Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ Замена ЭБУ на D16W5
Автор: 123123 25.4.2016, 6:35
Приветствую.
Попался мне ЭБУ от мотора D16A №37820-PEM-902 без второго лямбда зонда vtec,вариатор от японца.
У меня на Европа механика (2001 г.в.) D16W5 №37820-PEM-G01 с двумя лямбдами механика.
После подключение к машине завелся выскочили ошибки Чек и ХХ неодекватный
№ P1509 --Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка (Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled)
№ P1870 --Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
№ P1882 --Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
№ P1298 ---Electric Load Detector (ELD) Circuit — High Voltage
контакт А7 подключил к массе автомобиля
Что делать как убрать ошибки и отрегулировать ХХ ???? HELP ME
Автор: Garrik22 25.4.2016, 16:32
2,3 и 4 ошибки по барабану, а вот ошибка по клапану ХХ, решится только заменой впуска от японца, с изменением проводки, клапаны ХХ имеют полное конструктивное отличие
Автор: 123123 25.4.2016, 18:16
|
Спасибо, правы
У D16W5 клапан ХХ на фишке всего 2 пин и конструктивно он другой
https://i1.wp.com/mmm56784.blob.core.windows.net/images/36450P2JJ01.jpg
У D16A клапан ХХ на фишке 3 пин и конструктивно он другой
http://images.kuparts.com/38766/PRODUCTS/Thumbnail-big/c83b3b8d5cdb4996816db6cdc44301eb.jpg
Вопрос: Можно как нибудь клапан от D16W5 переделать провода для компьютера D16A ?
Думаю принцип их работы одинаков может резюк последовательно подключить.
Кстати по поводу P1298 ---Electric Load Detector (ELD) Circuit — High Voltage
разобрался он должен подключится к А30 у европеек нет в блоке предохранителя данного ELD датчика
Подключили провод А30 чрез 1Ком резистор на С18 и ошибка ушла.
Автор: 123123 26.4.2016, 6:01
Дополнение
У D16W5 с датчика ХХ идут 2 провода в ЭБУ
пин B6(черно-синий) это в сторону +
пин B15(зеленый) это в сторону -
Кто нибудь может сказать у D16A как ?
как понимаю от КХХ идут 3 провода один как +12 для датчика в вот в ЭБУ как идут
какой в в сторону + и какой пин ?
какой в в сторону - и какой пин ?
И еще какой сопротивление данного датчика ? (между + и - , между + и +12, между - и +12)
Думаю может полярность или сопротивление КХХ.
Автор: 123123 27.4.2016, 12:13
Уважаемые!!!
Можете подсказать у D16A КХХ 3-х проводной
на мозги идут 3-провода ?
на B6-B15-B23
Особенно интересует B23 туда идет провод ?
На другом форуме нашел свап 2-х проводной КХХ на мозги от 3-х
|
Можете глянут у кого движок от D16A
Спасибо.
Автор: silver68 27.4.2016, 14:25
|
Вот схема разбирайтесь.
|
Автор: 123123 27.4.2016, 15:28
|
Спасибо за схему она имеется в мануале для европеек лев. рул
Мне нужна схема от правого руля с мотором d16a vtec в которм КХХ 3-х проводной
Автор: silver68 27.4.2016, 16:59
|
Во первых этот мануал общий, все в куче.
|
Во вторых на схеме как раз 3х проводной клапан.
Что еще не понятно?
Автор: 123123 27.4.2016, 17:59
|
Да мануал для d16a но не d16a vtec думаю он выпускался только для японского рынка.
И поэтому его здесь нет.
А по поводу 3х проводной да если взят там один это +12 на N6 пр. и два провода идут на эбу как IACVP и IACVN
тогда у 3х проводного на самом деле их 4 провода это +12 на N6 пр. и три провода на эбу IACVP-IACVN-IACV
Исправьте если не прав.
