Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Нестабильная работа двигателя при нагрузке

Автор: shtirlic2 8.8.2013, 6:39

Началось в конце зимы. На холодную машина работает отлично, разгон нормальный. Проедешь км 15 , начинает дергаться. Выражается это так: при старте со светофора или после замедления нажимаю на педаль газа , машина не набирает обороты а наоборот начинает тормозить и снижаются обороты. Отпускаю педаль , обороты приходят в норму. При плавном нажатии набирает обороты маленькими скачками. Неисправность плавающая т.е иногда машина ездит нормально. Вариатора я думаю ни причем так как тоже самое наблюдается на парковке , если включить кондиционер двигатель начинает подергиваться вплоть до того что может заглохнуть. Заменены свечи , провода. Недавно перебрал двигатель, заменил кольца, почистил все впуск. Дергания пропали где то на 2 недели , потом опять появились. Снял ЭМ шторку на впуске оказались заклинены подшипники, валик с трудом проворачивался пальцами. Смазал подшипники, дерганья пропали. Появились через два дня. Симптомы такие как будто двигателю не хватает воздуха, что эта шторка не открывается когда нужно. Помогите советом! mebiro_01.gif

Автор: Lenikpro 8.8.2013, 6:59

Цитата:
(shtirlic2 @ 8.8.2013, 13:39) *
Началось в конце зимы. На холодную машина работает отлично, разгон нормальный. Проедешь км 15 , начинает дергаться. Выражается это так: при старте со светофора или после замедления нажимаю на педаль газа , машина не набирает обороты а наоборот начинает тормозить и снижаются обороты. Отпускаю педаль , обороты приходят в норму. При плавном нажатии набирает обороты маленькими скачками. Неисправность плавающая т.е иногда машина ездит нормально. Вариатора я думаю ни причем так как тоже самое наблюдается на парковке , если включить кондиционер двигатель начинает подергиваться вплоть до того что может заглохнуть. Заменены свечи , провода. Недавно перебрал двигатель, заменил кольца, почистил все впуск. Дергания пропали где то на 2 недели , потом опять появились. Снял ЭМ шторку на впуске оказались заклинены подшипники, валик с трудом проворачивался пальцами. Смазал подшипники, дерганья пропали. Появились через два дня. Симптомы такие как будто двигателю не хватает воздуха, что эта шторка не открывается когда нужно. Помогите советом! mebiro_01.gif

Наприимер:
1) б/насос;
2) Бывали случаи, что плохо промывали/прочищали БДЗ и приходилось повторять с пристрастием.

что за шторка?

Автор: shtirlic2 8.8.2013, 8:03

Шторка это электромагнитный клапан на БДЗ, сейчас ходил снимал снего катушку и пробовал как работает без него. Получилось что не он. А как влияет насос на работу что с ним может быть?

Автор: safe 8.8.2013, 19:33



может она?

Автор: Lenikpro 9.8.2013, 2:48

Цитата:
(shtirlic2 @ 8.8.2013, 15:03) *
А как влияет насос на работу что с ним может быть?

Ну он кагбэ, бензин к двигателю подаёт))
Влияет на работу целиком и полностью. Чихать и даже глохнуть может и от неисправного. Только он ещё любил при запуске выначиваться. что у тебя не характерно...?
мож фильтр топл...
Какой пробег?
Топл. бак целый, не мял?
Компрессию мерил (не взирая на недавнюю капиталку)?

Автор: shtirlic2 9.8.2013, 3:57

Цитата:
(Lenikpro @ 9.8.2013, 3:48) *
Ну он кагбэ, бензин к двигателю подаёт))
Влияет на работу целиком и полностью. Чихать и даже глохнуть может и от неисправного. Только он ещё любил при запуске выначиваться. что у тебя не характерно...?
мож фильтр топл...
Какой пробег?
Топл. бак целый, не мял?
Компрессию мерил (не взирая на недавнюю капиталку)?

Не так выразился mosking.gif конечно я знаю для чего насос. Насос в порядке, я его осмотрел и промыл на всякий случай. Фильтр для пробы вообще снял. Заводится с полуоборота. даже когда при движении дергается то при стоянии на месте работает чисто, не пинается, обороты набирает легко без рывков. Пробег 219500. Бак не мятый, внутри чистый. Компрессию не мерил да и думаю она не при чем.

Автор: Lenikpro 9.8.2013, 4:47

Про траблёр ты ещё не слова не упомянул, тож штука хитрая! а?
Чек при данной проблеме загорается?
Может датчкиг какой пропадает, а то и дохнет, может проводка не контачит на каком нибудь...
Ещё проверь все массы на двиге!!!
Лямбда? каталик?

Автор: shtirlic2 9.8.2013, 5:37

Цитата:
(Lenikpro @ 9.8.2013, 5:47) *
Про траблёр ты ещё не слова не упомянул, тож штука хитрая! а?
Чек при данной проблеме загорается?
Может датчкиг какой пропадает, а то и дохнет, может проводка не контачит на каком нибудь...
Ещё проверь все массы на двиге!!!
Лямбда? каталик?

Трамблер чистил. Ошибки не показывает вообще никакие. Ни чек ни D. Если бы хоть один датчик не контачил или вышел из строя , в принципе чек бы загорелся.

Автор: safe 9.8.2013, 9:17

кхх не выдаст чек, разбери хоть ты на кхх эту биметаллическую пластину, неправильное положение или перегрев даст норм. подсос или без воздуха оставит движок.


Автор: Nordmen1204 9.8.2013, 10:47

Цитата:
(shtirlic2 @ 9.8.2013, 6:37) *
Трамблер чистил. Ошибки не показывает вообще никакие. Ни чек ни D. Если бы хоть один датчик не контачил или вышел из строя , в принципе чек бы загорелся.

Возможно форсунки засорились, расход бенза не вырос?
попробуйте промыть их или продуть

Автор: shtirlic2 12.8.2013, 17:00

Привет всем! Наконец то нашел причину плохой работы двигателя. Что бы все ни говорили про то какую функцию выполняет клапан PCV на двигателе,но на впуск он влияет очень сильно . Оказалось что причина плохой работы шланг этого клапана. От старости он деформировался . При работе "на холодную" он пропускал воздух нормально, а при разогреве двигателя давлением из впускного коллектора его просто сплющивало, перекрывая часть впускаемого в коллектор воздуха. Сегодня купил и поставил армированный кислородный шланг диаметром 6 мм. Машина стала просто супер thumbsup.gif Кстати если будет разрыв этого шланга то ещё будут прыгать обороты от 1500 до 3000, проверил это когда снял его mosking.gif

Автор: rgraz 12.8.2013, 19:56

Чет мне сдается, что не в шланге дело. Сам клапан-то работает?

Автор: shtirlic2 12.8.2013, 20:04

Цитата:
(rgraz @ 12.8.2013, 20:56) *
Чет мне сдается, что не в шланге дело. Сам клапан-то работает?

да

Автор: safe 12.8.2013, 23:35

Цитата:
(shtirlic2 @ 12.8.2013, 18:00) *
Привет всем! Наконец то нашел причину плохой работы двигателя. Что бы все ни говорили про то какую функцию выполняет клапан PCV на двигателе,но на впуск он влияет очень сильно . Оказалось что причина плохой работы шланг этого клапана. От старости он деформировался . При работе "на холодную" он пропускал воздух нормально, а при разогреве двигателя давлением из впускного коллектора его просто сплющивало, перекрывая часть впускаемого в коллектор воздуха.

скорее не перекрывал , а подсос был не хилый, надо тож глянуть

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)