Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кузов _ передние крылья на место задних как ремкомплект? реально или бред?
Автор: super_hrushka 18.1.2016, 22:25
вот узнал что есть проблема ржавления задних арок( у меня пока коррозия минимум но живу в Мск-соль херя всякая)
Ездить хочется еще долго поэтому задумался что делать когда крылья таки проржавеют?
шаманить стеклотканью и прочее некрофильское не катит ибо совсем не надолго
ремкомплетов нет в природе
Поэтому вот есть вопрос - получиться ли из передних крыльев вырезать кусок и сделать ремкомплект для задних? Для 3 дв.Благо они дешевые и есть везде
На вид вроде они одинаковые по форме в части края крыла. Не ?
Автор: масяня 19.1.2016, 6:07
 | Цитата: |  | | |  | (super_hrushka @ 18.1.2016, 23:25)  |  | | | | | | | вот узнал что есть проблема ржавления задних арок( у меня пока коррозия минимум но живу в Мск-соль херя всякая)
Ездить хочется еще долго поэтому задумался что делать когда крылья таки проржавеют?
шаманить стеклотканью и прочее некрофильское не катит ибо совсем не надолго
ремкомплетов нет в природе
Поэтому вот есть вопрос - получиться ли из передних крыльев вырезать кусок и сделать ремкомплект для задних? Для 3 дв.Благо они дешевые и есть везде
На вид вроде они одинаковые по форме в части края крыла. Не ? | |  | |  | |
Форма не много другая,но попробовать можно,если ржавчина только в верхней части арки.
А как обстоят дела в нижней части ближе к порогу?Там с передка нечего отрезать.
Хорошенько посмотрите это место[attachment=47423:DSCN3717.JPG]
самая засада обычно тут.
Автор: super_hrushka 19.1.2016, 9:18
интересно что скажут на это аксакалы форума)
бред или не бред?
Автор: brodyaga vik 19.1.2016, 14:05
Аэродромная мастика,не мерзнет,не засыхает,не скалывается,поможет тебе.
Автор: brodyaga vik 20.1.2016, 7:25
В автомагах продаётся.у неё еще есть название-битумная мастика. если сильно густая то разводится бензином или соляркой.
Автор: ижик 20.1.2016, 17:09
Никем не запрещено применять детали и узлы различных марок и моделей авто. Нет ремкоплекта для ашера, есть для других авто, надо только выбрать более подходящее по задним аркам авто, повторений думаю немало. Небольшие нюансы различия, легко подгонит жестяньщик. Единственный нюанс который уже не решить, применяя любой ремкомплект, это более худшее качество самого железа ремкомплекта, нежели железа с конвейера.
Автор: Cookie Monster 20.1.2016, 19:09
на Вигоре и Рафаге делали задние арки из передних. Получилось нормас. Главное, чтоб костоправ не рукожоп оказался. Потому что был случай, когда один такой, умудрился и ремкомплект запороть )))
Автор: Cookie Monster 20.1.2016, 19:12
| Цитата: | | | | | (ижик @ 20.1.2016, 20:09) | | | | | | | | Никем не запрещено применять детали и узлы различных марок и моделей авто. Нет ремкоплекта для ашера, есть для других авто, надо только выбрать более подходящее по задним аркам авто, повторений думаю немало. Небольшие нюансы различия, легко подгонит жестяньщик. Единственный нюанс который уже не решить, применяя любой ремкомплект, это более худшее качество самого железа ремкомплекта, нежели железа с конвейера. | | | | | |
вот, кстати, прям сейчас у нас ребята переваривают арки и пороги у Ниссан Марч. Так вот толщина металла у ремкомплекта заметно больше чем у оригинала.
Автор: lev542 21.1.2016, 19:48
| Цитата: | | | | | (Anton59 @ 21.1.2016, 20:43) | | | | | | | | Как быть? Клепать? | | | | | |
тоже как вариант, я на бехе лонжерон менял, там вообще 3 разным металла: кузов железный, морда аллюминиевая (лонжероны, брызговики, телевизор, передняя панель, крылья и т.д), заклепки нержавейка, только удовольствие это дорогое http://vgarazhe.org/kuzovnye-raboty/145-kleim-klepaem-no-ne-varim.html
Автор: ижик 21.1.2016, 20:01
Чего-то я в статье не увидел. Это бмв рекомендует заклёпки из нержавейки?
Автор: ижик 21.1.2016, 20:36
Не очень понятно, но в руководстве что-то связано между заклепкой и её стружкой и коррозией. Что-то надо непременно удалить, а что поставить? Вот эта нержавейки и коррозия вокруг неё?