Автор: уВАЗик 30.4.2016, 2:01
Приветствую,тоже самая проблема,делитесь как справляетесь,разобрались с 3мя проводами?
Автор: 123123 30.4.2016, 6:48
|
Пока нет вчера смотрел у европеек уже идет один провод на эбу пин B23
У вас тоже двиг d16w5 и комп pem-g01 ?
Автор: уВАЗик 30.4.2016, 10:52
да все один в один,что то впуск менять не охота как тут советовали
Автор: 123123 30.4.2016, 11:08
|
Да тоже советуют впуск менять.
Надо попробоать с сопротивлениям поигратся
Автор: уВАЗик 30.4.2016, 11:13
да да,это лучше,а Вы как ездите на своих родных или на новых 902?и как она себя ведет при движении если ездили?
Автор: 123123 30.4.2016, 11:51
|
Да сейчас на родных. С 902 машина ездит но кхх отрегулировал отверткой здес уже сам кхх ничего не делает.
Ездит можно но воздуха много поэтому машина не едит как надо
Автор: 123123 4.5.2016, 7:53
Продолжение....
И так после подбора резисторов для КХХ чек потух но ХХ неправильно работают.
Далее буду менять дроссельную заслонку.
Не нужно менять впускной коллектор полностью.
У движка D16W5 и D16A они почти одинаковые за исключением у D16A там стоить КХХ управляемый.
А у D16W5 как я понял механический через него тоже проходить ОЖ.
Теория когда машина холодная то механический КХХ открыть и во впуск поступает воздух отсюда и имеем прогревочные обороты 1500
с увеличением температуры ОЖ механический КХХ закрывается и в работу вступает уже электрический КХХ который получает от ЭБУ на сколько открыт или закрыть отсюда и имеем обороты 600-700 в горячем режиме ОЖ.
У D16A за все отвечает один КХХ с которого идут + и - на ЭБУ для прогревочного или горячего ОЖ.
Фото D16W5
Фото D16A
Автор: уВАЗик 4.5.2016, 10:40
Приветствую,в наличии имеется весь впуск только убитый напроч когда то купил за 500 р из за одного кронштейна там как раз именно тот дросель что нужен но весь закисший,залипший,датчики все обломанные и отсутствует тот самый несчастный датчик холостого хода,если менять дросель то целиком искать или какие то датчики подойдут со старого? и про трос газа где то вроде читал что у них разная длинна?
Автор: 123123 4.5.2016, 11:26
|
В принципе все датчики от старого подойдут. Только вот именно КХХ надо вам он будет с низу туда подключатся 2 шланга от ОЖ. в коннекторе
3-пин
1- это + ЭБУ пин B6
2- это + 12
3- это - ЭБУ пин B15
для переделки нужно только тянут один провод до ЭБУ. А пин B23 перекинут на пин B6
Сейчас тоже есть эти шланги от ОЖ в старом КХХ он не открывается поэтому нужен и целиком дроссель от D16A.
Думаю тросик от газа точно такой т.е. ничего не надо удлинят или укоротить
это нужно для кого кто полностью свапится от другого мотора.
Я пока дроссель не нашел, если у Вас он есть можете проверить или на глаз определить по размерам подходить на наш D16W5 ?
Автор: уВАЗик 5.5.2016, 10:57
впринципе один в один кроме нижней платформы,она у меня как раз отсутствует,остальные все датчики схожи даже в расположении,нужно мне найти новый дросель всборе,мой убит
Автор: LEX69 11.5.2016, 20:06
вот переделка из трёхпинового.
Автор: 123123 12.5.2016, 7:16
|
Спасибо, но данную статью мы уже нашли. Она подходить у кого датчик 3-х проводной а ЭБУ
на один провод.
У нас уже задействован B23 под наш КХХ
Автор: уВАЗик 12.5.2016, 8:29
Вот такой вопросик,дросельная заслонка чем отличается втек и не втек и какой номер если кто знает для поиска нам нужен?
