Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кузов _ Ржавеет Honda
Автор: sokel 26.3.2007, 19:59
Уважаемые, Hondaводы, столкнулся с проблемой, появилась коррозия в нижних углах задних дверей, с обоих сторон, осенью нечего небыло, зимой мыл машину тоже нечего не видил.
Машина из Японии, в России 7 месяцев, небитая, неутопленник, выпуск 2000 года.
Есть ли такая проблема с коррозией у Вас.
Автор: саша 26.3.2007, 20:12
когда везли через океан наверна там получил
антикором попробуй
Автор: Валерич 26.3.2007, 20:28
что характерно, машина светлая. Ржа видна быстрее. Я уже высказывал опасения на этот счет. Сосед делал глубокий антикор с покраской и сваркой маленькой японской машинки - джипа Дайхатсу териос. С 1999 года, брали новой в Москве - ржавая вся. Так что антикор, только антикор и зачистка ржи до металла, с полной разборкой.
Автор: skoch2006 26.3.2007, 23:59
ржавчину не победить.!!!!!!!!!!!!!! только замедлишь не на много появление.
Автор: TelefonisT 27.3.2007, 5:36
Я думаю она туда стукнута. Из Японии они все "не битые" :-)))) На скока я знаю машина почти полностью оцинкована и ржаветь она начинает только! с посторонней помошью.
Автор: petruha 27.3.2007, 9:09
Насколько я знаю японцы стараются не оцинковывать кузова., дабы не утяжелять их. У них какая то другая технология защиты (что то типа оксидирования или протравливания). А цинкуют и антигравий делают только низ машины.
Но сути дела это не меняет, эта технология работает не хуже.
У меня точно такая же машина того же года и у меня ничего нет.
Наверное действительно или битая или в воде побывала.
Автор: IGGI 27.3.2007, 9:19
Сними обшивку и сразу все увидишь!
Там угол потенциально ржавеет. Если вентиляция забита грязью, то туда весь конденсат стекает и там болотце будет 
Автор: Валерич 27.3.2007, 20:52
Очень интересная мысль о том, что ржаветь начинает крашенная после ремонта деталь. Практика показывает истину этого утверждения.
Автор: 007 5.4.2007, 10:18
Кто может сказать о ХРВ, какая обработка кузова, слышал не от одних что не оцинкована. Кто знает на 100%?
Автор: Time 26.6.2007, 12:51
У меня там же ржавет по-немногу! IGGI истину говорит, сними и всё увидишь, там просто забивается всё и сам бог велел начать там ржаветь, так же проверь противоположную сторону у переднего колеса, для этого надо открыть переднюю дверь
Автор: Time 21.9.2007, 0:03
Съездил я к кузовному доктору с этой проблемой, он снял пластик порога, а там грязи то, грязи... Зачистил, помазал, подкрасил, залачил. В целом кузов моей 8 летней машинки в норме, вот тока эта болезнь была. Рекомендую всем при мытье тщательней струей в область порога давать, там грязи собирается не меряно, короче болотце там. И ваще для профилактики рекомендую раз в год снимать порог и чистить там, тем более что снимется всё легко, наличие эстакады не требуется.
Осталось хрюну выхлоп подлечить теперь, копим 
Автор: Time 21.9.2007, 0:03
Машина с первых дней жила в Москве
Автор: СаНЧеС 21.9.2007, 14:18
А у меня пока все в порядке (тфу тьфу) машина 99года 4 года в РФ
Автор: Malex1 24.6.2008, 13:31
На моем четырехлетнем хрюне есть начало ржи во внутренней полости дверей и рядом с усилитем бампера. То, куда добрался. Машина не бита 100%!. Видно что начинает цвести в самых уголках, видимо,промашки техлогогии попонческой 
Вообще, странно видеть это у Хонды. У семилетней Тойты (жены) ни одного пятнышка в помине нет!
Косвенное подтверждение косячности производителя (http://autodela.ru/article/view/2863)
Цивик получил неуд! 
Автор: leFrench 4.3.2009, 9:12
в тех же углах обильно стала развиваться коррозия. Судя по виду. Метал проржавел насквозь с внутренней стороны до наружной, которая выразилась
вначале в виде небольших пузырей. Чё нить придумаю к весне, опыт есть. )))
Автор: dobruy 4.3.2009, 9:31
У меня точно такая же и год такой же прошлой весной тоже там начала вылазить ржавчина. Снял порога пластик а там действительно как болото. При таком раскладе как не ржаветь. Все это дело пролечил. Прошел год но пока больше не ржавеет.
Автор: хрюндельводила 4.3.2009, 15:04
| Цитата |
| Кто может сказать о ХРВ, какая обработка кузова, слышал не от одних что не оцинкована. Кто знает на 100%? |
Не оцинкована 100%.Но обработка кузова довольно неплохая.Хотя у себя заметил ржавчину на дне в районе задних тормозных трубок - залил Тектилом.Оцинкованны тока Авди,у них кузов сваривается из уже оцинкованного металла,а у последних кузовов ваще передние крылья,капот,крышка багажника - АЛЛЮМИНИЕВЫЕ.Ну и есс-но цена авто соответствует.
Автор: Daos 4.3.2009, 15:43
А че можно придумать? А то у меня уже и на стойке запузырилось и так по машине разбросано. Нужен совет.
Автор: jСергей 4.3.2009, 23:28
Не совсем в теме, но тоже "ржавеет хонда",
а точнее вздувается и облазит блестящее покрытие с эмблемы [H] на капоте, а под ним то ли окислившийся металл, то ли ржавчина - непонятно
Что посоветуете?
Вижу варианты: поискать новую эмблемку, поискать старую эмблемку, обработать какой-нибудь химией (но где ее взять?)
Может кто в СПб подарит за символическую плату?
Автор: crasyglueck 8.3.2009, 14:55
| Цитата (sokel @ 26.03.2007 - 19:59) |
Уважаемые, Hondaводы, столкнулся с проблемой, появилась коррозия в нижних углах задних дверей, с обоих сторон, осенью нечего небыло, зимой мыл машину тоже нечего не видил.
Машина из Японии, в России 7 месяцев, небитая, неутопленник, выпуск 2000 года.
Есть ли такая проблема с коррозией у Вас. |
Технология для Европы слабее, моя старушка неполных 5 лет, и то ржавеет. Задние арки изнутри. Пришлось сначала проволочными шайбами для болгарки снять все до металла, затем пескоструем до блеска. Работа печальная. Затем краской от фирма Hammer (ее можно наносить даже на ржавчину, могу кому интересно поставить фотку, она "наша" немецкая, стоит 400мл почти 40 евро) она не боится ударов. Вроде сейтчас все путем. А вообще у нас в Германии Хонда из за ржавчины считается .... "какашка". Хотя я езжу только на Хондах и везде ржавеет. Японцы гдето просчитались...
Автор: хрюндельводила 8.3.2009, 15:38
| Цитата |
| Германии Хонда из за ржавчины считается .... "какашка". Хотя я езжу только на Хондах и везде ржавеет |
Как истинный германец ты должен ездить на Авди
,они не ржавеют.
Автор: Am1go 8.3.2009, 17:09
Мне когда задний бампер на место ставили... я разговаривал с человеком, который очень много HR-V чинил, и он мне поведал что такая трабла преимущественно у 5-дверок встречается, потому что дверь закрывается прямо на арку.
У трехдверок такой траблы не замечали...
Автор: Brigadir 3.4.2009, 15:28
Блин, цветет петля капота.
Место труднодоступное, не зачистишь толком.
В кузовном ремонте ничего не шарю, посоветуйте, может есть какой- нибудь преобразователь ржавчины или еще чего?
Автор: leFrench 2.5.2009, 23:47
Трёх дверка. Вообщем начинаю потихоньку заниматся кузовнёй. Локеры назад по-любому надо ставить, я их буду ставить. Гниет Хонда. У меня справа на задней арке, где защитная плёнка приклеена, метал насквозь прогнил. Пальцем можно проткнуть. 
Уроды Япы, что не сделали назад защиту.
!!! Народ, обязательно проводите профилактику задних подкрылок.
Автор: хрюндельводила 5.5.2009, 10:47
| Цитата |
| Трёх дверка. Вообщем начинаю потихоньку заниматся кузовнёй. Локеры назад по-любому надо ставить, я их буду ставить. Гниет Хонда. У меня справа на задней арке, где защитная плёнка приклеена, метал насквозь прогнил. Пальцем можно проткнуть.Уроды Япы, что не сделали назад защиту. |
во во ,а то тут со мной спорили до усрачки что закрылки сзади Хрюше не нужны,у неё мол кузов оцинкованный.Не слушают старых мастеров....
Автор: TaG 5.5.2009, 21:05
leFrench
хрюндельводила
а какие локеры туда можно поставить? а, я тоже начинаю уже с опаской разглядывать своего хрюна
Автор: absurd 26.5.2009, 13:06
Вообще правда,не ржавеет без постороннего вмешательства-вообще есть антикор от Trotonну и покраска соответственно!Вы бы видели как Хрюнделей там на заводе красят-краски мизер,лак на раз!
Автор: хрюндельводила 28.5.2009, 15:00
TaG
Этот вапрос так и остаётся без ответа,однозначного решения так никто и не нашол.
Автор: Экселенц 9.7.2009, 16:43
| Цитата (sokel @ 26.03.2007 - 19:59) |
Уважаемые, Hondaводы, столкнулся с проблемой, появилась коррозия в нижних углах задних дверей, с обоих сторон, осенью нечего небыло, зимой мыл машину тоже нечего не видил.
Машина из Японии, в России 7 месяцев, небитая, неутопленник, выпуск 2000 года.
Есть ли такая проблема с коррозией у Вас. |
Таж ботва ((((( Кузов белого цвета
Автор: INHIBIT 11.9.2009, 9:50
Привет, начитался страхов про коррозию, в те выходные решил тоже проверить задние арки. Машина 99 года, 3-х дверка. Куплена в салоне (не мной),10 лет в Нижнем Новгороде. Снял накладки порогов, пороги залил мовилем в каждую дырку от клипс. Так вот, когда снял этот декоративный коротенький молдинг с арки и помыл арку от грязи, обнаружил там очень дофига ржавчины. Там где была резинка, по 3-5 см вдоль по всей арке, справа даже насквозь в одном месте! Уверен, что за этот молдинг и забивается грязь-соль, нафиг его вобще ставят. Представляю что бы там было после этой зимы через эту дырку. Ну что, промазал все мастикой какой то резинобитумной ( в гараже валялась). Купил переднюю защиту от Калины, как прочитал где то здесь же на форуме. Пошаманил-порезал маленько и поставил ее в свои задние арки. Где маленько не подходила и топорщилась, замазал пушсалом. Заодно закрылся этот гадский кармашек спереди, куда всегда забивается грязь. Нижегородцам могу показать вживую что получилось. Успехов, и торопитесь, пока погода позволяет! Арки ржавеют! Чем раньше начнете, тем лучше.
Автор: RUM 12.9.2009, 17:48
На своей обнаружил ржавчину под половым покрытием(снимал для стирки) по стыкам порогов с днищем. в районе водительской и пассажирской двери, почти одинаковые размеры в длинну см 25-30(как под копирку).Ржа сожрала один слой бутерброда. и лезет она изнутри порога под краской.Машине 10 лет. дорожную соль видела только по праздникам( при поездках в город)
Автор: nikolasha203 25.1.2010, 21:28
Тоже есть небольшой очаг коррозии на внутренней стороне водительской двери.
Зачистил,обработал преобразователем и подкрасил. Вроде не ржавеет.
Автор: filin1907 12.3.2010, 22:37
хонда как и все машины которые живут в россии ржавеет! спасибо нашим дорожным службам которые очень любят сыпать соль и песок. я тут сегодня снял резинку с задних арок и решил туда заглянуть. а там ржа просто с ума сходит от удовольствия! ребята,не слушайте ни кого,антикор нужен! а ещё я думаю поставить подкрылки. решил ещё снять пороги пластиковые но наверно оставлю до лета.очень обидно видеть ржавчину на своей машине.
Автор: Shell76 28.3.2010, 0:11
Поставил себе задние локеры от шевроле нивы.Немного поколхозил,но в целом получилось очень прилично.
Автор: HRUNDIG 7.4.2010, 17:03
вчера устроил основательнай осмотр днища хрюна. Так был немного насторожен. 2002 пробег 60 тыс, с японии. показалось что многовато начинающейся ржавчины снизу под багажником - в районе бензобака, там просто металл покрашен серой краской - особенно по краям металла и вокруг отверстий всяческих. Однозначно мовилить надо. У кого как с этим обстоит?
Автор: HRUNDIG 7.4.2010, 18:26
так на жигулях потому и не ездим. А до этого королла 2002 года была - я там вообще вниз не смотрел, хоть и на брюхе ползал частенько. - ржавчины нигде не было. а тут такое дело.
Автор: dedoff 25.4.2010, 21:08
2002 год 109 тыс. из Германии- начинающейся ржавчины(рыжего налёта) на днище дофига.Летом поезжу, почаще на мойке днища попоявляюсь, а в августе антикоррозийку поеду сделаю.
