Цитата: (draiver202 @ 14.10.2020, 17:37) Доброго всем. Подскажите какая лампочка идет на подсветку ручника?

боковые лампы в приборке вроде все одинаковые (номер 1 на рисунке) - 14v 1.4W
выглядит приблизительно так, продается без цоколя обычно. Поменяй местами с индикатором ремня безопасности и проверь.
Оригинальный номер 35505-SA5-003

Короче может кому-нить пригодится и сэкономится немного времени.

Вобщем официально заявляю, что поменять верхний сервопривод (постом выше обведен красным кругом) возможно не снимая торпедо. Но! Необходимо обладать природной гибкостью и желательно не быть слишком большим)) Самая загвоздка в металлическом щите, который мешает подлезть к моторчику, что двигает заслонки. Порядок примерно такой - снимаем нижний сервопривод (как я понял меняет подачу холод/тепло). Потом снимаем металлический щиток (фото ниже) и потом верхний сервопривод. Снимается вместе с рамкой-кронштейном. Сложно, неудобно, но лучше, чем снимать всю панель. Ну и да, заслонки теперь работают как положено)

виновник торжества (надо будет разобрать его и посмотреть, что там износилось):


собственно металлический щиток, усложняющий процесс замены:

Лампа безцокольная 12V 21W/5W
типа такой, почти во всех автомагазинах есть (ссылка на мануал, поз. 12)

к чему такой официоз?)

лови!

Цитата: (stash757 @ 1.6.2017, 16:43) Добрый день. Подскажите фильтра каких фирм можно смело ставить в варик, кроме оригинала?

Не экономь на спичках. Неделю назад товарищ поставил дубликаты фильтров. После замены при езде свыше 40 км час коробка падала в аварийный режим. Оказалось виновато колечко большого фильтра.

Цитата: (denve @ 26.2.2017, 19:01) где эта релюшка главная. куда смотреть? сегодня опять не завелась. стоит под окном бездыханная.

на правом руле, справа ниша для перчаток (стрелкой на рисунке), держится на 1 болте. Её снять и будет видно коробочку main relay. Подозреваю, что на левом - всё симметрично

вот тут глянь, какой тебя интересует?

откатал 10 дней, была оттепель, были морозы, вышеуказанные глюки не повторялись. Так что, просто совет тем, кто вдруг наткнется на этот пост с подобной проблемой - снять и пропаять контакты главного реле под рулем. У меня был случай частный, и не всем поможет, но хуже от этого точно не станет))

Всем спасибо, предварительный диагноз - главное реле. Контакты были визуально не очень, после пропайки хрюн завелся и поехал своим ходом. Буду наблюдать, вдруг ещё чего вылезет. Ну и думаю прикупить это реле "на всякий случай".
Так хитро ещё ничего не глючило в этом автомобиле)
На фото с инета виновник.

Оригинал 17516-S84-A01
подходит MasumaMPU-036, цена вопроса - 200-250р.

погуглил дальше. Понял. Проверю на всякий.

Регулятор поддерживает постоянное давление топлива, подводимого к форсункам. Когда разность между давлением топлива и давлением в коллекторе превысит 290 кРа, диафрагма отжимается кверху и излишек топлива отводится обратно в топливный бак через возвратную трубку. Давление должно быть 260-310 кРа (2,7— 3,2 кгс/см2) (при отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге и его пережатии).

Лью Idemitsu 5w40, меняю раз в 5000-6000 км. После небольшой ревизии двигателя, масложор пропал. Уменьшаться уровень масла начинает после 5000 км с момента замены.

Ребятушки, выручайте советом. Тревожный звоночек зазвонил по лету. За всё время владения, хрюн заводился с пол-тычка. Сейчас же стал долго крутить стартером (3-4 сек), но схватывает и заводится в конце-концов. Планово поменял бегунок с крышкой трамблёра, думал исправит ситуацию, но нет. Во время движения никаких симптомов не вылезает, ошибок и пропусков зажигания тоже, двигатель работает ровно, не плавает. Чаще всего симптом проявляется после ночи, но бывает и днём, после небольших поездок.

Подскажите куда смотреть и что задиагностить в первую очередь?
Всем заранее благодарность и лучи добра!

не мешайте машине ездить))

Короче поставил хуг, время конечно покажет, но в общем и целом - доволен, встало как родное, голубая полоска добавляет позитива в пасмурный день)) не скрипит, не подтекает, всё ок. Цена вопроса 3250.

некропостинг

решил потестить веерные форсунки, купил самые простые, встали как родные, регулируются, льют норм, зону охвата дворников закрывают. Посмотрим как будет на трассе и след. зимой. Цена вопроса - 60 рублей за пару.

Цитата: (serg@HR-V @ 29.1.2016, 10:19) залил по нижней риски,правильно нет?

вот сюда загляни, за пластиковой панелью, телефоном посвети и всё найдёшь)

В данном случае однозначно нет. Вариатор - это не подвеска, которую можно легко перетряхнуть. Может я и скептик, но экспертменты с коробкой считаю моветоном.

Цитата: (sarmig @ 17.7.2015, 12:22) На голую официально остались только Thule. Либо колхозить и подгибать крепёж от других производителей.

ничего подобного. Японцы ставили Typus, а у европеек шли родные Honda (не знаю кто их им делал, но на деталях только отметка Хонда)

Цитата: (ижик @ 28.6.2015, 18:32) А вот здесь порой бывает хватает простой промывки старой сетки, что-бы мотор перестал хандрить. Сетка мылась?

я помнится как то прилип с этой сеткой, тоже обычно мыл её. в один прекрасный день, не завелся. клинанул бензонасос из за протёртой снизу сеточки. отверстие было маленькое, но и того хватило)

актуально

давайте жить дружно!)