Автор: LEX69 12.5.2016, 17:51
Honda Domani, MA4, ZC ещё подходит,зачем тебе номер,на дром зайди в запчастях набери и увидишь во всех ракурсах. Меня ещё сомнения гложат,под эти мозги PEM-902 наш восьмиконтактный трамблер точно подходит?Тоже задолбался с горящим чеком после замены движка ездить Р1337,а щас ещё и Р0141 вылезла.
Автор: 123123 13.5.2016, 7:44
|
А какой у вас двигатель и что за ЭБУ ?
Вроде когда ставил 902 не ругается на зажигание, правда проехался только 20км.
Автор: 123123 13.5.2016, 7:45
|
Думаю VTEC к дросселю отношение не имеет.
VTEC на ГБЦ и управляется ЭБУ.
Автор: LEX69 13.5.2016, 18:45
Всё тоже самое,что и у вас.Только D16A VTEC контрактный стоит,естественно без датчика коленвала.Чтоб с шестернёй не заморачиваться прикупил РЕМ-902,только руки не доходят заняться да и погоды пока нет.
Автор: уВАЗик 25.5.2016, 16:33
купил дросель ,не совсем понятно по проводке что именно и куда тянуть напишите конкретно и по простому кто знает,и еще фишка 3 контактная без обозначений так вот какой именно контакт куда идет,есть может у кого схема?
Автор: уВАЗик 25.5.2016, 17:33
нашел на старом впуске фишку немного оплавлена желтый с черной полоской черный с синей полоской и полностью рыжий,и по шлангам у нас дхх прикручен к впускному коллектору шланги нужно будет переносить к дроселю возможно придется немного удлинять,так вот вход и выход там без разницы или есть разница?
Автор: 123123 25.5.2016, 19:26
|
Приветствую.
На прошлых выходных я уже попытался подключится к новому ЭБУ новый дроссель на впуск D16W5, завелся сразу
но ХХ очень неадекватный поднимается до 2000 и опускается до 1000 думаю из-за подсоса воздуха
виноват или дроссель или сам КХХ при этом никакого ЧЕК-а.
Еще думаю прокладка, у нас на впускном коллекторе где подключается дроссель есть дырка под наш КХХ думаю может оттуда высасывает воздух
здесь вопрос еще
По проводке значит так:
желтый с черной полоской - подключайте к проводке от сторого КХХ который у нас двухпроводной (не срезайте провод подключитесь параллельно)
фишку от старого датчика просто снимите для того чтобы вернут потом все обратно можно было
черный с синей полоской-- подключайте к ЭБУ на контакт Б6
рыжий - к ЭБУ на контакт Б15
шланги без разницы они идут к нашему старому КХХ и о туда обратно к радиатору там циркуляция ОЖ
один который идет к старому датчику КХХ можно подключить а вот второй к трубке идет его лучше замените свой старый не викидивайте понадобится если нужно вернутся опять к своему ЭБУ.
Надеюсь все понятно разъяснил.
Автор: уВАЗик 25.5.2016, 20:25
а наши от 2 контактной фишки оба провода задействуются?и 1 нужно тянуть до эбу? и про шланг который нужно заменить какой диаметр и длинна примерно?с родным кхх что делали заглушки ставили?
Автор: 123123 25.5.2016, 20:43
|
У нас 1 контакт это +12 он идет с другого места и один идет на Б23 эбу
Я почистил только один провод который +12 для того чтобы если что мог вернутся на стоковый эбу.
Шланг я нашел от насоса временно хотел проверить а потом уже заменить на шланги которые исспользуются для ож.
Провод тянул 2 провода через капот и передную дверь для проверки
Пока ничего вернул все на место езжу пока со стоковым эбу.
Пока времени нет но думаю или заглушит старый кхх или просто из картона сделат прокладку без данной дырки для старого кхх.
Автор: уВАЗик 26.5.2016, 17:28
эдентичная проблема плавают обороты(((что делать?куда смотреть?
