Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ VTEC
Автор: SUXOI 4.10.2008, 8:09
Хочу провести опрос владельцев хрюнов с VTEC .
РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ У ВАС VTEC ?
На 4000 оборотов VTEC должен включиться и с характерным изменением звука двигателя хрюн должен попереть вжимая вас в кресло.
Отпишитесь есть-ли такие ощущения у вас.
У нас в клубе 3 машины с VTEC и не одна не работает, только один ,когда-то при покупки хрюна, единственный раз ощутил радость включения VTEC и больше он не включался.
Я думаю это эпидемия
Автор: SiLvEr 4.10.2008, 9:54
| Цитата (SUXOI @ 4.10.2008 - 08:09) |
| единственный раз ощутил радость включения VTEC и больше он не включался. Я думаю это эпидемия |
и этот единственный это ты?!))) я думаю это не эпидемия и не турбина чтоб вжимать в сидение))))))))
Автор: SUXOI 4.10.2008, 10:18
SiLvEr
НЕТ ЭТО НЕ Я
Автор: amirovsuren 4.10.2008, 10:19
У меня VTEC, но в крело не прижимает, просто машина уверенно тянет после 4000 и до самых 7000, у меня механика, до 175 бодрый разгон, потом после включения 5 передачи умирает.
Автор: mihey 4.10.2008, 10:57
удалено
Автор: SiLvEr 4.10.2008, 13:13
Сухой ну тада извеняй) У меня без втэка на четвётой до 160 разгоняеца влёгкую и до семи крутица невопрос без пауз, потом ограничитель))), а на пятой до 140 а потом тока под горочку)))) НАРОД У НАС ОБЪЁМ 1.6!!!!! 
Автор: Сашка 7.10.2008, 11:40
У меня тоже сперва работал, а потом...
описание http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4060&hl=
Автор: Евген 7.10.2008, 12:48
Сашка
На слабеньких двигателях Хрюна, работа втека ощущается только преимущественно на механике (в плане ускорения), да и то когда крутиш до отсечки, интервал включения не с 4000 тыс оборотов а с 4500, втек на Хрюне стоит первого поколения так что хотеть от него много не стоит, единственное где он может показывает себя это при загруженной машине, да еще на гонках когда крутиш двигло в зоне работы втека и соревнуешся мех с мехом и варик с вариком. Да и очем вы говорите - всего 20 пони добавилось в D16 да и то их надо "догнать" 
SUXOI
| Цитата |
| характерным изменением звука двигателя хрюн должен попереть вжимая вас в кресло |
Про "вжимание" - даже на К20 двигле как такового вжимания нет, есть более чувствительное ускорение, и как правильно уже сказали выше - это не турбо двигатель, где уже на низах включается турбинка и моща возрастает немерянно, при этом горючка расходуется как на взлете самолета - пример ЭВО10, 20 кило как с куста!!! ЗЫ (ИМХО): На вариаторных машинах работа втыка на спорт режиме довольно таки ощутима при топтании газульки в пол в силу того что вариаторная сразу дает обороты, правда не тягу по сравнению с мехом (хотя у меня аналогия с Джазом), т.к. на обычном D фтык даж не заработает, а вот на S жужжит по другому, но блин не более того!!!
Автор: Поручик 7.10.2008, 13:09
Тез, нужно иначе тестировать. Погоняться. Только на этот раз не по кукурузным картофельным полям.
З.Ы. Прости, что поперек темы
Автор: Автомобилист 19.10.2008, 19:48
У меня Vtec нутая на кочерге, после 4 000 тянет оч уверенно!! Изменения звука двигателя никакога ничувствую!
Автор: Сашка 19.10.2008, 22:51
Евген при всем уважении... нифига не понял 
Жень смотри: было так: включаешь первую передачу, отпускаешь сцепление, вжимаешь педаль газа...2,3,4тыс\об идет уверенный разгон, 4500, 4900, резко меняется звук выхлопа (становится значительно громче, появляется знаменитый свист), пинок в жопу, вжимает в сиденье, стрелка с отметки 5000 очень резко падает до 7000, вторая передача и тд. После проверки зазоров клапанов... все это исчезло! Собираюсь ехать к вам в Москву решать этот вопрос!
Автор: Clans 29.10.2008, 9:01
to Сашка ...
если собирешься в МСК то попробуй сфоткать что будут делать, хоть на мобилу ... если получится отчетец то респект тебе гарантирован.