Автор: Крим 13.8.2010, 18:44
недавно заметил маленькое пятнышко ржавчины на водительской двери. мне кажется, что это маленький камушек отскочил в дверь, а место удара начало ржаветь. Кроме того много ржавых пятнышек от ударов камней на капоте. посоветуйте, как бороться своими силами с этим? чем зачистить и замазать?
Автор: andj 4.10.2010, 23:10
Ну вот и я решил небольшую антикоррозийную профилактику перед зимой сделать,пока погода позволяет - пороги, арки, и полость под бампером(Dinitrol ML).
http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/1010/22/cfd5d46b3b60.jpg.html
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1010/b9/f2760e9e2920.jpg.html
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1010/df/9839d1464023.jpg.html
Подсохнет - арки ещё одним составом обработаю(Dinitrol 479). Посмотрим, что за зверь Dinitrol этот.
Автор: YYs85 25.12.2010, 22:01
Ребятки у вас всяким говном дороги поливают и посыпают вот на моей 11 летней машине не единого пятнышка ржавчины
Автор: sfayrat 21.2.2011, 13:47
Не поверите, но на 15 летней бочrе (corona st-190), даже в местах сколов краски нет ржавчины, а слабый рыжий налет стирается одним взмахом тряпочки,оголяя блестящий метал.
Автор: HRUNDIG 22.2.2011, 19:32
еще раз для непонятливых, под машину заглядывали?
Автор: andry2384 22.3.2011, 16:03
у меня хрюн 3дв.2000года .год катаю пробег был 86т.км счас 95т. после зимы жучилы на арках полезли, че делать?предыдуший хоз. из литвы сказал что задн. крылья красили, а арки обрабатывали от жуков т.к соль дороги мол мало катала, больше стаяла может еще от сырости не знаю.. ТАК ЧЕ ДЕЛАТЬ ПОСНИМАТЬ ВСЕ, ЗАЧИСТИТЬ МЕТАЛ И ОБРАБОТАТЬ АНТИКОРОМ, А ПОТОМ ЧЕМ СМАЗАТЬ ЛУЧШЕ, И ПОМОГУТ ЛИ ЛОКЕРЫ ИЛИ КАК. ЧЕ КТО ПОСОВЕТУЕТ ЧЕМ МАЗАТЬ И ОБРАБАТЫВАТЬ.? ПАСИБ ЗАРАНЕЕ
Автор: FildSnild 22.3.2011, 22:32
Мне в сервисе петли мазали какой-то смазкой белой, она не сохнущая и похожа по консистенции на вазелин. Я ее с задних петель стер - за зиму начали ржаветь. В субботу поеду опять в сервис, спрошу что за смазка.
Автор: Glost 22.3.2011, 23:27
1999 год. Единственное место и то не ржавчины, а начала атаки, нашёл в карманах в задней части накладок порогов. Так что не надо косить на возраст. Всё зависит от условий эксплуатации.
Автор: maikal 23.3.2011, 4:15
Климат и влажность тоже нужно учитвать! я на своей заметил на задних дверях,сверху под резинкай небольшие пятнушки вспученой краски. Это карозия парёрла.
Автор: FildSnild 31.3.2011, 12:54
Это смазка для петель и замков liqui moly.
http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/757/
Я ее уже купил за 235 рублей. На ней, правда, про защиту от ржавения ничего нет. И она точно не для лакокрасочного покрытия.
Для ЛКП рекомендую это:
Этот пузырек стоит в районе 300 рублей, но он действительно этого стоит. После обработки ржавчина становится каким-то черным пятном.
Автор: gastelo 18.4.2011, 7:16
кто подскажет есть ли ремкомплект задних арок или от каких машин подходят задние арки на хрюшу 3 двери
Автор: gastelo 18.4.2011, 14:02
надо переварить задние арки-сгнили.на разборках нету.что приваривать?
Автор: gastelo 19.4.2011, 6:15
спасибо.жестянщики есть.придется лепить из всего подряд
Автор: Casey Jones 12.7.2011, 19:40
Сделал полный антикор Динитролом, все скрытые полости, двери, капот, пороги, стойки и т.д. Заливали в 3 слоя, гарантию дают 2 года. Небюджетно - 7100 ряпчегоф. Но решил не экономить, любимой машине все самое лучшее 
Через год надо ехать на профилактический осмотр, стоит 600 рублей. В него входит мойка днища и обновление антикора. Еще через год опять полная обработка. Также эти товарищи предлагали залить арку жидким локером, но я отказался, поскольку то, что они нанесли выглядит очень злобно. М.б. через год на осмотре сделаю.
Кстати, мастера сказали, что для своего года живая машина, предыдущий хозяин походу тоже антикорил ее. Повезло 
Автор: ДронСКМ 14.7.2011, 10:25
 | Цитата: |  | | |  | (Casey Jones @ 12.7.2011, 20:40)  |  | | | | | | | Сделал полный антикор Динитролом, все скрытые полости, двери, капот, пороги, стойки и т.д. Заливали в 3 слоя, гарантию дают 2 года. Небюджетно - 7100 ряпчегоф. Но решил не экономить, любимой машине все самое лучшее Через год надо ехать на профилактический осмотр, стоит 600 рублей. В него входит мойка днища и обновление антикора. Еще через год опять полная обработка. Также эти товарищи предлагали залить арку жидким локером, но я отказался, поскольку то, что они нанесли выглядит очень злобно. М.б. через год на осмотре сделаю.
Кстати, мастера сказали, что для своего года живая машина, предыдущий хозяин походу тоже антикорил ее. Повезло | |  | |  | |
Представляю какой шмон сейчас у тебя в машине)))) А на жаре вооще-жесть.
Автор: Casey Jones 14.7.2011, 10:38
Да, вонь стояла - словами не передать! 
Но зато по жаре вся эта гадость сохнет лучше. Сейчас выветрилась почти, постоянно с открытыми окнами и люком езжу - так что нормуль. А потом еще елочками-ароматизаторами окончательно промариную салон.
Автор: VoreS 23.7.2011, 5:56
Беда товарищи! Вот и настал мой час поведать вам о ржавчине. Угадайте где? Как открывать задние двери внизу чуть выше порога. С обеих сторон машина там не делалась 100%. Пороги ещё не снимал, думаю там ппц!!! У меня стоят обвесы (HONDA MOLDING). Тут говорят все про пороги. У меня получается надо снимать обвесы по бокам? То есть у меня вместо порогов стоят обвесы? Как их снимать подскажите?
Я думаю зачистить место, где краска вздулась и поржавела, покрыть антикором (Антикоррозийным средством) покрасить и покрыть лаком.
Подскажите, я правильно всё задумал сделать?
Автор: Kupol 25.7.2011, 15:56
Эммм, у меня еще хуже чем у VoreS...
В том году осенью пошли первые пузыри краски. Ну думал до весны дотяну - а там сделаю. Так за зиму слева в том же месте что и у VoreS-а дырка проржавела блин...
Вот теперь сижу и думаю - чем ее заделывать?
Может жидким локером как раз? и изнутри и снаружи замазать, все равно когда дверь закрыта - не видно...
Где то читал про типа спец состав - намазываешь кисточкой - засыхает, получается резина. "гипердесмо" вроде человек его называл http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=3694&view=findpost&p=210414
Но все равно непонятно как изнутри к этому месту подлезть, шоб сначала отчистить его до металла? Намазать то можно, а вот чем зачищать?
Автор: Kupol 25.7.2011, 16:30
Блин, почитал про гипердесмо - это больше для строительства применяется - бетон защищать.
Значит остается жидкий локер...
Вот думаю отчистить изнутри все до металла (вот только как это сделать?), покрасить кислотным грунтом, а сверху жидким локером замазать, например Dinitrol 479. Ну а потом еще и подкрылки от калины вкорячить (хоть у меня и 5D - но я читал что народ ставил таки).
Все норм будет или что-то я упустил?
P.S. Кстати это только у меня так или у всех? В общем на дверях резинки стекла (нижние) - не доходят до края стекла по ширине. соответственно в дождь вода по стеклу стекает сквозь дверь и внизу через дренажные отверстия двери вытекает. У всех так?
Автор: Casey Jones 25.7.2011, 16:36
Дырку нужно зачистить, вварить в нее заплатку, а потом уже красить и обрабатывать. Не криминально, кмк.
Не хочу ничего рекламировать, но антикор нужен. Поговорку "Скупой платит дважды" никто не отменял.
У меня у мастера знакомого была зубилка десятилетняя и он каждый год антикорил летом ее полностью самостоятельно. А в последний год не успел, т.к. дел много было, и сгнила его зубилка за зиму. Хрюня, конечно, не зубло, но японцы на коктейль матвиенко явно не рассчитывали, когда проектировали ЛКП.
Автор: Виталий Воронеж 25.7.2011, 17:27
Это дело поправимо! Надо зачистить с внутренней стороны крыла,пройтись антикором,загрунтовать и прокрасить мастикой или пыльнуть тектилом.Если на крыле стоит резинка,то снять ее и перед постановкой место посадки пройтись мовилем.
Ржавчина внизу заднего крыла вовсе не свидетельствует о состоянии порогов.
Далее к мастерам-красочникам в термокамеру.Я за два крыла с полной обработкой и окраской в цвет отдал 4000р.Теперь хочу сделать тотальную тектилизацию. Думаю,что закрывать защитой некогда "леченое" место не стоит.
У моего знакомого ржавчина на крыле со вздутием краски появилась лет 7 назад.До сих пор ничего криминального в этой зоне его машины нет.А ездит и зимой и летом. НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ У НРВ!
Автор: Kupol 26.7.2011, 9:46
| Цитата: | | | | | (Виталий Воронеж @ 25.7.2011, 18:27) | | | | | | | | У моего знакомого ржавчина на крыле со вздутием краски появилась лет 7 назад.До сих пор ничего криминального в этой зоне его машины нет.А ездит и зимой и летом. НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ У НРВ! | | | | | |
Ржавчина внизу заднего крыла (там где задний бампер подходит) - у меня есть, и за зиму там ничего не изменилось. Смотрел внимательно - там под краской ржа, а под ней нормальный металл - мож nrlf ржу откуда-то с другого места выперло?
А вот в передней части арки коррозия явно изнутри просочилась - проела насквозь крыло. Мож я сам виноват - зимой из арок снеголед соленый скребком выковыркивал... Ну и мыл я ее чессно говоря нечасто...
В обсчем надо делать. Правда боюсь сам неосилю. Может кто в Питере знает хорошего мастера по кузовне? Потому как помимо ржи, еще правое крыло и дверь надо выправить - немного помяты...
P.S. Что касается порогов - вчера при ближайшем рассмотрении - увидел очаг коррозии вылезающий из под накладок...
И еще мне непонятона последовательность - зачем после зачистки сначала "пройтись антикором" а потом загрунтовать? Я всегда думал что наоборот надо... И грунтовать я собирался "кислотным грунтом" чтобы остатки ржи выело и новая не полезла...
Автор: Виталий Воронеж 27.7.2011, 9:42
Да,конечно,в Воронеже с химией полегче. В столицах дороги посыпают двуосновными солями магния и натрия. Кузова страдают. Но,наверное.имеет смысл промывать арки перед длительной стоянкой авто . И летом инспектировать арки,крылья,пороги.При необходимости обрабатывать.
В плане обработки - антикор нейтрализует ржавчину,грунт создает хорошую защиту крыла,но не стоек на абразивный износ.Поэтому сверху грунт закрывают мастикой. Но это мое личное мнение.Допускаю,что есть нюансы обработки,выбираемые каждым для себя.
Автор: VoreS 31.7.2011, 9:36
Kupol у вас как проржавело насквозь со стороны как дверь открывать, или со стороны колеса там, где резинка закрывает? Я купил антикор, краску по коду кузова машины, шкурку 1500 и ленту для покраски (чтобы не покрасить что-нибудь лишнее).
Подскажите, как крепиться резинка со стороны колеса? Как её снять? Я не могу понять, она на позах или вкручена в кузов? Вроде купил все, что надо ещё не делал, так как у нас сыро и дожди идут.
Я попросил в магазине антикор мне дали антигравий. Сказали, что это одно и тоже, это так?
Автор: VoreS 31.7.2011, 10:30
Как эти резинки поснимать?
Автор: olg 1.8.2011, 15:46
| Цитата: | | | | | (VoreS @ 31.7.2011, 11:30) | | | | | | | | Как эти резинки поснимать? | | | | | |
Вот эта ржа, что на фото, прет изнутри. Там внутри должен быть теплозоль на стыке, со временем он отслаиваеться и влага там живет. Как обработать это место изнутри-вопрос. Смотрел, пока не снимешь всю боковую отделку непонятно, а обработать надо-бы. На нормальных машинах, на задней арке, в том месте что закрываеться дверью, сделаны технологические отверстия и вставлены заглушки. На хрюше, увы-забыли, хоть самому не делай, а заглушки идут в комплекте с аэрозольным баллончиком тектул-цинк.
Автор: VoreS 2.8.2011, 5:30
Что насчёт антигравия и антикора одно и тоже?
