Автор: ivan-hrv 11.1.2012, 18:28
Без нагрузки горит контрольная лампа генератора, под нагрузкеой тухнет. Помогите, как быть? HELP!!!!
Автор: Tzar 11.2.2012, 20:28
Дабы не плодить темы.
Только купили авто, HR-V 105hp 2000гв
Сегодня померил напряжиние на клеммах акб=14,7В.
Почему спрашиваю-это типично может для хрюна, или конкретно моя поломка?
Может хондовцы предусмотрели регулировку какую-то?
И ещё, Штатный ключ с чипом иммобилайзера?
Дело в том что стоит сигналка с автозапуском, а ключ по-ходу сделан из болванки т.к. на одной стороне мааааленькими буквами что-то типа hd16d а с другой огромными JMA/
Автор: p4s8x 11.2.2012, 21:35
Если руль правый, то иммо на нём нет. На левом иммо точно есть, но если ктото влез...вырезал катализатор и заменил мозг на японский(в нем нету контроля лямбды катализатора и иммобилайзера), то тут нужно ковыряться... могли чип от ключа в замок зажигания всунуть, чтобы с сигналкой не утрудняться( обходчики иммо и т. д.).
Автор: rgraz 13.2.2012, 7:54
| Цитата: | | | | | | | | | | Понял, надо смотреть. Остаётся важный вопрос по 14,7 на АКБ. | | | | | |
На заведенном двигателе? У меня сигналка показывает напряжение во время прогрева 14,4 - 14,5 В, после ночной стоянки 12,3-12,5 В.
Но это сигналка, если напрямую мерять на клеммах, наверное будет чуть больше.
Автор: Tzar 13.2.2012, 8:32
| Цитата: | | | | | (rgraz @ 13.2.2012, 8:54) | | | | | | | | На заведенном двигателе? У меня сигналка показывает напряжение во время прогрева 14,4 - 14,5 В, после ночной стоянки 12,3-12,5 В. Но это сигналка, если напрямую мерять на клеммах, наверное будет чуть больше. | | | | | |
да. на заведённом конечно. правда через 10 мин после старта я потестю ещё по мере возможности, мож это какая то компенсация морозов...
Автор: rgraz 13.2.2012, 9:47
| Цитата: | | | | | (Tzar @ 13.2.2012, 12:32) | | | | | | | | да. на заведённом конечно. правда через 10 мин после старта я потестю ещё по мере возможности, мож это какая то компенсация морозов... | | | | | |
Тогда не вижу проблемы. Это нормальное напряжение, двигатель же работает, аккумулятор заряжается. Если в момент замеров кто-то будет газовать, будет видимо еще выше, чем 14,7. И наоборот, если на холостых одномоментно дать нагрузку ввиде фар, печки, музыки, должно стать ниже. При этом дополнительная нагрузка будет скомпенсирована, вырастут обороты и напряжение опять поднимется.
После того как заглушишь, напряжение на аккумуляторе будет 13 с копейками, постепенно начнет падать, через некоторое время свалится до номинала. Тут на форуме есть люди разбирающиеся в электричестве, они могут всё формулами изложить, я думаю. Но в целом не нахожу повода для беспокойства.
Автор: Tzar 13.2.2012, 19:36
| Цитата: | | | | | (rgraz @ 13.2.2012, 10:47) | | | | | | | | Тогда не вижу проблемы. Это нормальное напряжение, двигатель же работает, аккумулятор заряжается. Если в момент замеров кто-то будет газовать, будет видимо еще выше, чем 14,7. И наоборот, если на холостых одномоментно дать нагрузку ввиде фар, печки, музыки, должно стать ниже. При этом дополнительная нагрузка будет скомпенсирована, вырастут обороты и напряжение опять поднимется. После того как заглушишь, напряжение на аккумуляторе будет 13 с копейками, постепенно начнет падать, через некоторое время свалится до номинала. Тут на форуме есть люди разбирающиеся в электричестве, они могут всё формулами изложить, я думаю. Но в целом не нахожу повода для беспокойства. | | | | | |
Нормальным считается 13,5-14,2 отсюда и вопрос.