Вобщем пробовал крутить до отсечки во всем диапазоне равномерность, и не было такого что бы с 5000 до 7000 стрелка падала, есть подозрение что засрался фильтр клапана VTEC, но до него пака не добрался (изучаю вопрос, что бы не накосячить). В ESM там про это дело все описано и как проверять то же только как ни странно клапан там такой же как и у нас а вот на той части куда он крепится есть отличия, в частности на картинке сбоку болт заглушка, а на машине есть еще какой то клапан и на него приходят проводочки ... кто и что про это скажет ???
Автор: HugoBes 1.11.2008, 6:22
Делал полную диагностику двига.
Клапан Втековский не открывался при любых оборотах двига.
Мастер высказал предположение что он открывается только при движении.
Договорился на промывку БДЗ, форсунок и регулировку клапанов(предпосылку регулировку клапанов показала диагностика, остальное делаю так просто для самоуспокоения все равно на нашем бензе идет загаживание). После всей процедуры договорились прокатиться со сканером чтобы в реале посмотреть работает все таки Втэк или нет.
Автор: Clans 1.11.2008, 8:37
В передудущем посте где красная стрелочка, там находится Switch assy., valve timing oil pressure ... в EMS по хонде его нет соответственно скорее всего и алгоритм проверки изменится описанный в EMS. Соответсвенно вопрос у кого есть или нет данный клапан под №12 ???
Автор: Clans 1.11.2008, 8:40
| Цитата (HugoBes @ 1.11.2008 - 06:22) |
| Делал полную диагностику двига. Клапан Втековский не открывался при любых оборотах двига. Мастер высказал предположение что он открывается только при движении. Договорился на промывку БДЗ, форсунок и регулировку клапанов(предпосылку регулировку клапанов показала диагностика, остальное делаю так просто для самоуспокоения все равно на нашем бензе идет загаживание). После всей процедуры договорились прокатиться со сканером чтобы в реале посмотреть работает все таки Втэк или нет. |
Огромная просьба отписатть что изменится после регулировки клапаков .... и еще вопрос отпиши плиз как и чем проверяли открывается ли клапан VTEC ?
Автор: HugoBes 1.11.2008, 14:10
Специализированный мототестер там была строка Vtec off
Автор: mihey 1.11.2008, 18:16
удалено
Автор: comotl 5.11.2008, 16:58
у меня энтот клапан есть, но понта нету не чувствую втека.........
Автор: solobarik 6.11.2008, 22:41
У меня механика, втек, двиг D16W5. до 4500об. разгон обычный иногда как-то небольшими рывками, после появляется свист и машина заметно идет на разгон, такое ощущение что включается турбина (очень впечатляет). Правда иногда я не особо чувствую включение втека, как будто он работает не всегда, но свист появляется. может мне что то с движкой надо делать? Еще мотор стал работать как то шумновато, раньше не так было. масло лью Mobil1.
Автор: comotl 9.1.2009, 16:56
уважаемые! сегодня первый раз почувствовол включение VTECа! только обороты надо 5500, потом идёт ощутимое увеличение тяги, и прёт!!! звук вроде сильно не меняется, громче и всё
Автор: shenya 28.1.2009, 23:54
С момента покупки проехал 3000 км После 3000 оборотов машина срывается безо всякого свиста и т п
Автор: rgraz 13.7.2009, 19:54
Заливаю щас 98 бенз ради эксперимента. Седня в городе на обгоне топнул в пол, где-то на 4- 4.5 тыс получил ощутимый пинок под зад. Прокайфовать не успел, надо было оттормаживаться и вклиниваться обратно в поток. На 92-ом такого не замечал. 
Мож конечно передок буксанул и включился зад. 
Автор: Alexander 13.7.2009, 20:33
Ну дак,втек включился,колеса провернул,пинок под зад....
Поди на мокрой дороге еще все ето было?
Автор: rgraz 14.7.2009, 5:58
| Цитата (Alexander @ 14.07.2009 - 00:33) |
| Ну дак,втек включился,колеса провернул,пинок под зад.... Поди на мокрой дороге еще все ето было? |
Да нет, вчера с утра уже сухо было. Да и ускорялся не с места, а в движении уже, скорость на "старте" была мож км 40-50. Еще подумалось, вдруг варик какой фокус выкинул... Буду дальше глядеть.
Автор: allligator 14.7.2009, 8:36
Уже говорил в другой ветке. Сравнивая невтековую на МКПП и втековую на МКПП какими владел, заметил ,что ВТЕКовая значительно резвее ускоряется на трассе. В городском режиме они идентичны. Предположу, что с помощью ВТЕКа инженеры Хонды смогли побороть вялость Хрюна на высоких скоростях.