Автор: olg 2.8.2011, 10:19
У кого есть фото задней арки со стороны салона, со снятой облицовкой, или у кого снята боковая облицовка багажника, зафотойте пожалуйста и закиньте в темку. Что-то на ура нет желания это разбирать, нужен доступ к внутренней полости стыка на задней арке. Есть там вообще доступ или нет?
Автор: VoreS 6.8.2011, 10:51
Правая сторона готова! Теплозол в каких магазинах обычно продаются!
Автор: olg 6.8.2011, 11:13
Это косметика только снаружи, или вы добрались до этого места изнутри?
Автор: VoreS 6.8.2011, 11:42
Она была не насквозь дырявая! Вздулась и покрылась ржавчиной краска. Я снял резинку, зашкурил до металла места ржавые, нанёс антикор, краска, лак! Изнутри это как? Это же арка колеса. Я посмотрел с другой стороны, вроде нет ржавчины! Ещё обезжирил ацетоном- перед тем как антикор нанёс!
Автор: olg 7.8.2011, 18:17
Изнутри это имееться ввиду из салона. Если снять боковую обшивку богажника, можно добраться до этого места для обработки каким-нибудь аэрозольным антикаразионным средством? Очень хочеться обработать, но не знаю есть-ли под обшивкой доступ, снимать ради эксперимента не хочеться, может кто снимал, интересует пятидверка.
Автор: tyson 7.8.2011, 19:21
olg
Я разбирал , когда шумку делал, и проливал изнутри. Нормально можно долезть с трубочкой.
Делал Тектилом Цинк, там трубочка удобная.
фоты http://www.westservice.ru/article_info.php?articles_id=60
Автор: tyson 7.8.2011, 21:27
| QUOTE : | | | | | | | | | | А есть-ли действительно ощютимый эффект там от шумки и какова вероятность поломки крепежа обшивки при её снятии? | | | | | |
Ломаться там нечему, всё откручивается.
По эффекту: Лексусом, конечно не становится, но посторонние шумы убирает. На кочках тише, к примеру.
Автор: TITAN 8.8.2011, 10:01
Сейчас еду на антикор НОВА. Радуют их ноу-хау (отечественная, кстати, компания))) в области небольшого восстановления ржи назад до металла, чудес не будет, но всё же. Обрабатываю уже 4ю машину там. Условия те же,что и в посте вверху страницы: раз в год восстановительная обработка рублей за 700 ( что смылось за время пробега). Есть еще "долгосрочная" полировка, хватает до 12 месяцев, машинка должна вся блестеть после каждой обыной мойки - хочу попробовать!
Антикорить советую всем, т.к. Хонда в анткоррозийке не очень сильна (к сожалению). У меня хоть машина и собрана в Японии, но есть еще японский мурзик, а он, хоть и старше не 6 лет, ЛКП вообще в идеале. А у хрюши дела чуток хуже, хотя она не билась вообще.
Автор: olg 8.8.2011, 10:23
Что толку от наружного обливания антикором, без обработки внутренних закрытых полостей, так только что-б глаз радовало. Все 100% авто гниют изнутри, в первую очередь скрытые сварные швы не продуваемые воздушным потоком.
Автор: TITAN 10.8.2011, 19:10
| Цитата: | | | | | | | | | | Что толку от наружного обливания антикором, без обработки внутренних закрытых полостей, так только что-б глаз радовало. Все 100% авто гниют изнутри, в первую очередь скрытые сварные швы не продуваемые воздушным потоком. | | | | | |
Что толку от сказанных фраз, без вникания в детали. Я как раз и делал (и всегда делаю) днище +скрытые полости.
Но запах......... поскорей бы высохло всё)))
Автор: olg 10.8.2011, 19:35
Как понять фразы-я делал, и я еду на антикор отдавать деньги. Вы сами делали антикор, включая скрытые полости? Тогда расскажите как делали антикор скрытых полостей задних арок. Сегодня как-раз там делал, есть вопросы, хотел задать, но если вы делали,расскажите и все вопросы может отпадуд сами собой.
Автор: TITAN 10.8.2011, 21:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Как понять фразы-я делал, и я еду на антикор отдавать деньги. Вы сами делали антикор, включая скрытые полости? Тогда расскажите как делали антикор скрытых полостей задних арок. Сегодня как-раз там делал, есть вопросы, хотел задать, но если вы делали,расскажите и все вопросы может отпадуд сами собой. | | | | | |
К сожалению, не подскажу, т.к. делал мастер. Везде, куда можно было залезть (технологические отверстия), залили "би-цинк".
п.с. Наш великий и могучий не исключает того смысла, что я делал - я заказывал, чтобы мне сделали. Т.е. "я сделал антикор на свою машину".
Я вроде не писал, что я САМ делаю.))
Автор: olg 10.8.2011, 22:01
Вот в том-то и дело что тот-же мастер по антикору пользуеться нашим великим и могучим. Из слов мастеров что антикор делали и скрытые полости заливали, не значит что антикор сделали и полости залили. Что-бы это всё сделать на 100% надо разобрать полмашины, ни один карозийщик этого делать не будет, да и навыков у него таких нет. Не замечали никогда идущую каррозию от мест крепления стоек к кузову. А видели-ли вы когда-нибудь что-бы при антикароз. обработке снимались стойки. Вот вам простой наглядный пример по вашей фразе- я заказал т.е. сделал антикор. И таких моментов множество. По задней арке. Собравшись сегодня обработать скрытую полость задней арки и заглянув туда, тупо сняв крышку в обшивке богажника для смены стойки,не снимая саму обшивку, доступа просто не увидел. Не знаю как у кого, у меня полость показалась заварена наглухо, какой-то стоковой накладкой. Ну думаю пойдем другим путем, снял с арки скобу замка двери и нижнюю резиновую заглушку в пороге, находящуюся в той-же арке. И через резьбовые отверстия для скобы и нижнее отверстие, через шланчик с распылителем, начал загонять туда антикор. Сам шланчик с распылителем приходилось загонять туда куда надо, на слух. Распылитель бронзовый и слышно прислонив ухо к арке где он ползает. Каково-же было удивление, когда после распыления антикора, ни под обшивкой багажника, ни на ремнях безоп. о каторых я вспомнил позже не было ни капли антикора, хотя распылитель распыляет прилично. Так-что там действительно все заварено наглухо или как? Да и порог обработать через отверстие закрытое рез. заглушкой полностью не так-то просто, обработал сколько смог, дальше будем думать.
Автор: VoreS 17.8.2011, 13:20
Я решил снять задние резиновые накладки, раз там влага собирается!
Автор: maikal 17.8.2011, 18:07
Я в арках профигарил всё Кёршером и обработал антигравием в два слоя,получилась резиновая защита.
Автор: olg 17.8.2011, 19:49
Ну вот сегодня добрался до обработки внутренней полости порога. Когда обрабатывал внутри и снаружи заднюю арку( кстати снаружи тоже все отмыл автомойкой, но не керхером, а бошем, не знаю почему-то при покупке выбрал бош, и обработал также антигравием, но прозрачным, как-то не нравиться мне когда у авто не видно заводского покрытия, правда покрывать сложнее, не видно где покрыл, а где нет, поэтому пришлось пройти раза три) нащупал под пластиковым порогом инородное тело в виде земельки. Снял сегодня этот пл. порг и окуел, там земли набито не меньше кило в каждом, но это не страшно, в самом несущем пороге тоже набито прилично. Отмыл пл.порг и несущий (снаружи) от грязи и был удивлен стойкости лакокрасочного покрытия несущего порога, под таким слоем набитой грязи оно сохранилось в первозданном виде, хотя пл.порог не снимался за 10лет ниразу. По боковым клипсам заметил, что если их повернуть на 45градусов. то достаються легко и просто. Вычистил все землю из несущего порога(сколько смог,похорошему там промыть-бы все под давлением и просушить недельку, только где её взять эту недельку) достал боковые клипсы и сделал обработку антикором внутри всего несущего порога. Снаружи не стал, так-как внешне все идеально и это за 10лет, как-бы не сделать хуже. Вот теперь интересный момент с забиванием землей несущего порога. В задне части(а забиваеться только именно там) снизу есть непонятное отверстие 1.5-2см в диаметре, через него и забиваеться. Хотел его закрыть, но не стал спорить с япами и оставил и похоже не зря. Думаю имея такой воздухозаборник в задней части пл.порога, через это отверстие происходит не хилая продувка несущего порога, в передней части несущего тоже есть такое-же, оно получаеться выходное. Иначе не понятен смысл этого кармана в задней части порога. На одном из цивиков, стоял точно такой-же порог, но без этого как-бы воздухозаборника и внешне его отсутствие ни-как не портило картину, отверстий в несущем пороге тоже не было, и порог сдавался каррозии легко, а здесь даже нет намека, по крайней мере внешне. Где-то видел люди прорезают окно в пл.пороге, снизу, якобы для выхода грязи, но в этом случае нарушаеться продувка, а грязи там будет не намного меньше. А может это всё не так. И на последок. Следуя с садового участка домой, а делал там, думал, как велика сила внушения, машинка так и полетела, как-будьто я не просто лишнюю грязь удалил. Но когда мать, которую я вез с того-же участка, которой всегда по барабану какая у меня машина и как она едет, вдруг ни с того ни с чего говорит-смотри машинка-то как полетела, грязь-то убрал, я чють не помер со смеху.Видать хрюн точно живой.
Автор: Konoplev 18.8.2011, 18:53
Почитал тему..............несколько обобщений-добавлений:
- У Динитрола есть напыляемый антигравий,который имеет еще и свойства антикора,т.н. "жидкие подкрылки".
- антикор скрытых полостей удобно делать антикором в балончиках, к которым идут 2 насадки (распылитель и тонкая трубочка), я делал РАСТ-СТОПом.
- Где-то попадалась статейка и да так человек объяснял,что такой вот "тип ржавчины " - лучше Динитрол, такой -то вот - РАСТ-СТОПом или Мовилем, а такой вот - уже ничем не поможешь - только обваривать и т.д. Ну думаю, кто этим заморочиться - найдет информацию сам,если посчитает нужным.
- Считаю,что если есть возможность - крупные участки (днище например) лучше сделать на спец.станции,а мелочевку доделать самому.Читать к антикору инструкцию, не лить бездумно,куда попало.
У меня было "пролито" днище и арки - антикор выдержал три года. А вот вверху, где резинки уплотнительные на дверях -там в одном месте резинка отошла и когда машина зиму простояла, то под резинкой появилось пятнышко. Хотя это не типичный случай.Этим летом снимал пороги-тоже обновлял антикор, там никаких намеков на ржавчину,хотя полость достаточно закрытая.
Так же была информация,что буржуи приезжали в Россию, брали с разных мест машин,мостов и др. образцы грязи и ржавчины,чтобы улучшить свойства антикоров.
Автор: VoreS 19.8.2011, 14:00
Самое интересное у коротышей нет этих самых резинок!
Автор: VoreS 20.8.2011, 7:07
| Цитата: | | | | | | | | | | Эти резинки есть на всех хондах, выпуска этих годов и если за ними следить, то они очень помогают. | | | | | |
У трёх дверной HONDA HR-V сколько раз мимо них проходил, не у одной не было этих самых резинок.
Автор: olg 20.8.2011, 9:04
Вот комплектация именно с трехдверки
деталь №22 не смотрите что на картинке пятидверка, рисунок общий и резинки одинаковые, цена 600р. шт. У кого нет рекомендую поставить.
Автор: VoreS 20.8.2011, 9:59
| Цитата: | | | | | | | | | | Вот комплектация именно с трехдверки
деталь №22 не смотрите что на картинке пятидверка, рисунок общий и резинки одинаковые, цена 600р. шт. У кого нет рекомендую поставить. | | | | | |
У вас трёх дверная?
Сколько видел, у всех трёх дверных моделей во Владивостоке нет этих резинок!
Автор: olg 20.8.2011, 10:22
Нет пяти, но там она стоит хотя установить её там немного сложнее чем на трех, потому как арка имеет изгиб. Не вижу смысла не устанавливать в стоке её на трехдверку. На всех хондах тех лет будь-то трех или пяти дверных они стояли, почему-же хрюна трехдверного надо обижать. Если основноя масса трехдверок у вас бегает без резинок, это говорит лишь о том, что все они после косметического ремонта этого места ввиду немалого их пробега, либо механического повреждения, потому-как посадить её нормально на место повторно, не так-то просто.
Автор: VoreS 20.8.2011, 11:27
| Цитата: | | | | | | | | | | Нет пяти, но там она стоит хотя установить её там немного сложнее чем на трех, потому как арка имеет изгиб. Не вижу смысла не устанавливать в стоке её на трехдверку. На всех хондах тех лет будь-то трех или пяти дверных они стояли, почему-же хрюна трехдверного надо обижать. Если основноя масса трехдверок у вас бегает без резинок, это говорит лишь о том, что все они после косметического ремонта этого места ввиду немалого их пробега, либо механического повреждения, потому-как посадить её нормально на место повторно, не так-то просто. | | | | | |
Тут есть люди, у которых трёх дверные машины, пускай они отпишутся, есть у них или нет. Я прям очень всматривался в эти машины без резинок, там даже если и были повреждения, что по внешнему виду не сказать, то их можно было одеть обратно. Встают они очень легко. Я свои уже два раза туда-сюда одевал!
