[Lip]

Прошу помощи!!! Автомобиль Honda HR-V, 2001 год. Все работало нормально. Приехал, заглушил двигатель, поставил на сигналку. Через несколько часов завожу с пульта. Стартер крутит, но не заводит. Снял с сигнализации, завожу с ключа. Стартер крутит, не заводит. Выкрутил свечи - мокрые. Искры нет(свечу предварительно просушил). Ключ на "Зажигание" - 12 в на трамблер приходит. Катушка целая. Что еще делать? Может ли сигналка как-то мешать запуску, если сняли с сигнализации? Старлайн А8. HELP!!!

[HONDAMANIAK]

с чего решил что катушка ( а она в трамблере) целая ? Попробуй так - нажми газ в пол и заводи .

[Lip]

Цитата: (HONDAMANIAK @ 18.5.2013, 10:08) с чего решил что катушка ( а она в трамблере) целая ? Попробуй так - нажми газ в пол и заводи .

Катушку прозвонил.
А как поможет: "газ в пол и заводить"? На что это влияет. Типа продуть цилиндры?

Сообщение отредактировал Lip - 18.5.2013, 8:12

[мударис]

если искры нет, то продувать пока незачем.
сигналка глючит? - может быть......я бы предохранители ещё проверил

[Lip]

Цитата: (мударис @ 18.5.2013, 11:57) если искры нет, то продувать пока незачем. сигналка глючит? - может быть......я бы предохранители ещё проверил

Предохранители проверил. Те, что относятся к системе зажигания. Вообще есть подозрение, что глючит сигналка. Вот только как ее исключить из процесса запуска? По основному каналу она рвет цепь стартера. А вот по дополнительному - неизвестно что. А может и ничего. Подключал предыдущий хозяин, что там и куда подключено, ХЗ.

[HONDAMANIAK]

Цитата: (Lip @ 18.5.2013, 10:11) Катушку прозвонил. А как поможет: "газ в пол и заводить"? На что это влияет. Типа продуть цилиндры?

ага, помогает в таких случаях, проверено ,
ну а если стартер крутит и бенз идет , сигналка скорей всего не при делах
ремень грм целый?

[мударис]

тады нужен электрик.....
вот может здесь чего посоветуют ссылка

[мударис]

ну да....ремень надо проверить, если оборвёт, трамблер крутится не будет......в таких случаях, стартер крутит намного быстрей, чем обычно

[rgraz]

Цитата: (Lip @ 18.5.2013, 14:11) Предохранители проверил. Те, что относятся к системе зажигания. Вообще есть подозрение, что глючит сигналка. Вот только как ее исключить из процесса запуска? По основному каналу она рвет цепь стартера. А вот по дополнительному - неизвестно что. А может и ничего. Подключал предыдущий хозяин, что там и куда подключено, ХЗ.

Может ее перевести в режим техобслуживания Valet ? Вроде должна отключать при этом блокировки.

[GAASTRA]

а у меня было по другому тож вроде свечи мокрые сначало были а потом снял шланг подачи топлива а оно фиг непоступает хотя насос включается слышно . причиной было что в фильтре в баке есть заглушка в корпусе она и выскочила от избытка давления и тупа он качал сразу в бак минуя основную магистраль

[Lip]

Цитата: (HONDAMANIAK @ 18.5.2013, 12:22) ага, помогает в таких случаях, проверено , ну а если стартер крутит и бенз идет , сигналка скорей всего не при делах ремень грм целый?

Ремень целый т.к. бегунок вращается

[Lip]

Цитата: (rgraz @ 18.5.2013, 15:55) Может ее перевести в режим техобслуживания Valet ? Вроде должна отключать при этом блокировки.

А вот это мысль интересная, попробую. Ну это если блок сигналки не глючит совсем наверное.

[cerge0208]

найди блок сигнализации сдерни все разьемы и попробуй запустить

[Lip]

Цитата: (rgraz @ 18.5.2013, 15:55) Может ее перевести в режим техобслуживания Valet ? Вроде должна отключать при этом блокировки.

Перевод в режим Valet не помог. Вообще интересно установлена сигналка: запаса длины проводов нет совсем, хоть немного вытащить блок наружу чтобы осмотреть, повыдергивать разъемы просто невозможно. Это установщики всем так устанавливают или только мне так повезло?

Сообщение отредактировал Lip - 19.5.2013, 19:13

[aaxxell]

Помимо катушки в трамблере ещё есть модуль зажигания(коммутатор), накрываеться на раз, проверить тоже не лишним будет.

[Lip]

Цитата: (aaxxell @ 19.5.2013, 23:03) Помимо катушки в трамблере ещё есть модуль зажигания(коммутатор), накрываеться на раз, проверить тоже не лишним будет.

А как его проверять? В мануале не очень понятно написано.

[aaxxell]

Цитата: (Lip @ 20.5.2013, 5:33) А как его проверять? В мануале не очень понятно написано.

Возможно сидя у камина и читая мануал не очень и понятно. Совет- берем мануал и топаем к проверяемому предмету, на месте должно все боле-менее разъясниться. На ашере ещё не приходилось проверять, но на других хондах совместно с мануалом легко.

[Lip]

Итак, отчитываюсь. Виноватой оказалась катушка. НО!!! Старая катушка звонилась омметром как новая! Поэтому не вызывала подозрений. Просто автоэлектрик опытный оказался, меняй, говорит. После замены завелась с полоборота. Теперь насчет мануала. В русском мануале ошибка! Указано сопротивление вторичной обмотки катушки в Омах, а надо в килоомах. В английском мануале все правильно, а наши редакторы подредактировали.
А почему уважаемый aaxxell решил, что я у камина мануал читал? Нет, на ветру, под открытым небом, чего никому не желаю. Попробуйте пройти вторую часть проверки коммутатора, там где про синий провод. Какой провод, откуда куда...?

Сообщение отредактировал Lip - 20.5.2013, 18:53

[Lip]

Всем спасибо за участие!

[aaxxell]

Согласен с вами что рускоязычные мануалы часто переведены на оте...сь, их допонимать надо, поэтому и в частности с этими непредсказуемо выходящими из строя состовляющими (катушка, коммутатор) давно решил не спорить, а тупо иметь новые экземпляры в запасе, тем-более не имею привычки иметь на авто доп.электроприблуды. Что толку от того что я методом проверки вычислю неисправность онных при исчезновении поджига, заменить-то быстро нечем, не проще-ли их тупо иметь, тем-более места в авто они практически не занимают, даже в дальней дороге с полной поклажей.

[slаvian]

У меня не заводился, особенно в сырую погоду, из-за окислившихся контактов крышки трамблера.

[coolerlab]

Цитата: (slаvian @ 27.5.2013, 17:42) У меня не заводился, особенно в сырую погоду, из-за окислившихся контактов крышки трамблера.

Если ты имеешь ввиду ВВ контакты - тогда бред.