Версия для печати темы

Автор: SNS 2.5.2006, 15:17

какие типы кпп ставят на HRV?
Все ли атоматические кпп на HRV вариаторные?
или есть обычные акпп?

Автор: Hunter 2.5.2006, 15:59

На машине два вида трансмиссии
1. Механика
2. Вариатор
всё.

Автор: Хондовец 2.5.2006, 16:17

2 SNS
А чем тебе вариатор плох?

Автор: SNS 2.5.2006, 18:30

да чето настораживает буржуйская приблуда. механика и понятнее и надежнее и если хочешь ехать на второй скорости - то на ней и едешь
тем более говорят при вариаторе на одних оборотах двигатель постоянно работает

Автор: Hunter 2.5.2006, 18:54

Вопрос философский. И спор будет на форуме, как из-за правого и левого руля.
Лично для себя пока предпочитаю механику, из-за того что и дёрнуть, и толкнуть можно не опасаясь, но это если планируешь машину иногда насиловать. С другой стороны, для города лучше конечно вариатор, хотя как-то с опаской перечитываю проблемы, возникающие с ним.
Если когда-нибудь буду содержать 2 машины, то это будет
1. 4вд-механика.
2. Седан-автомат(вариатор).

Автор: sima 3.5.2006, 0:00

а с вариатором главное нежно обращаться: не грузить и не насиловать(до 140 км\час), и тогда он будет служить тебе верой и правдой.

Автор: Медведь 3.5.2006, 5:02

Автор: Джипик 3.5.2006, 6:27

ну что ж, у каждого свой выбор.

тихо промолчал о преимуществах вариатора

Автор: grin095 3.5.2006, 7:56

Полностью согласен с Хантером

Автор: SNS 3.5.2006, 13:11

короче буду ориентироваться на машину с "дрочилкой"
ну уж если япы ничего стоящего на механике не приедложат, то придется брать вариатор, и катаца аккуратно

кстати, например 4 человека сидят в машине, и нужно подняться в гору ну скажем не совсем с разбега.... как в этой ситуации поведет себя хрюша вариаторная? я сейчас гоняю на мерсе 90года 2х литровом, дак никаких проблем с подъемами не испытываю.. в крайнем случае перехожу на 3ю передачу из 4х. будет ли такая нагрузка считаться насильной для вариатора? или я сгущаю краски?

мож че и глупость спросил, но ведь не спец я по вариаторам

Автор: Yury 3.5.2006, 13:35

To SNS: ничего страшного - в вариаторе есть режим "L" - для горок, буксировки, рыхлого грунта. При этом вариатор обеспечивает большее передаточное число (аналог пониженной передачи).

Автор: Хондовец 5.5.2006, 12:00

Автор: Sanek 10.5.2006, 12:48

надо главно следить за состоянием варика, а так он вещ харошая,по началу даже интересная.
а нащет горок . я тут опять на дачу сгонял,в лесу снег еще не сошол,а на открытой месности он подтаял и к вечеру облединела дорожка. сам удивился как на горку забрался,после попыток уазика,на половину заежает и на середке стоит всеми калесами маслает безтолку,на тормоз жмет его вниз стягивает,кузов тяжолы. можно с полной увереностью сказать испытания польду в гору прошол,опыт есть.

Автор: SaimoN 29.8.2006, 15:08

Здравствуйте все! Хотелось бы услышать ваши мнения что все-таки лучше - Вариатор или Коробка. Кто что думает?

Автор: Nautilus 29.8.2006, 15:35

Если бы я покупал сейчас авто, то взял бы с вариатором. Причина: достает в пробках на сцепление жать (уж больно оно у меня тугое)

Автор: Slavik 29.8.2006, 16:19

Левый - коробка, правый - варик. Только потому, что левых с вариком и ВТЕКом не бывает!

Автор: зуб 29.8.2006, 16:20

ИМХО-не возможно ответить на вопрос не по существу.Кто лучше-блондинки или брюнетки?

Автор: Yury 29.8.2006, 17:42

Больше катаешься в городе (особенно с пробками) - варик, если в основном по трассе - КПП (ИМХО)

Автор: grin095 30.8.2006, 7:22

присоединяюсь к Slavikу

Автор: samolet 22.10.2006, 11:11

Ета тема- полный бред. Нельзя сравнить несравнимое.Каждому-своё.

Автор: Илья 22.10.2006, 14:17

Вариатор без вариантов!!!!!!!!! Коробку в *опу!!! Особенно по пробкам кататься.

Автор: Валерич 23.10.2006, 20:33

Офигеть вопрос. Да надо ездить просто. Поверь, за время существования форума еще никто не высказал утверждение, что зря взял варик. Не ломаются они... (Хрюши, то есть).

Автор: Ксюша 24.10.2006, 8:02

Когда покупала машину у меня даже вопрос не стоял варик или механика, Естественно механика! И только механика.
На варике покупать только новую мафын!
По продаже проблем точно ни каких не будет, а вот с вариком могут возникнуть.