Автор: SharkHRV 22.8.2011, 8:01
3-х дверка леворулька 1999 г. есть резинки))
Автор: Glost 22.8.2011, 18:12
У меня тоже 3-хдверка. И тоже стоят эти бяки. При обработке стягивал их. Похоже у них внутри пружинящий металлический каркас,пробовал жалом отвёртки. После обработки с натягом поставил их на место.
Автор: FildSnild 23.8.2011, 12:14
На левом руле у меня тоже есть резинки эти, 3др.
Автор: p4s8x 23.8.2011, 12:26
У меня заметил рамка передней двери вздулась, в том месте где она с дверью соединяется, причем на обеих, в остальном вроде всё отлично.
Автор: rgraz 23.8.2011, 12:29
Да у всех они есть, прикрывают ребро крыла от порога до бампера. Армированная резина или типа того.
А у кого их нет - надо подумать, мож бита-крашена...
Автор: zwitch 29.8.2011, 12:17
у меня вот ржаветь начала в самом неожиданном месте, стык крыши и лобового стекла, вылезла довольно сильная коррозия со вспучиванием краски... а места под резинками у меня вообще сгнили полностью :-( буду снимать метал и наваривать кромку...
Автор: Свиновод 29.8.2011, 19:39
Снял пластиковые накладки с порогов и ужаснулся, под ними килограммы земли (скопилось за 5 лет эксплуатации). Всё отмыл и обрадовался что пороги без коррозии, промазал Мовилем и арки резино-битумной мастикой.
Автор: ASN 22.9.2011, 11:25
| Цитата: | | | | | (p4s8x @ 23.8.2011, 13:26) | | | | | | | | У меня заметил рамка передней двери вздулась, в том месте где она с дверью соединяется, причем на обеих, в остальном вроде всё отлично. | | | | | |
И у меня тоже самое на передних дверях, в той части, которая ближе к ручке двери. Посмотрел сколько стоит накладка черная, вертикальная (ее ж менять придется, если нормально делать), чуть больше 400р на одну дверь. Машинка 2004 года, комплектация аналогична.
Автор: p4s8x 22.9.2011, 12:08
Чтоб было понятнее, выложил фотку. Сразу скажу, что это я расковырял так, а казалось что не так сильно, но снял краску и там прям пласты отваливались. Самое смешное, что со второй дверью также. с внешней стороны двери под плёнкой тоже видно следы корозии. Кароче говоря дыра на сквозь. С внутренней стороны я себе заделал
Автор: leFrench 22.9.2011, 13:28
А у меня справа порог на 20% сгнил. Несмотря на то что и внутри антикор провел и снаружи, через 2 года после антикора сцука сгнил. 
Автор: ASN 23.9.2011, 8:40
| Цитата: | | | | | (p4s8x @ 22.9.2011, 21:47) | | | | | | | | Я заметил что восновном рамки дверей гниют у 2003 и 4 года. У другана 2004 и тоже самое. какойто касяк япошки сделали, что в рамке вода собирается. | | | | | |
Думаю там кармашек у них получился, и в нем конденсат собирается. С правой пассажирской стороны у меня еще не так печально, вспучиваний краски нет, только ржа из под шва сочится, а слева думаю уже насквазь проедено. Думаю нужно дверь разбирать, может даже не снимая. Затем пескоструить до отсутствия ржавчины с внешней и внутренней сторон, затем эпоксидкой выклеивать первоначальную форму, с учетом того, чтоб водичка внутри не скапливалась. Шпаклевать, грунтовать, внутренние полости антикором пройтись, красить снаружи, клеить новую наклейку. Еслиб у меня было место где и пескоструйка, то сделал бы сам. На СТО даже не знаю, возьмутся ли, денег много не срубишь, а времени много займет, хороших знакомых у меня на СТО нет. Во всяком случае на выходных расковыряю, хоть водичка будет стекать.
Автор: p4s8x 23.9.2011, 10:10
там ржавчины по верх рамки и ни чего толком не сделать, я заделал ту что на фото, но банально зашпаклевал и подкрасил.
Автор: olg 23.9.2011, 17:55
Сегодня с большим любобытством рассматривал оконные рамки. Конструктивно да, притензии только к стоике рамки окна передней двери. У меня там пока все гуд, но думаю что эта проблема тоже присутствует. И вот что я увидел. В верхней части стойки есть пистон держащий резиновый уплотнитель двери, я его не выдергивал, но думаю что в стойке есть отверстие для него, вот через него и попадает вода в стойку, а выхода для воды, практически не существует, на стойке заднего окна выход есть и он явно выражен. На стойке перед. окна внизу у меня есть очень маленькие толи щелки, толи отверстия, получившиеся ввиду либо какого-то непровара или недозавольцовки, вот через них хоть незначительно но вода стекает, по ржавому налету это отчетливо видно, представляю сколько ржавчины внутри. У кого-же стык рамки выполнен со 100% качеством, водичка там стоит мертво и делает свое грязное дело. Думаю надо вытащить этот пистон(предварительно желательно приобрести новый) залить туда полезной жижи и посадить этот пистон с герметиком. Временно можно промазать-приклеить к стойке резинку вокруг пистона герметиком.
Автор: Свиновод 23.9.2011, 19:20
есть мысль, снизу маленькую дырку просверлить для выхода воды
Автор: olg 24.9.2011, 10:22
Клипса которая нужна 91561-SZ3-003 60р.
Автор: olg 24.9.2011, 17:47
Думаю сверлить надо где-то здесь, см. фото
белые точки. А может что-бы их небыло видно, то где-то рядом, на том-же уровне, за уплотнителем, но там уплотнитель будет припятствовать выходу воды.
Автор: ASN 25.9.2011, 16:41
| Цитата: | | | | | | | | | | Масло это хорошо, но думаю оно со временем стечет. Посоветуйте, что туда лучьше залить? | | | | | |
Я не стал расковыривать, сверху клипсы снял аккуратненько вилкой, пшикнул туда антикор РАСТ СТОП, насколько трубочки хватило. Купил флакончик аэрозоли в автозапчастях для обработки внутренних полостей. Его применяют при температуре выше 10 градусов, если на следующих выходных будет не холодно, еще раз пшикну. После обработки заметил, что ржавчина пропиталась, но еще больше антикора просто стекло по уплотнителю двери (с резинок и пластика этот антикор надо удалять). Похоже и вода должна также стекать. Значит в этой рамке просто не было никакой антикоррозийной обработки, раз там ржавчина появляется. Недоработочка япов как ни крути
Клипсы посадил на герметик, хотя большой надобности в герметике не вижу. Почему РАСТ СТОП? Понравилось, что можно делать обработку неподготовленных поверхностей, не высыхает, вытесняет влагу, не допускает контакта кислорода с металлом, хотя есть мнение, что вымывается он водой. Посмотрим на изменения весной.
Автор: olg 25.9.2011, 18:58
Плять, третью неделю поливают дожди, никак не обработать. Почему раньше это фото-ужас никто не выложил?
Автор: p4s8x 25.9.2011, 19:28
Если рамка пошла, то нужно расковыривать. У меня было небольшое вздутие, но когда начал ковырять, то выковорил много. нужно вырезать с обеих сторон и залуживать! При такой ржавчине антикор уже не поможет, я на время зашпаклевал, промазал, но в след. году буду капитально вырезать, залуживать и хорошенько антикорить. Мне интересно услышать тех, у кого до рестайл, у вас есть такая проблема или это только у рестайла?
Автор: Sanchey 27.9.2011, 1:03
Робяты! Поздно пить Боржоми если печень отвалилась!
Автор: Sanchey 27.9.2011, 8:47
Нет борюсь по мере сил тока силы не равные!! Ржжжаввчина!!!!! 
Автор: p4s8x 27.9.2011, 13:10
вот и я заметил, что у дорестайла проблема не так выражена, как у рестайла 2003->
Автор: olg 27.9.2011, 20:34
Так химики, стоика пока не имеет следов ржавчины, препараты типа раст стоп или тектил цинк защитят её или нет? Дождь продолжает лить каждый день.
Автор: ASN 27.9.2011, 22:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Так химики, стоика пока не имеет следов ржавчины, препараты типа раст стоп или тектил цинк защитят её или нет? Дождь продолжает лить каждый день. | | | | | |
Я раст стоп первый раз в жизни использую, в инете где-то вычитал, что перед обработкой нужно очистить от грязи поверхности (если не счищать ржавчину просто расход препарата увеличивается), промыть, сдуть капельную влагу, сушить не обязательно. Тоже выбирал между тектил цинк и раст стоп. Если у кого есть опыт применения этих или других препаратов, отпишитесь. Я пробовал на предыдущем авто преобразователь ржавчины HiGear, не очень понравилось, коррозия не прекратилась. HiGear наверно можно на пару месяцев использовать, потом зачистка, грунтовка, покраска.
Автор: Sanchey 27.9.2011, 23:36
| Цитата: | | | | | | | | | | Я раст стоп первый раз в жизни использую, в инете где-то вычитал, что перед обработкой нужно очистить от грязи поверхности (если не счищать ржавчину просто расход препарата увеличивается), промыть, сдуть капельную влагу, сушить не обязательно. Тоже выбирал между тектил цинк и раст стоп. Если у кого есть опыт применения этих или других препаратов, отпишитесь. Я пробовал на предыдущем авто преобразователь ржавчины HiGear, не очень понравилось, коррозия не прекратилась. HiGear наверно можно на пару месяцев использовать, потом зачистка, грунтовка, покраска. | | | | | |
Она (коррозия) если есть-будет есть!!Это аксиома! Не надо шкурить,травить и слушать рекламщиков-нужно менять весь узел! А новый уже ,любить пушсалом и др.модными делами!! Дешевле получиться! Или нет???
Автор: ASN 28.9.2011, 8:30
| Цитата: | | | | | (Sanchey @ 28.9.2011, 0:36) | | | | | | | | Она (коррозия) если есть-будет есть!!Это аксиома! Не надо шкурить,травить и слушать рекламщиков-нужно менять весь узел! А новый уже ,любить пушсалом и др.модными делами!! Дешевле получиться! Или нет??? | | | | | |
Новую дверь без покраски на мою машину реально можно купить за 46 тыр, их надо две. 1/5 от цены машины отдавать за то, чтоб устранить ржавчину, которая составляет меньше 3% от всех заменяемых деталей, считаю как-то нецелесообразным. Лучше тогда не узел, а целиком авто продать и купить новое.
Sanchey, спасибо что высказали свое мнение.
Автор: olg 30.9.2011, 19:08
Сегодня выдался день без дождя. Купив тектил цинк, другого ничего больше не нашол, залил его в стойку передней двери. Наблюдения-ничего сверлить ненадо, слив для воды есть, он спрятан под уплотнителем. Когда закачал тектил, он попер отдуда приличным самотёком, вполне чистый и без каких либо затруднений. Значит ржа там практически отсутствует. Думаю причина столь плачевного состояния этого узла у некоторых, либо закупоривание чем либо дренажного канала(самим уплотнителем, или грязью), либо действительно применение япами другой технологии антикоразионной обработки металла или самого металла, а может и перегрев металла при сварке.
Автор: p4s8x 30.9.2011, 20:09
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Сегодня выдался день без дождя. Купив тектил цинк, другого ничего больше не нашол, залил его в стойку передней двери. Наблюдения-ничего сверлить ненадо, слив для воды есть, он спрятан под уплотнителем. Когда закачал тектил, он попер отдуда приличным самотёком, вполне чистый и без каких либо затруднений. Значит ржа там практически отсутствует. Думаю причина столь плачевного состояния этого узла у некоторых, либо закупоривание чем либо дренажного канала(самим уплотнителем, или грязью), либо действительно применение япами другой технологии антикоразионной обработки металла или самого металла, а может и перегрев металла при сварке. | |  | |  | |
ну наверняка узнать можно если вскрыть )), там нет сливного канала! я у себя хорошенько расковырял и посмотрел, вся вода там стоит, кстати говоря если там соберется жидкость и замерзнет, то со стороны пленки будет видимый бугорок.
Автор: olg 30.9.2011, 20:45
Вот фото
Автор: p4s8x 30.9.2011, 22:11
Кто о чём... я говорю про рамку!!!!!, в ней канала сливного нет, а там где уплотнитель, там редко ржавеет.
Автор: p4s8x 30.9.2011, 22:45
отверстие слива выше низа рамки?
Автор: ASN 9.10.2011, 22:05
После снятия пластиковых накладок порогов и выгребания грязи, увидел ржу на порогах снизу. 
Появилось настойчивое желание сделать полный антикор машинки.
Полазил в интернете и нашел: http://www.niikor.ru/show.html?id=6
Может там уже кто-нить делал? Поделитесь впечатлениями.
Автор: Водила 25.10.2011, 18:44
Почитал я эту ветку, и решил не ждать пока ржа начнет жрать моего Хрюна, купил Мавиль и обработал все скрытые полости на днище в 3 слоя.
Для арок взял резиновые подкрылки в балончике фирмы Хай Гир, покрыл в 2 слоя.