Автор: 123123 26.5.2016, 19:01
|
Форму прокладки изменили или нет ?
Старый КХХ заглушили ?
попробуйте сделать самому такую прокладку
без данного разреза который зачеркнул
|
Автор: уВАЗик 26.5.2016, 20:12
ура,проблему решил только сам не знаю как до этого пробовал типо как обучать дросель нужно многие пишут,ничего не вышло,значит так уже отчаялся,но все таки решил еще раз разобрать весь дросель и почистить как следует почистил кхх все разработал что б как по маслу и залил все датчики(прокладки) герметиком все собрал скидывал клемму,завел опять обороты скачут и поработав минуту две начал автоматически сам выравниваться и выставились на 810 примерно,прокладку между дроселем и впуском поставил 2 изначально которая была и так же бушная от нового дроселя они все одинаковые,мне кажется что все дело было в кхх сняв электромагнитный клапан он на 2 болтиках крутя бобышку был как буд то какой то зацеп,все залил очистителем карбюратора и разработал вручную,по ощущениям стало как будто по резвей,разница есть и выхлоп стал токсичней на запах,провода свои от старой фишки оба подключил к новому врезавшись в них третий протянул через косу идущую в салон через резинку,черный провод с иней полоской еле вытащил из фишки что б перекинуть в B6 ,в В15 такой же клеммы не нашел есть больше и меньше так вот поставил временно чуть меньше вроде подошла,,старый датчик кхх оставил на месте заглушив его шлангом коротким который шел до дроселя от старого кхх надел оба конца шланга на трубки,,вроде бы все.радости нет предела,надо отметить)))
Автор: 123123 26.5.2016, 21:53
|
Отлично поздравляю !!!
Прокладку дросселя родную поставили которая была от d16w5 ?
Автор: уВАЗик 26.5.2016, 22:01
да,так получилось что дросель я взял весь в сборе с впускным коллектором,гонял за ним в другой город,прокладку между дроселем и коллектором оставил свою так как она прикипела ,и плюсом поставил вторую от того что купил тоже б,у. они одинаковые один в один поставил обе для надежности
Автор: 123123 27.5.2016, 9:48
|
Хорошо.
Как машина как едет что с расходом стало ?
Автор: уВАЗик 27.5.2016, 19:46
Сегодня с утра завелась обороты повышенные в районе 1800-1900 и опять начали прыгать ,но при езде через несколько минут нормализовались,немного повыше чем были раньше примерно 800,едет по адекватней чем раньше про расход еще немогу сказать 10 км только проехал,раньше гашетку нажимал примерно на 50% а сейчас только ногу на педаль приложить сразу летит процентов на 10-20 дросель открываю
Автор: LEX69 28.5.2016, 16:41
Мне кажется всё дело в ККХ,нежный он какой-то,попробуй сделать вот так,только смотри внимательно,,,https://youtu.be/2_GN6ItoEI4,потом отпишись.
Автор: 123123 29.5.2016, 15:06
|
Все тоже решил с оборотами на холодный пуск.
Дело в том что у наших D16W5 на коллекторе есть еще один механический дополнительный воздушный клапан (36281-P2P-A01)который в зависимости от температуры ОЖ закрывается или открывается.
От него идет один шланг на общую трубу которая от фильтра в дроссель я его заглушил.
Сейчас на холодный прогревочные обороты 1300 и спускаются до 800-850 и там стоят на ХХ.
В общем машина резвее едет надо проверить расход и думаю еще снизить обороты с 800-850 до 600-650 как по мануалу.
Автор: уВАЗик 29.5.2016, 20:57
Поздравляю,получится ли снизить обороты,я что то не уверен в режиме драйва они повышенные,что за шланг можно по подробней,случайно не тот который сверху дроселя трубка?у меня он заглушен болтом,сегодня сделал по видео опять разобрал все промазал смазкой я имею ввиду кхх и вырезал новую прокладку между дроселем и впуском из поронита без дырки как выше на фото отмечено зачеркнутым,незнаю еще как поведет себя,еще никуда не ездил,регулировочным болтом типо жиклером поставил обороты 800-820 меньше не получается
Автор: уВАЗик 29.5.2016, 21:08
если есть возможность скинте фотку того шланга что заглушили...
