Версия для печати темы

Автор: Седой 24.6.2014, 18:00

Доброго времени суток.
В общем пришлось тут серьезно поплавать... Метров 700 по воде шел и еще машину жены на веревке тащил. Глубина около метра была. Движек запорол (гидроудар) (((( Уже поменял.
В варик тоже вода попала. Первое масло сливал вообще молоко было.
Залил два раза масло б/у (при замене сливаю в канистру). Погонял по передачам ( не ездил). Последнее масло слилось более менее чистое.
Скинул поддон с варика, промыл, поменял фильтра, продул радиатор (выдавил из него остатки масла), залил новое масло.
Сейчас масло на щупе чистое, но эмульсия на шупе (на резиновой части) все равно есть. При чем довольно таки прилично.
Есть ли какие то промывки для варика? Типа как для двигателя. Залить, поездить, еще раз фильтра поменять (уже заказано и масло и фильтра).
Или может кто что посоветует как избавиться от остатков эмульсии в глубине варика без его разбора?

Автор: Mokuba 24.6.2014, 18:25

Цитата: (Седой @ 24.6.2014, 19:00) Доброго времени суток. В общем пришлось тут серьезно поплавать... Метров 700 по воде шел и еще машину жены на веревке тащил. Глубина около метра была. Движек запорол (гидроудар) (((( Уже поменял. В варик тоже вода попала. Первое масло сливал вообще молоко было. Залил два раза масло б/у (при замене сливаю в канистру). Погонял по передачам ( не ездил). Последнее масло слилось более менее чистое. Скинул поддон с варика, промыл, поменял фильтра, продул радиатор (выдавил из него остатки масла), залил новое масло. Сейчас масло на щупе чистое, но эмульсия на шупе (на резиновой части) все равно есть. При чем довольно таки прилично. Есть ли какие то промывки для варика? Типа как для двигателя. Залить, поездить, еще раз фильтра поменять (уже заказано и масло и фильтра). Или может кто что посоветует как избавиться от остатков эмульсии в глубине варика без его разбора?

Промывок одобренных производителем нет, все остальное на свой страх. Как насчет продавить под давлением? Ясно одно-ездить на таком вариаторе нельзя, будет проскальзывать ремень. На вашим бы месте я бы прогнал под давлением и не лил бы ничего несколько дней, чтоб влага испарилась.вода не морская была?

Автор: Седой 24.6.2014, 18:33

Цитата: (Mokuba @ 24.6.2014, 20:25) Промывок одобренных производителем нет, все остальное на свой страх. Как насчет продавить под давлением? Ясно одно-ездить на таком вариаторе нельзя, будет проскальзывать ремень. На вашим бы месте я бы прогнал под давлением и не лил бы ничего несколько дней, чтоб влага испарилась.вода не морская была?

Нет. Камская.
Хотя после баржи под Воткинском фиг его знает)))

Имеете в виду мойкой промыть?

Автор: Mokuba 24.6.2014, 18:48

Цитата: (Седой @ 24.6.2014, 19:33) Нет. Камская. Хотя после баржи под Воткинском фиг его знает))) Имеете в виду мойкой промыть?

Нет,hmmf. Мне кажется это единственная ситуация когда нужно делать такую продувку и чем раньше, тем лучше.Вы же не знаете уровень кислотности воды,а он может начать коррозию.под давлением качают шммф и он из всех щелей вымоет всю непотребность. Подождите немного, может кто более знающий что подскажет.

Автор: coolerlab 24.6.2014, 19:07

Цитата: (Седой @ 24.6.2014, 19:00) Доброго времени суток. В общем пришлось тут серьезно поплавать... Метров 700 по воде шел и еще машину жены на веревке тащил. Глубина около метра была. Движек запорол (гидроудар) (((( Уже поменял. В варик тоже вода попала. Первое масло сливал вообще молоко было. Залил два раза масло б/у (при замене сливаю в канистру). Погонял по передачам ( не ездил). Последнее масло слилось более менее чистое. Скинул поддон с варика, промыл, поменял фильтра, продул радиатор (выдавил из него остатки масла), залил новое масло. Сейчас масло на щупе чистое, но эмульсия на шупе (на резиновой части) все равно есть. При чем довольно таки прилично. Есть ли какие то промывки для варика? Типа как для двигателя. Залить, поездить, еще раз фильтра поменять (уже заказано и масло и фильтра). Или может кто что посоветует как избавиться от остатков эмульсии в глубине варика без его разбора?