Автор: brodyaga vik 22.11.2012, 5:51
у меня не жрет пока.тоже втек.но так и не понял кагда он срабатывает.чтоб чисто визуально.
Автор: airuralsk 22.11.2012, 18:49
|
По мануалу VTEC срабатывает при оборотах двигателя свыше 2500, скорости движения автомобиля свыше 5 км/ч и температуре окружающей среды свыше 0 градусов Цельсия. Как это должно ощущатся на практике, не знаю пока.
Автор: aaxxell 22.11.2012, 19:43
|
С удовольствием почитаю любой мануал, в частности указанный вами, и в частности про втек, подскажите где и как это можно сделать.
Автор: airuralsk 22.11.2012, 20:09
|
http://turbobit.net/feebli8c34y2.html
Это ссылка на файлообменник, взята на этом же форуме, в разделе "FAQ по Honda HR-V". Я заказал эту книгу через инет добавочно к книге по HR-V, так как в последней про VTEC нет информации. Честно говоря, когда первый раз прочитал про VTEC (про третий кулачёк, клапан и т.п.), не до конца понял, что к чему. Когда же посмотрел на вскрытый газораспределительный механизм, то пазлы сложились. С другой стороны, без книги бы не понял. В ней доходчиво описывается эта система (то есть система VTEC-E, что на двигателе D16W5).
С уважением.
Автор: aaxxell 22.11.2012, 20:46
Вот и у вас почему-то VTEC-E и VTEC это одно и тоже. Увы но это абсолютно разные вещи по назначению. Я думал вы нашли мануал именно по втеку, и именно с указанием конкретной минимальной скорости авто для того что-бы ЭБУ мог позволить себе дать добро на эту роскошь. И надеюсь что сей наш флуд, будет безболезненно выкинут по назначению, хотя темы при какой минимальной скорости авто возможно включение втека на ашере я неприпомню, про обороты включения есть, про скорость...???, температура окружающего воздуха именно для VTEC думаю врядли имеет смысл в регламенте, хотя тоже интересно.
Автор: airuralsk 22.11.2012, 21:04
|
В случае именно с HR-V VTEC - это VTEC-E. Так как имеется два двигателя - D16W1 и D16W5, первый без VTEC, второй - с VTEC-E. Просто VTECа на HR-V нет. И в указанной книге описывается работа впускных клапанов с разной геометрией кулачков. Там же сказано о вышеперечисленных условиях работы VTEC-E. А Вы ищете информацию по "простому" VTECу ? Извините, если ввёл Вас в заблуждение.
С уважением, Airuralsk.
Автор: airuralsk 22.11.2012, 21:09
Кстати, если верить тому, что пишут в вышеуказанной книге, то зимой VTEC-E не работает? Для чего сделано так? Чтобы исключить занос вследствие повышенной мощности? Это просто мысли вслух. Я-то вообще ещё не познал, что есть VTEC-E.
Автор: airuralsk 22.11.2012, 21:59
|
Вынужден поправить сам себя - не температура воздуха, а температура охлаждающей жидкости должна быть выше 0. Соответственно мои мысли вслух выше - полная глупость. Невнимательность!
Добавил рисунки страниц из мануала.
|
|
|
Автор: vba 22.11.2012, 23:56
|
я, конечно, дичайше извиняюсь - может чото не догоняю, однако это общий мануал по Д-серии двигателей, а среди них были как втек-е, так и втек одностадийный, и втек трёхстадийный (на д15).
тот, который "Е" - он более овощной, даже относительно безвтековых дрыгателей, т.к. сделан в угоду экономичности и экологичности.
остальные же - для получения более интересных характеристик дрыгателя. и по-имеющейся у меня информации - на ашерах (на d16w5) как раз обычный одностадийный втек.
ЗЫ: эх, мне кажется, щас нас ссаными тряпками за флуд погонят из темы
и вообще спать пока, котелок не варит совсем
Автор: FinnHRV 23.11.2012, 2:41
откуда взяли 2,5 тыс оборотов. это явно не про наш втек. Втек включается при оборотах 4 500 и при условии нажатия газа в пол! если втек не ощущается, то велком поможет чистка топливной системы. а если чистка не поможет, то остается лямбда-зонд (для начала отключить разъем лямбды и прокатиться ). проверено на опыте.