Целый день провозился, усталый, но довольный от проделанной работы для любимой Хрюши 
Автор: ASN 9.12.2011, 13:11
Съездил я к антикоррозийщикам на "Речной вокзал" www . niikor . ru
Персонал оставил о себе приятное впечатление, качество работ можно проверить только временем.
Заранее по телефону договаривался, спрашивал, обрабатывали они H-RV когда-нить, отвечали что да.
Но все-же несколько "косячков" получилось. Поэтому, выкладываю фотки здесь этих "косячков" (показаны конкретно красными стрелками). Чтобы предупредить тех, кто у них хочет сделать антикор. Предупрежден, значит вооружен.
Ржи под накладками порогов, сказали что было немного и за ее устранение не взяли денег.
Фотку правой задней двери выкладываю для сравнения.
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1867 http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1868 http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1870 http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1871 http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1872
Если обнаружу что еще, отпишусь.
Автор: LanK 25.7.2012, 14:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Снял сегодня этот пл. порг и окуел, там земли набито не меньше кило в каждом, но это не страшно, в самом несущем пороге тоже набито прилично. | | | | | |
А можно поподробнее как его снимать?
Как то так вроде - надо снять клипсы снизу и "пихать" его вперед и он должен снятся? Только он же П образный и "держится" за арки как спереди так и сзади...?
| Цитата: | | | | | | | | | | В задней части(а забивается только именно там) снизу есть непонятное отверстие 1.5-2см в диаметре, через него и забивается. Хотел его закрыть, но не стал спорить с япами и оставил и похоже не зря. Думаю имея такой воздухозаборник в задней части пл.порога, через это отверстие происходит не хилая продувка несущего порога, в передней части несущего тоже есть такое-же, оно получается выходное. | | | | | |
А фоток нет? Или более точного описания ГДЕ оно это отверстие? Я в http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4103# как раз про это спрашиваю - то есть моя идея оказывается верной... можно ли прочистить это отверстие БЕЗ снятие пластикового порога?
Если да то фотку приложите пожалуйста ГДЕ отверстие?
Если нет... то поподробнее можете инструкцию дать как его снять и главное потом одеть - при условии что новых клипс явно будет не достать... в моей области.
За ранее СПАСИБО похоже я таки решу проблему воды в салоне HR-V рррр...
P.S. Я вижу что сообщение 2011 года, но это ж не так уж и "древнее"
может кто еще знает откликнется?
Автор: olg 25.7.2012, 18:07
Сломать можно только нижние клипсы, но если нет желания их ломать то они и не сломаються, главное вытащить центральные гвозьдики клипс, не сломав их шляпки. Боковые я уже писал как проще, не сломав их снять, но для этого надо сначала снять саму накладку, снимаеться она действительно простым сдвигом, вот только не помню вперед или назад, да в мануале есть. Отверстие в несущем пороге находиться сзади-снизу, и на поступление воды в салон влиять не может при всем своем желании. Почистить отверстие и все что набилось через него можно только сняв накладку. Снимите накладку, очистите там все, обработайте и не вносите никаких конструктивных изменений, там всё продумано до мелочей, поставте накладку на место, предварительно установив на неё боковые клипсы, и главное НЕ МУДРИТЕ.
Автор: perpetum91 17.8.2012, 18:27
сегодня снял колесо заднее, хотел покрасить барабан. в итоге, посмотрев изнутри крыло, увидел, что там вдоль всей арки см 5 шириной облезла заводская обработка и все ржавое... глязь стер, прошел наждачкой, купил балон преобразователя ржавчины цинк+марганец, залил все это дело (сразу все зашипело и пошла пена)), завтра с утра еще раз наждачкой и преобразователем, а потом,как высохнет, надо красить и замазывать чем-нибудь, а то скоро зима, а тут...
Автор: Георгич 17.8.2012, 19:16
А сколько там грязи набивается где идет резинка по отбортовке крыла, ужас просто.
Автор: perpetum91 18.8.2012, 21:02
дада, еле вычистил, весь гараж загадил))
преобразователь ржавчины ядреный попался, все отъел за ночь до беска практически. грунтанул, покрасил и мастикой залил. хз на сколько хватит, но уж точно лучше, чем было
Автор: о евген 19.8.2012, 5:14
| Цитата: | | | | | (perpetum91 @ 17.8.2012, 19:29) | | | | | | | | сегодня снял колесо заднее, хотел покрасить барабан. в итоге, посмотрев изнутри крыло, увидел, что там вдоль всей арки см 5 шириной облезла заводская обработка и все ржавое... грязь стер, прошел наждачкой, купил балон преобразователя ржавчины цинк+марганец, залил все это дело (сразу все зашипело и пошла пена)), завтра с утра еще раз наждачкой и преобразователем, а потом,как высохнет, надо красить и замазывать чем-нибудь, а то скоро зима, а тут... | | | | | |
А можно фотку преобразователя?
Автор: perpetum91 19.8.2012, 19:01
завтра утром пойду в гараж, сфоткаю.
Автор: atu 19.8.2012, 21:38
А если пороги назад поставить то ваще ниразу негнилая
Автор: Георгич 20.8.2012, 5:33
Тут такая мысль пришла: а что если попробовать в арки наклеить что-то вроде бимаста? Кто-то делал?
Вот тем летом обработал все арки Новоилом(антикор-антигравий) так после него заметностало тише от колес, не сильно но заметно.
Автор: valdai 7.9.2012, 10:11
Хрюн 99 года, резинок на арках не было. Колхозил антигравий предыдущий хозяин. На данный момент вот что происходит. Может кто подскажет что можно сделать не прибегая к сварочному аппарату 
Автор: FildSnild 7.9.2012, 10:22
valdai
А вроде ничего криминального и не происходит? Просто этот антигравий облупился и все.
А, нет, пригляделся. Я кстати думаю ржаветь может именно из-за антигравия.
Автор: valdai 7.9.2012, 10:33
Да фиг знает изза чего может))))))))) вот и спрашиваю совета что можно сделать. Пошарив по ветке понял что локеры от калины подходят, думаю поставлю обязательно. Но - надо же как то восстановить то что съела ржа и чтоб не выделялось, и чем смыть этот антигравий,блин 
Автор: brn 7.9.2012, 11:17
Что-то я не помню чтоб у тебя сильно ржа была. А так есть у меня телефончик.
Антигравий думаю удалять надо механически.
Автор: rgraz 7.9.2012, 11:47
Тоже не вижу ничего шибко криминального, ржа поверхностная, никакой сварки не требует уж точно. Я бы счистил аккуратно этот антигравий, удалил ржу до чистого металла и покрасил как положено в родной цвет у грамотного маляра и под лак. Или в черный подкрасить, если ржа будет только внутри, только не так лихо, как старый хозя. )))
Резинки штатные - на место. Локера эти места нифига не спасут, имхо.
Автор: valdai 7.9.2012, 14:06
Там не то что ржавчина там уже все сгнило, вот наглядно покажу.
Но я уже решил что делать: антигравий пять минут назад отчистил при помощи уайт-спирта и еще какой то матери в течении трех часов е....ли, пластиковые пороги снял проверил, там все нормально ниче не сгнило и не заржавело. Завтра возьму подберу краску подкрашу места где сколы и места где был "антикор", там местами краска слезла изза ржавчины, покрою аккуратно бесцветным антигравием, возьму Гипердесмо обработаю арки и под накладными порогами, и поставлю калиновсие локеры. Вот и все, сам задал вопрос сам ответил
Автор: valdai 8.9.2012, 9:58
Нет не было их там
Автор: Георгич 18.9.2012, 15:57
| Цитата: | | | | | (valdai @ 7.9.2012, 15:06) | | | | | | | | Там не то что ржавчина там уже все сгнило, вот наглядно покажу.
Но я уже решил что делать: антигравий пять минут назад отчистил при помощи уайт-спирта и еще какой то матери в течении трех часов е....ли, пластиковые пороги снял проверил, там все нормально ниче не сгнило и не заржавело. Завтра возьму подберу краску подкрашу места где сколы и места где был "антикор", там местами краска слезла изза ржавчины, покрою аккуратно бесцветным антигравием, возьму Гипердесмо обработаю арки и под накладными порогами, и поставлю калиновсие локеры. Вот и все, сам задал вопрос сам ответил | | | | | |
там ведь по окружности должна ведь быть штатная резинка, которая и защищает загнутый край от сколов и последующей ржи, наверное.
Автор: piligrim22d 19.9.2012, 9:33
Автор: piligrim22d 19.9.2012, 9:37
Автор: piligrim22d 19.9.2012, 9:43
Вечером попробую показать как Все это дело победили.
Автор: LanK 19.9.2012, 11:21
Собственно, у вас всё так же как и в моём http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=13541 .
Я вскрывал сзади из задней арки. В крыле стоит резиновая круглая заглушка - если там все не заржавело то её легко вытащить и проливать - со стороны переднего крыла тоже есть такая резинка... наверное предполагалось что такую "промывку" надо делать периодически... не знаю.
Кстати, был в салоне смотрел CR-V так у них точно такие же идиотские пластиковые накладки на "дешевых" версиях... и только на "предельной" - цельнометалический порог ...
Да, и всё собираюсь просверлить дырки в пластиковой накладке - по сливным отверстиям (чего и Вам советую)... так как иначе всё повторится и грязь опять туда забьется...
Автор: Sanchey 19.9.2012, 11:22
Победили???? Интересно посмотреть...
Автор: piligrim22d 19.9.2012, 17:26
Вот так теперь выглядит днище.
Автор: piligrim22d 19.9.2012, 17:30
Обработка дверей. Таким же образом как Днище,обработаны все арки и сзади за баком.
Автор: LanK 20.9.2012, 7:54
Ой.
Я так побоялся делать - так как по разным статьям - залитая ржавчина... ведет к еще большой ржавчине только её не будет видно так как она будет под "мовилем" ржаветь...
Долго изучая вопрос, как писал обработал RustStop'ом весь автомобиль. Прошел месяц ржавчина действительно перестает быть таковой и медленно превращается во что-то чёрное. Специалисты говорили что ждать окончательных результатов надо около полугода...
Поэтому пока фото не выкладывал, но если кому интересно посмотреть результат работы этой смеси через месяц могу сфотографировать... (надоть??)
Автор: Zagorelyj 7.11.2012, 14:07
Да... ожидал меньшего... Отдал своего хрюна на удаление ржи... арки начали подгнивать... в итоге после разбора, все 4 крыла зачищать и красить. Задние арки будут перевариваться, прогнили внутренние арки... их тоже менять будут. ну и пороги, у меня трубы стоят, так вот в местах крепежа обвеса к порогам все съело к чертям... так что толи новые пороги будут выгибать, либо только ту часть заменят... но лонжероны и днище все окей... как вернется, сразу поеду антикор делать... нафиг... итак не дешего вышло...
Автор: Свиновод 7.5.2013, 16:40
Осенью не замечал а сейчас к своему великому сожалению обнаружил это , не пойму выросло с наружи или из нутри?
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: sasH-RV 7.5.2013, 17:34
там резинка которая на двери трет вот и ржавеет походу, я уже там все перекрашивал и опять потихоньку ржа лезть начала.
Автор: Свиновод 11.5.2013, 19:00
оказалось всё не так страшно, ржа пошла с наруж, зачистил покрасил, внутри всё отмыл и закрасил битумной мастикой
Автор: aaxxell 12.5.2013, 14:40
| Цитата: | | | | | (Свиновод @ 12.5.2013, 11:06) | | | | | | | | сначала отбил что можно керхером потом снял колесо и резинку с кантика крыла и жосткой щёткой отмыл край крыла. Обработал преобразователем ржавчины и замазал мастикой. Мастику разогревал до состояния краски, мазал кисточкой пришлось самому измазаться. | | | | | |
Так это вы добрались только до наружной стороны внутреннего крыла. А меня интересует доступ именно внутрь наружного и внутреннего крыла. Ржа эта прет именно оттуда, как и во всех остальных случаях имеющих закрытую внутреннюю полость. Замазывание ржи снаружи этих элементов, как правило малоэффективно, надо лезть внутрь вопроса. Вопрос как? Делал незначительную попытку подобраться к этому месту через боковую обшивку багажника, но как мне показалось там всё заварено наглухо внутренними элементами. Сделал проще, снял скобу замка двери с заднего подкрылка и через отверстия крепления скобы кое-как обработал эту закрытую полость Тектилом, но все вслепую. Вот и вопрос-может есть более эффективные пути доступа к этому проблемному месту? Хоть тех. отверстия в подкрылке не делай, благо заглушек из комплекта Тектил накопилось уже горсть с небольшим, только как это сделать правильно. Странно но все авто, кроме хрюна, имели на этом месте тех. отверстия с конвеера.
Автор: Свиновод 12.5.2013, 17:40
ржа на моём фото просто на крыле в этом месте нет полостей
Автор: АВячеслав 2.10.2013, 16:39
Не давно стал обладателем Хонды HR-V 2000 г ,купил её у тупой здоровой обезьяны больше я этого человека назвать не как не могу за такое отношение к авто .Пороги почти все с гнили ,под задним крылом дыра в салон даже не мог поменять болты на клапанной крышке по этому текло масло,а мне сказал текут сальники и главное дело говорит мне,а за чем ты полез под молдинги , вот скажите мне почему люди так относятся к своим авто,на сколько я знаю как будешь обслуживать автомобиль так он и будет ездить.