Автор: 123123 30.5.2016, 11:53
|
Вот 23 (обвел красным) если вытащить шланг и подержат пальцем там подсос воздуха есть
его и надо заглушить.
|
Автор: уВАЗик 30.5.2016, 16:20
да да я уже сделал пробовал глушить прям к колектору подходит неполучается,и заглушил прямо к кожуху фильтра
Автор: 123123 30.5.2016, 17:41
|
вы заглушили и у вас остались проблемы с прогревочними оборотами ?
Сейчас у вас на холодный какие обороты ? стоят на месте или скачут ?
Автор: уВАЗик 30.5.2016, 22:55
нет нет Вы не поняли,пробовал глушить шланг который конец входит в коллектор,так все остается по старому скачут обороты,переделал и заглушил тот конец что входит в кожух,обороты нормализовались при прогреве примерно 1500,а для чего все таки нужен этот тройник может там что еще куда идти должно?
Автор: 123123 31.5.2016, 18:47
|
Думаю данный механистический клапан устроен так что через него проходить ОЖ и в зависимости от темп открывается и закрывается
если температура низкая то он открыт и через него в цилиндрах всасывается воздух минуя дроссель и КХХ
если большая температура то он закрыт и воздух идет уже через КХХ и дроссель
если не прав исправьте !!!!
Я тоже заглушил возле трубы который идет от фильтра просто вытащил шланг поставил внутри шпильку от болта и другой конец от шпильки дополнительным шлангом обратно поставил на место.
По поводу ХХ на прогретом двигателе вроде получилось снизить до 500-550 оборотов но что-то не нравится
надо найти другой способ.
Видел в самом КХХ есть регулировочный винт на пружине где магнит с одной стороны
а с другой тот самый винт думаю попробовать надо его.
Автор: LEX69 1.6.2016, 19:39
Мне кажется вы не там копаете,вот цитирую:<Если возникнут проблемы с CO-CH необходимо поставить переменное сопративление 1КОм на выводы С18-С28-А30 (106 стр мануала датчик IMA) так как именно им на праворуких без катализатора регулируется CO-CH, а точнее СО.>.Вы же туда вроде постоянное сопротивление поставили,а это аккурат получается параллельно датчику ДПДЗ.Скорее всего мозг не понимает,что вы от него хотите.Он наверное льет и КХХ приоткрывает как раз по этому сопротивлению.
Автор: LEX69 1.6.2016, 20:04
Блин допишу,клапан холостого хода не трогайте,он откалиброван как раз под эти мозги,тем более что толку душить,форсунки ведь лить меньше не станут,конечно обороты упадут,но смесь получиться богатой.Мотор трястись будет на холостых только и всего.
Автор: 123123 1.6.2016, 21:08
|
|
Согласен с вам на 100.
Нашел вот такое инфо про КХХ
http://www.carina-e.ru/faq/index.php/%D0%9E%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D0%A5%D0%A5_%D0%91%D0%94%D0%97
Пружинку не трогаем.
По А30 которое вы указали тоже видел эту статейку но потерял, у нас точно его нет. Это датчик ELD
Поэтому верно он тоже вляет на ХХ будем вешат на него 1ком а второй конец или на С18 или С28
Можете напомнить где была данная статя ?
Автор: LEX69 2.6.2016, 18:53
Вот., http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10645,насчёт как прицепить открой мануал на 106 странице,на схеме справа найди датчик IMA, это и есть обыкновенный переменный резистор на 1 кОм,центральный его отвод как раз идёт на А30,а крайние прицепишь на С18 и С28.После этого бы по хорошему нужно съездить на СО и с помощью резистора и иглы в добавочном канале на дроссельной заслонке выставить желаемые обороты и консистенцию.Блин когда у меня руки дойдут до всего этого,месяц уже собираюсь,правда хоть фильтр из бака перенёс под капот и сеточку поменял.
