Версия для печати темы

Автор: TMAS2 13.8.2009, 13:30

Здравствуйте, уважаемые!

Значит дело было так:
1. Несколько лет проездил на моей праворукой хрюше 98-го года и жалоб на кондиционер не было, но я слышал, что периодически нужно проверять давление кондея и дозаправлять.
Тем более, что в прозрачном глазке кондиционера (под правым крылом) у меня вроде пустота была (не пузырьки, а именно пустота), хотя холодил нормально.

2. Поехал на заправку кондея к "дяде васе".

3. дядя вася сказал, что давление действительно низкое и он щас заправит и холодить будет как в арктике.

4. во время заправки (почти сразу), включённый двигатель хрюши СТАЛ СБИВАТЬСЯ С РИТМА (не троить - а именно сбиваться). И из района кондиционера стали раздаваться щелчки...

5. дядя вася сказал, что таким образом мой ИСПОРЧЕННЫЙ кондиционер реагирует на увеличние давления в системе и надо ехать мне к мастеру.
После этого он снова стравил давление до исходного уровня и был таков (к тому времени я его уже проклял про себя и проклял тот момент, когда решил дозаправить кондей).

6. После этого, кондиционер работал по-прежнему и по-прежнему радовал меня холодным воздухом.

7. ...но на днях, в ОСОБЕННО ЖАРКИЙ день при работающем кондиционере я услышал пощелкивание. И заметил, что периодически у моей хрюши ощутимо снижается тяга на несколько секунд, после чего - снова возвращается.
Если выключить кондей - никаких симптомов.


ЧТО ДЕЛАТЬ???


PS
Есть мнение, что такие проблемы с кондеем бывают, если заправляют неопытные криворукие дяди васи...

Автор: Gennady 13.8.2009, 13:39

Не трогай технику руками-она тебя не подведет. Компрессор явно мотор нагружает сверх меры,может от избытка фреона там что-то умерло?А то,что пузырьков не было-так это хорошо,заправлена была система .

Автор: TMAS2 13.8.2009, 13:43

Автор: хрюндельводила 13.8.2009, 13:49

Автор: amirovsuren 13.8.2009, 15:03

TMAS2
Правильно хрюндельводила говорит, однозначного ответа так и не нашли, первым делом нужно почистить радиатор кондера. Но ездить так однозначно нельзя, когда начинает часто щелкать муфта это значит что в системе очень высокое давление за 30 бар, муфта отключает компрессор чтоб, потом когда давление становиться ниже он её обратно включает, т.к. давление высокое, то и мощность двигателя снижается сильнее при включении компрессора. В идеале муфта должна отключать компрессор когда фреон достаточно охладиться, а не из за высокого давления. А то я так ездил и копрессор пришлось выкинуть.

Автор: Харик 13.8.2009, 15:13

Шелчки в кондее-гидроудары.Компрессор идет "влажным"ходом,а поступать на всасывание компрессора должен пар.Идет жидкость.Отсюда и нагрузка на двигатель.Разница-что качать легче-пар или жидкость? Закончится убоем компрессора.В см.окошке должна идти жидкость с пузырьками.
Стравить потихоньку фреон,не сразу,а через интервалы в работе,чтобы давление в системе выравнилось.Если конечно д.Вася компрессор уже не убил.
Цикл в кратце:
Компрессор качает пар.Пар поступает в конденсатор,превращается в жидкость.
Через дозирующее устройство(клапан ТРВ или капиллярную трубку)поступает в испаритель.Это куда дует вентилятор салона.Вскипает,забирает тепло и перегретым поступает на всасывание компрессора.Компрессор сжимает и т.д. по кругу.

Автор: TMAS2 13.8.2009, 16:36

Автор: amirovsuren 13.8.2009, 16:42

TMAS2
Если выключен ничего не будет, а вот если так ездить с повышеным давлением в системе можно и убить его совсем, я так ездил неделю и компрессор навернулся. Я бы посоветовал пока его не включать.

Автор: Gregoryk 13.8.2009, 18:22

Страви давление.
Каким-нить гвоздиком или отвёрткой понажимай (понемногу) на клапан при включенном кондее.
Как только появяться пузырьки в окошке, хватит стравливать
Может у тебя и так давление было нормальное, так вася туда ещё качнул... что дай боже.

Автор: AlexSH515 14.8.2009, 5:05

Позвоните в наш филиал во Владивостоке 240-102 и спросите где правильно на оборудовании заменить и проверить систему кондиционирования, они там продавали аппараты (не знаю только кому)

Автор: TMAS2 17.8.2009, 5:31

Автор: Gennady 17.8.2009, 17:31

L-магистраль низкого давления,H-высокого,по идее где дырку не сделай,давление упадет в любом случае,я бы на L попытался.

Автор: Харик 18.8.2009, 0:39

Автор: хрюндельводила 18.8.2009, 14:43

Лучше всё таки заехать к кандейщикам,подцепить прибор и откачивать фреон и смареть на манометры,чтоп давление не шкалило за 20.Думаю за откачку денего много не возьмут.Ну или так пшикать по чуть чуть нескоко раз и смареть в окошко,иль за мувтой,када перестанет вырубаться от переизбытка фреона.Но магу те сказать,что всё равно чо то неисправно.
У меня получается такая ж хрень как у тя.Ездил - горя не знал,год проездил - всё номано работало,патом думаю дай заеду к другу кандейщику,пусть пазырит всю систему на всякий случай.До этого пузырьков в глазке не было и работал номано.Приехал - померяли давление - Всё О.К. Я ему грю:мож нада дозаправить?Он грит давай откачаем весь фреон,вакуумируем систему и заправим заново,заодно масла добавим.Всё равно в халву,денех не платил,друх ведь.Кароче с делали всё это,и всё начались траблы как у тя,давление растёт,отрубается,начали откачивать - пузырьки в глазке появились,и холодить стал не очень.Вощем не нада лазить в отлаженный механизм.Не мешай ему работать!А ты повторил маю ошибку.Вот теперь и буим мучаться!

Автор: bandit 19.10.2009, 11:28

Я езжу почти 3 года, никуда не лажу и все холодит как всегда отлично
Так что вывод такой напрашивается: НЕЛЕЗЬ ЕСЛИ НЕ УВЕРЕН!
А если уж сильно хоца то к официалам прямая дорога, с них хоть спросить потом можно

Автор: Харик 21.10.2009, 19:29

Автор: Vov4uk 4.11.2009, 20:37

кондей это очень капризная штука, если слишком много масла, то плохо , если хладона много, тоже плохо , если мало, то как раз пузырьки
когда в глазке хладона не видно, значит кондей заправлен в норме, при этом нужно помыть конденсатор и испаритель ну и конечно нужно смотреть чтобы давление в норме было, высокое и низкое

Автор: Харик 4.11.2009, 21:07