Автор: valdai 2.10.2013, 17:43
Ето не водитель был а водятел долбаный который и может что рулить и то не всегда 
Автор: АВячеслав 7.10.2013, 13:06
А мне понравилась эта машина.
Автор: atu 7.10.2013, 18:48
Наверно за 200 отдали? Вот и взял. 
Автор: АВячеслав 7.10.2013, 18:52
Да нет у нас они дороже , да ерунда это сейчас в клепаем пороги и под крыльями с нержавейки и будет все гуд.
Автор: tomsk 7.10.2013, 19:32
Ребята, от начавшейся коррозии не поможет ни тектил не мовиль не битумная мастика. Тектил создает защитное покрытие на "новом" базовом лакокрасочном покрытии, производитель уверяет, что можно обрабатывать голый металл. Пробывал, обработал новое крыло из нутри, через 1,5 года полезла из под тектила ржа. Мовиль - только для скрытых полостей, как работает (защищает) непонятно, на вид и запах - сгущеная масляная краска. Битумные мастики хороши, защищают металл от контакта с влагой, но термопластичны, то есть при отрицательных температурах лопаются и отскакивают от защищаемой поверхности. Преобразователи ржавчины - зачастую растворы с ортофосфорной кислотой, после обработки прокорродированного участка преобразователем ржавчины, оставшаяся соль д.б обязательно полностью удалена, иначе, при увлажнении получиться "подкинули дровишек в огонь коррозии". Антигравий, так ваще пипец, имеет пористую структуру, как губка впитывает воду, тем самым создает благоприятные условия для коррозии. Я просто устал бороться с коррозией, это бессмысленно,
просто забил и наслаждаюсь эксплуатацией автомобиля! Чего, собственно и вам всем советую.
Автор: АВячеслав 7.10.2013, 19:44
Если в клепать нержавейку и обработать стыки оловом и покрыть антикором это получается отлично и лет пять об этом можно не вспоминать.
Автор: LanK 8.10.2013, 9:36
| Цитата: | | | | | (Glost @ 7.10.2013, 22:22) | | | | | | | | Сварка вещь сволочная. Как её ни защищай, гниёт первой и мухой. | | | | | |
? Да ладно! Блин!!!
Hondу пока не трогаю, нержавейку и клепать??? Кто в Мурманской области возьмется? Готов заплатить - сам боюсь не осилю...
А вот на "ВАЗе" мне на последнем ТО сказали если не заварю - ржавчина перейдет на лонжероны и их крепление к кузову (сзади) и тогда кирдык авто...
Прочитав ваш пост я в недоумении - и что теперь делать???
Варить (8т.р.) - отвалится через год, не варить - отвалится через полгода.
8т.р. при стоимости авто едва ли 50т.р...
Блиииин!!!! Хелп!!!
Автор: ASN 8.10.2013, 9:49
| Цитата: | | | | | (Glost @ 7.10.2013, 23:22) | | | | | | | | Сварка вещь сволочная. Как её ни защищай, гниёт первой и мухой. | | | | | |
Не согласен, кузова авто все сейчас сварные, и нечего, не гниют же "мухой" иномарки. Долговечность зависит от качества ремонта и условий эксплуатации. ИМХО.
Раньше, когда варили ацетиленом, то да, "сгнивало мухой", как ни защищай, сейчас есть аппараты для сварки в среде защитного газа, шов намного более долговечный получается, ну и многое от сварщика зависит, а как говорится - качественный труд должен соответственно оплачиваться.
Автор: atu 8.10.2013, 20:23
Да не пугайте народ. Щас все и везде машины только полуавтоматами варят. А пот те мастерские что по круче вместо углекислоты используют смесь углекислота%+аргон% соотношение разное. Дает более лучшие результаты.
Сварка полуавтоматом если покрашена то не ржавеет прям бегом. Ворота стоят уже второй год и не намека на ржу (варил их сам полуавтоматом с углекислотой)
Автор: Glost 8.10.2013, 22:00
| Цитата: | | | | | | | | | | Не согласен, кузова авто все сейчас сварные, и нечего, не гниют же "мухой" иномарки. | | | | | |
Согласен что кузова сварные, но сварка на конвейере производится контактным способом, при котором отсутствует сварной шов. Да и с металлом в зоне сварки не происходит изменений т.к. время сварки очень мало. Конечно, если же сгнил весь низ порогов до самой боковой отбортовки( место контактной сварки низа с боковиной) и клепаться не к чему, то без сварки не обойтись. Методом клёпки сейчас доделываю уже третью "хрюшу". Первая 98г. бегает с наклёпанным низом больше двух лет. Вторая 2000г. скоро год. но у неё пороги были в более плачевном состоянии. На первой по лету снимали накладки и светили фонарём-авторучкой в отверстия боковых пистонов и резиновых заглушек. Снаружи и внутри всё прекрасно. Низ порогов гниёт в основном в местах крепления накладки нижними пистонами. Вырезаю болгаркой гнилые места, оставив наружную наклонную часть, что под отбортовкой порога и противоположную 20мм. для клёпки. Через эти дыры тщательно выгребаю весь хлам изнутри и обрабатываю внутреннюю полость.
Новый низ порога леплю из оцинковки 2-2,5мм. Длиной от переднего упора под домкрат и до задней кромки порога и шириной равной ширине старого. Переднюю кромку шириной 15мм. по всей длинне загибаю под углом 45 градусов. Затем из задней части старого порога выдёргиваю резиновую втулку с дренажной трубкой. Напильником разделываю отверстие,чтобы втулка свободно проходила в него. В новом днище порога размечаю отверстие под эту втулку диаметром 22мм. Размечаю отверстия под слив. Обрабатываю старое днище порога болгаркой с лепестковым кругом, затем его и внутреннюю часть нового днища грунтом, краской и разогретым пуш.салом. Вставляю втулку дренажа в новое днище, подпираю его двумя домкратами через рейку,выравниваю и вперёд от середины порога к краям. Затем обрабатываю низ порога, прикладываю пластик и размечаю отверстия под нижние пистоны. При установке нижних пистонов надеваю на них пласт. шайбы толщиной 3-4мм, чтобы между накладкой порога и днищем был зазор. В задней части накладки, напротив дренажной трубки сверлю отверстие равное диаметру трубки и вгоняю через него в трубку втулку с бортиком. Она будет доп.нижним пистоном и гарантией от попадания воды между накладкой и днищем порога. На заклёпках днище сидит как на точечной сварке. Жаль что эта третья хрюша 99г., почти на стадии завершения и фото нет. В выходные, если попаду в гараж, сделаю фото наклёпанных и уже загрунтованных порогов. Может кому пригодится моя писанина. Хотя каждый лечит болячки по-своему. Удачи всем в ремонте и на дорогах!
Автор: Ave 15.10.2013, 10:01
. Может кому пригодится моя писанина.
[/quote]
Интересное решение, очень хочется посмотреть фото .
Автор: Sanchey 15.10.2013, 20:11
Я просто устал бороться с коррозией, это бессмысленно,
просто забил и наслаждаюсь эксплуатацией автомобиля! Чего, собственно и вам всем советую.
[/quote] Я ж говорил??? В начале.......Ржавчина -это кирдык полный....!!!!А про сварку и материалы спрашивайте в личку.
Автор: Glost 15.10.2013, 22:50
| Цитата: | | | | | (Sanchey @ 8.5.2013, 0:15) | | | | | | | | Вот!!!!! (ничего личного) вся красота вашего авто (в виде труб) сподвигла вас на дорогой ремонт... | | | | | |
Совершенно и полностью с Вами согласен, Уважаемый! От всех этих блестящих понтов одни беды. С некоторым снисхождением можно ещё отнестись к передней и задней трубам (так как они крепятся к силовым элементам кузова) или к кенгурину, при условии его надёжного крепления (иначе станет доп.кувалдой для пятачка вашей хрюши). Но крепление массивных боковых труб к порогам? Вот здесь и начинается трагедия. В места крепления боковых дуг,а ими являются отверстия для средних нижних клипс, вваривают тонкие, но довольно высокие резьбовые втулки диаметром чуть больше болта .Буквально уже к следующему сроку обработки порогов, вывернуть эти болты,не оторвав втулки, не реально. И хозяин, попробовав и почуяв чем это пахнет, забивает на пороги большой ..., в угоду красоте. "На мой век хватит, а дальше пусть ...ться следующий хозяин." Если уж так радует глаз этот "газопровод" на порогах, то почему бы не использовать лёгкие пропиленовые трубы? Слава богу они любого диаметра, нагревай и гни как пожелается. Плёнка зеркальная любых цветов. А главное крепить можно к накладкам порога (так как практически не весят)не в ущерб самому порогу. При обслуживании порога снимется вместе с накладкой. Дёшево и в монтаже под силу всем желающим. Практически на вид не отличимы от " кобры". А от железных всё равно реальной защиты нет.
Единственный "плюс" от этих труб в том, что при их снятии, в днище порога образуются большие дыры,подправив которые болгаркой до состояния квадратов,удобно использовать их как люки для чистки внутренности порога от говнища с последующей обработкой. Вторая хрюша была с трубами. К сожалению машинам нашим, даже самым юным, уже по 8. А многим достались после нерадивых хозяев-наездников. Так что от ржавой "онкологии" никуда не деться. Попытаюсь в эти выходные сделать фото порогов. Просто на производстве перепланировка и не удаётся попасть в гараж. Всем удачи в борьбе с этим злом!
Автор: Glost 17.10.2013, 22:42
Наконец-то сегодня удалось попасть в гараж. Да и то не надолго. Снимки делал просто подсовывая телефон под порог. Поэтому желаемого результата нет. Да и снимки днища хорошо делать из ямы ( её у меня нет,всего лишь ниша 50см. глубиной ) или из-под эстакады. Так что просто для ознакомления:
Общий вид середины нового днища порога:
[attachment=33237:IMG_0086.JPG]
Вид немного сбоку:
[attachment=33238:IMG_0089.JPG]
Вид задней части правого порога (зашпаклёван и загрунтован):
[attachment=33239:IMG_0081.jpg]
Фото задней части правого порога (полностью обработан):
[attachment=33240:IMG_0082.JPG]
Пороги просто загрунтованы и не обработаны. Задние части порогов тоже из оцинковки,старые проткнулись пальцем.
Автор: Glost 17.10.2013, 23:24
Извиняюсь! На последнем фото задней части левого порога. Слошарил впопыхах. 
Осталось обработать правый задок и днища порогов резино-битумной мастикой, разметить и просверлить отверстия под слив и клипсы и можно закрывать.
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 15:57
Вот мы тоже также сделали ,только ещё и крылья задние на половину тоже клепали не знаю на сколько хватет.
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:22
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:27
У меня еще все в производстве
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:33
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:38
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:40
Автор: АВячеслав 21.10.2013, 19:51
Фото делал фотиком по этому видно то что не видно простым взглядом.
Автор: Cerbeer 30.1.2015, 20:30
По случаю длительных праздников, наличия свободного времени и таких же денежных средств отвёз автомобиль в антикорцентр. Сняли передние подкрылки, накладки порогов, задний подгузник. Потом долго мыли, сушили. После чего сделали фотографии открывшейся картины:
Вот так - особенности эксплуатации на дорогах обильно политых рассолом. Хуже всего дела обстоят в той части, которая скрыта задней нижней крышкой, особенно, с левой стороны. После просушки, продувки днище было обработано препаратом Noxudol 900, скрытые полости - Noxudol 700. Выдан гарантийный сертификат. Через год следует появиться на обследование.
Автор: Sергей 3.2.2015, 10:15
| Цитата: | | | | | (Cerbeer @ 30.1.2015, 23:30) | | | | | | | | По случаю длительных праздников, наличия свободного времени и таких же денежных средств отвёз автомобиль в антикорцентр. Сняли передние подкрылки, накладки порогов, задний подгузник. Потом долго мыли, сушили. После чего сделали фотографии открывшейся картины:
Вот так - особенности эксплуатации на дорогах обильно политых рассолом. Хуже всего дела обстоят в той части, которая скрыта задней нижней крышкой, особенно, с левой стороны. После просушки, продувки днище было обработано препаратом Noxudol 900, скрытые полости - Noxudol 700. Выдан гарантийный сертификат. Через год следует появиться на обследование. | | | | | |
Сколько вложили денежных средств. Поделитесь информацией.
Автор: tlvct 1.3.2015, 18:16
вот попадалово случилось - кузов достался ржавый, да. Но я не думал что на столько все плохо.
Сегодня решил обследовать ржавчину в р-не задней арки, немножко пальчиком постукивая прошелся по рже и в одном месте палец провалился вовнутрь. Появилась дырка сантиметра 2 в диаметре. Я грешил на тараса что форд сделал голимую авто которая просто сгнивала, а оказалось что и у хонды тоже такая печаль имеется.