Автор: Vorobavkv 11.6.2016, 3:04
Подскажите распиновку ecu d16w5
Автор: maks_PERM 2.10.2016, 9:14
Всем привет , столкнулся с такой же бедой , а именно заменой мозгов PEM-G01 на PEM-902 и мертвыми ХХ. Машина европейка втек.
Замена мозгов требовалась для исключения из системы датчика температуры катализатора и удаление катализатора в будущем.
В итоге сначало купил мозг , потом когда подключил и выяснил , что хх не держит машина , нашел эту тему))
Вопрос в чем , а вы не пробывали сравнивать мозги конструктивно? Может быть из родных , что либо выпаять можно и все?))
Вопрос второй , что бы машина начала работать на мозгах PEM-902 докупить требуется дросель с правого руля с датчиком кхх на 3 пина? и только? остальное манипуляции с проводами и тд?
Автор: LEX69 2.10.2016, 20:12
Всё правильно,только постарайся дроссель свежий взять,чтоб его не ковырять,а то сам потом будешь голову ломать почему не фурычит,прокладку я вырезал из паранита,чтоб перекрыть верхний канал.Возня с проводкой это отдельная история,контакты из разъёма вытащить чего только стоит.Я ещё чтоб провода колхозно не тащить из салона,взял разобрал косу в районе трамблера,отрезал фишку от датчика коленвала,он ведь нам теперь не нужен,и вытащил эти провода из косы,их и нацепил на КХХ.Фишка ещё в том,что в косе идут по паре-тройке проводов одного цвета,нужно звонить.Когда завёл холостые были в районе 1100,а прогревочные 2000.У этой системы большой недостаток,заслонка на холостых должна быть закрыта полностью,но не заедать.Благо упор заслонки гнётся легко,поэтому надставил отвёртку в районе регулировочного болта и стукнул плоскогубцами легонько,обороты упали до 800,стукнул ещё раз 650,так и оставил,болтом так не отрегулируешь,хрен подлезешь.С прогревчными был провал с 1200 и сразу на 800,почитал и поставил сопротивление на 10 Ом.Стали 1500 с понижением как положено,сейчас уже -6 градусов по утрам,ощущение,что придётся убавить сопротивление,в остольном работает идеально.Регулировочный болт смеси выкручен на пол оборота,закручиваю,обороты падают до 500.Трубку как написано выше глушить.Дерзай.
Автор: maks_PERM 10.11.2016, 18:54
Да уж)) Гемор еще тот)) Пришел к выводу , что буду ставить хондаверт и переходить на обд1 
Автор: 123123 10.11.2016, 19:06
|
В общем ничего не получилось вернулся на старый мозг.
А можно по подробнее узнат что за хондаверт и какие мозги хочеш поставить ?
Автор: уВАЗик 11.11.2016, 21:18
а я до сих пор на новых мозгах почти все устраивает только неустраивает повышенные холостые при прогреве в мороз где то около 1800-1900 оборотов,незнаю как с этим боротся может кто что подскажет?кто что думает по этому поводу?
Автор: maks_PERM 12.11.2016, 14:36
|
Мозг P28 или P30 поставлю , последний валяется уже дома , хондаверт , аналог хондаты , плата в мозг впаивается и позволяет заливать и сливать прошивку онлайн , баловаться режимами , отключать и подключать датчики , короче полное управление мозгами и машиной. Подробнее тут -> http://hondavert.ru
п.с. можно конечно и на чип прошивку залить , без впаивания платы , обойдется дешевле тыщ на 10 , если нет желания и интереса постоянно ковырять мозг и прошивку экспериментируя.
