Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Шасси (Подвеска и Тормозные системы) _ Подшипники ступичные, роликовые
Автор: Andruha305 12.6.2018, 11:01
Ставил давно на ВАЗ 2109, машина катилась очень уж хорошо и скорость набирала очень бодро, пытался найти сам, но конкретики никакой, нигде сейчас не пишут роликовый ли подшипник, а знакомый в магазине запчастей сказал, что это сговор автопрома и теперь их не выпускают из-за слишком большого ресурса. Если кто знает код или кто производит подскажите)
Автор: brodyaga vik 12.6.2018, 11:26
Шариковые двухрядные на наших пузотерках,ходят десятилетиями,смысл поиска непонятен.
Автор: Garrik22 12.6.2018, 14:40
только от незнания назначения подшипников, можно нести такой бред
Автор: xan1962@ 14.6.2018, 8:41
роликовые (конусные) стояли на "Ниве" требуется тонкая регулировка.. У знакомого так вооще заклинили на ходу.Хорошо,что не далеко от магазина- купил и поставил новые. Просто- роликовые- у меня на Днепре -со стороны маховика - так большие нагрузки и веса.
Автор: ижик 14.6.2018, 16:28
 | Цитата: |  | | |  | (brodyaga vik @ 14.6.2018, 11:29)  |  | | | | | | | Обычный преднатяг сусилиеим в 3 кг | |  | |  | |
Куйня это а не ступица у нивы. Породия на двухрядный подшипник получаемый из двух отдельных, и у которых действительно надо соблюдать преднатяг, и который прекрасно либо усиливается от нагрева, либо ослабивает от износа и именно из за преднатяга. А все почему, потому что не заморачиваються с точностью при изготовлении, все отдано человеческому фактору, постучать, подтянуть. При нормальном двухряднике рабочий зазор-натяг в подшипнике обеспечивается смыканием двух внутренних обойм, за счёт точности изготовления как внутренних, так и наружных обойм, и вот тогда подшипнику обеспечена долгая жизнь независимая от человеческого фактора, фактора качества монтажа. На ниве ещё раз повторю, да и на всей классике и им подобных, это чисто породия на ступичный подшипник.
Автор: lev542 15.6.2018, 0:53
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.6.2018, 1:33) | | | | | | | | в принципе без разницы, роликовые конические выдерживают большие радиальные и осевые нагрузки, нежели шариковые, но у них хуже быстроходность, скажем так, тут скорей вопрос религии, живут примерно одинаково | | | | | |
это если говорить о небольших машинах типа ашера и прочих, передвигающихся в основном по дорогам общего пользования, на больших внедорожниках, грузовых машинах предпочтительнее роликовые конические
Автор: Romich59 15.6.2018, 6:36
| Цитата: | | | | | | | | | | Так об этом и был вопрос. На Ашера какой ставить? | | | | | |
Дык по размерам подобрать...
Только вот смысла тоже не вижу. Шариковый действительно, полегче должен крутиться.
Автор: ижик 15.6.2018, 6:47
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.6.2018, 1:33) | | | | | | | | в принципе без разницы, роликовые конические выдерживают большие радиальные и осевые нагрузки, нежели шариковые, но у них хуже быстроходность, скажем так, тут скорей вопрос религии, живут примерно одинаково | | | | | |
Совсем не религия. Да шариковый возможно изначально более скоростной, но уж очень быстро он теряет свою изначальную скорость и роликовый быстро и уверенно обгоняет его. Там где требуеться долгая, непрерывная, надежная и вмеру скоростная работа всегда стоят ролики. Да што дого искать примеры, давно уже на многих авто обоймой роликового подшипника являеться сама ступица, потому как замена там впринципе и не предполагалась, узел практически вечный.