Автор: grin095 24.10.2006, 9:05

Мое мнение, которое я наверно уже озвучивал (а если так то стирайте), когда покупал Хрю то мехника и только механика, меньше 2-х литров, а лучче 2,5, ни автомат ни вариатор моих потребностей не реализует

Автор: PUH 24.10.2006, 9:17

Ну и я выскажу свое мнение, я машинку специально искал на варики и полтора года назад Европейка с вариком найти была целая проблема.
Мне просто очень нравится эта безступенчатая трансмиссия, я не гонщик и большую часть времени на дорогах провожу в пробках-поэтому это мой вариант.
Для тех кто часто ганяет на дольняк естественно лучше палка!!
А для города из всех трансмиссий эта пока у меня на первом месте.
Я машинку эту брал для души и поэтому был готов вложится в коробку, но пака неприходилось.
Вот только если стартовый поменяю весной, по сроку ему уже пора будет.

Автор: Евген 24.10.2006, 12:21

И где ж ты такие показатели видел блин заводские!!!
У меня есть умная книга - дык вот там как раз короба порезвее бут!!!

Автор: PUH 24.10.2006, 13:10

Евгенич ты прав, ты меня своей умной книгой взболомутил (кстати она у меня тоже есть, но дома) я тут весь инет порыл и точняк пятидверка 105 варик проигрывает Втеку с пятью дверями механика (обе на плном приводе) 13,2и 11,3. почти две сикунды.
А вот по каратышке 105 на механике нашел 11,2 , а варика не нашел.

Автор: айболит 24.10.2006, 14:01

PUH
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/honda/hr-v/

Автор: PUH 24.10.2006, 14:19

Автор: Eltar 24.10.2006, 14:51

В описании H-RV на http://catalog.auto.vl.ru/honda/hr-v/g_1998_54/ есть простая, но любопытная характеристика -

Удельная мощность в кг/л.с., т.е. чем меньше тем лучше))

J4 GH4 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, вар-р, 4WD - 12,1 кг/л.с.

J4 GH4 MT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, мех-ка, 4WD - 11,81 кг/л.с.

J GH3 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, вар-р, FF - 11,43 кг/л.с.

J GH3 MT (07.2001 - 09.2003), т.е. 105, 5d, мех-ка, FF - 11,43 кг/л.с.

JS4 GH4 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 125, 5d, вар-р, 4WD - 9,6 кг/л.с.

JS GH3 CVT (07.2001 - 09.2003), т.е. 125, 5d, вар-р, FF - 9,84 кг/л.с.

Автор: Евген 24.10.2006, 15:06

Где механика, полный, 5 дв, фтык - 125 кобыл????

Автор: Eltar 24.10.2006, 16:40

Эта информация по японским HR-V.
У них нет модификаций с VTEC и механикой насколько я понял.
Угумс, точно.
Залез на официалку японскую - 100% нет

Автор: Евген 24.10.2006, 19:45

Блин а вот у меня такая европейка!!!!

Автор: Горыныч 26.10.2006, 10:26

Всем привет !!!
вот пылаю желанием заиметь хрюню
изучаю предложения...
бывают ли праворукие 3-х дверки с автоматам а не с вариком ???

Автор: IGGI 26.10.2006, 10:49

Нет !

Автор: зуб 8.11.2006, 17:26

http://www.autoreview.ru/tests/honda_138/honda1.htm

Автор: AL900 8.11.2006, 18:52

Хочется высказать свое субъективное мнение по сабжу этой темы, основанное на походах по салонам и рынкам, а также сравнению с рафом и рейвом. По ряду причин, все же для меня хрюндель предпочтительнее, но варик вместо ручки нужно брать только в следующих случаях:
1. на бу машине только если есть возможность его тщательно протестировать либо на компетентном проверенном сервисе, вместе с остальными элементами трансмиссии, либо нужно внимательно присматриваясь поездить, т.е. как на холодной, так и на прогретой машине, иначе может выйти большое попадалово на деньги. например, на холодную м.б. все ок, а на горячую уже рывок или дрожь при старте
2. если вы не большой любитель драйва, варик не для драверс кар, т.е. он долго в таком режиме не протянет, тем более на машине бу
3. если новая машина, однозначно лучше брать варик (кроме вар. 2)
4. если вам известен нормальный сервис, где специалисты действительно компетентны и не будут к примеру сходу предлагать сменить варик в сборе вместо притирки клапанов стартового пакета и т.п.
очень желателен такой сервис, где есть сканер для вариаторов

да добавлю еще пункт 5
5. если вы часто и надолго ездите в глушь провинции, то лучше варик не брать-если что эвакуатор не вызовете, а на буксир нельзя категорически
напрмер. при повороте с архангельсой трассы на няндому можно пару часов ехать 120 кмч и встретить 1-2 машины

Автор: Doki 9.11.2006, 17:08

Мое субъктивное мнение, просто на объеме меньше 2.0 автомат баловство, так машинка для девочек. Если хочешь реально ощущать процесс управления авто то механика.

Автор: Мансур 19.2.2007, 18:11

Я водитель малоопытный, и голос мой неавторитетен. Но попробую сказать.
Езжу на Хонда Лого с вариатором. Движок слабенький - 66 л.с. Резина - не зимняя, сезонка.

При этом влетает на любые горки без каких-либо проблем.
Могу предположить, что восстающие против вариатора, говоря о нём, думают о механических или гидравлических автоматах. Так вот - НИКАКОГО сравнения.
Так, на газ откликается мгновенно.
В московских пробках - идеал. Ну и т.д. ...

Автор: VadEl 19.2.2007, 18:17