Автор: maks_PERM 12.11.2016, 14:39
|
Как так , ХХ и прогревочные это разные вещи ведь? И за них разные клапана отвечают ведь?)
Автор: 123123 12.11.2016, 19:19
|
А как с расходом на новых мозгах ?
Пргревочные скачут или держатся на месте ?
Регулировочным винтом получается настроит ХХ ?
Автор: 123123 12.11.2016, 19:21
|
Как думайте данный эбу подходить для двс d16w5 ?
Автор: 123123 12.11.2016, 19:25
|
Думаю к ХХ не имеют отношения клапана. В пргревочных выступает поступаемый воздух с дросселя
Когда температура ож низкая клапан открыт когда более 70 градусов тот тут уже регулирует эбу открывает и закрыванием клапана хх. Думаю так
Автор: LEX69 13.11.2016, 16:55
|
Автор: 123123 13.11.2016, 17:48
|
Как с расходом топлива на данный мозг ?
Автор: maks_PERM 13.11.2016, 18:47
|
Через переходних OBD2B на OBD1 все подойдет , прошивка заливается индивидуальная)
Автор: maks_PERM 13.11.2016, 19:01
|
Подзабыл я принцип работы дросселя на хондах , но там 2 клапана , один электро и он на впуске , а другой механический на дроссельной заслонке))
Автор: LEX69 13.11.2016, 19:55
|
Автор: 123123 14.11.2016, 17:07
|
А сколько в литрах ?
В неделю на сколько литров заливайте и сколько проезжайте на нем ?
Автор: 123123 14.11.2016, 17:14
|
Ждемс ваш свап с мозгами obd1 на стоковым двс д16в5
|
Исспользутся только один из них. Оба выполняют одну и туже функцию.
Просто на d16a vtec кхх находится на дросселе 3 проводной.
А у d16w5 vtec кхх находится на впускном коллекторе 2х проводной.
Автор: уВАЗик 14.11.2016, 17:35
с расходом мне кажется что меньше ест раньше больше жрала, прогревочные не скачут ровно держатся и при прогреве постепенно опускаются на свое место,регулировочным винтом выставил где то 800 оборотов впринципе я иго до конца затянул, кто подскажет куда смотреть и что вертеть как отрегулировать прогревочные обороты?
Автор: уВАЗик 14.11.2016, 17:45
да и еще вопрос контакт А7 подключен на массу я так понимаю что это как бы на D а как подключить что бы было P? хочу попробовать поездить так до 5000 тыщ все равно нераскручиваю
Автор: 123123 14.11.2016, 18:37
|
А всетаки сколько прмерно больше 10л на 100 или менее ?
Можно еще покрутит регулировочный пружнку он находится на дросселе.
Или поставит сопротивление
|
Контакт А9 -это парковка или нетралка
А почему мотор vtec и вы хотите не исспользоват его.
Автор: уВАЗик 14.11.2016, 18:49
я же говорю зачем мне втек если он включается после 5000 оборотов а у меня максимум это 4500 ито было всего пару раз, контакт А9 я так понимаю тоже на массу? один раз замерял что по трассе вышло 8 но средний где то 10-11 если газовать то больше,расход тут больше из за коробки 100км в час примерно 3200 оборотов на тахометре из за этого и расход но на старых мозгах у меня больше было
Автор: 123123 14.11.2016, 19:00
|
Да на массу, и может у вас еще снизатся обороты хх.
Автор: уВАЗик 23.3.2017, 14:21
вернусь к теме,задрала одна ситуация при езде включении нейтралки и движения на холостых падают обороты где то до 200 было такое что и глохла через несколько секунд (до 10) обороты выравниваются как положено и так почти каждый раз при движении накатом,возможно вариаторный эбу что то настраивает это я так думаю а может и нет,мозг замкнут на драйв в проводку впаян резистор на 8.2 ома пробовал без резистора,с замыканием на паркинг ситуация не меняется,у кого нибудь есть какие мысли или это так и будет???