Автор: lev542 21.1.2016, 20:54
| Цитата: | | | | | (ижик @ 21.1.2016, 21:36) | | | | | | | | Не очень понятно, но в руководстве что-то связано между заклепкой и её стружкой и коррозией. Что-то надо непременно удалить, а что поставить? Вот эта нержавейки и коррозия вокруг неё? | | | | | |
там написано про удаление или высверливание старых заклепок, заклепка с покрытием, а между слоями металла клей для кузова, делается все примерно так же как и при сварке, только с помощью клея и заклепок, а потом стык шпаклюется специальной металлизированной шпатлевкой. вот примерно все что нужно для клепки: 1. http://bmw-autocats.ru/accessories-catalog/workshop_consumables/rivets_screws_drill/ 2. http://bmw-autocats.ru/accessories-catalog/workshop_consumables/adhesive_bonding/ 3. http://bmw-autocats.ru/accessories-catalog/workshop_consumables/cleaner_and_primer/ 4. http://bmw-autocats.ru/accessories-catalog/workshop_consumables/body_putty плюс клепальные клещи для разного типа заклепок, способные тянуть нержавеющую заклепку 6,5мм, по деньгам правда все это выходит отнюдь не бюджетно
Автор: масяня 22.1.2016, 10:11
Тоже задумывался перед заменой крыла,наваривать вставыши или заменить полностью.
Тут все зависит от мест коррозии(общего состояния)если только арка подгнила,можно вварить
вставыши(либо с передка подогнать либо с другого авто как написал Ижик)
В моем случае было не так все хорошо,слишком много пришлось бы вставышей вырезать,гнуть,
да и не легко это.И все-таки делал для себя,а не на продажу.Было решено заказать крыло с Владика
(По деньгам вышло 6000т. с доставкой пришло в отличном состоянии,на трех дверку будет дороже)
+3000т на сопутствующие товары:краска,герметик для сварочных швов,антикор и.т.п.кое-что было
от прошлых ремонтов.Работа своя.Соединитель порога прикупил универсальный на авто рынке,пришлось
его дорабатывать-делать еще один изгиб,по длине и ширине подходит хорошо при условии что у контрактного
крыла,длинна порога не короткая.Итог:около 10000т.р.На станции обдерут наверное хорошо.
[attachment=47469:DSCN3720.JPG]
Блин фотки что то не грузит.
Автор: иким 22.1.2016, 19:28
 | Цитата: |  | | |  | (масяня @ 22.1.2016, 11:11) |  | | | | | | | Тоже задумывался перед заменой крыла,наваривать вставыши или заменить полностью.
Тут все зависит от мест коррозии(общего состояния)если только арка подгнила,можно вварить
вставыши(либо с передка подогнать либо с другого авто как написал Ижик)
В моем случае было не так все хорошо,слишком много пришлось бы вставышей вырезать,гнуть,
да и не легко это.И все-таки делал для себя,а не на продажу.Было решено заказать крыло с Владика
(По деньгам вышло 6000т. с доставкой пришло в отличном состоянии,на трех дверку будет дороже)
+3000т на сопутствующие товары:краска,герметик для сварочных швов,антикор и.т.п.кое-что было
от прошлых ремонтов.Работа своя.Соединитель порога прикупил универсальный на авто рынке,пришлось
его дорабатывать-делать еще один изгиб,по длине и ширине подходит хорошо при условии что у контрактного
крыла,длинна порога не короткая.Итог:около 10000т.р.На станции обдерут наверное хорошо.
[attachment=47469:DSCN3720.JPG]
Блин фотки что то не грузит. | |  | |  | |
серьезно разобрался, можно сказать сурово! стекло варезал-клеил сам? чем швы защищал? а вообще молодчина, серьезная работа проделана!
Автор: lev542 22.1.2016, 20:15
| Цитата: | | | | | (иким @ 22.1.2016, 20:23) | | | | | | | | в углекислоте? | | | | | |
лучше всего смесь 80% аргона и 20% углекислоты, а если еще и гелия добавить, то вообще сказка, можно варить с углекислотой, можно с аргоном, много зависит от самого полуавтомата и от используемой проволоки, например итальянская проволока варит красиво, брызг практически нет, и звук у аппарата мягкий, а китайская варит конечно, но брызги во все стороны и аппарат гудит и без разницы в среде какого газа
Автор: lev542 22.1.2016, 22:11
| Цитата: | | | | | (масяня @ 22.1.2016, 22:45) | | | | | | | | С внутренней стороны пластина,приваривал точками
чтоб меньше метал вело(сплошником шов красивее получается,
расплыв лучше)Ток на 2-ке:тройка на сквозь прожгет.Про индуктивность? | | | | | |
про пластину понятно, если металл хорошо прижат, то ничего не прожгет, дуга направляется в стык металлов и по спирали за один проход, я например меньше чем на 4-ке вообще не варю, когда провар хороший, особенно по точкам, зачищать практически ничего не надо, сварочная точка расплывается заподлицо с металлом, а когда варишь в стык с подкладкой лучше делать зазор в стыке примерно 5мм, также расплывается заподлицо, потом слегка зачистить излишки турбинкой лепестковым кругом р80, и можно выйти в ноль без шпатлевки, у меня инверторный полуавтомат, там 3 регулировки: ток, подача и индуктивность (можно регулировать глубину провара и незаменимая вещь для сварки порошковой проволокой)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
, ну ваще красиво сделал! респект!!! олово шик!