При работе варика температура жижи доходит до 90-100 градусов.
Делай выводы, что будет с остатками воды...
Я бы не парился. Поехал и забыл.

Автор: Mokuba 24.6.2014, 19:52

Цитата: (coolerlab @ 24.6.2014, 20:07) При работе варика температура жижи доходит до 90-100 градусов. Делай выводы, что будет с остатками воды... Я бы не парился. Поехал и забыл.

Тут главное не забыть про то, что делает вода с маслом.ради эксперимента капните в масло пару капель воды и взболтайте— такое масло уже не масло как минимум. Даже если будет успех то не ясно куда деваться водяному пару и не будет ли он конденсатомВ выпадать. общем мне это свойственно— брать в расчет максимальный урон, но все мы люди разные :-)

Автор: coolerlab 24.6.2014, 22:18

Цитата: (Mokuba @ 24.6.2014, 20:52) Тут главное не забыть про то, что делает вода с маслом.ради эксперимента капните в масло пару капель воды и взболтайте— такое масло уже не масло как минимум. Даже если будет успех то не ясно куда деваться водяному пару и не будет ли он конденсатомВ выпадать. общем мне это свойственно— брать в расчет максимальный урон, но все мы люди разные :-)

Ну во первых воздух всегда имеет растворенную влагу и машины одинаково хорошо должны ездить и в морось и в казахстане
Во вторых у любого узла есть решение вентиляции картера - сапун или клапан вентиляции, т.е. варик это не герметичная колба, в любом случае он дышит.
В третьих вода попала в картер, возможно с грязью и/или пылью, но ответственные узлы варика разделены от картера фильтрами - за грязь беспокоиться не стоит.
В четвертых вы самое важное уже сделали: "Скинул поддон с варика, промыл, поменял фильтра, продул радиатор (выдавил из него остатки масла), залил новое масло."

Проблем быть не должно, а мест где вода застояться может в варике я не припомню (не считая картера), нет там таких...

Автор: Mokuba 27.6.2014, 20:18

Цитата: (coolerlab @ 24.6.2014, 23:18) Ну во первых воздух всегда имеет растворенную влагу и машины одинаково хорошо должны ездить и в морось и в казахстане Во вторых у любого узла есть решение вентиляции картера - сапун или клапан вентиляции, т.е. варик это не герметичная колба, в любом случае он дышит. В третьих вода попала в картер, возможно с грязью и/или пылью, но ответственные узлы варика разделены от картера фильтрами - за грязь беспокоиться не стоит. В четвертых вы самое важное уже сделали: "Скинул поддон с варика, промыл, поменял фильтра, продул радиатор (выдавил из него остатки масла), залил новое масло." Проблем быть не должно, а мест где вода застояться может в варике я не припомню (не считая картера), нет там таких...

Сегодня заезжал в сервис, вспомнил про эту тему ну и тоже сказали,мол не парься,уйдет вода из варика,а над гидроударом смеялись все,мол бред это все...такие дела

Автор: region059 28.6.2014, 19:41

Цитата: (Mokuba @ 27.6.2014, 22:18) а над гидроударом смеялись все,мол бред это все...такие дела

это не бред, у ТС он был в движке

Автор: LazerPRO 28.6.2014, 21:25

да да, сам видел как первый поршень оказался миллиметров на 6-7 ниже чем четвёртый в ВМТ. да и закусывало его немного

Автор: Седой 29.6.2014, 13:57

Цитата: (Mokuba @ 27.6.2014, 22:18) Сегодня заезжал в сервис, вспомнил про эту тему ну и тоже сказали,мол не парься,уйдет вода из варика,а над гидроударом смеялись все,мол бред это все...такие дела

меняйте сервис...

Автор: Седой 3.7.2014, 20:26

Цитата: (coolerlab @ 24.6.2014, 21:07) При работе варика температура жижи доходит до 90-100 градусов. Делай выводы, что будет с остатками воды... Я бы не парился. Поехал и забыл.

А из варика вода действительно выпаривается) Даже уровень жижи снижается (подтеков нет, сегодня под машиной был). С каждым днем все меньше и меньше становится эмульсии. Дождусь пока практически совсем ее не станет и поменяю жижу. Батя предложил слить жижу и прокипятить на медленном огне, чтоб воду из нее выпарить. Ну на такое я естественно не подписался потому как эмульсия уже не в жиже, а на поверхности (на стенках).