Автор: aleks1113 11.6.2017, 10:03
всем привет.скажите пожалуста,можно ли поменять блок управления на косорукий с одним лямбдой,если у меня лев руль и 105 сил механика или с дроселем надо будет что то мутить.спасибо ....
Автор: leonNN 22.7.2017, 23:13
|
Если двиг d16w1, то
37820-PEL-003 МКПП Один датчик кислорода
37820-PEL-013 МКПП Один датчик кислорода
ставишь и усё нормально. будет ошибка ELD, но она чек не зажигает. не будет иммо.
или
37820-PEL-901 Вариатор Один датчик кислорода
37820-PEL-902 Вариатор Один датчик кислорода
но тогда ошибка варика. отключается. где-то на форуме писали.
если втек то там свои заморочки...
сейчас себе поставил pel-003 . тестирую.
Автор: Сергей71 13.12.2018, 9:38
апну тему.
имеем D16W5, vtec, 4wd, мкпп. мозг выдаёт ошибку р1607.
хочу поставить мозг от D16A vtec.
какие мои дальнейшие действия должны быть, если можно подскажите
какой мозг № мне поставить?
дроссель?
надо проводку тянуть дополнительную?
желательно по существу и пошагово. всю тему перечитал - голова квадратная.
за ранее спасибо!
Автор: Zhivoi 13.12.2018, 11:05
Если я ничего не путаю (а могу, т.к. у меня не было W5) - проблемы будут в
1) Датчик ХХ совершенно другой. Либо менять дроссель на А-шный, либо чото мудрить с электрикой или обманками.
2) А-шные мозги обычно от вариатора, и МКПП они не понимают, то бишь им нужно перемыкать драйв, нейтраль и паркинг каким-либо образом. Иначе машина будет думать что она на паркинге и ехать не будет. Ктото мутит кнопку переключения драйв-паркинг, ктото сразу замыкает драйв. Как лучше я не знаю.
3) Непонятно что делать с датчиком положения коленвала, вероятно просто не подключать (А-шные мозги только распредвал щупают)
ИМХО, если не стоит цели какогото хитрого тюнинга - лучше мозг от W5 искать. Даже если он дороже. Ибо гемор с А-шным мозгом будет однозначно. И возможно в итоге выйдет дороже.
Автор: leonNN 14.12.2018, 20:02
|
Мне кажется ,что пункт 2 точно не нужон. в мозгах соединения с частью косы от варика нет. Два раздельных разъема.
Автор: Сергей71 14.12.2018, 21:00
|
Тоже думаю что вариаторный мозг будет ехать на мкпп. Будет ошибка, но чек не зажигает.
Автор: владимир46 18.10.2019, 22:57
приветствую всех, подыму тему. так как по электронике не силен, есть вопросы. имеется контрактный мотор D16A VTEC пришол с целой косой и мозгами от него 37820-PEM-903. возникает вопрос- если поменять мотор целиком с контрактной косой и мозгами, возникнут ли какие нибудь проблемы? так как у меня мкпп а контрактные коса и мозги от вариатора. можно конечно со своего переставить- колектор и шестерню, и не трогать свою проводку., но хочется избавится от датчика детонации, коленвала и 2 лямбды. это запастной вариант, если возникнут проблемы с мозгами от варика. (родной мой мотор D16W5 VTEC)
|
|
Автор: Сергей71 18.10.2019, 23:07
|
А у тебя мозг PEM G02? Не продашь??
Автор: владимир46 18.10.2019, 23:52
|
Автор: silver68 19.10.2019, 4:34
|
У этого мозга 37820-PEM-903 тоже есть вторая лямбда, у 37820-PEM-902 нет.
Автор: владимир46 19.10.2019, 8:58
|
это я уже понял.
Автор: zero_cool2000 29.8.2022, 10:03
Здравствуйте! Господа, постов много, но так ничего и не понятно )) кому нибудь удалось избавиться от иммобилайзера на d16w5 ? как это сделать???
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)