Вот теперь думаю что делать и как лечить. Перед осмотром думал по сухому прочистить, ортофосворной пройтись, загрунтовать и пролить, но теперь понимаю что это не поможет - надо делать переварку задних крыльев (трехдверка) только как? заказывать новые крылья и ставить вместо старых или может вырезать полосы и варить? все одно красить поновой половину авто из-за этого.
Подскажите как можно малой кровью вылечить ржавчину на арках и фактически гниль порогов задней части? ну и бюджетно чтоб в нерезиновске было.
Автор: Mokuba 19.4.2015, 4:12
Я никогда до этого не видел ржавую по кузову шрв и думал что это фантастика.. как так то? По морю что ли гоняли? Я понимаю фиты,они стопудов все ржавые..
Автор: tomsk 19.4.2015, 8:55
Привет, а почему ты решил, что фиты сто пудово все ржавые. Я думаю они ржавеют так же как и все другие автомобили. Хонда один из лидеров среди автопроизводителей по защите кузовов от коррозии. У той же тойоты дела гораздо хуже, я когда взамен хрюна искал себе RX пересмотрел много экземпляров 2006-2007 г.в. Так вот, практически у всех под низом была приличная ржа, гораздо хуже чем у моего хрюна 1998 г.в.
Автор: lev542 24.4.2015, 15:39
| Цитата: | | | | | (Glost @ 15.10.2013, 23:50) | | | | | | | | В места крепления боковых дуг,а ими являются отверстия для средних нижних клипс, вваривают тонкие, но довольно высокие резьбовые втулки диаметром чуть больше болта .Буквально уже к следующему сроку обработки порогов, вывернуть эти болты,не оторвав втулки, не реально. | | | | | |
если сделать все по человечески, то ничего не ржавеет и прекрасно откручивается, как раз для таких целей и придумали закрытые резьбовые заклепки и шпильки
Автор: Алексей62 24.4.2015, 18:32
Внесу свои 5 копеек. Сегодня встретил приятеля. У него тоже Хрюн,только 5-ти дверка лев.руль,2002 г/в. Рассказал как зимой занесло и завалило на бок. Бочину конечно всю помял,но не сильно, все радовался какой Хрюн крепкий..Так вот он утверждает что у него кузов -оцинкованный по крышу ! Говорит сам все видел,когда ремонтировал ! У меня 3дв,лев.руль , 99г/в. Сам не раз ремонтировал по-мелочи. Ничего похожего на оцинковку на своей машине не заметил. Может японцы в разные годы экспериментировали с цинком ?
Автор: lev542 24.4.2015, 20:40
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 24.4.2015, 19:32) | | | | | | | | Внесу свои 5 копеек. Сегодня встретил приятеля. У него тоже Хрюн,только 5-ти дверка лев.руль,2002 г/в. Рассказал как зимой занесло и завалило на бок. Бочину конечно всю помял,но не сильно, все радовался какой Хрюн крепкий..Так вот он утверждает что у него кузов -оцинкованный по крышу ! Говорит сам все видел,когда ремонтировал ! У меня 3дв,лев.руль , 99г/в. Сам не раз ремонтировал по-мелочи. Ничего похожего на оцинковку на своей машине не заметил. Может японцы в разные годы экспериментировали с цинком ? | | | | | |
это не совсем оцинковка, правильней фосфотация, если зачистить часть кузова до металла, то увидите несколько слоев окраски металла: первый слой темно-серый (собсвенно и есть тонкая цинко-фосфатная пленка), затем желто-зеленый слой (кислотный грунт), потом серый (собственно грунт, цвет грунта может быть другим, в зависимости от цвета краски), потом база (металик или неметалик) и последний прозрачныйи слой (лак)
Автор: путин 24.4.2015, 20:43
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 24.4.2015, 19:32) | | | | | | | | Внесу свои 5 копеек. Сегодня встретил приятеля. У него тоже Хрюн,только 5-ти дверка лев.руль,2002 г/в. Рассказал как зимой занесло и завалило на бок. Бочину конечно всю помял,но не сильно, все радовался какой Хрюн крепкий..Так вот он утверждает что у него кузов -оцинкованный по крышу ! Говорит сам все видел,когда ремонтировал ! У меня 3дв,лев.руль , 99г/в. Сам не раз ремонтировал по-мелочи. Ничего похожего на оцинковку на своей машине не заметил. Может японцы в разные годы экспериментировали с цинком ? | | | | | |
Не возможно понять как ни пытался определить оцынкован кузов или нет...Серая грунтовка вьелась насмерь в металл , ну а где пошла гнилушка тоже ни чего не понять корозии пох оцынкован метал или нет сожрет все. Да и сколько аудюшек здадено в металолом 90 годов.(уж я точно знаю , что они частично были оцынкованы) Заблуждение людей , если оцынкована , значит , буду ездить долго и счастливо . Кто помнит ЗИМ правительственный ? Он местами был луженный и толщина железа , каку зила... и где они ? Время не щадит ни кого , ни метал , ни железо., не нас ... Придя время , все там будем...
Автор: Алексей62 24.4.2015, 21:38
| Цитата: | | | | | (путин @ 24.4.2015, 21:43) | | | | | | | | Не возможно понять как ни пытался определить оцынкован кузов или нет...Серая грунтовка вьелась насмерь в металл , ну а где пошла гнилушка тоже ни чего не понять корозии пох оцынкован метал или нет сожрет все. Да и сколько аудюшек здадено в металолом 90 годов.(уж я точно знаю , что они частично были оцынкованы) Заблуждение людей , если оцынкована , значит , буду ездить долго и счастливо . Кто помнит ЗИМ правительственный ? Он местами был луженный и толщина железа , каку зила... и где они ? Время не щадит ни кого , ни метал , ни железо., не нас ... Придя время , все там будем... | | | | | |
Да я думаю он цинк с грунтом попутал. А вот про Ауди я читал что с 1986 концерн оцинковывал все машины полностью...но спорить не буду.Хотя 80-к и 100-к еще полно ездит в нормальном состоянии. Так что толк все-же есть.И посмотри на А4 и А6 -гнилущек уже полно. Я вообще все больше начинаю понимать что с приходом 2000-х годов нормальные машины кончились. И немцы и японцы стали медленно становиться китайцами.
Автор: Mokuba 25.4.2015, 4:28
| Цитата: | | | | | (tomsk @ 19.4.2015, 9:55) | | | | | | | | Привет, а почему ты решил, что фиты сто пудово все ржавые. Я думаю они ржавеют так же как и все другие автомобили. Хонда один из лидеров среди автопроизводителей по защите кузовов от коррозии. У той же тойоты дела гораздо хуже, я когда взамен хрюна искал себе RX пересмотрел много экземпляров 2006-2007 г.в. Так вот, практически у всех под низом была приличная ржа, гораздо хуже чем у моего хрюна 1998 г.в. | | | | | |
Привет. Решил потому что видел. Недавно брали фита пилу под запчасти,ходили выбирали из 4х штук-на всех есть коррозия в произвольных местах в виде крупных точек (двери,капот), а машина только с Японии. Если интересно потом скину пример. В довесок ко всему у человека фит на постоянке-такая же беда. там же на разборке стоял шрв 99 года-лак весь помутнел,мало того машина в некоторых местах уже шершавая,но ржавчины нет. Всему виной переломный 2002 год-начало производства машин для автосервисов,а не наоборот. Даже двигателя на шрв не рекомендуется брать после 2001 года, так как качество просело.
У меня 99 год, я даже не представляю где под низом может быть ржавчина. Ни одной точечки на машине,даже в тех местах где краска сбита(край двери, например). Болты на рычагах передних немного ржавенькие были,я по неопытности 2 года назад не смазал их, когда закручивал.
Автор: tomsk 25.4.2015, 8:05
Мое мнение, распилы фитов проржавели уже в распиленном состоянии, да и скорее всего коррозия поверхностная, от механических повреждений и допустим, пары лет хранения на открытом, дальневосточном воздухе (соленый воздух, атмосферные осадки). Просто визуально выглядит страшно.
Надеюсь, дозиметром распил промерили?
Оцинковка кузова в заводских условиях - это сложный физико-химический процесс обработки металла, зачастую не имеющий ни чего общего с цинкованием кровельного железа. У каждого автопроизводителя своя схема, кто-то например, наносит катафорезный грунт в каталитических ваннах, кто-то просто наносит травящие грунты, цинкосоржащие составы и т.д. Основная цель так называемой оцинковки - снижение воздействия электрохимической коррозии на металл. Так же очень многое зависит от состава стали, применяемой при изготовлении кузовов автомобилей.
Для защиты от химической коррозии служит лако-красочное покрытие кузова.
Автор: lev542 25.4.2015, 10:45
| Цитата: | | | | | (Glost @ 25.4.2015, 3:31) | | | | | | | | Со сколькими порогами возился, что-то ни на одной не встретил закрытых втулок. На всех грубая установка порогов похожая на самопал. Хотя были документы по установке кобры в сервисе. Чтобы что-то откручивалось,его надо хоть изредка крутить. Что обычно не делается или забывается. Да и зачем уродовать днища порогов? У хрюна и без этого много больных мест. | | | | | |
у меня стоят именно такие резьбовые заклепки, машина куплена в латвии, обвес заказывался как опция при заказе машины, когда делал ревизию порогов все болты открутились без проблем, резьба без следов коррозии, смазки никакой не было только фиксатор резьбы (хотя медную и графитовую смазку тоже никто не отменял), кто хоть раз попробовал ставить резьбовые заклепки уже никогда не будет ничего приваривать
, я пользуюсь пневмозаклепочником ято и насадками
, единственный минус инструмент стоит не совсем демократично
Автор: Glost 25.4.2015, 11:25
Дай-то бог чтобы это дошло до "лепил" в сервисах.Смотреть тошно на их колхоз.
Автор: petsyk alexey 7.5.2015, 14:25
Тоже сделал антикор на ХРВ супруги. Я то по наивности думал, что он там делался прошлыми хозяевами (арки были чем-то побрызганы, а под днище я и не полез ))) ). Но после мойки оказалось, что ничегошеньки там нет, окромя того, чем на заводе спрыснули. Вот такой вот был вид после 10,5 лет эксплуатации в Москве:
Автор: petsyk alexey 7.5.2015, 14:28
Ну а вот, что стало после. Делал в Техноэкспрессе на Кронштадском бульваре. Днище+скрытые полости днища+жидкие подкрылки.
Автор: Anton59 7.5.2015, 14:38
Чем преобразовывали ражавчину перед нанесением защитного слоя. Почему пластиковые пороги не сняты
Автор: petsyk alexey 7.5.2015, 14:55
Нет ответов. Не знаю. Я машинку оставил, а вечером забрал. Фотки сервис делал, они так всегда делают. Потом присылают, если захочешь (СРВ когда антикорил так было). Покрытие там - Ноксудол, номера не помню, возможно такое же, как и у "предыдущего оратора", что фотки выкладывал.
На СРВ антикор уже 2 сезона откатал. Пробег за это время примерно 35 000 - пока ничего не отвалилось
Автор: petsyk alexey 7.5.2015, 16:23
Ну может и так. Но всеже какая-никакая защита от нашего рассола. Ну и раз в год на профосмотр - если что-то пойдет не так, это будет выявлено и своевременно устранено.
А какой еще контроль нужен? Я ежемесячно под днище не заглядываю и не заглядывал. Ямы нет, подъемника - тоже. 10,5 лет ничего не отвалилось - да неужели еще годика на 3 не хватит? )))
Но опять же - у меня на первых моих жигулях, 1999 года, дядька до сих пор катается. Там тоже все сделано черным было. тектил цинк. Пока ничего не отвалилось.
Автор: ижик 7.5.2015, 16:28
Тектил цинк так-то для внутренней обработки, что впринципе и надо ашеру, наружная обработка у него с завода неплохая. Лично я просто подсвежаю её прозрачным антикором.
Автор: petsyk alexey 7.5.2015, 17:50
Кстати вопрос - что значит прозвучавшее выше, что арки ржавеют ИЗНУТРИ? Сквозных дырок там нет. Процесс коррозии я представляю так - снизу металл, сверху - краска. А между ними ржавчина. Если мы сушим поверхность, а потом герметично закрываем ее антикором (который, если конечно верить шведам (а ведь мы их разбили под Полтавой - могут и соврать!), еще и обладает способностью тормознуть процесс коррозии) - то почему должно ржаветь? Если вода не попадает?
Я согласен, если обработано какой-то хренью, которая высохла, потрескалась и отслоилась. И под ней влага стоит. Тогда да. Сгниет и выпадет. Как зуб.
А если адгезия хорошая и вода не попадает - почему ржавеет?
Автор: Anton59 7.5.2015, 17:54
Арки двуслойные, наружний слой - крыло, внутренний - кузов. И они сварены по аркам.
Автор: ижик 7.5.2015, 18:15
Всё правильно, и залито всё это богатство теплозолью, которая со времянем отслаиваеться и хорошо держит влагу. Что-бы это всё обработать тем-же тектилом, надо разобрать полкормы, но я делаю проще, снимаю петлю замка с задней арки и через крепежные отверстия с помощью распылителя и длинного шланчика проходящего в это отверстие, делаю обработку этого шва тектилом.