Автор: aaxxell 23.11.2012, 18:41
Надеюсь с эковтеком разобрались, и надеюсь последний раз, так-что познать что такое эковтек владельцам ашеров неудастся, но оно и к лудшему. Но общие условия для включения втека действительно имеют такое условие как определенная скорость авто, но какая именно для каждого в отдельно взятом втеке как-то умалчиваеться. Указанная скорость в 5км.ч. для эковтека приемлима и понятна, таким образом экологическое авто всегда остаеться таким в неподвижном состоянии как ни поднимай обороты. У просто втека эта планка должна быть намного выше, так-как включение втека на низжих передачах не так уж необходимо и в тоже время небезвредна для самого авто. И не знаю как на варике обстоят дела с тапкой в пол, но на мехе вот это условие тапка в пол абсолютно не регламентировано для включения втека. До 4.5-5 тыс.об. ашера легко можно разогнать и без тапки в пол, если под небольшой уклон то и на пятой передаче и втек включаеться и это проверено. Так-что про ашеровский втек остался один вопрос, а именно скорость передвижения авто как условие для включения втека.
Автор: Гордей 23.11.2012, 20:05
Привет всем кто в теме и не в теме! Скажу про свои впечатления со своего VTECa. Соглашусь со многими,после нажатия 4500 оборотов,есть ощущения пинка в зад,и свист тоже присутсвует-вероятно объем воздуа в впуском.Непонятно одно,кто говорит о температуре.Думаю тут больше обороты и состояние вязкости масла.Как в прицепе реботает система?Можно его на пониженных привлеч работать,как тапку нажимать,ну и состояние сетки\фильтра\ у себя не поленился,проверил,чистоган,но все равно промыл.Думаю клапан все таки имеет немалое значение на его подключение,но как его проверить,когда он включит?Возможно сост. масла,обороты,сам клапан-есть о чем подумать.Я на свой пока не жалую,по настроению иногда некоторох даже завожу ,особенно со светофоров,еле оттормаживаться успеваю.Я доволен и Вам желаю.Да пробег 195000, 2001год.
Автор: brn 23.11.2012, 20:18
Свист и на не VTEC бывает. У shurkin какой-то воздушный фильтр стоит. После 3500 начинает свистеть. У меня до 6500 никаких свистов нет.
Автор: Гордей 23.11.2012, 20:22
[quote name='brn' date='23.11.2012, 21:18' post='379983']
Свист и на не VTEC бывает. У shurkin какой-то воздушный фильтр стоит. После 3500 начинает свистеть. У меня до 6500 никаких свистов нет.
[/quote
Может нулевик?
Автор: aaxxell 23.11.2012, 20:28
Как проверить момент включения клапана? Да очень просто! Подключаем сигнальную лампу к фишке провода клапана, либо что-то другое реагирующее на появление напруги на этой фишке и смотрим на обороты при которых появляеться сигнал. Можно проверить на различных режимах, мне лень, хотел узнать это из прочитанного. На сколько я в курсе, напруга там появляеться равной бортовому напряжению. А вот про пинок, это помоему из области сомовнушения. Не может именно этот двиг. при 5 тыс. об. ещё и резко прибавить в мощности. Да он продолжает ещё немного весело раскручиваться, в то время когда безвтековые начинаю угасать, но не более того. Для пинка боле-менее ощютимого нужен двиг В серии.
Автор: vba 23.11.2012, 20:42
|
+1
насчёт "пинка" - за D16 не скажу, но например на К20А4 (i-VTEC) до инсталляции катализатора жопомер очень хорошо улавливал толчок гдето на 2700 об/мин, плюс-минус сотня. а после установки на место катализатора - рывка уже не ощущается, да и динамика вообще уже не та...
это я к тому, что бывают и сторонние факторы
а в целом - соглашусь с твоим мнением
Автор: Гордей 23.11.2012, 20:59
|
Я сейчас хочу малость выхлоп разгрузить,за ссчет штатнога глушителя,благо со Владика посылочка с глушаком Япинским пришла,Навернека родной за 11 лет не менялся,думаю полюбому душит,да и с прямотоком полегче будет, повеселей моторчику будет петь,наверно и Втек чуть раньше подключиться.
Автор: aaxxell 23.11.2012, 21:01
|
i-VTEC впринципе лишон пинка в стоке потому-как электроника там постоянно плавно меняет фазы газораспределения и поводит двиг. к точке механического втека уже подготовленным т.е. с уже смещенными фазами. А та прибавка мощьности при 2700 плюс-минус, это заслуга не втека, а проснувшегося реального крутящего момента и присутствует сей фактор на всех двиг, втек невтек неважно.