Автор: lev542 15.6.2018, 7:13
| Цитата: | | | | | | | | | | Совсем не религия. Да шариковый возможно изначально более скоростной, но уж очень быстро он теряет свою изначальную скорость и роликовый быстро и уверенно обгоняет его. Там где требуеться долгая, непрерывная, надежная и вмеру скоростная работа всегда стоят ролики. Да што дого искать примеры, давно уже на многих авто обоймой роликового подшипника являеться сама ступица, потому как замена там впринципе и не предполагалась, узел практически вечный. | | | | | |
вы правильно заметили, что ключевое слово здесь в меру скоростная работа, то что является плюсом роликовых подшипников при умеренных скоростях, на больших скоростях становится их минусом, поскольку роликовые подшипники более чувствительны к тепловому зазору. подшипники где ступица является обоймой есть как роликовые, так и шариковые и к ресурсу подшипника это никак не относится
Автор: ижик 15.6.2018, 10:31
Ну какие там нахер обороты у колеса, максимум 1500-2000об. А вот нагрузку ролики дольше и лучше выдерживают, соответственно и вращение на таких оборотах более легкое чем на шариках,о чем и заявлял т.с. Все дело в цене, цене авто изначальной, экономить там где на качество работы в ближайшие 100тыс.км. сильно никак не скажеться. А больше многим и не надо.
Автор: lev542 15.6.2018, 17:52
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.6.2018, 11:31) | | | | | | | | Ну какие там нахер обороты у колеса, максимум 1500-2000об. А вот нагрузку ролики дольше и лучше выдерживают, соответственно и вращение на таких оборотах более легкое чем на шариках,о чем и заявлял т.с. Все дело в цене, цене авто изначальной, экономить там где на качество работы в ближайшие 100тыс.км. сильно никак не скажеться. А больше многим и не надо. | | | | | |
так ставьте в чем проблема, стояли у меня когда то на пежо 305 и те и другие, особой разницы в ресурсе не заметил, а накат на роликовых однозначно хуже был, а вот на л 200 ресурс роликовых уже был существенно больше
Автор: ижик 15.6.2018, 20:49
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.6.2018, 18:52) | | | | | | | | так ставьте в чем проблема, стояли у меня когда то на пежо 305 и те и другие, особой разницы в ресурсе не заметил, а накат на роликовых однозначно хуже был, а вот на л 200 ресурс роликовых уже был существенно больше | | | | | |
Проблема озвучена выше и она одна. Какие? Марка, модель? А то что вот именно ашеру они в самый раз, могу доказать из личного и практически однотипного. Цивик4 пробег под 500тыс колеса R13. Ступичные подшипники не менял вообще. Цивик6 пробег под 300тыс. колеса R14. Подшипники не менял. Ашер пробег чють больше 200тыс. колеса R16. Вторая замена уже просто необходима. Подшипники на всех трёх хондах однотипные. Что ещё требуется что бы понять что на ашере с R16 и все остольные более должны стоять ролики. Боковые радиальные нагрузки уже требуют того, хотя и скорость вращения колес на ашере меньше чем на цивиках, а писец шарикам приходит быстрее. Так что ваша теория о главенствующем влиянии скорости вращения подшипника на его стойкость, не есть правильна. Так не бывает, на износ всегда влияет множество факторов, т.е. их определенный набор.
Автор: ижик 15.6.2018, 20:57
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 15.6.2018, 21:44) | | | | | | | | Так же были сделаны передние подшипники жигулей классики. Два роликовых конусных, с регулировкой затяжкой гайки. ИМХО не самая удачная конструкция, двухрядный шариковый на 9 семействе лучше - поставил и забыл до замены. Кроме прочего, у роликовых несколько больше сопротивление качению.. | | | | | |
Передние подшипники жигулей, классики и нивы это вообще рядом не стоявшие с двухрядным подшипником. Выше уже говорил. А ещё более выше т.с. озвучивал что именно на 9семейство вместо шариковых двухрядных, ставил роликовые естественно скорее тоже двухрядные и все было более прекрасно. У вас же обычный опыт с шариками, поставил и забыл, но только до замены. Замена, вот ключевой именно для меня вопрос. Она должна быть ооочень редкой, а лучше вообще не быть.
