню на заднеприводной со скорости можно уложить в любой занос и сразу же пятаки крутить, хоть в 10 см снегу. Так ведь там ручник. А у нас ручник-парковщик (на вэдовых). У мня тож со скорости колом тормозят все четыре - тупо, как в чугунной ванне неуправляемой. И по этому я им на льду не пользуюсь - понту нету и как DPS-ке отразится А тот случай с пятаками был разово и именно с места. Лед был как на катке. Как тронулся, чувствую пошла, раскрутил двигун до 5000 вот и получил чего хотел. Но больше не испытываю судьбу - не для того машина на варике создана. Хотя будь у меня меха, я б наверно не успокоился
Цитата |
А постоянный привод сделать легко,только надолго ли. я как раз перебираю свой редуктор,всего-то делов вместо насосов или дисков сцепления выточить болванку.или уж в наглую все это заварить и будет постоянный привод+увеличенный расход топлива |
незнаю народ как вы заднюю часть машины в занос пускаете, я по грязюке долго машинку крутил в разные стороны у меня палка 4вд, ЖОПУ НЕЗАНОСИТ!!! машинка если крутица то целиком, причём подключение задка физически незаметно т.е рывков нет, звуков тоже....
Цитата (SiLvEr @ 12.08.2008 - 13:11) |
незнаю народ как вы заднюю часть машины в занос пускаете, я по грязюке долго машинку крутил в разные стороны у меня палка 4вд, ЖОПУ НЕЗАНОСИТ!!! машинка если крутица то целиком, причём подключение задка физически незаметно т.е рывков нет, звуков тоже.... |
На крыше непробовал))))) и небуду))))))) хотя думаю на крыше может и занести))))))))))
Был такой случай со мной. В декабре месяце ехали с пареньком на Хрюше, уперлись в фуру. Ждали-ждали и в появившееся окно, он стартанул. С встречкой разъехались, а дальше было хуже, перед носом фуры - руль в право, практически подрезал её и тут же влево. Попа побежала в перёд, он пытается вытянуть её утопив педаль газа в пол (как на переднеприводной) результат отрицательный - попа как начала бежать вперёд так и обогнала капот. В результате кувыркнулись в кювете один раз и встали на колёса! Были не пристёгнуты, но отделались только синяками! До сих пор думаю над поведением машины!
Народ помоему все перевороты это бред собачий! у меня ручка 4вд, так я на стоянке как тока не измудрялся ее в занос пустить нихрена ничего путного невыходит, чуть тока начинает жопу всторону тащить и сразу опять выравнивается и на летней резине и на зимней и по льду и по каше эффект один и тотже. Да чуть не забыл сзади момента на ХРВ больше чем спереди быть не может никак, ктото тут это ляпнул плюньте ему в лиЦо =) и отправьте курить литературу "DPS" .
А у меня есть собственный опыт ощущений от езды на полном приводе и к сожалению оба с выносом на встречку. В одном случае ,можно сказать ,сам справоцировал,по неопытности войдя в поворот вдруг почувствовал себя дрифтером,ну и как результат -с трудом удалось уйти со встречки и не свалиться в кювет,уже своей полосы,а вот в другой ситуации с точностю до наоборот, зимой на пустынной (слава Богу)дороге,уконтреной и обледенелой ,ехал с семьей ,не больше 15км/ч -СРАБОТАЛО.Медленно но уверенно въехал в кювет по встречной полосе.Никого не пытаюсь удивить или испугать,просто об этой особенности нужно помнить и учиться на ошибках других.
У меня были разные авто и переднеприводные и ВДовые, недавно купил себе Хрюна ВДового и на Алтае на солончаках после маленького дождика решил попробывать что такое ВД на Ашере, погонял на славу Я вам скажу что почва была как разлитое масло, и как бы я хрюна не пускал в занос, а получалось и боком ехать, всегда занос контролировался и авто пыталось встать "на рельсы". Ни каких проблем с управляемостью и подключением заднего привода небыло (только в салоне народ поседел ) При чем подключаясь привод наоборот помогал выправить авто (что я ему не позволял )
ты говоришь что едешь на переднем и знаешь что вытянет.
ну так если ты на хрю с подключаемым задом то тоже едь и знай что может подключиться. в чем проблема?
а уж если ты не можешь это запомнить то и про вытаскивание передком из заноса тоже врядли вспомнишь.
говорю не про конкретного человека а про логику.
Все правильно говоришь, надо думать за ранее!
Кто то говорил про ниву что на ней не возможно ездить зря Вы так! К чему это я? А к тому что надо помнить что у тебя гражданская полноприводная машина, а не болид формулы 1 и не ралийный!!
Полный привод очень интересная вещь и на нем надо уметь ездить. Как то помнится когда только начинал на отцовской Шниве ездить в первую же зиму случайно выжал сцепление и перегазовку сделал с резким бросанием сцепления подъежзая к светофору, в итоге почти на месте развернуло почти на 180 градусов сам даже не успел опомниться как это получилось..
В первую же зиму на Хрюне тоже со светофора стартовал, руль влево выворачиваю и резко газу, хорошенько так потащило всем корпусом. да и летом сколько по размытым полям ездил идет как обычная полноприводная машины со всеми ее прелестями и недостатками.
На счет распределение сил! Так почитайте библию там если мне память не изменяет написано что распределение сил на переднюю и заднюю ось 50/50. (сегодня гляну если не прав исправлю)
70/30
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)