Автор: Гордей 23.11.2012, 21:59
|
Согласен!-не спорю!Лампа,как пуля-дура,включится полюбому,дайте только приказ.. А с чего он идет? Я в этом направлении не спец,но что начто влият в певую очередь-механическая(давление масла) или электронная на вкл. масленного канала?В любом случае,механическая возвратная пружинка с годами,наверняка подустала.Есть ли где их технические параметры искать в технодоках мне тоже,как и тебе, в лом.Меня мой моторчик устраивает,не указан твой город,но будешь в Чебоксарах-без вопросов,можешь попробовать лично. Одно могу сказать уверенно,не помню где вычитал ,что бензиновые четырехтактные двиготеля Хонда являются одними из лучших в мире,но и не только в авто но и мото.Соответственно и работать они должны не\ебfл-дремал\ а сответсвенно своему характеру,не экономьте на бензине,жмите на правую тапку и поймете прелести Хондовского мотора (конечно в пределах отсечки) ,ну а для экономистов-гибриды.
Автор: aaxxell 23.11.2012, 22:25
Да всё просто, и помоему давно всем известно. Для включения втека нужен сигнал с эбу на соленоид клапана для открытия масленного канала, соответственно для подачи масла под давлением к блокам втековых рокеров, что происходит в самих рокерах это отдельная тема. Теперь итого что нам нужно для втека: сигнал с эбу(когда и как практически разобрались), рабочий соленоид клапана, сам клапан механически рабочий и чистый, чистый дальнейший масленный канал и как вы правильно заметили возможно определенное минимальное давление в масленной системе и вот тут мы плавно опять возвращаемся к теме какое масло лить т.е. откуда нас сюда недавно кинули, подозреваю что скоро придеться обратно кидать. Эх нелегка администраторская судьба.
Автор: Гордей 23.11.2012, 22:50
Движение-это жизнь! А в той теме я был недавно. И опять таки,она пойдет дальше,какое масло?- зависит от состояние двигуна-масложожор,компресия и плавно опять переход на КШМ. ДВИЖЕНИЕ-----ЖИЗНЬ !!!
Автор: brodyaga vik 24.11.2012, 4:05
попробывал проверить втекается или нет и какие ощущения дык вот
в районе 5000 мотор начинает звучать как гоночный байк.вернее нотки появляются.стрелка не падает до 7тык.но обороты реально быстро накручиваются.пробывал в машине было 3чел.и 30кг в багажнике.бенз 92.масло 10-40.на улице -16.покрытие-мерзлый асфальт.но ощущение что бенз тоже не хило летит.
Автор: cerge0208 8.4.2013, 20:30
5500 об.м вкл VTEC на варике
Автор: Вал 22.4.2013, 11:39
Подниму тему...?? кто нибудь проверял работу втека?? сегодня подключил сканер.. проехался.. клапан втека как был off так и остался((((
Автор: madmax24 22.4.2013, 12:22
|
Я проверял с помощью Launch X431 - все прекрасно открывается и переходит в состояние on.
Автор: Вал 22.4.2013, 13:02
|
После скольких оборотов? называется Клапан Vtec 2B 0ff/on ??
Автор: madmax24 29.4.2013, 21:23
|
примерно на 5500, либо близко к этому, я не успевал следить одновременно
Название параметра навскидку не помню, посмотрю, отпишу.
Автор: helll 17.5.2013, 11:16
Мужики подскажите пожалуйста, на машинке 124л.с. механика после 5000 об. появляется какой-то звон похож на металлический ( может свист). Может это особенность втека? На холостых все в норме. На двух Хрюнах 2004г на механики такая же "проблема", на Хрюне 1998 варик все норм что это? очень срочно нужен ответ спс!
Автор: Casey Jones 17.5.2013, 11:31
Скорее не звон, а просто тембр мотора меняется. Похоже на втек
Автор: vba 17.5.2013, 11:40
|
у меня свист начинается гдето после 4-4.5 тыс об, а после 5-5.5 тыс об он немного изменяется, видимо когда включается втек. я это связываю с особенностью нашего выхлопа. хотя у меня ещё немного в банке что-то порой резонирует, походу скоро попросит замены.
а вообще свист у многих, даже тема гдето была на форуме
Автор: helll 17.5.2013, 11:50
Спасибо за ответы, пытаюсь определиться с выбором Хрюна!
Автор: Casey Jones 17.5.2013, 13:38
У меня тоже свист выхлопа с 3500 начинается, а втек с 5-5500.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)