Автор: kotlyar 8.5.2015, 1:29
Был у меня ФИТ 9го года, брал с япии в идеальном состоянии с пробегом в 30к. За 2 года намотал около 50 тысяч, и за это время проржавела задняя левая арка, пытался спасать - не получилось. И так же, прогнил на сквозь капот изнутри прям по сварному шву, начало ржаветь в районе подкапотного замка, скорей всего при открывании/закрывании капота был поврежден шов, и я этого вовремя не заметил, так как ржаветь начал изнутри. Так и продал, на капот поставил мухобойку, а арку оставил как есть. Сейчас HR-V 2000 года, уже 4 года в России и не грамма ржавчины, пробег 180к. Да и вообще, разница в толщине металла новых машин и машин до 2000 года очень заметна.
Автор: ижик 8.5.2015, 17:43
| Цитата: | | | | | (petsyk alexey @ 8.5.2015, 16:52) | | | | | | | | Да, 5 дверей. А о какой скобе идет речь? | | | | | |
Откройте заднюю дверь и на арке вы увидите площадку со скобой замка, зафиксированную двумя винтами на арке.Сняв её, через появившиеся отверстия применяя небольшую хитрость и ловкость, можно хоть как-то обработать сварной шов арки изнутри. Кстати про жесткость кузова ашера, вот эти площадки со скобой применяються на многих хондах, совершенно идеентичные, но только на ашере столкнулся с тем что площадки не регулируються, отверстия в кузове под них выполнены неподвижными, и самое интересное что со времянем нет необходимости в их сдвиге, на других хондах резьбовые отверстия подвижны и регулировка со времянем становиться неизбежностью. Про всё остальное, пороги, рамка стекла можно прочитать в этой теме, всё ранее досканально описывалось.
Автор: lev542 8.5.2015, 23:14
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 24.4.2015, 19:32) | | | | | | | | Внесу свои 5 копеек. Сегодня встретил приятеля. У него тоже Хрюн,только 5-ти дверка лев.руль,2002 г/в. Рассказал как зимой занесло и завалило на бок. Бочину конечно всю помял,но не сильно, все радовался какой Хрюн крепкий..Так вот он утверждает что у него кузов -оцинкованный по крышу ! Говорит сам все видел,когда ремонтировал ! У меня 3дв,лев.руль , 99г/в. Сам не раз ремонтировал по-мелочи. Ничего похожего на оцинковку на своей машине не заметил. Может японцы в разные годы экспериментировали с цинком ? | | | | | |
сегодня начал готовить хонду к покраске, по аркам передних и задних крыльев пошла серьезная коррозия, по крайней мере выглядело это так, краска вспучилась и были рыжие пятна примерно сантиметров по 5, в принципе был готов к серьезному ремонту и ожидал увидеть сквозные дыры, но все оказалось намного проще, борьба с коррозией заняла не больше получаса, вся ржавчина оказалась поверхностной и легко убралась наждачкой, даже преобразователь ржавчины не потребовался, в общем 2001 год и более поздние оцинкованы точно, про более ранние года не скажу были в ремонте парочка 99 года, но в довольно ушатанном состоянии и арки у обоих уже состояли из шпатлевки
Автор: ижик 9.5.2015, 7:11
Нет на хондах цинка и не было. Всё это чудо похожее на то что металл оцинкован, изначально получаеться в доменной печи. Кузов состоит в основном из вытяжных элементов, а что-бы металл хорошо тянулся и не получал складки и разрывы, он должен быть пластичен, это достигаеться двумя путями, либо применяеться более пористый металл(пример 0.8 КП) что совсем недорого, но совсем ненадолго в плане карозии, либо металл имеющий в составе пластификаторы и минимум пористости, что дороже намного. Но первый без цинка либо лужения прогнивает на раз, второму достаточно хим обработки и то больше для нанесения лакокрасочного покрытия, в итоге второй вариант на выходе более дешевле но не менее качественней. Пример, на очень-очень древней хонде, есть внутренние мет. элементы(кронштейны, скобки) совершенно без покрытия, но они не имеют даже намека на карозию, а положив рядом с ними 0.8КП, она за небольшой срок вся покроеться карозией.
Автор: lev542 10.5.2015, 16:10
| Цитата: | | | | | | | | | | Нет на хондах цинка и не было. Всё это чудо похожее на то что металл оцинкован, изначально получаеться в доменной печи. Кузов состоит в основном из вытяжных элементов, а что-бы металл хорошо тянулся и не получал складки и разрывы, он должен быть пластичен, это достигаеться двумя путями, либо применяеться более пористый металл(пример 0.8 КП) что совсем недорого, но совсем ненадолго в плане карозии, либо металл имеющий в составе пластификаторы и минимум пористости, что дороже намного. Но первый без цинка либо лужения прогнивает на раз, второму достаточно хим обработки и то больше для нанесения лакокрасочного покрытия, в итоге второй вариант на выходе более дешевле но не менее качественней. Пример, на очень-очень древней хонде, есть внутренние мет. элементы(кронштейны, скобки) совершенно без покрытия, но они не имеют даже намека на карозию, а положив рядом с ними 0.8КП, она за небольшой срок вся покроеться карозией. | | | | | |
по поводу цинка я уже писал несколькими постами выше, на хонде не оцинковка в полном смысле, а фосфотация
| Цитата: | | | | | | | | | Фосфатация включает в себя целый комплекс мер, который проводится в рамках формирования на кузове защитной поверхности. Антикоррозийная цинкофосфатная пленка представляет собой устойчивое химическое соединение со всеми металлическими поверхностями. На заводском конвейере формирование пленки происходит при погружении автомобильного кузова в ванну с технологическим раствором. Эта процедура может быть применена и при ремонте, но в мастерской используют метод пневмонапыления состава.
Кроме ортофосфорной кислоты раствор содержит соединения цинка и марганца. Эти активные металлы работают как протекторы. Таким образом, защитные химические связи выполняют роль своеобразных блокаторов коррозии: при локальном повреждении кузова развитие коррозийного очага либо вообще не происходит, либо оно существенно ослаблено.
Остаточное количество кислоты оказывает деградирующее действие на краску, при этом точно дозировать количество фосфатирующего раствора сложно. В процессе производства кислотные остатки нейтрализуют щелочными составами в процессе пассивации. При ремонте это сделать невозможно, поэтому все применяемые растворы изначально содержат вещества-пассиваторы.
Кроме защиты фосфатирующие составы обеспечивают превосходную адгезию с металлической поверхностью, формируя основание под покраску. Но фосфатация не заменяет грунтование. Грунт под покраску – это многокомпонентная система, которая начинается с процесса фосфатации, затем наносится катафорезный грунт, затем выравниватель, а потом уже базовые слои и лак. | | | | | |
, что касается сталей применяемых а призводстве автомобилей, то 0.8кп не совсем удачный пример, потому как разговор не про жигули (сталь довольно низкого качества), в иномарках применяется до 9 разных сталей, хотите поговорить об этом? из какой стали усилитель центральной стойки кузова?
Автор: lev542 11.5.2015, 0:24
| Цитата: | | | | | (ижик @ 10.5.2015, 19:02) | | | | | | | | Откуда столь секретная инфа про кол-во сталей? Китайские учтены в этом кол-ве? Про марки применяемых сталей можно говорить долго, но безполезно, марки постоянно меняються, и думаю не ошибусь если скажу что конкретный автопроизводитель применяет отнюдь не стандартные марки автостали. | | | | | |
информация не настолько секретная, все есть в дилерских программах по кузовному ремонту, китайцев это пока не касается, но они тоже растут в этом направлении, естественно стали усовершенствуются, но производителей сталей не так много и в современных автомобилях сейчас все больше используются аллюминиевые сплавы, бмв в качестве примера подойдет?
| Цитата: | | | | | | | | | 1.Многофазные стали DX54D, DX56D HC180BD, HC180YD
2.Многофазные стали HC220BD, HC220YD
3.Стали горячей формовки HC260BD, HC260YD
4.Сталь горячей формовки HC300BD
5.Сталь горячей формовки HC380LAD
6.Сталь горячей формовки HC420LAD
7.Сталь горячей формовки HD680C, HC540X
8.Марганцево-бористая сталь горячей формовки 22MnB5
9.Алюминиевые сплавы AlMg3Mn, AlMg4,5Mn0,4 AC46000, AlMgSi AlMg0,4Si1,2, AlSi10MgMn
10.Пластик
11.Прочие металлы и их сплавы | | | | | |
Автор: ижик 11.5.2015, 0:56
Не подойдет. Во первых япона хитрее, во вторых, что это за немознаки? Хотя немного почитав, это совсем не кузовные стали, накуя вы подсовыыаете в разговор всякую не всякую.
Автор: German 12.5.2015, 20:23
Здравсвуйте.
Тоже столкнулся с сильнейшей коррозией кузова.
Задние арки и пороги сгнили изнутри. Последний год все держалось на вспученной краске.
Есть ли ремкомплекты задних арок и порогов? Как-то пару лет один из кузовщиков говорил о наличии такого девайса для хрюни.
Кто сталкивался подлскажите.
Автор: German 13.5.2015, 7:26
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 13.5.2015, 0:04) | | | | | | | | ремвставок заднего крыла на ашера в природе не существует, возможно он спутал с cr-v (возможно можно подогнать от нее), пороги выгнуть проблем вообще нет, контор которые могут выгнуть пороги хватает (у тех кто занимается вентиляцией или металлоконструкциями есть гибочные станки), только железо надо брать обязательно холодного проката, горячий прокат быстро сгниет | | | | | |
Спасибо за ответ.
На самом деле для машины, которой 15 лет, уже не важно какого копчения железо. Все эти капремонты кузова максимум на 5-7 лет. Но авто которому будет 20 и более лет мало кому нужно, да и на таком сроке помимо порогов, арок подойдет остальная часть кузова и двиг.
Ладно, буду искать толкового кузовщика.
Автор: lev542 13.5.2015, 20:12
| Цитата: | | | | | (ижик @ 13.5.2015, 17:56) | | | | | | | | Так-то вы еще забыли про днище, крышу и ланжероны. Мы вели разговор про конкретный сварочный шов, показанный на фото ржавым до обработки. | | | | | |
а при чем здесь днище и т.д., раговор был про арку и я лишь уточнил из чего арка состоит, а по поводу межслойной ржавчины, так она никуда не делась, конечно возможно что слегка продлили агонию, но весьма сомнительно, все эти прозрачные антикоры на восковой основе помогают только на новых машинах, до того как пошла коррозия, антигравий это вообще не антикор, у него несколько другое предназначение (с ним процесс еще быстрей пойдет, потому как он гигроскопичен), проникающие антикоры на масляной основе в принципе могут помочь, но честно говоря в сказки не особо верю, если процесс пошел, то на открытых элементах его еще можно остановить, а в скрытых уже никакая обработка не поможет
Автор: ижик 13.5.2015, 20:39
Так прозрачный как-раз антигравий-антикор, и неплохо работает. Применил первый раз на ашере именно тогда, когда увидел небольшие следы ржавчины внутри арки, не внутри кузова а имено колесная ниша. Покрыл, всё визуально видно и ту самую небольшую ржавчину, но она не увеличиваеться даже там где на заводской мастике есть сколы. Для обработки внутри естественно применяю другое, например тектил-цинк. И что значит гигроскопичен? Внутри да, но там тектил, снаружи неплохие ветра просушивают постоянно. Поменьше мажьте, подольше проживет,железо тоже должно дышать, видел я как после этих маслянистых обработок днище выпадает целиком. Естественно вина тому возможно не обработка, а метод хранения и применения авто, но всё происходит в тайне, виден уже только финал.
Автор: lev542 14.5.2015, 4:58
| Цитата: | | | | | (German @ 13.5.2015, 8:26) | | | | | | | | Спасибо за ответ.
На самом деле для машины, которой 15 лет, уже не важно какого копчения железо. Все эти капремонты кузова максимум на 5-7 лет. Но авто которому будет 20 и более лет мало кому нужно, да и на таком сроке помимо порогов, арок подойдет остальная часть кузова и двиг.
Ладно, буду искать толкового кузовщика. | | | | | |
небольшой совет, если будешь варить пороги, как я уже говорил выше, железо лучше взять холодного проката, единичку, толще не надо, иначе со временем будет ломать металл по стыкам, если хочешь чтобы сварка стояла дольше, пороги изнутри лучше загрунтовать (сначала кислотником, типа боди 960, затем заклеить бумажным скотчем места сварки и остальное загрунтовать, но только эпоксидным грунтом, потому что обычный грунт гигроскопичен и его нужно перекрывать лаком), непосредственно перед сваркой загрунтовать места сварки (те что были заклеены скотчем) сварочным грунтом с цинком, в идеале 3М, можно и более дешевыми аналогами типа боди 425 цинк спот, но варить будет тяжелей (сварочный грунт держит высокую температуру и не обгорает при сварке), сварочный грунт наносить непосредственно перед сваркой в один слой, времени на сварку будет только 20 минут после нанесения. эпоксидные грунты:
сварочные грунты:
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
пластиковые накладки это зло !!