Автор: lev542 15.6.2018, 21:22
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.6.2018, 21:49) | | | | | | | | Цивик4 пробег под 500тыс колеса R13. Ступичные подшипники не менял вообще. Цивик6 пробег под 300тыс. колеса R14. Подшипники не менял. Ашер пробег чють больше 200тыс. колеса R16. Вторая замена уже просто необходима. Подшипники на всех трёх хондах однотипные. Что ещё требуется что бы понять что на ашере с R16 и все остольные более должны стоять ролики. Боковые радиальные нагрузки уже требуют того, хотя и скорость вращения колес на ашере меньше чем на цивиках, а писец шарикам приходит быстрее | | | | | |
вообще не показатель, на ашере колеса тоже r16 подшипники шариковые, родные, пробег за 200, предпосылок к замене пока нет, на пыжике один родной подшипник умер на 15000, на 305-м родные роликовые отходили 150, а шариковые под 200, потом опять роликовые за 200, так и ушли не умерев, вместе с машиной в металлолом, на джетте шариковые отходили более 600, правда в основном по немецким автобанам, помимо типа подшипников есть еще до хрена нюансов влияющих на ресурс подшипников, от качества изготовления до условий эксплуатации, так что это все субъективно, чисто теоретически да, роликовые долговечнее, в реальности далеко не факт
Автор: lev542 15.6.2018, 21:32
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.6.2018, 21:57) | | | | | | | | А ещё более выше т.с. озвучивал что именно на 9семейство вместо шариковых двухрядных, ставил роликовые естественно скорее тоже двухрядные и все было более прекрасно. У вас же обычный опыт с шариками, поставил и забыл, но только до замены. | | | | | |
на вазы с завода ставили и до сих пор ставят подшипники в трех вариантах, могут быть как роликовые, так и шариковые и не только на 9-е семейство, а также 10-е, калины, гранты и приоры, задние на 8-ку они передние на оку. у меня были машины и с теми и другими подшипниками
Автор: lev542 15.6.2018, 21:44
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.6.2018, 21:49) | | | | | | | | Проблема озвучена выше и она одна. Какие? Марка, модель? | | | | | |
так в чем проблема то, берете размеры подшипника и смотрите по каталогам производителей подшипников свои размеры, во всех каталогах есть размеры, номер и тип подшипника, выписываете номер, забиваете его в автодок, автопитер или экзист по желанию и заказываете, автор темы пишет бред по поводу сговора производителей, их автомагазины не закупают, потому как на них нет спроса в силу того, что они дороже
Автор: ижик 15.6.2018, 22:17
Для чего учить подбирать подшипник чисто только по размеру указанному в каталоге, не учитывая ни поля допусков , ни область применения, скоростных и нагрузочных параметров. Для чего??? Думаю элементарные три цифры может сравнить каждый и не будет задавать вопросы. Возможно некоторые производители занимаються такой же уйней и вот у них действительно хоть шарик, хоть ролик все не предсказуемо, чисто примерно по размеру подходит и ладно. Марка, модель??? Знаю, ставил, советую.
Автор: lev542 15.6.2018, 22:43
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.6.2018, 23:17) | | | | | | | | Для чего учить подбирать подшипник чисто только по размеру указанному в каталоге, не учитывая ни поля допусков , ни область применения, скоростных и нагрузочных параметров. Для чего??? Думаю элементарные три цифры может сравнить каждый и не будет задавать вопросы. Возможно некоторые производители занимаються такой же уйней и вот у них действительно хоть шарик, хоть ролик все не предсказуемо, чисто примерно по размеру подходит и ладно. Марка, модель??? Знаю, ставил, советую. | | | | | |
судя по тому, что вы пишите, с каталогами вы не работали, в них помимо размеров есть вся необходимая информация, ищите, флаг вам в руки
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
